- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
topinamburs rakstīja: ā, tātad, ja kamiņš dirš grāvī, tu arī gribi tādas tiesības? Lielākajā daļā pasaules IR emisijas normas. Emisijas normas ir "uzspiestas"jau kopš 1960. gadiem, šķiet, Kalifornija bija pirmā, 65. gadā. Esmu gana jauns, lai atcerētos gaišzilo migliņu Brīvības ielā 80. gados.
To gan neatceros, bet reāli manīju gaisa piesārņojumu kad biju aizbraucis uz Maroku(Āfrikā). Eju pa centrālo ielu un reāli liekas, ka elpo gāzes. Nogriežos uz klusu blakus ieliņu un viss ok. Tad pie sevis nodomāju, ka Eiropā tā gan būtu reta parādība. Nezinu kas tur par normām, bet atšķirību var just.
Bradypus rakstīja: Kas ir "pieprasīts"? Ja ar varas sankcijām tiek kropļots pieprasījums, tad nav īsti korekti runāt par to, kas "tiek pieprasīts". Ja par 3.0D, kas tērē mazāk un ir ilgmūžīgāks un ekonomiskāks, kā tā paša ražotāja 2.0D, ir jāpiemaksā vairāki tūkstoši soda vienkārši par to, ka darba tilpums lielāks, tad patērētājs "pieprasa" to mazo, bet ne jau tādēļ, ka tā ir viņa patiesā izvēle.
Pareizi esi sapratis. Vienīgais aizbrauc uz kādu Itālijas mazpilsētu un paskaties cik tur 3.0D stāv, tur tak ar tādu nav iespējams pabraukt
darklight rakstīja: Un vēl smieklīgi ir tas, ka tie vecie dzinēji daudziem ražotājiem vēl pastāv un tiek tirgoti Amerikā un Āzijā, bet Eiropā nav pieejami.
Tu domā, ka tā ir kāda sazvērestība? Protams, ka ražotaājs labprāt tirgotu vienu un to pašu motoru visu mūžu. Pamaina tur fāras, ieliek lielāku planšeti un vuala - jauns modelis. Eiropā tas neiet cauri un pārdod to, kas ir pieprasīts. Galvenokārt jau dēļ izmešu normām. Piemēram Nissan X trail ar lielajiem motoriem(2.5) tieg tirgots Amerikā, Emirātos un Dienvidafrikā. Savukārt Eiropā debitē tieši tāds pats X trail( pēc skata) bet jau ar hibrīda tehnoloģiju un jauno 1.5 motoru. Austrālijā arī parādījās. Kamēr Amerikā pirks to 2.5 motoru, tikmēr tur nebūs nekādi hibrīdi un Dāfrika vienkarši tas ir lētāk, konkuretspējigāk.
650 rakstīja: Ok, šo noklausīšos.Ar ko sirgstu- nu tak ar to pašu vispārzināmo.Kad jaunībā neeesi zinājis kas tev īsti kaiš un "īsto" ārstu satiec tikai pēc gadiem pacmit.Un tad tālākos pacmit p/sies kā nu māki.Tikko liekas esi atkopies, tā bāc un atkal sāc.Kopš kovida laikiem missteram Gulbim jau tā esmu paprāvu summu uzšķiņķojis, tapc man reibjās tur lieku reizi rādīties.Paexperimentēšu kādu laiciņu uz savu galvu,tās 50k izejvielas vēl kādam mēnesim pietiks.Tam 4x4k īsti neticu, jo tie visādie d3 paveidi krasi atšķiras pēc iedarbības un tādi parastie loh-lietojamie nav diezko nopietni.Bet pēc tam jau vienalga būs jāiet viskautkur atrādīties.Skaties vēl pa/galvu dabūšu, ka visādus te koimbrus klausos ;p
Ja tu gribi kādu padomu dabūt, tad uzraksti ka tev izpaužās ta sirgšana. Neiropātija, tjipa tirpst rokas, pēdas nejūtīgas vai centrāla nervu sistēma bojāta un tu tagad guli gulta un klabini taustiņus? Uz vecumu tava imūnsistēma paliek vājaka un nav nekāds brīnums, ka atkal atgriežas tas ļaunais.
