Nu LX modeli ar šo RZ nevar salīdzināt , pilnīgi dažādi auto un ja runa par LX tad labāku ka lx470, un lx 570 ar v8 dzinējiem (mūžīgajiem un nenobraucamajiem) labāku nav un nebūs , un lieta pat nav dzinējā bet arī pašā auto kvalitātē . Nu diemžēl tie jau tagat kā dinozauri.

Nu šāds variants arī labs, un vairāk neko nevajag likt ne klāt ne nost , tikai logo .Nu ja nu vienīgi kautkur klāt piemeistarot LV nelielu karodziņu bet tā lai nav briesmigi uzkrītoši un tai pat laikā pamanāms.

Eksterjers

Krāsa: Divtoņu premium krāsojums (piem. Sonic Copper + Black Roof / Neutrino Grey + Black Roof)

Riteņi: 20" F SPORT aerodinamiskie diski

Apgaismojums

• Triple LED lukturi
• Adaptive High Beam System
• Cornering lights
• LED dienasgaismas lukturi
• LED aizmugurējie lukturi

   

Virsbūve

• Panorāmas stikla jumts ar aptumšošanu
• Elektrisks bagāžnieks ar kājas sensoru
• Privacy glass
• Black exterior package
• F SPORT spoilers priekšā/aizmugurē
• Aerodinamiskie kanāli bamperos

Interjers

1. Salons

   Semi-aniline āda + Ultrasuede

   F SPORT sporta sēdekļi

   Black/Dark Grey salons ar zilām šuvēm

   Aluminium pedals

   F SPORT sliekšņi

    

2. Sēdekļi

   Elektriski regulējami priekšējie sēdekļi

   Atmiņa vadītājam

   Ventilācija priekšā

   Apsilde priekšā

   Apsilde aizmugurē

    

3. Stūre

   Steer-by-wire Yoke stūre (opcijā dažos tirgos)

   Apsildāma stūre

   Elektriska stūres regulācija ar memory

    

4. Tehnoloģijas

   Ekrāni

   14" Lexus Touchscreen

   Pilnībā digitāls instrumentu panelis

   Head-Up Display

    

5. Audio

   Mark Levinson Premium Surround Audio (13+ skaļruņi)

    

6. Savienojamība

   Wireless Apple CarPlay

   Android Auto

   Wireless charger

   Digital Key

   Lexus App remote functions

    

7. Komforts

   Trīszonu klimata kontrole

   Nanoe-X gaisa attīrīšana

   Ambient lighting multi-color

   Drošība (pilns)

   Lexus Safety System+

   Pre-Collision System

   Adaptive Cruise Control

   Lane Trace Assist

   Lane Change Assist

   Blind Spot Monitor

   Rear Cross Traffic Alert

   Front Cross Traffic Alert

   Traffic Jam Assist

   Driver Monitor Camera

   Safe Exit Assist

   Emergency Steering Assist

   Road Sign Assist

    

8. Parkošanās

   360° kamera HD

   Panoramic View Monitor

   Auto Parking / Remote Parking

   Parking sensors priekšā/aizmugurē

   Digital rear mirror

    

9. EV / Uzlāde

   22 kW AC onboard charger

   150 kW DC fast charging

   Battery pre-conditioning

   Heat Pump

   Regenerācijas režīmi

   One-pedal style driving

   V2L (atsevišķos tirgos)

10. SPORT Ekskluzīvi

    Sport piekare

    Cietāki amortizatori

    Interactive Manual Drive (8 virtuālie pārnesumi)

