Ja mūsu redaktors kaut ko tādu spētu, tad šis pie vienas reizes sen jau par lielu uzcilību būtu daža laba niku ar nomainījis, piemēram, uz gada vai pat goda losītis!?

Man līdzēja droseļvārsta tīrīšana( ar noņemšanu) un, protams, visu iespējamo viegli pieejamo kontaktu izkustināšana( arī uz vadības kompi), Reno 1.15 l benzīns. Pirms tam gan biju nopētījis visu sensoru datus caur obd ar torque progu un nekādu loģisku kļūdu nevarēju atrast...

Pie šitā vājprātīgā sāls daudzuma uz lielšosejām šonedēļ, nav nekāds brīnums, ka bremžu mehānismiem gals klāt! Iepriekšējo sestdien mainīju Clio pusasi, vēl nebija apakša sāļos, izjaucu, notīrīju, iekustināju priekš.supportus, br.šķ.mainīju. Tad šorīt visu to pārbaudot, atklājās auto apakša vienā sālījumā, jaunā pusass izskatās jau tikpat sarūsējusi kā vecā, supporti jau atkal bija jāizkustina(iespaids, tāds kā 200 km vietā citkārt būtu kādu pusgadu maukts).

Tad nāksies meklēt meistaru, kurš vajadzības gadījumā būs ar mieru sēsties blakus vai pie stūres testam reāla ceļa režīmā.

Nu, nez vai rīt būs kāds policis atlicis uz ielām. Brauciet ar vienu auto labāk. Bet, Fabia nu gan nepērc. Pat man nepatīk ne pa gabalu ne salonā. Ja nu vienīgi gadās perfekts 1.4TD. Mammai vieglāk braukt būs ar dīzeli nekā ar benzīngāzi tomēr!

Apdomā vai kas tāds īpašs notiek pirms bloķēšanās? Piemēram, cits auto uzmet sniega dubļu šalti?

Kad nobloķēsies atkal, palūko vai blakussēdētājs gadījumā neniekojas...ar savas puses pedāli. Tātad sprūst, visticamāk mehāniski. Šitādam auto jau vēl nav ārkārtas bremzēšanas sistēma!?

Man ar Bite4G, bet nav nācies ne rūteri pārstartēt, nedz 520-to skatīt! Dažkārt pārslēdzas uz 3G, jo savienojuma signāls knapi pietiekams(aizsedz citas mājas). Varbūt rūteri pārslēdz auto režīmā nevis only 4G?

Tomēr kreisās (īsās) pusass tripoīds. Jānolej kārbas eļļa, tad var skrūvēt nost un skatīt, mainīt pusasi.

Sieva paspēja sabuktēt jau? Pirms pretkorozijas pasākumiem kārtīgi vajadzēs nomazgāt apakšu, zemi aiz paspārņiem u.c. Būtībā neiespējamā misija...

DE3300. Interesants, dzīves cikla ekoloģisks, Saab 9-3. Brauc, rūc, izskatās normāli. Pa LV vien 400 t. Nobraukums virs 560 t.

vēlāk uzraksti, vai reāli pēc lietus būs rūsas plankumi!

Tagad var, trokšņi monofoniskāki. Kā gadās, ka gultnis eļļots no kārbas, nobeidzas? Cik h diez maiņai?

Auto vietā nopirku tikai jaunu gultni. Priekšējā labā maiņa aizņēma 4 stundas, bet ja būtu reizē padziļinātu apkopi bremzēm veicis u.t.t.u.tml., tad var sanākt čakars visai dienai ar. Izdevās visu sadzīt vietās, braucu, skāde vien , ka šis gultnis nav bijis tas sliktākais - bubina ta joprojām!

Tomēr kārbas gultnis!

2016. gada auto. Cerams, šogad neaizmirsi bremžu šķidrumu nomainīt pilnībā?

Kāds BMW dīzelis daudzmaz kopts arī varbūt jau sanāktu!

Tas bija domāts par manu otro auto clio, kuram 1, 15 atmo benzīns. Vai nu taisās noslāpt, vai rauj tā it kā es gribētu sacensties. Otrais robs savukārt to motoru nosēdina un tad beidzot uzkacinātie tiek garām...

Nu jā, žiperīga, jo vienmēr nākas startēt ar kārtīgiem 3k, lai nenoslāptu! Tāpēc sanāk neviļus, negribot būt pirmajam...

Šitas jau gan ir paņēmiens jau zem jostas vietas. Ja jau nekur nevajag iet, braukt u.tml., tad vismaz garāžā varētu auto pucēt vai labot! Cilvēkam varbūt vienīgi sestdienā laiks iepirkt rezerves daļas, štrumus!

Jaunākie noteikumi: drīkst piedalīties ar jebkuru masveida ražotāja auto! Pēdējo 3 vietu ieguvēji tiek banoti no konkursa uz visiem laikiem! Jāpublicē visu auto iegūtie punkti, nevis tikai septiņu. Jūsu varianti?

Tā jau kāreiz ir tā kļūda un Jūsu kompetencē ir to mainīt!

Vai ar esošo kārbu otrais robs vārgi ceļ? Tas varētu būt klupšanas akmens 5robu kārbām ( jāliek plānākas mizas?)!

Mainīji zobeni? Pie viena varēji sadaleni (viena, rindinieks?)nomainīt, lai atgūtu kaut rūpnīcas jestrumu!

Lētāk , bet tāpat jau ķēpīgi, tam auto pakasīt kārtīgi aiz auss, t.i. iztīrīt zemes aiz paspārņiem, tilta sijām u.c., izmest rezerves riteni...

Jāuztraucas vienīgi tādu iegādāt nojātu!

Jau III paaudzes E bija ekselents auto(2002-2006).

Draugam bija E270D. Gadus pat trīs bija laimīgs, lepns, bet tad izjuka motors...auto tik labs, ka nemaz līdz pēdējam brīdim nedzirdēja motora agoniju. Pārdeva par kapeikām. Vietā nopirka Passat 2015 2.0D, DSG, garlaicīgs, jo uzticams, kā jau pirmā saimnieka auto pienākas!

Arī A6 garenbāze tur pie vainas!