Bradypus rakstīja: Kā tieši palīdz faksts, ka auto nevar ripināties brivgaitā? "bremzēties neizmantojot bremzes" normāls auto māk sadalot bremžu pedāļa gājienu un bremzējot ar elektromotoru, pirms riteņu bramžu iedarbināšanas.
Nu, tak, jāizbrauc pašam lai to saprastu. Īsuma - labs rīks sastrēgumos. Tā pat var teikt par kruīza kontroli - kas tā tas pa šoferi, kas nevar noturēt vienmērigu ātrumu. Jāvar, bet vieglāk tomēr ar kruīzu.
Kanibaals rakstīja: E-pedālis ir stulbuma kalngals, čakarē tikai bateriju tā vietā, lai varētu ripināties un netērēt neko. Uzlāde/izlāde ir ar zudumiem un e-pedālis ir tikpat ģeniāls izgudrojums kā Start/Stop sistēma.
Nu, tu jau viņu vari neslēgt(Nissan), nav jau spiesta lieta. Es tev vēlreiz saku - tas palīdz sastrēgumos ripināties un bremzēties neizmantojot bremzes. Kad esi āra no sastrēgumu atslēdz viņu un liec iekšā sporta režimu, ja jau tāda vajadzība.
Bradypus rakstīja: Nu te mazliet jānošķir Ušakova "sodīšana", kas patiesībā bija labi organizēts politiķu darījums, ar ko Ušakovam tika piešķirtas 20% tiesības Rīgā par to, ka viņš uzņēmās politiskā zagļa lomas spēlēšanu elektorāta priekšā, ar to piesedzot valsts izzagšanu, no tā progresīvo stulbeņu haosa, kas ir tagad. Rekur Siliņa, lepni gāzusi Kariņu par pārlieku lepnu lidošanu... lido vēl lepnāk un vēl personīgo sulaini par valsts naudu algo. Un piedevām - tauta jau ir uzzinājusi, ko var dabūt vietā "gāžot Nilu".
Tava atmiņa ir pārāk īsa. Es runāju par Ušakova ievēlešanu un pozitīvo tēlu, jo iepriekšējā koalīcija bija uzcēlusi zelta tiltu. Ušakovs nāca izmezt Rīgas domes staļļus un ilgu laiku bija apturējis Dienvidu tilta 3.kārtas būvniecību. Tas ir tikai laika gaitā viņš pārvertas par slikto un tika ievēlets cits supervaronis - Staķis.
topinamburs rakstīja:
imzz rakstīja: Beidzot kādam no atbildīgajiem, naudas trūkuma spiestam, ienāca prātā, ka lidostas savienošanai ar Centrālo Staciju tomēr var izmantot esošo dzelzceļu: Priekšlikumi paredz izveidot 1520 mm dzelzceļa savienojumu no Rīgas Centrālās pasažieru stacijas līdz Rīgas lidostai, pabeigt abas stacijas, lai tās varētu sākt izmantot 1520 mm pasažieru vilcienu apkalpošanai, pirms tiek pabeigta "Rail Baltica" pirmā kārta. www.tvnet.lv/8089263/zinojums-sakotneja-faze-pa-rail-baltica-kursejosie-atrvilcieni-riga-varetu-neienakt-bet-piestas-salaspili
megabūves = divas stacijas + jauns tilts jau no tā nemainās.
Nekas uz pasaules nav jauns un viss virzās pa spirāli. Atceros vēl pāris menešus atpakaļ šeit skaidroju kāpēc Ušakovu ievēlēja rullet Rīgu - vēlētāji tā sodīja valdošo zagļu koalīciju un neievelet Ušaku bija neiespējami. Tāds bija noskaņojums. Tagad tieši tas pats atkārtosies Saeimas velešanas, jo tak šitādus megaceltniekus, AB stutetajus kkā būs jāsoda. Jautājums ir tik ko sodīs un kas būs tas labais.
0pis rakstīja:
Volx rakstīja: Šodien tiekamies Kokmuižā pie Valmieras uz DaGamba koncertu.
Cerams, Kokmuižā nebūs Kokvids.
Esmu jau šeit - neredzu Kokvidu. Neviens nešķauda, brauc droši.
Latvijā pirktākais elektroauto 2024.gadā ir Ora - jau 110 vienības