Pēc remonta viss atkal labi. Motora vērā ņemamu sadilumu citos elementos nekonstatēju. Vaina visticamāk ir 4.paaudzes gāzes iekārtas iestatījumos. Acīmredzot, vismaz augsto apgriezienu un slodzes apstākļos.

Tātad arī Volvo benzīnnieku iesaku meklēt negazificētu!

Manuprāt ļoti slikti izskatās reste, pat man, kurš ikdienā pacieš renault dizainu un tehniku!

Ļaudis varbūt arī pieradīs, tas gan.

Versija K9K 724 2008 260tkm; kvēlsveces protams ka jaunas; sprauslām divām mainīti vārstiņi; nesen (255tk) sadomāju regulēt vārstu atstarpes un nomainīt sadaleni, glāzes. Rezultāts tāds neviennozīmīgs: motors palika atsaucīgāks pedālim, attīsta visus paredzētos 63 kw, bet arī tāds trokšņaināks(īpaši auksts) un pieauga apetīte par aptuveni 8%, pie tam nu jau pie nelieliem apgr./ātruma, t.i. savukārt no 110 km/h gan tērē tikpat cik agrāk! Labāk nebūtu aizticis. Tā kā iesaku šo dci pie 340 tkm vairs jau braukt līdz galam, sāksi, ko labot, tāpat tas būs kapitālais rem., lai būtu kāds reāls efekts!

Jā, jā, benzīna motoram jau nekas nav jālabo! Tikai vienā brīdī dēļ izdeguša izplūdes vārsta cel vien nost cilindru galvu un remontē... Tas gan manā gadījumā attiecas uz RClio 1,15l 16vārstu motoru jau pie 175tk (tas pats kuram autostrong sola 300tk nobraukumu).

Pamēri cik sekundes tad reāli aizņem 0-100 ieskrējiens tai fabia ar 1.4 16v?

Doma jau Tev pareiza, vien jāprecizē, ka vienīgā strādājošā metode ir tā, kas realizēta dīzeļu filtros, t.i. apakšā ūdens noliešana! Tā kā vieglajos auto bākai nekā tamlīdzīga nav, tad atliek vien turēt pilnu bāku vai arī atsūknēt visu degvielu, nostādināt, virskārtu saliet atpakaļ...

Diez kāds ir ierīkojis bākai krānu un izgājis TA?

Vai mēdz būt info noplūde Baltā?

Pēdējo reizi pirms pirkšanas pārbaudu vēlreiz: Compensa no 30 nometusi uz 18.

Man jo izdevīgāk!

Octa uz 9 mēnešiem - 26 eu(Balta). No apdrošinātāju viedokļa ar mopēdu (bm6) esmu bīstamāks nekā ar auto.

(Pankūciņa), notestēju es vienu lietotu astramobīli svētdienas dienā!

Pašā Krasta ielā dragreisoju ar kādu Cadillac. Tas nekas, ka apautas vien Antares20 R14 ziemenes, kaunā nepaliku 3 krustus pēc kārtas. Vien ceturtajā kāds štrunta hibrīds tika priekšā . Tas dēļ ļurīgās kārbas slēgšanās, mana vaina, nevarēju pirmo atrast tā uzreiz. Nu, ļogās tā virsbūve, jā, ko var daudz gribēt no 97.gada! Motors rūc kā tikko no salona vrumm, vrumm. 190 k un visi cilindri līgani nes. Kārba negrasās pat gaudot, pusasis nekratās.73 kw 1.6. Braucu jau tikai nomazgāt. Nu tie putni, nu ko viņi tādu saēdušies?

Ar kāru aci palūkojos uz ziemenēm, ka varētu paskrūvēt. Vēl nav īstais laiks, bet labi, ka atgādinājāt, man tak ar divas vasarenes jāuzmet ziemā krāsotiem diskiem, kamēr nav rindas!

Kāds gan tam motors un kārba?

Nepiesakos, ja iekšdedzes dzinējs.

Pēc eļļas sapilināšanas uz cilindriem

13_13_13_7. "Galvu nost..."

Kāds Tev dampī tas vadības bloks tur bija? Ne jau standarta? Tam nav pilsētas režīma atpazīšana gadījumā?

gan jau eļļas plankumi trāpījās brīdī, kad smagāka kāja! Ir šad tad līdzīga neparedzēta uzspolēšana pieredzēta teju ar visiem saviem auto.

Jā, 9_12_12_7 bar.

1) sajūtams ar savu vestibulāro sistēmu

2) bloks sūdzas : Misfires on cilinder 4 ; 1.

3) viegli noslāpst uzsākot

175k, 2007.gads, 1149 cm3, D4F 728, sāk jau divi cilindri tik ar pusjaudu strādāt. Domājams, izplūdes vārsti nehermētiski!

Nu vismaz Renault K9K dīzeļi ir kā bumba ar laika degli! Labāk neko tur nesākt nemaz mainīt, jo labu gribot , mainot vārstu glāzes, klaņu slīdgultņus, kaut ko citu tajā noteikti sačakarēsi...Piemēram, nomainot sadaleni, glāzes, ieguvums šobrīd darbības vienmērīgums, atgūta nom jauda, bet darbībā parādās vecuma trokšņi (260t.km).

Gan jau arī elektromobiļi arī ir tikpat tizli apkalpojami. Vienīgi motorā mazāk detaļu, eļļas u.tml.

Varbūt arī, ka nav slikts piedāvājums, tomēr personīgi jaunu auto nemūžam vairs nepirktu ar iekšdedzes dzinēju! Tikai tāpēc, ka apnikušas visas tās "gaidi kas nu sāks ne tā tarkšķēt", zobsiksnu maiņas, piedegušie vārsti u.tml.

Jā, svilpos noteikti šis un tas, gultnis vai pat siksna, ja vispār brauks... tajā auto izstrādājumā! Arī nav medusmaize.

Tā nu šoziem beidzot sanāca salīdzināt Goodyear UG9 2015 vs Sailun Iceblazer wst1 2013, abiem komplektiem ap 6-7 mm. Attiecīgi uz auto Scenic un Clio. Kaut arī mana personīgā izvēle UG9, tomēr neko īsti sliktu nevaru teikt par šo ķīnas riepu. Bremzēšanā un iesākšanā ieliek wst1, savukārt šķērsstabilitātē vinnē UG9 (pietam bez atšķirības vai slapjš vai sniegs vai ledus). Uz sausa asfalta UG9 klusākas. Sailun bija testējis savulaik Vasaraudzis u.c., tolaik īsti nenoticēju. Paspēju no sākuma patestēt wst1 vēl ar radzēm, pēc tam izrāvu, jo par skaļu likās un gribējās salīdzināt ar UG9 vienādos apstākļos. Ar radzēm wst1 uz daudzmaz cietām virsmām uzrādīja līdzvērtīgu šķērsstabilitāti kā UG9. Ar radzēm iesākšanā uz ledainām virsmām protams labāk nekā bez, bet uz slapja asfalta gan tieksme izspolēt salīdzinot ar bezradžu variantiem...

Pietam vēl nu jau arī II Loganu un Sandero pat parastās kārbas un pusasis izdilst, sāk dūkt un vibrēt tūlīt pēc garantijas perioda beigām. Vau kāds ir braucis ar sabojātu A6 mehānisko kārbu?

Tās kvēlsveces pārbaudīji?

Ja jau 55kw, tad Jums ir Z12XE ar 1,199l tilpumu. Savukārt z12xep ir 59 kw 1,229l.

Cik tad diez izmaksāja materiāli?