Lietotāja "Motorfox" atbildes

tā xtl maksā 0.2 centus?

Gatavoju lirisku rakstu par VS statusu. Vai šeit kādam ir kāds ne padomju laika auto ar VS statusu un būtu interese šonedēļ kādu vakaru piedalīties nelielā fotosesijā, saņemt smukas sava auto bildes, kā arī ļaut kādu no tām ievietot pie raksta iAuto.lv mājaslapā?

Viada Kaudzīšu ielā šovasar izvelējusies arī degvielas cenas parādīt tikai tad kad iebrauc teritorijā. 

Man tām dažām grupām kas ir, ir uzlikts klusums. Baigi nefanoju par tām grupām, bet ir garāžu kooperatīvs un bērnudārzam trīs whatsapp grupas. Bez tām neiztikt. 

Nu tas visu izskaidro. kreisās puses lodbalsts vainīgs. Tāpēc arī ar to pusi iekrāva stabu. Un piekari sabeidza Latvijas sliktie ceļi. Tātad vainīgi ir nodokļu maksātāji.

izrādās, ka vēl bez derīgas uzturēšanās atļaujas

Es braukšu uz Saulkrastiem

Ielikšu savu kapeiku par Zeekr. Mēģināšu būt maksimāli korekts.

Subjektīvi man nepatīk dizains, jo šķiet, ka tajā nav nekā īsti sava — drīzāk rodas sajūta, ka mēģināts līdzināties kādam citam.

Iekāpjot salonā, pēc Lynk & Co, Jaecoo un MG nekas neradīja īpašu sajūsmu. Nesaku, ka ir slikti, taču kopumā viss ir diezgan līdzīgs pārējiem ĶTR auto. Nav slikti, bet cerības bija lielākas, it īpaši pēc kolēģu atsauksmēm no testa dienām.

Tad nākamais tests — protams, šim auto neatņemama sastāvdaļa ir paātrinājuma tests. Auto logā esošā pārdošanas informācija lepni vēsta par 646 zirgspēkiem.

Tad nu sākam paātrinājuma testu, un te nu ir mana vilšanās. Tā kā man ir samērā liela pieredze, braucot ar automašīnām, kuru jauda ir no 500 līdz pat 1000 zirgspēkiem (Ferrari SF90), tad man šķiet, ka šeit par norādīto jaudu patiesībā ir krietni samelots. Iespējams, ka ZEEKR vēl nespēj visu šo jaudu pilnvērtīgi novadīt uz riteņiem.

Vēl viens mīnuss, ņemot vērā salīdzinoši lielo jaudu, ir mašīnas nervozā stūrēšana un piekares iestatījumi. Lielākā ātrumā auto uz ceļa neturas pārliecinoši. Iespējams, ka šajā reizē nebija pieejama pilna jauda, jo bija pārkarsušas kādas komponentes vai baterijas, ņemot vērā, ka šī mašīna visu dienu, visticamāk, tika testēta ar pilnībā nospiestu akseleratora pedāli.

Šeit atkal redzu plusu jaudīgiem iekšdedzes dzinējiem — to jauda ir pieejama daudz konsekventāk un nav tik ļoti atkarīga no baterijas vai komponentu temperatūras.

Taču manas kopējās sajūtas ir tādas, ka šis auto vēl nav īsti pabeigts un būtu jāgaida dažādi programmatūras atjauninājumi un, iespējams, arī atsaukumi. It īpaši pie regulējumiem, kas saistīti ar stūrēšanu un piekares darbību.

Piedāvāju arī noskatīties paātrinājuma video, kurā iestatījumos speciāli izvēlēts režīms, lai iegūtu pēc iespējas iespaidīgāku „acceleration”.

Video ir filmēts slēgtā trasē, ievērojot visas drošības prasības, kas attiecas gan uz ražotāju, gan vietējo varu.

Tehniskā apskate viss kā parasti. Maksā tikpat cik citiem un motocikliem jāveic reizi divos gados. 

No nodokļa atbrivots 100%

Sk

Nu būs kāds kurš paskatisies. Gan jau esi aizbraucis ar smuku on oriģinālu transportlīdzekli un neviens nav piepisies.

Nu ja, es tak uzrakstīju, ka pēctam kad ir iegūts VS status tas ir jāuztur kārtībā, un papildus parastai TA, inspektors VS statusa transportlīdzeklim skatās arī vizuālu un oriģinalitātes saglabājumu.  

Tiek gan kontrolēts. Vizuāli ir jābūt visam labā stāvoklī, kā arī visam ir jābūt oriģinālam. Man VS apskates protokolā ierakstīja, ka ir bojāts krasojums lampas korpusam. Respektīvi arī katru reizi ejot TA inspektoram ir jāpievērš uzmanību tieši oriģinālam izpildījumam un vizuālam stāvoklim. 

