eļļa nekad nav atdzisusi kopš izbraukšanas no dīlera salona, 2gados 500kkm=30kmh vidējais ātrums visā dzīves laikā

Vienīgais sākot no Lietuvas bāņa tas buss ir braucis tuvu Vmax

jā, redzēju tādus, ar visām UK-LV pārvadājumi uzlīmēm uz sāniem

ja tas ir regulārais reiss ar visiem papīriem, tad Darba inspekcija varētu pacelt savu pakaļu nevis tikai tad, kad ir līķi, bet preventīvi. Ar kaut cik normālu darba-atpūtas režīmu tāds bizness nevar būt rentabls. 2 šoferi uz 8-9 vietām ir pārāk liels overhead, vadītāja maiņa Varšavā izklausās pēc zinātniskās fantastikas, bet pasažieri-šoferi uzprasās uz juridiskām problēmām, komercpārvadājumiem nevajag kādu īpašu atzīmi tiesībās???

no shit, sherlock - aizmiga pēc 24h pie stūres, kā gad tas varēja gadīties...

Tāpati problēma, kas vieglajiem kraviniekiem <3.5t. Šitādu mūjābeļu dēļ beigsies ar to, ka busiņiem arī prasīs tahogrāfu

Internetos klejo diskusija, ka busiņi pie autoostas ir darbā iekārtošanās kantora, bet realitātē regulārie pārvadājumi.

Man vienīgajam aizdomas, ka regulārais pārvadājums uz nīderlandi ar 9vietīgo busiņu = 24h nonstop brauciens vienam šoferim?

235/55R19

235/55 riepa būs pietiekami augsta, nav /40 vai /35

TV stāstīja, ka Grobiņa esot LV Teslu remontu galvaspilsēta.

ceļos jau vienu gadu var neko neieguldīt, būtisku seku nebūs. bet ja atkārto n gadus pēc kārtas, tad iznāks kā rīgā.

Starp citu, valsts ceļu stāvoklis 10-15 gadu laikā ir ievērojami uzlabojies (neesmu no mini pārsēdies uz luxus SUV), tādu totāli sabrukušu ceļu posmu tomēr ir krietni mazāk, arī ārpus lielajām šosejām, kurām tiek ES naudas.

AirBaltic nevajag salīdzināt ar kaut kādu Pastu, tas ir ar Parex salīdzināms

braukšanas prieks=dinamika+šķērseniskais paātrinājums+RWD. škoda un nissan ir pavisam citi zs/kg, lētāka piekare un FWD

ja mehāniskā precizināte džoistika un stūres raustīšanai ir līdzīga, piemēram 0.5mm, tad pārvēršot to stūrēšanas leņķa izmaiņā būs milzīga priekšrocība par labu stūrei - ar tikpat drebelīgām rokām izstūrēt var 100+ reižu precīzāk

lvceli.lv/celu-tikls/statistikas-dati/satiksmes-intensitate/

Saulkrasti-Ainaži nav nepieciešamās plūsmas, lai attaisnotu 2+2

ietaupīt 50eur degvielā un 10 eur nodoklī, bet maksāt 200eur vairāk par riepu komplektu - zaļi dzīvot neaizliegsi

Jaunajam Scenic arī bija ekskluzīvas šauras riepas ar lielu R un lielu $

Es runāju par parastā izmēra riepām, kur augot R aug arī platums

bobkats ap 100kmh līkumā uz sānslīdes robežas ar džoistiku...

2+2 ir nepieciešamība vismaz Bauska-Ādaži posmam, tur sen plūsma pārsniedz 1+1 normatīvus

Ģeņeg ņet, no vi ģeržiķes.

Ķekavas apvadceļš - Tilts pār Rīgas HES ūdenskrātuvi un Rīgas apvadceļš+Vangaži-Saulkrasti (baltezera apvadceļš un Ādažu apvadceļa apvadceļš(!!!))

vismaz šajā desmitgadē neko citu nav plānots

Talsu un A1 Svētciema posmi bija izšķērdīgi neatbilstoši plūsmai, bet Bauska varētu būt lielākā pilsēta uz E67, kur caur vēsturisko centru dzen padsmit tūkstošus t/l diennaktī.

BTW bauskas centrā ir 2+2 joslas

teslai laikam ir līdzīgs jau tagad

korupcija ir dabiska parādība, korumpantiem jāsit pa pirkstiem, bet vienmēr notiks. Bet 10+ gadus vilkt iepirkumu un braukt ar retro vilcieniem, jo nevar vienoties par otkatu, ir Eiropas rekorda cienīgi.

video jau arī neizskatās vienāda platuma ripuļi

jimny ar automātu?

varam neskaldīt matus - samazinās vai nemainās, nav starpības.

neviens jauns 2+2 posms uz valsts ceļiem liekas, ka nav uzbūvēts, un uz visiem ceļiem veljoprojām drīkst braukt pajūgi.

viņiem ir korupcija un ir ceļi. mums pasažieru vilcienus 4 reizes tikai iepirka 10 gadu garumā, varbūt nākamgad būšot.

tas viss igaunijā, kur mazāk iedzīvotāju