pasāts vēl labāks, un tad A6, un tad S klase - nav vērts nemaz sākt salīdzināt dažādas klases

5-8 uzkabinātie kg - tā ir gaisa pretestība, kas minoties pieklājīgā ātrumā ir galvenais spēks, kas jāpārvar. Extra kilogramus jutīs, braucot kalnā vai paātrinoties

DPF un adBlue ir dažādas lietas. lielākā daļa euro5 ir bez DPF, bet dēļ DPF izņemšanas

tāds pats buss ar 3.0 tdi ar tikai 160(?)zs bija bomba, nesalīdzināmi baudāmāks nekā 140zs T5

sētas dārgas, lai paliek maltā gaļa uz ceļa

vectēvs ar lielu varbūtību uztaisīs nelielu avāriju, jaunulis - lielu. aiz vectēva var slēpties indivīds ar negatīvu BM klasi. Bet ja swift 0.9l nemotors, tad varbūt vienalga - ja mazmazdēls adekvāts, tad labāk sākt krāt laicīgi pozitīvu apdrošināšanas vēsturi

argumenc - sūc, nāves rēķina uz nobrauktajiem kilometriem. Citādi Persijas līča valstis būtu visdrošākās velosatiksmei, jo nāves=0 (neviens nebrauc, jo pārāk karsts priekš velobraukšanas)

Darbu izpildes kopējais termiņš ir 12 mēneši, bet ne ilgāk kā 2022. gada 15. jūlijs. + vēl kādas apstrīdēšanas cerams, ka likvidēs visas apgriešanās vietas posmā apvadceļš - garkalne, citādi iznāks baibā čikāšanās - 110-90. Principā 110 tur jau tagad ir, vismaz kreisajā joslā

varbūt vienīgi kā traktortehniku var sertificēt, nez vai gājēju drošības prasības var izpildīt buferis gūžas augstumā

pinion - ātrumkārba monobloka vietā. Diezgan izplatīta ceļošanas velo nišā, bet maksā kosmosu. Koncepts jau foršs - vārīgās detaļas paslēptas hermētiskā kastē, nevis eksponētas dubļiem un smiltīm

rezerves riteņa niša ir tik liela, cik ir - dacītei gan jau ka reāli vieta ir plānajam rezerves ritenim, nevis SUV izmēra pilnajam ratam

turbīna

putekļlupata jau rijīgs dēļ sliktās aerodinamikas. logan sedans būs īstais santīmsipis. Bet šofeim obligāti jāvalkā žokejcepure pie stūres

dragreisam vispār bremzes nevajag - izpletnis vieglāks+beigās ar kāju piebremzē. Man liekas, ja tos zirgus grib regulārāk izmantot, tad ar r15 būs krietni par īsu, vai vismaz sacensību kluči un šķidrums

dāča?

es ceru, ka uzlikti arī koka ratu riteņi un atbilstoša bremžu sistēma no S/RS audi - citādi vadītāja līķis nelāgi smirdēs pēc sadegušām bremžu uzlikām

piespiešanās pie līnijas demonstrē vājumu un provocē agresiju - brauc joslai tieši pa vidu. Ar velo ir tieši tāpat - jo tuvāk apmalei brauksi, jo apsteigs ar mazāku intervālu

es mierīgi ripinu ar +150, un pēkšņi man kāds lohs piegriež priekšā... IMHO rašku ir jāizslēdz no Vīnes konvencijas un nedrīkst atzīt viņu tiesības. Uz robežas CSDD eksāmens, vismaz B kategorijai.

to dara palīgi/kalpi. Granulas no depo arī ar rollsroyce nevedīs

balts x6. ar 21" nobrauktām ķīniešu riepām

man patika apdrošinātāju vērtējums, ka atjaunošana maksā padsmit kEUR. WTF - vai ražotājs ir apstiprinājis tehnoloģiju šādiem bojājumiem?

ko dara roiss purčikā? Uz kaut kādu lēto masāžas salonu atbraucis, we will be taupīgi? Roisam maršruts ir Vecrīga-klusais centrs-jūrmala-mežaparks.

www.tvnet.lv/7213122/purvciema-nakti-sadedzis-rolls-royce muahaha roiss purčikā

110 var uzlikt vienīgi no Rīgas robežas līdz Jūrmalai - tur nav debīlu pieslēgumu. Un tad arī līdz pirmajam līķim - pa vidējo joslu tāpat brauks uz 85, kreisajā uz 100-110, un pa labo lidos garām +20 un vairāk. Uzbraucot/nobraucot no viadukta būs avārijas, jo ātruma starpība labajā joslā būs milzīga

austrālijā jau sāls tikai uz tomātmaizes un okeānā