    Paddle shifters

    Simulēta skaņa

    Sport drive modes

11. Reāli pilnākā konfigurācija Latvijai būtu:

    Lexus RZ 550e F SPORT Takumi

    Panorāma

    Mark Levinson

    Yoke steer-by-wire

    Divtoņu krāsa

    HUD

    Auto Park

    360 kamera

    Semi-aniline salons

    Visi sēdekļu heating/cooling

LEXUS RZ 550e

Jauda-300kw,408zs

Griezes moments-269nm gan priekšā gan aizmugurē

Elektroenerģijas patēriņš jauktā ciklā 17.9kwh uz 100km

Piedziņas tips-AWD Direct 4

Maksimālais ātrums -180kmh

Paātrinājums no 0-100kmh -4.4sec

Reālais nobraukums Latvijā 

Vasarā-380-450km, ziemā 280-360km

Cena - 82 500 eur

Iespaids: Pirmais iespaids par auto diezgan labs. Vizuāli agresīva virsbūve, liekas mazliet vizuāli zemāks nekā patiesībā ir. Atverot durvis, pirmais, kas iekrīt acīs, ir stūre. Mazliet pabraucot, pierod, un nav īpaši ērti ieslēgt pagrieziena rādītāju vai logu slotiņas, jo šeit slēdži griežas stūrei līdzi, nevis kā ierasts. Ja esi sācis jau manevru, tad nav iespējams vairs tik vienkārši ieslēgt pagrieziena rādītāju, jo tas nav tur, kur ierasts. Multistūre ir ok, bet vairākas pogas atrodas stūres apakšdaļā un vēl mazliet izvērstas, un tās lietot nav īpaši ērti. Mērinstrumentu panelis ļoti labs, pārredzams un izveidots diezgan labi saprotams.

Centrālais vadības panelis ir pietiekami liels un iebūvēts priekšējā panelī, neizceļas īpaši, nav kā citiem jaunajiem auto it kā planšete uzkārta uz paneļa, un ir arī vadības pogas temperatūrai, nav jābakstās pa ekrānu. Diezgan ērti sēdekļi un arī materiāls kvalitatīvs. Sēdpozīcija ērta, un ir ļoti labi padomāts par roku atbalstiem, it īpaši, ja jābrauc garāki posmi. Salons nu ļoti kluss, braukšana patīkama, un dzird vienīgi jaudīgo paātrinājumu, kas mazliet dod tādu skaņu kā lidmašīnai pie pacelšanās. Salons ļoti plašs un ērts gan priekšā, gan aizmugurē, un nebūs nekādu neērtību arī gara auguma cilvēkiem.

Panorāmas lūka dod vēl lielāku un plašāku sajūtu salonā, un funkcija ar pašaiztumšojošo lūku arī ļoti noder ikdienā un saulainās dienās. Pietiekami plašs un ērts bagāžas nodalījums. Parasta un ērta vidējā vadības konsole – vieta bezvadu tālruņa uzlādei un standarta divas vietas kafijas krūzei. Ātrumu pārslēgs ērti izveidots tā, ka nevar netīšām pārslēgt, uzsitot vai kā savādāk, it īpaši, ja auto brauc, piemēram, ar maziem bērniem. Ērti izveidota durvju atvēršanas funkcija no iekšpuses. Patiesībā pa lielam jau nav, kur piesieties, un tādus mīnusus baigi nemaz neatrast – tas ir LEXUS, un tas vienmēr ir asociējies ar kvalitāti, un tā ir arī šoreiz.

Rezumē: LEXUS – nu, vai šis auto ir savas cenas vērts? Grūti spriest, iespējams, jā. Pilsētai, droši vien, pat ir okei. Uztrauc tas, ka nevar neko daudz nobraukt, un, ja vēl gribas mazliet uzspiest, tad tā baterija diezgan mudīgi beigsies. Pēc sajūtām – jā, braukt patīkami, ir apvienots komforts ar kvalitāti un jaudu. Ir sajūta, ka brauc ar nelielu lidmašīnu, to rada dinamiskais uzrāviens ar patīkamu skaņu, un specifiskā stūre dod papildu efektu. Bet, ja salīdzina ar citiem jaunajiem elektroauto, tad šis noteikti būtu jāliek augšgalā.

