Volx rakstīja:

Bet par tām vinjetem es vislaik domāju, biju pieradis, ka tās ir domātas tranzītam. Tranzits tak nemaksā ceļu nodokli un tāpēc tikai loģiski, ka lai varētu uzturēt ViA Baltic tiek iekasēta maksa. Kāpēc vietējiem jāmaksa īsti nav skaidrs, jo sanāk dubultais nodokļu slogs.

Bradypus rakstīja:

Man nav nekādu iebildumu ļaut privātajiem to darīt… Tik izrādās - nedara. Bez nodokļu naudas atmazgāšanas nenotiek NEVIENS “zaļais” projekts, ko tu nez kādēļ “neesi pamanījis”. 

MMX rakstīja:

Šis. Norvēģija tiek līdzi jo ģenerējošās jaudas ir turpat blakus patēriņam. Ja visi pārvāksimies uz Pierīgu ap TEC un HES gan jau arī tiksim līdzi. Vasarā ar saules paneļiem diezgan stabīli tiksim līdzi arī plašākā reģionā. Tā pati Vācija vai Francija fiziski nevar tā vienkārši īsā laikā pārmesties uz elektrotransportu jo transporta daudz, valsts liela, tīkli plaši.

Jebkurai energosistēmai ir kaut kāda rezerve uz kuras bāzes tad to elektromobilitāti var nodrošināt, tikko kā nepieciešama jaudu celšana ārpus šis rezerves, tā ir jāpārbūvē gan 0,4kV, 20kV un 110kV tīkli, iespējams arī 330kV. Tie praktiski ir vairāki simti miljonu eiro, kas jāiegulda kabeļos, vados, stabos, transformatoros un citās iekārtās. Un tas pat nepieskaroties ģenerācijas jautājumiem.

darklight rakstīja:

Šodien, braucot pāri dienvidniekam uz parastajiem 90km/h, bija tāda dīvaina sajūta, kad man ar pamatīgu ātruma starpību garām pagāja Ecolines autobuss 😎

WALA rakstīja:

Zini - viens Krievijas/Ķīnas vai tamlīdzīgs kariņš Eiropas vai ASV un sabiedroto virzienā, un dīzēļi būs vēl gadus 100, ja degvielas pietiks. 

imzz rakstīja:

Videi draudzīgā (?) atjaunīgā enerģija un elektriskie auto. Liela iespēja, ka dabu sabojās, bet klimatu "neizglābs.

--------------------

Globālais pieprasījums pēc retzemju minerāliem veicina dažu Āzijas svarīgāko upju toksisko piesārņojumu, apdraudot desmitiem miljonu cilvēku veselību un iztiku. Varenā Mekongas upe ir Dienvidaustrumāzijas sirds un dzīvības līnija: plaukstoša ekosistēma, kas vijas cauri sešām valstīm un atbalsta aptuveni 70 miljonus cilvēku, kuri ir atkarīgi no ūdensceļa pārtikas, ūdens, lauksaimniecības un tirdzniecības jomā.

Taču miljoniem cilvēku, kas dzīvo gar Mekongu un tās pietekām un kuri katru dienu dzer, peldas un makšķerē ūdeņos, varētu tikt pakļauti nāvējošām toksīnām no simtiem neregulētu raktuvju reģionā, no kurām daudzas atrodas kara plosītajās, likumpārkāpumu skartajās Mjanmas teritorijās.

Jauns ASV domnīcas Stimson Center pētījums ir "milzīgā mērogā" kartējis vairāk nekā 2400 vietas, no kurām daudzas ir neregulētas raktuves kontinentālajā Dienvidaustrumāzijā, kas varētu tieši reģiona upēs izdalīt bīstamus piesārņotājus, piemēram, cianīdu, dzīvsudrabu, arsēnu un citus smagos metālus.

edition.cnn.com/2025/11/25/asia/rare-earth-river-pollution-myanmar-china-intl-hnk

Petka rakstīja:

Tā to nerēķina ;)

Pieskaiti amortizācijas izmaksas un līzinga maksājumu.

imzz rakstīja:

Nu, elektroauto ķēdēs ir daudz augstāki spriegumi un lielākas jaudas. Tur arī ar parasto ūdeni pietiek, ja tas tiek klāt. Attiecībā uz drošinātāju, tas mierīgi var izcepties bez izslēgšanās, ja pasliktinās tam pieslēgto vadu kontakta pretestība savienojuma vietā korozijas u.c. dēļ. Piemēram, pie 100A tikai 0.1 omu pretestība jau dos 1kW siltuma jaudu. Jo P=I^2*R

Bradypus rakstīja:

Bēda jau tā, ka propelleri REIZĒM ražos. Un kad tie neražos - būs jāražo TEC par cenu, kas nosedz arī dīkstāvi propelleru ražošanas laikā. 

Volx rakstīja:

Es vairāk domāju, ka dēļ nomaļiem reģioniem un elektro infrakturas trūkuma tiks pieņemts šadu hibrīdu variants( izņemums). Vēl jau lauksaimniecības tehnika utml, bet tas jau cits jautājums.