tas ir krietni anālāk nekā rohloff, kur eļļas maiņa ir elementāra

ņemot vērā, ka lielāko daļu jauno auto nevis pērk, bet nomā, tad drīz varēsim redzēt - ja elektrokāri ir ekonomiski izdevīgāki, uz ielām to parādīsies aizvienvairāk

skatīsimies, vai dacia elektrolētucis nemainīs tirgu - otrais auto piepilsētas iedzīvotājiem ļoti ok. Ja ir +- normāls uzlādes tīkls, tad nevajag 450km range - apstājies statoilā uz WC, kafijas un sviestmaizes, un palādējies nākamajiem 200km.

Auzas būs ar uzlādes stacijām un elektrotīklu jaudu. 1-2 štepseļus jau diezgan viegli var izveidot, bet benzīntankā ir 6-8-10 pistoles, ko vajag nesalīdzināmi īsāku laiku un daudz retāk. 10 štepseļus var tikai blakus apakšstacijai novietot

es domāju pie 5% jau atņems bonusus. pie 10% noteikti

bateriju cena $/kwh krīt, elektrokāru cenai arī jāiet lejā. Rīgā var pieskaitīt netiešās subsīdijas - haļavno stāvēšanu un A joslas - tas ievērojami ietekmē izmaksas

ir tāds lietošanā - ziemā sasalst un neslēdzas ātrumi. Cilvēki urbj korpusos caurumus un uzpilda ar transmisijas eļļu, tāpat kā rohloff, tad esot normāli

1x noņemot-uzliekot klemmi varbūt iztīrās netīrumi un uzlabojas kontakts. bet ja tas jāatkārto regulāri, tad aizdomas uz elektroniku.

izklausās pēc elektronikas/vadības bloka problēmām. Iespējams kaut kāds sprieguma sensors gļuko, un nemaz neļauj ieslēgties pārējai elektronikai, jo domā, ka nosēdies aķis.

Beigtam aķim var raustīt klemmes cik uziet, tāpat neleks.

pilsētas velo - lai ērti nesteidzoties varētu braukt uzvalkā, un bez uztraukuma atstāt pieslēgtu.

Nobrauc Centrs-Ģertrūdes iela 1min ātrāk, un 1min ilgāk stāvi korķī uz gaisa tiltu.

Tukšajā laikā gan pa brīvībeni zaļo vilni no centra līdz gaisa tiltam var noķert pie 55+ kmh

man liekas pat brīvības ielā uzliekot 30kmh nekas nemainītos pīķa stundās. (pieņemot, ka 30 arī ievērotu)

nedomāju, ka pēc būtības kaut kas mainīsies - dzelzceļa loka iekšpusē+āgenskalnā tāpat 50 var tikai nakts laikā izmantot. Dažas maģistrālās ielas taču tāpat atstās ar esošo ātrumu

ērenpreiss ir +- mūsdienu trekinga/pilsētas velo analogs. Pamēģini ar ērenpreisu/ kārtīgu MTB pabraukt Mūsdienu marketings - tiek atrastas pēc iespējas vairāk nišu, un katrā bīdīts savs produkts

IMHO tie ar autiņu cietajā sakabē nebrauc 2nedēļu atvaļinājumā, bet permanenti ir ceļojumā

lielajam busam pluss ir, ka gultu var ielikt šķērsvirzienā. Bet logu līmenī savā trafic arī varu gulēt šķērsām ar saviem 1.8m

gran sasso NP bija atļauts wild camping kaut kādā milzīgā ielejā 2000m vjl ar zirgiem blakus brīvdabas ganībās. Daudz lielāks piedzīvojums, nekā viesnīcas istaba

auto izmaksas labāk mērogojas - 1-2 cilvēkiem avio + viesnīca + nomas auto ir izdevīgāk. Bet 5atā ar slēpēm vai velo aizlidot ir jābūt pa pusei oligarham.

Plus lielāka fleksibilitāte - ceļo kad gribi, kur gribi, mazāk jāplāno iepriekš.

Katrai pieejai plusi un mīnusi

tāpat kā telemarketings - nekad neprikšu neko no kompānijas, kas mani kādreiz ir atļāvusies traucēt zvanot. Tikpat liela _aucība kā lielās reklāmas piekabes, kas sastrēgumos bezjēgā vizinājās pa centru kādreiz.

Ir godājamas profesijas - skolotāja, medmāsa, prostitūta, un tad ir arī telemarketinga aģents.

vāciešiem stāv uz vw, un L2 nez kāpēc galīgi nav populāri. Iespējams dēļ tā, ka biezi apdzīvotās vietās grūtāk parkojams - paralēlā parkošanās lielpilsētā praktiski ir neiespējama

L1 der tikai vidusjūras klimatam, kad bagāžā ir 5 dažādi peldkostīmi, jo vietas iekšpusē bagāžai nav principā

visas riepas jau savā būtībā ir diezgan līdzīgas

var jau neko nepārtaisīt, un braukt as-is.

IMHO saldējamais furgons ir štelle, jo tur jau ir siltumizolācija - iebliez kādu logu sānā un jumtā, un aidā.

H2 mīnuss ir palielāka vēja pretestība un nedraudzība pret daudzstāvu stāvvietām. h1 tomēr ir vieglā mašīna, un gandrīz visur var noparkoties.

izmantoju l2h1 busu kā ghetto camper - no ekstrām ieliku ķīmisko tualeti un webasto gaisa sildītāju.

Kaut kādu vienkāršu DIY virtuves risinājumu ar gāzes plītiņu un izlietnīti.

paceļamais/guļamais jumts vispār bomba, bet viņi maksā kosmosu, un pilsētas centrā nav labais tonis celt augšā

ja vēl ieliek priekšējiem krēsliem pagriešanas funkciju, tad pavisam eleganti.

Riepas montēju uz diskiem 1x, pie nopirkšanas

Lohu kantoris, uz epastiem neatbild, liek saldas cenas neesošām precēm

Apskates rūķīši lai šiverē pa lielveikalu stāvvietām. Ja kritiska neatbilstība - ejakulators