Jā, ja par amartizātoriem arī neatceros ka būtu kadreiz jāmaina , kam jānotiek lai viņi izbeigtos , parsvarā kāda atspere pārlūzt vai atbalsta gultnis jānomaina.

22.04.26 Nu ko šorīt Cirkle C atkal pacēlusi cenu dīzelim par 6 centiem uz augšu dīzelis 1,96,4 eur

Nu ir tā kad paklausās no servisa čaļiem ka daudzi itīpaši jaunieši nopērk auto kredītā vai par pēdējo naudiņu bet nav ierēķināts un nedomā vai spēs veikt pirmo apkopi pēc pirkuma ja nepieciešams un segt ikgadējos maksājumus, eļļas ,siksnas , bremzes un  t.t.un servisā ierodas tad jau kad ir pavisam bēdīgi un tad ir vēlme cik lēti vien var uztaisīt uz pārdošanu  vai tomēr Sev bet ar nu pašām vislētākajām detaļām , un tad bieži komentārs ka šis auto draņķis , lūzt patstāvīgi bet nekas jau netika laicīgi darīts lai pagarinātu tā mūžu.

iAuto rakstīja:

Siltā veste ar kapuci

Siltā veste ar kapuci ļoti labs variants ,Es pārsvarā vestes izmantoju bet vel ja tādu tikai bez rokām vai ar noņemamām.

☕️ krūze, labai kafijai 🔥

Šobrīd ja paskatās uz ceļiem tad Volvo šķiet ir pats populārākais auto v70 topā.

Nu jau šorīt 21.04 26 dīzelītis Cirkle C kā Straujupītē 1.90 eur nokrities

Tāds budžets uz tehnisko auto , ja būtu kāda jauna gada tad baigi žēlotu , kautgan varbūt ja parēķina ka iespejams dabūs baigi ielikt un beigās tas cipars būs kā svaigai škodai.

Lexus LC 500 ir premium klases sporta kupeja, kas apvieno greznību, jaudu un izcilu dizainu. Tas ir viens no vizuāli iespaidīgākajiem Lexus modeļiem, radīts kā Grand Tourer – automobilis komfortabliem tāliem braucieniem un dinamiskai ikdienas lietošanai. LC 500 izceļas ar atmosfērisko V8 motoru, kas mūsdienās kļūst arvien retāks.

Tehniskie dati – Lexus LC 500 

Dzinējs: 5.0L V8 atmosfēriskais benzīns

Jauda: 471 ZS

Griezes moments: 540 Nm

Pārnesumkārba: 10 pakāpju automāts

Piedziņa: Aizmugurējā (RWD)

0–100 km/h ~4.5 sek

Maksimālais ātrums ~270 km/h

Degvielas patēriņš 8~13 l/100 km vidēji

Vietas salonā 4

Bagāžnieks ~153 L

Svars ~1968 kg

Eiropā / Latvijā:

Ja importēts vai pie dīlera, cena var būt apmēram:

95,000 – 130,000 € atkarībā no gada, komplektācijas un nobraukuma.

Lietots tirgū:

2018–2020 gadi: 65,000 – 85,000 €

2021–2024 gadi: 85,000 – 110,000 €

Galvenie plusi:

✔ Ļoti rets uz ceļiem

✔ Atmosfēriskais V8 ar fantastisku skaņu

✔ Premium salons un kvalitāte

✔ Uzticamāks par vācu konkurentiem

✔ Nākotnes kolekcionāru auto

Mīnusi

✖ Augsts degvielas patēriņš

✖ Maz vietas aizmugurē

✖ Dārgas detaļas un nodokļi Eiropā

✖ Nav tik ass kā Porsche 911

Kopsavilkums

Lexus LC500 nav vienkārši auto – tas ir stila un emociju automobilis. Ja gribi ko īpašu, ar V8 skaņu, luksusu un uzticamību, LC500 ir viens no labākajiem variantiem savā klasē. Īpaši tagad, jo V8 modeļi pazūd no tirgus.

