Škoda Octavia vRS 2014 – sportisks un praktisks auto ar raksturu

Škoda Octavia vRS 2014 ir trešās paaudzes Octavia sportiskā versija, kas apvieno dinamisku braukšanu, lielu salonu un uzticamu tehnisko bāzi. 2014. gada modelis bija īpaši populārs, jo piedāvāja Volkswagen grupas tehnoloģijas par pieejamāku cenu nekā līdzīgi konkurenti.

Dizains

gada Octavia vRS izceļas ar agresīvākiem bamperiem, sarkaniem bremžu suportiem, divām izplūdes izejām, sporta sēdekļiem un vRS emblēmām. Auto pieejams gan liftback, gan Combi universāļa versijā. Tas izskatās sportiski, bet saglabā elegantu ikdienas auto tēlu.

Tehniskie dati (2.0 TSI benzīns)

• Dzinējs 2.0 TSI turbo benzīns
• Jauda 220 ZS
• Griezes moments 350 Nm
• Ātrumkārba 6MT vai 6 DSG
• Piedziņa Priekšpiedziņa
• 0–100 km/h 6.8 sek. (manuālis)
• Maksimālais ātrums 248 km/h
• Patēriņš (vidēji) ~6.2 l/100 km
• Bagāžnieks 590 l (liftback)
• Degviela Benzīns

Tehniskie dati (2.0 TDI dīzelis)

• Dzinējs 2.0 TDI turbo dīzelis
• Jauda 184 ZS
• Griezes moments 380 Nm
• Ātrumkārba 6MT vai DSG
• 0–100 km/h ~8.1 sek.
• Maksimālais ātrums ~232 km/h
• Patēriņš ~4.6 l/100 km

Dīzeļa versija bija iecienīta ekonomijas un griezes momenta dēļ.

Braukšanas īpašības

Octavia vRS 2014 ir stingrāka piekare nekā parastajai Octavia, precīzāka stūres vadība un ļoti laba stabilitāte uz šosejas. 2.0 TSI motors nodrošina sportisku paātrinājumu, bet vienlaikus auto ir komfortabls arī ikdienā.

Salons, Salonā pieejams:

• Sporta sēdekļi
• Multifunkcionāla stūre
• Divzonu klimata kontrole
• Skārienjutīgs ekrāns
• Kruīza kontrole
• Liels aizmugurējās rindas plašums
• Kvalitatīvi materiāli
• Biežākās lietotā auto nianses

   

Pērkot lietotu 2014. gada vRS, vērts pārbaudīt:

DSG kārbas apkopes vēsturi

Ūdens sūkņa stāvokli

Piekari un sailentblokus

Bremžu diskus

Turbo un eļļas patēriņu

Regulāras eļļas maiņas intervālus

Priekšrocības

Ātrs un dinamisks

Ļoti ietilpīgs salons

Liels bagāžnieks

Labs komforts

Saprātīgas uzturēšanas izmaksas

Trūkumi

Priekšpiedziņai reizēm trūkst saķeres

Stingrāka piekare

DSG remonti var būt dārgi, ja nav kopta

Secinājums

Škoda Octavia vRS 2014 ir viens no labākajiem sportiskajiem ģimenes auto savā cenu klasē. Tas apvieno Golf GTI tehniku ar lielāku salonu un praktiskumu. Ja atrasts kopts eksemplārs, tas joprojām ir ļoti laba izvēle arī šodien.

Kam tu skati tik vecu ?

Nedaudz infas par 2021 gadu, man viņa patīk( ir draugam).

Bet pragmatiskāk būtu tomēr kā man ar TDI.

Dārgāka un ēdelīgāka. Bet draugam patīk techniskais sports.

Cik var muldēties par dsg neuzticamību, za je …alji.

Par DSG bija iespēja obzervēt gadījumu. Pasāts ar 130k noskrējienu izpirkts no lielas valsts organizācijas (t.i. apkopes savlaicīgi un uz pilnu klapi). Aparāts ik pa 2 mēn uz servisu ar DSG. Beigās cilvēks piekusa un pārdeva prom. Skats bija drūms.

Pārējās minētā dampja detaļas nezinu, gan jau ka sausais dsg, bet nezinu. 

Pirmajiem - slapjajiem- mainīja solenoīdus.

Bet to atrisināja. Pats sausais sajūgs ir sāpe, bet ne kārba.

Daudzi man pazīstami brauc ar dsg. Remontēt nav bijuši, neviens.

Es par - slapjajiem-. Kāpēc 6 vietā vajadzēja 7 iestūķēt ?

Un interesanti ka rAudī es tos neesmu redzējis. Vai es kļūdos?

Un par tēmu. Cik saprotu te nefiltrē atšķiribu starp veco un jauno octavia. Savu laik baisi šūmējās. Tieši aizmugurē, meklējiet paši. Un pirmie 1.4 ; 1.8 ; 2.0 tfsi slimīgi ēda eļļu.

Tas braukt netraucēja.

Jāpārbauda slimīgās kuzavas rūsas vietas, pie aizmugurējā bampera un arkas.

2. priekšā pie sliekšņa gala: