Es par vārdu izvēli - cīņa, ne tik ļoti par pašu trokšņošanas faktu. ;) Komunismā "mēs" ar daudz ar ko cīnijāmies - alkoholismu, bezdarbniekiem, spekulantiem ... tikai tā cīņa neskatoties uz "upuriem" kā netika tā netika pabeigta ... uzvarēta ...utt.

Opā arī kriptovalūtu jomā mūsu pirmrindnieki navar likties mierā: www.theregister.com/2021/07/22/european_commission_cryptocurrency_bitcoin_proposals/

Ka māte daba saka "palaistīšu" tā kārtīgāk, izrādas ka visas telekomunikācijas saka - veči viss tikai skaidrā naudā:

P.S. atkal jau komunistiskā cīņa ar troksni ... kas par laimi neprasa problēmu uzveikt/"uzvarēt"/atrisināt ... Tās tāpat kā policistu fizisko sgatavotību pārbauda reizi, hmm gadā, vai pat vēl retāk ???

NU tad tev ir jāsaprot, kas tev vispār tajā auto ir - kādi sensori/imobilaizers. Var jau būt ka imobilaizerim kaut kas nepatika ar to ka nebija kontakta ar aizdedzes atslēgu ... nu tipa pats to izraisīji. Jo ja nav siģenes, tad tev faktiski nav neviena sensora pa perimetru, kas reģistrētu pat kārtīgu bumsi ar citu auto ( izņemot tos kas "uzspridzina airbagus".) ;)

Var dabut, bet atkarigs no auto sigenes jutiguma utml. Man piemeram kad tukšāka bača imobilaizera čipam, var gadīties ka atverot auto durvis pretēja pusē, jams nenoķer tā klātbūtni, un sak pat kaukt.

Gan jau ka doma visatļautibas un stulbuma pieaugumu, bet ta nav tikai V-pedistu prerogativa ... palielinoties "kritiskajai masai" muļķība un stulbums arvien vairak lien ārā.

liela daļa releju ir izjaucami, noņem aizsargplastmasu, ierubī aukstam lukturus un palidz relejam pārslegties ar kadu izoletu skruvgriezi, vai ko dielektrislu, lai neiebāzies kur nevajag un nesalaid īso, tad varbūt sapratīsi WTF. Vai drošaka metode -lampu ieslēgšanai ieliec lieljaudas lokā manualu slēdzi, un parčeko vai šādi tas strādā, var jau protams tupa vadu mēģinat ielikt, tik dzirksteļu būs padaudz.

Hmm zini bet tavā teiktajā noteikti kaut kas ir - voltage too low on starteris negriež - tad laikam ir vērts sākt ar akumlatora sprieguma pārbaudi ;) Un pēc tam ļoti ticams ka būs jāsāk meklēt kas tad tik ātri izrij akumlatoru ;)

Tas nav pilnīgs pizdec, ka aizliedz piekļut, pie tam tas aizliegums iespejams vienadi attiecas ari uz vakcinetajiem, to jau tev neviens pats labprāt neizstāstīs. Ja paskatīsies jebkuru "burbuli" - NBA, NHL, olimpiešu, vai tamlīdzigus, tur visur ir noteikumi, kā tu drīksti dzīvot ārpus burbuļa utml. kad un kadi testi pirms spēlēm jāveic un visas citas lietas.

Ja tu vari izbraukt ta lai netrāpīru uz kaut ka ko var nosaukt par ceļu, vari droši braukt, bet ar noteikumu ka nebrauc kāpās utml. aizsargajamas vietas tur par tevi sāks interesēties cita nosaukuma inspektori. Interesants jautajums ir par vecām meža stigām, jo teoretiski ceļs tas nav, bet dažas tomer ir laba stāvoklī, un dazas pat LVM ir kapitali uzlabojuši, līdz labam grants ceļa līmenim ...

Voltage too low nav releja problēma, bet gan zemejuma, vadu (apsubējuši piem.) vai kaut ka cita (piem cits defektivs paterētajs uz tā paša loka, piemeram kopējs minuss(zemejums ja ta pēkšni ir saprotamak), jo relejs ir diezgan vienkārša ierice - slēdzis , kur ar zema sprieguma/stipruma (mazas jaudas) elektrisku loku var saslegt lielas jaudas (jaudigs patērētajs) elektrisku loku. Es ņemtu testeri zobos un noskatitos kadu youtube video par "voltage leak testing" + atrastu kādi elektriskie parametri konkretaja pateretāja loka tiek sagaidit un ietu testēt. Bet nu iesākumam - atrodi kur šitam visam ir zemējums (ground) pieskrūvets un kads ir tā stāvoklis. Un vēl testa nolukos, var kaut parastu slēdzi vai 12V kadu lampinu ar lielu jaudu iespert releja kontaktu vietā, tik nu lai no tā butu labums jautajums vai saproti kā relejs darbojas un vai ar elektribu esi uz tu vai JŪS ? Jo tur pareizos kontaktus jāsavieno - to gan var nolasīt no releja parasti ;)

Vakardien netālu no Jaunmārupes 70 zimes braucot pa apvedceļu Salaspils virzienā divi autini no gara vilcieniņa saberzeja sanus vai ko lidzigu izpildija, labi ka novacas uz nomales abi, citadi tur butu daudziem "jautri". Un vilkās tas bariņš starp 80 un 90 pec speedo un tā diezgan saraustiti, pa lielam labi ka man aste bija talu, un es ar biju ar dubultpieklajigu atstarpi, jo to taustīšanos ciest nevaru ...