Škoda Octavia vRS 2014 – sportisks un praktisks auto ar raksturu

Škoda Octavia vRS 2014 ir trešās paaudzes Octavia sportiskā versija, kas apvieno dinamisku braukšanu, lielu salonu un uzticamu tehnisko bāzi. 2014. gada modelis bija īpaši populārs, jo piedāvāja Volkswagen grupas tehnoloģijas par pieejamāku cenu nekā līdzīgi konkurenti.

Dizains

gada Octavia vRS izceļas ar agresīvākiem bamperiem, sarkaniem bremžu suportiem, divām izplūdes izejām, sporta sēdekļiem un vRS emblēmām. Auto pieejams gan liftback, gan Combi universāļa versijā. Tas izskatās sportiski, bet saglabā elegantu ikdienas auto tēlu.

Tehniskie dati (2.0 TSI benzīns)

• Dzinējs 2.0 TSI turbo benzīns
• Jauda 220 ZS
• Griezes moments 350 Nm
• Ātrumkārba 6MT vai 6 DSG
• Piedziņa Priekšpiedziņa
• 0–100 km/h 6.8 sek. (manuālis)
• Maksimālais ātrums 248 km/h
• Patēriņš (vidēji) ~6.2 l/100 km
• Bagāžnieks 590 l (liftback)
• Degviela Benzīns

Tehniskie dati (2.0 TDI dīzelis)

• Dzinējs 2.0 TDI turbo dīzelis
• Jauda 184 ZS
• Griezes moments 380 Nm
• Ātrumkārba 6MT vai DSG
• 0–100 km/h ~8.1 sek.
• Maksimālais ātrums ~232 km/h
• Patēriņš ~4.6 l/100 km

Dīzeļa versija bija iecienīta ekonomijas un griezes momenta dēļ.

Braukšanas īpašības

Octavia vRS 2014 ir stingrāka piekare nekā parastajai Octavia, precīzāka stūres vadība un ļoti laba stabilitāte uz šosejas. 2.0 TSI motors nodrošina sportisku paātrinājumu, bet vienlaikus auto ir komfortabls arī ikdienā.

Salons, Salonā pieejams:

• Sporta sēdekļi
• Multifunkcionāla stūre
• Divzonu klimata kontrole
• Skārienjutīgs ekrāns
• Kruīza kontrole
• Liels aizmugurējās rindas plašums
• Kvalitatīvi materiāli
• Biežākās lietotā auto nianses

   

Pērkot lietotu 2014. gada vRS, vērts pārbaudīt:

DSG kārbas apkopes vēsturi

Ūdens sūkņa stāvokli

Piekari un sailentblokus

Bremžu diskus

Turbo un eļļas patēriņu

Regulāras eļļas maiņas intervālus

Priekšrocības

Ātrs un dinamisks

Ļoti ietilpīgs salons

Liels bagāžnieks

Labs komforts

Saprātīgas uzturēšanas izmaksas

Trūkumi

Priekšpiedziņai reizēm trūkst saķeres

Stingrāka piekare

DSG remonti var būt dārgi, ja nav kopta

Secinājums

Škoda Octavia vRS 2014 ir viens no labākajiem sportiskajiem ģimenes auto savā cenu klasē. Tas apvieno Golf GTI tehniku ar lielāku salonu un praktiskumu. Ja atrasts kopts eksemplārs, tas joprojām ir ļoti laba izvēle arī šodien.

Piesakos.

Vispārīga informācija

HiPhi Z ir premium klases pilnībā elektrisks sportiska tipa liftbeks / GT sedans, ko ražo Ķīnas uzņēmums Human Horizons ar zīmolu HiPhi. Modelis izceļas ar futūristisku dizainu, augstu jaudu, progresīvām tehnoloģijām un luksusa aprīkojumu. Tas konkurē ar tādiem modeļiem kā Porsche Taycan, Tesla Model S un Audi e-tron GT.

