2008. gada fiesta ir feisliftēta 2001. gada modelis laikam, 2009 nāca jaunā apaļā ar ecoboost motoriem laikam

IMHO Traffic komforts ir tieši salīdzināms ar VW busu. Tikai 99,9% renault ir prastākajā komplektācijā, salīdzināmi ar Transporter. Trafic Spaceclass ir ļoti salīdzināms ar Multivan, bet ar vienu būtisku trūkumu - absolūti arhaisks klimata risinājums salona aizmugurē: siltais gaiss nāk tikai pie vidējās rindas kājām, aukstais - tikai no griestiem. T.i. nevar normāli regulēt temperatūru ne kā manuālam AC, ne kā klimatkontrolei.

Trafic vadītāja ķeblis ļoti ērts, domāju, ka tikpat ērts kā līdzīga gadagājuma VW - komerctransportam tas ir must-have, jo tā ir darbavieta, nevis 30min rītā-vakarā

1) auto nav kleita, katrai sezonai nav jauna kolekcija. Mierīgi var būt, ka tajā gadā opelim ir jauns modelis, bet fiesta ir feisliftēts 8 gadus vecais un morāli iestāvējies

2) mūsdienu fiestas un corsas vairs nav mazie, golf mkII izmēri + iegūst vietu salonā ar augstākiem sēdekļiem/stāvākām atzveltnēm

principā ok īstermiņa biznesa modelis - izreklamēties, ievākt naudiņas, atvainoties un izdalīt lohiem vaučerus

turbobenzīns vēlaizvien ir benzīna motors un ir jāgriež - nevis 5-6k kā atmosfēriskajam, bet arī ne dīzeļa 1500-2500rpm.

10 gadi nebūs pussprāgusi baterija, bet nosprāgusi, un pie 20 gadiem jau trešā bača ies uz beigām.

Pie pašreizējām biržas elektrības cenām laikam dīzelis sāk konkurēt, tik vien kā A joslas un haļavnais parkings

ja tu tā būtu braucis ar pseidodžipa 225/40 vai tml, tad vizinātos ar ejakulatoru, jo abas riepas/diski būtu metami

pseidodžips ir apauts ar R17+ zemprofila riepām, kuras pārsist ir vieglāk nekā 2 pirkstus ...

Tas, cik gejiski izskatās apakštasītes izmēra aizmugurējie diski aiz R19 Juke ratiem, īpašniekus īpaši neuztrauc

motortelpa tomēr dienzgan cietusi - ja nu vienīgi ir otrs pegijs ar sistu aizmuguri...

"pilnībā elektriski vai elektrificēti"

lv arī būs 90% tāds autoparks, ja zem elektrificēti saprot hibrīdus, renault e-tech un pat minihibrīdus, kuriem ģenerators tikai palīdz uzsākt braukt

krasta iela vispār ir muhosranskas cienīgs obdžekts. Nav tur nevienas ieskriešanās joslas, bet tiko to sūdu noflīzēja, līdz ar to nav cerību tuvākajos 30 gados redzēt to atbilstoši jebkādiem standartiem

iedod zīmes un krāsas spaini trešklasniekiem, un pēc tam brīnās, ka neviens neņem galvā apzīmējumus un zīmes. Nē nu jā

samaksā mēnešreizi, un klausies gandrīz jebko. ok, kaut kādi specifiski žanri varbūt nebūs - latviešu underground piemēram

hey, google, play "pisties ar flešku"

pie tam telefonam beidzot ir normāla balss vadība - pasaki, ko gribi dzirdēt, un to tiešām arī spēlēs

spotify un aizmirst par to arhaisko magnetolu???

skotijā arī kalnos tā ir mazajiem ceļiem. Tikai latvijā ventspils-kolka ar 200 auto/diennaktī ir tikpat plats kā viabaltica 20k

man 15gadīgam fordam progresēja tāda kaite, un tā tika galā ar to

nevis paliek mīkstas, bet izplešas tās bukses, un saspiež par daudz kustīgo detaļu

dažiem fordiemm tā ir tipiska kaite - motoram uzkarstot, izplešās kaut kāda plastmasas detaļa, kas montējas uz kārbas, kas savieno kārbu ar vadības trosēm - sāk ķīlēties/ļoti smagi slēgties.

palīdzēja iztīrīt/paurbt nedaudz lielākus caurumus

jā, itāļi brauc ļoti dinamiski, bet ļoti pieklājīgi - neviens ar cietu ģīmi "a man taisnība" sānā nebrauks, kā vācieši.

No ieskriešanās joslas 100% ielaidīs joslā, bet šoseja neapstāsies, lai raustīgo ielaistu joslā. Ja tā uzvestos, dzīve apstātos, jo satiksme ir ļoti blīva.

Par joslu maiņu uz bāņa - pēc DE noteikumiem ar 130 var mainīt joslu īpaši neskatoties. Ātrajam braucējam ir pienākums sekot līdzi un piebremzēt, ja vajag.

tie, kas paļaujas uz dievpalīgu, ļauj sīkajiem planēt pa aizmugurējo dīvānu.

Jēga no bērnu krēsliņa ir nevis, jebkāds mazākais lētākais sūds, ka tik ir e marķējums un navs sods, bet max drošība frontālā u.c. sadursmē. Protams, drošība nav 100%, un pilnais drošības karkass un 5punktu jostas ar kaskām ir perebors

kaut kādai wrx impreza jā, bet ne jau forītim

15km darbdienā un 40km brīvdienā - tur pat uz koka taburetes būs ērti

vecajiem nevar aizaugt DPF, eļļā nešķaidīsies dīzelis, EGR ticami, ka nebūs utt. Lai gan arī vecajiem motoriem nepatiks braukt, nesasniedzot darba temperatūru.

Lai gan visi tie dzīvie motori jau sen āfrikā brauc n-to miljonu vai pie kolekcionāriem