To pierādīt nav grūti, nelaime gan ir cita - vai kāds klausas tos viņu ceļa radio info ? Tā viena aizsprūduma laikā reiz kaimiņš ceļojuma laika savu auto tur piebeidza, par laimi nevienam nekādas sekas gan nebija izņemot auto, kuru bija spiesti atvilkt šeit un tad tāpat norakstīt. Tipa kārtīgi vilka ar ģimenes universālu Seat, un aiz kalna "kores" korķis, un tas štrunta Seat "ne par ko no liela ātruma stāties negrib" ;)

Nu dzeivs pierādījums, ka vakcīnas ir kaut kas slikts, skaties šitā kļūsi par to mītisko kadru kuram vakcina visu dzivi sačakarējusi :D

Es ar teiktu ka veršanas mehanismam zobratiem iestājies 3,1415926zdec.

Ne rūpnīcas noradita jauda ir stipri mazāka, tacu praksē pietiek nomainit vadibas bloku uz programmejamu un 600 jau tev ir kabatā, nu lab ja būsim godigi ticams ja sprauslas un degvielas sūknis bus vajadzīgs ražīgāks. Un talak iet kaltas iekšas utt. utjpr. Un nav "amerikāņi piedurušies" mitora vienkārši ir izcilas konstrukcijas, un no tā var daudz izspiest. Piem. James Dean driftā ar tadu 800 Zs uz Nissana brauc, un BMW Eirofaiterim man šķiet ar šis ielika 2Jz-GtE tunetu motoru, nezinu tik ar kadu jaudu. Un ar to 800 Zs jams tik rulle un rulle pa drifta sacenēm. Mums LV viens čalis (pa Celica klubu grozījas) pats no automatiskas Supras bija uztaisījis 600 Zs aparatu, karbu ielicis Sporta Getragu utt. taču ari standarta karba turēs, taču sajugs gan ne, nu vai ari tas nebus lietojams uz ielas, tadēl liek ar dubultdiskiem utml.

Ehh negribeju es gari, bet nu nekas cits ar tevi neatliks, konkretie motori ir visvisvis tūnejamākie motori pasaulē, neviens vacietis pat tuvu nestav tam no no 3SGE var paņemt, jā pēdējā paaudzē tam uzlika kloķeni ar mazāku izturibas rezervi un vēl pāris lietas, taču ne jau motoram ir problēma, tam čalim jans ripo, un ripo un ripo, tik pašlikto turbu ir nahrenizējis, lielaka un tupākā problēma liekot uz atmosfēras turbu - ir turbas eļļošana un eļļas dzesēšana, tas viss ir risināms, taču pa "lēto neizbrauksi', un tadēļ jēdzīgāks ir rūpnicas turbinetais 3S-GE, kurš tādēl saucas 3S-GTE, un viss ir stipri vienkāršāk. Runajot par tūnēšanas iespējām 3SGTE iet līdz 400 Zs brīvi ar stock iekšām, tehniski arī tālak, bet tad ir jajauc jamera utt ne katru dzineju varēs pacelt jaudigāku saglabājot pieklājīgu resursu. Bet savukart ja liek speviālas tūninga daļas, klaņus, virzuļus vārpstas un ieliek jaunas čaulas, tad lielākais ko zinu bija šķiet 1200 ZS agregāts, un tas bija, hmm vairāk ka 7 gadus atpakaļ.... Un ir vēl Toyota Supra 3 litru dzinējs (2JZ GTE) kuram līdzīgu vispār nav nekur un nevienam, stock ar 600 Zs, un lielakais ko zinu ar 2400 Zs. Un to motoru cik zinu no toyota var nopirkt joprojām (tik tas nenak vairs uz kada auto)

Kad pultij pēdējoreiz mainīta baterija ? un kā nomainit bateriju, ja tas nav darīts noteikti var atrast lietotāja rokas grāmatā!

Nesedz tikai tadēļ, ka lai nopelnītu pietiek ar tiem kuri spēj pakļauties konkrētiem noteikumiem, ja vajadzētu naudu, tad apdrošinatu ari ar visām dzeršanam un avārijam neskaidrā prātā, jo no tiem var "nokāst" stipri vairāk uz risku rēķina, tik nu nav sevišķi ētiski un apkārtējo drošībai veselīgi drošināt tādus mudakus ar "bezatrunu atlīdzību".

Pag, pag tu ko piedāva - sev algu samazinat ??? Apdrošināšana ir risku bizness, tā slikti pelna uz veseliem cilvēkiem veselīgā vide ;)

Tas ar īsti nav pareizi, tamdēļ ir pedāļu "lamatiņas", un principā sportistiem vajadzetu būt ~70% spiež uz leju un ~30% ceļ uz augšu ar otru kāju. Siešanai pie beņķa jēga varētu būt tikai "sintētiskos spēka merijumos" ...

Kaut kur tak tā nanoūdens pārpalikumi bija jāizlieto, tad nu stabiņiem tas stabili nekaitēs :D

Tas apgalvojums ir diezgan patiess, ja padomā par kontekstu, klasiskam velim tu nevari yzspuest uz pedāļiem dizi vairā kā tavs svars, jā tyrēšanas pie stures un rāmja leņķi drusku dod klāt taja ko var uz pedāļiem novadīt, un tapēc uz klasiska velo ir ryna ari par kadenci ... Gulošajam atkarība no beņķa stāvuma, tik cik vari atspiest ar kāju muskuļiem, un principā kadencei var likt mieru, ja spēka daudz un parnesumi attiecigi salikti.

Ja kādam pie rokas žurnals Latvijas architektūra, tad tur tiek ieskicēti vēl lielaki un labaki "joki", ta ka rīdzinieki var nemaz uz EV neskatities - neļaus jums nekur braukt ...