Virsbūve un izmēri

• *Virsbūves tips: 5 durvju liftbeks / shooting brake
• *Garums: 5036 mm
• *Platums: 2018 mm
• *Augstums: 1439 mm
• *Riteņu bāze: 3150 mm

Pašmasa: aptuveni 2539–2950 kg (atkarībā no komplektācijas)

Piedziņa un jauda

• *Piedziņas tips: Pilnpiedziņa (AWD)
• *Elektromotori: 2 elektromotori (viens uz katras ass)
• *Kopējā jauda: 494 kW / 672 ZS
• *Griezes moments: 820 Nm
• *Pārnesumkārba: Vienpakāpes reduktors
• *Paātrinājums 0–100 km/h: 3,8 s
• *Maksimālais ātrums: 200 km/h

Akumulators un uzlāde

• *Akumulatora ietilpība: 120 kWh
• *Akumulatora tips: Litija jonu
• *WLTP nobraukums: līdz 555 km
• *AC uzlāde: līdz 11 kW
• *DC ātrā uzlāde: līdz 350 A, 10–80% aptuveni 30–60 min
• *V2L funkcija (barošana ārējām ierīcēm): līdz 3.3 kW

Šasija un vadāmība

• *Adaptīvā pneimatiskā piekare
• *Nepārtraukti regulējami amortizatori (CDC)
• *Pilnstūrējoša šasija (aizmugurējie riteņi pagriežas līdz ~13°)
• *Dubultsviru priekšējā piekare
• *Piecu sviru aizmugurējā piekare
• *Inteliģenta griezes momenta sadale starp asīm

Salons un aprīkojums

*Elektriski atveramas durvis

*Rotējošs centrālais multimediju displejs ar automātisku pozicionēšanu

*Meridian premium audio sistēma ar 23 skaļruņiem

*Panorāmas jumts

*Ventilējami, apsildāmi un masāžas sēdekļi

*Head-Up displejs

*360° kameras

*Trīs zonu klimata kontrole

*Ambientais apgaismojums ar 128 krāsām

Drošība un asistenti

*LiDAR sensors

*13 kameras

*5 radari

*12 ultraskaņas sensori

*Adaptīvā kruīza kontrole

*Joslu uzturēšanas asistents

*Automātiskā stāvvietas sistēma

*Autonomās braukšanas palīgsistēmas HiPhi Pilot

Nu jā , laba ideja .Aprunaties un uztaisīt tēmu un rakstu par Vojager kluba pastāvēšanu un kas ir tas kas Tiem ļautiņiem liekntā mīlēt tos auto , pacelt un dot arī otro elpu .Viņiem tas ir dzīvesveids .Ļoti intresanta tēma var sanākt.

Taisnība , jo ja vajag spoguļus piemeram no Cupra , reklāmā atrod un uz tiksanos atminās čalis ar velo un kapuci galvā kas saka ka pārdeva Cupru un spoguļi palika mētāties , jāpārdod🤣

Tur Es piekrītu , nu nevar kas tikko radits ko kurēt ar ko tadu kā MB. Par kvalitāti ar taisnība atceros pēdējo laikam jaunu 18 gadā no salona izdzinām GLE kupeju , dekoratīvie sliekšņi pēc nedēļas atlīmējās ,knapi pielīmēti uz abpusējo limlenti un auto maksāja ap 80 000eur škiet. Nu ta tam nevajadzētu but.