Neviens jau neprasa, lai ir restaurēts 100%, bet ja nemaldos tad likumā bija rakstīts, ka jāsaglabā 80 % no krāsojuma. Tulīt atradīšu

Zemāk var redzēt kas ir atļauts :

Jebkurā gadījumā patīkami. Man tagad skate jāiet nākammēnes, a nodoklīts nav jāmaksā jau ar aptakaļejošu datumu no gada sākuma. 

Man atkal tas VS tieši viena lieta, kas uzrunāja šajā procesā. 

Ir liels svars, bet baigi nejūt. Vairāk varēs izlasīt rakstā, bet nedaudz jāpagaida kamēr sagatavošu. 

Varbūt, šeit kādam ir kāds ārzemju mocis līdzīga gada un ne vecāks par kādu 1985 gadu?  Gribu ielikt savā Minoltas analogajā spogulenē filmiņu un uztaisīt analogo fotosesiju ar nelielu izbraucienu. Ja ir kādam līdzīgi moči un vēlme pafočēties un nedaudz izbraukt, dodat ziņu. 

Jā, pasteidzos. Man tak pašam ir mono jetronics uz golfa.

Nu būs saprotams kā dzinējam tiek padota degviela 😀

vienigi to visu var apgūt 20 minutes internetā un pietiek. Tā ko vins grib Ir pārāk skarba cena 

Nu Tev jāskatās kāda versija utt. PLus VAG tajos gados tur tadu rasolu sataisji, ka var būt tā, ka aut kas no kompnentem neder pret otru. Silti iesaku tad nopirkt vēl vienu tādu mašīnu no kā to visu ņemt, jo nu es stipri šaubos vai sanāks atrast lietoas, labas komponetnes atsevišķi kā piemeram pašu šprici, korpusu, par kolektoru nezinu. Vajadzes droseli, TPS sensoru, temperatūras sensoru, ieplustosa gaisa temperaturas sensoru. noteikti citu kloķenes pozīcijas sensoru, jaskatās vai būs versija ar lambdu, tukšgaitas regulators, aidzedzes modulis. Jāskatās vai vispār to aizdedzes moduli tur fiziski varēs iekabināt. Degvielas sūknis vai der, vadība degvielas sūknim. Tad visa vadu instalācija un obd kaut kāds primitīvais kāds nu tur nāca. A un vēl ECU. 

Ja nu tiešām ir tik garlaicīgi dzīvē, iesaku atrast veselu mašīnu un tad tik pārbuvēt, likt te iekšā un gan jau virtuali kāds palīdzētu. 

Bet padomā par to, ka tur var ielikt 1.8t vai kadu veco 2.0 16v principā ar mazāku čakaru, bet ar lielu jēgu. 

p.s 

parādi bildi audi

Jetronic ir mehaniskā iešprice MPI (multi point uz katru cilindru)

Mono motronic ir tas ko Tu vēlies. 

Jā, teorijā varētu būt mazāks patēriņš, bet tas noteikti neatsver to jebatoriju, ņemot vērā, ka jāmeklē vadi, sensori, vadības bloks, degvielas sūknis un vel noteikti 100 lietiņas. kā arī tas viss vēl ir jādabū labā stāvoklī kaut kur. Plus vēl jauzinstalē viss korekti lai strādātu. 

Ja vien nav blakus kāds donors, nedomāju, ka ko tādu vispār ir jēga darīt. Ja ļoti gribas, tad jau jāliek virsū pilnā šprice ar sprauslām kolektorā utt. 

Bet jebkurā gadījumā uz tā 1.8 8v ieguvums pret to čakaru būs tuvu nullei. Labāk tad kaut vai salikt jaunu remkomlketu karubratoram. Visu ultraskaņā izmazgāt, korekti saregulēt un ieguvums noteikti pret patreizējo būs lielāks, kā uzlikt to draņķa mono motroniku. 

Nu tas tad jāprasa tiem dažiem noķerot aiz rokas. Es tādus nezinu un ļoti, ļoti reti sanāk tādus redzēt. Kādreiz tas bija populāri un stilīgi tā darīt, ar domu, lai Tevi redz. Bet mūsdienās pieļauju, ka tie ir daži veci, ne pārak labā tehniskā stāvoklī esoši motociklu kuriem tuvā gaisma nav noregulēta un spiež acīs kā tālā. 

Nu, Aigar. Pamatīgs, lielisks apraksts. Tu pamani visu. Šis ir patiešām noderīgs apraksts potenciālajam pircējam. 

Pirmie 100km

Paldies par pasākumu. Nedaudz viss jāsagremo lai pa nedēļu var uzrakstīt par katru testēto auto. 

Nav jau runa vai ir. Gan jau Ka nav, bet to taču nezinām ne mēs, ne dalītāji.