Huawei Maextro S800 – nākotnes luksusa sedans no Ķīnas

Huawei Maextro S800 ir viens no ambiciozākajiem luksusa automobiļu projektiem pēdējos gados. Tas tapis sadarbībā starp Huawei un JAC Group, un ir radīts, lai konkurētu ar tādiem premium segmenta modeļiem kā Mercedes-Maybach S-Class, BMW i7 un Rolls-Royce Ghost. Maextro S800 apvieno modernākās tehnoloģijas, elektrisko piedziņu un greznu salonu, piedāvājot jaunu skatījumu uz luksusa automobili.

Iespaidīgs dizains un izmēri Maextro S800 ir liela izmēra sedans ar elegantu un reprezentablu dizainu. Tā garums sasniedz 5,48 metrus, platums 2 metrus, bet riteņu bāze ir 3,37 metri, kas nodrošina ļoti plašu salonu un izcilu komfortu pasažieriem. Auto dizainā izmantotas gludas līnijas, LED gaismu elementi un premium klases materiāli

No ārpuses automobilis izskatās moderni un prestiži, savukārt salons radīts kā luksusa atpūtas telpa uz riteņiem.

Grezns salons. Salonā izmantota dabīgā āda, koks, alumīnijs un kristāla elementi. Pieejama četru vai piecu sēdvietu konfigurācija. Aizmugurējie pasažieri var baudīt:

• elektriski regulējamus sēdekļus ar masāžu ventilāciju un apsildi
• mini ledusskapi
• izbīdāmos galdiņus
• panorāmas griestus ar zvaigžņu apgaismojumu
• lielu ekrānu izklaidei

Auto aprīkots ar 43 skaļruņu Huawei Sound Ultimate audio sistēmu ar gandrīz 3000 W jaudu.

Jaudīga elektriskā piedziņa

Maextro S800 pieejams vairākās versijās:

Pilnībā elektriskā versija (EV)

390 kW jauda

pilnpiedziņa

0–100 km/h aptuveni 4,3 sekundēs

līdz 650–700 km nobraukums pēc CLTC cikla

Range Extender versija (EREV)

Šajā versijā elektrisko piedziņu papildina 1.5 litru benzīna ģenerators, kas uzlādē bateriju.

līdz 635 kW jauda jaudīgākajā versijā

elektriskais nobraukums līdz 400 km

kopējais nobraukums līdz 1333 km

Tas ļauj braukt gan pilsētā elektriski, gan tālos braucienos bez uzlādes stresa.

Ātrā uzlāde

Auto izmanto 800V platformu, kas ļauj ļoti ātru uzlādi:

EV modelis 10% līdz 80% apmēram 12 minūtēs

EREV modelis 10,5 minūtēs

Tas ir viens no ātrākajiem rādītājiem tirgū.

Mākslīgais intelekts un autonomā braukšana

Huawei īpaši uzsver tehnoloģiju pārākumu. Maextro S800 aprīkots ar ADS 4.0 sistēmu, kurā ietilpst:

• LiDAR sensori
• radari
• kameras
• automātiskā parkošanās
• joslu uzturēšana
• sadursmju novēršanas sistēmas
• autonomas braukšanas funkcijas noteiktos apstākļos
• Sistēma spēj analizēt ceļu, laikapstākļus un šķēršļus reāllaikā.

Cena. Ķīnā Maextro S800 cena sākas no aptuveni 708 000 juaņu un augstākajām versijām pārsniedz 1 miljonu juaņu, kas ir aptuveni 90 000 līdz 140 000 eiro robežās atkarībā no komplektācijas.

Vai tas var konkurēt ar vācu luksusa markām?

Daudzi auto eksperti uzskata, ka Maextro S800 ir pirmais ķīniešu luksusa auto, kas reāli spēj konkurēt ar Mercedes-Maybach un BMW 7. sēriju ne tikai cenas, bet arī kvalitātes un tehnoloģiju ziņā. Īpaši spēcīga ir Huawei programmatūra un digitālā ekosistēma.

Secinājums

Huawei Maextro S800 nav vienkārši auto – tas ir paziņojums pasaulei, ka Ķīna spēj radīt augstākās klases luksusa automobiļus. Tas apvieno eleganci, milzīgu komfortu, spēcīgu elektrisko piedziņu un modernākās tehnoloģijas vienā iespaidīgā modelī.

Ja Eiropā tas parādīsies plašākā tirgū, tas var kļūt par nopietnu konkurentu tradicionālajiem premium zīmoliem.

Grūti spriest kā ir.Es Esmu iecienījis un ir sanācis braukt ar daudziem šādas klases auto un nešķiet ka kāds var radīt vel ko elegantāku un vērtīgāku par to pašu s-klasi. Jā, Ķīna pārsteidz ar matriālu kvalitāti ja paskatās uz beidzamajiem auto kuri laisti ražošanā , bet cik tas viss ir ilgmūžīgs un kā tas uzvedīsies pie eksplotācijas un ja vel ilgtermiņā.Nedomāju ka kas jauns izveidots var tik skaļi paziņot ka spēj konkurēt ar ko tādu kas gadiem veidots un pilnveidots lai radītu tās emocijas kuras ir redzot MB emblēmu un lēnām un ar komfortu dreifējot pa ceļiem.Jā dārgi.Jā lūzt un ir daudz dažādu problēmu bet ar ko tādu nav un kas ir ka vērts?

Kādreiz marķēja ,tagat laikam tas vairs netiek izmantots bet gan jau tad ar ko izdomātu ,te izskatās ka kāds konkurents grib aizbaidīt Cupra pircējus🤣

Velviens rets auto 

Karma revero.

Hibrīds 2.0

Aprīkots ar BMW Twin-Turbo trīscilindru rindas dzinēju.

• Griezes moments -1330
• Elektromotors-403zs
• Benzīna dzinējs -235zs
• Auto jauda ir no 403 līdz 536zs
• 20.8kw baterija
• No 0-100kmh-5.4sec
• 80km iespējams nobraukt ar pilnībā uzlādētu bateriju
• Uz auto jumta atrodas 200w  saules panelis
• Auto ir 3 līmeņu rekuperācija
• Bremzes-disku suporti ar 6 cilindriem priekšā un 4 aizmugurē

Auto ir alumīnija rāmis,LSD diferenciālis un aizmugures piedziņa.

Šobrīd tirgū šis auto maksā no 60 000eur līdz pat 100 000eur

Hiphi Z

2023 gada elektrisks auto kurš ir interesants gan ar savu izskatu un virsbūvi un faktiski skaitās Premium klases elektriskais flagmanis kurā apkopots augstas klases komforts un unikālas tehnoloģijas.

• Jauda -120kwh,672zs
• Pilnpiedziņa AWD
• Sistēmas jauda 494kw
• Akumulātors 120kw
• Pneimatiskā piekare ar klīrensa regulēšanu
• Aizmugurējās ass pagrieziens līdz pat 13 grādiem
• Centrālais displejs ar elektropiedziņu kuru var regulēt dažādās ērtās pozicijās.

Šis auto ir paredzēts Eiropas tirgum un ar kādiem apmēram 10 000 km noskrējienu tādu var nopirkt ap 65 000eur

Ļoti unikāls un neparasts salons ar varbūt neierastu un kosmisku dizainu.

Šim automabīlim ir viedās durvis kas atveras tuvojoties autovadītājam.

PLM programmējami priekšējie lukturi kas spēj projicēt attēlus piemēram acis.

Šodien vel ,sērija ar Cupra spoguļiem turpinās.Šorīt Imantā un runā itkā vel 5 auto tas pats un marka tā pati

Tas vel labi ka pie Mums nav kā citur , piebrauc ar 5 sēriju maskās paceļ ar hidrolisko un ar akumulātora fleksi apgriež katalizātorus un prom , no rīta pielaid a tur trobele 🤣Viņi pat gaišā dienas laikā zog.