Piemērs, kad elektro auto nestrādā un kāpēc:

Pamēģini paintersēties, vai tikai noķerti un sodīti tie kas pārkāpa lidostas gaisa telpas ierobežojumus, tā ka bija daži lidojumi jānovirza prom no RIX. Ja tur neatrada vai netika klāt - tad viss pārējais būs fufelis, un ja vispār var kaut ko izdarīt - tad par publicēta materiāla, kurš pārkāpj teiksim to pašu GDPR regulu, radītiem pārkāpumiem/zaudējumiem/ privātuma aizskārumu, bet savukārt ja materiāls ir palicis tikai privātai lietošanai - teiksim "seksuālu vajadzību" apmierināšanai - veiksmi kaut ko pieķert un pierādīt ...

Klau bet tas cipars tāds baigi dīvains 2500 tonnu gadā ... viena EV baterija kas atrodas tādis verķos kā MB nesvērs mazāk par 300kg, tad ko tikai ap 10'000 auto bateriju spēs pārstrādāt pa gadu 🤔 Un kur tad akumlatori no pārējām miskastēm stāvēs ???

Viss, veram bodīti ciet, tinam makšķeres  ... esam izsludināti meklēšanā :D:D:D

Un vēl pie 30 km/h es ņemu piemēru no apkārtējiem , uz ceļa vispār praktiski neskatos - mierīgi spēlēju spēli mobilajā telefonā ...

30 km/h Barona ielā es pārkāpju pat ar parastu un vecu MTB velo, jo luksafori savstarpēji strādā tik idiotiski ( lasi "mierina satiksmi"), ka man krīt uz nerva gandrīz pie katra stāties un tad uzssākt no vietas ... ar auto daudz mazāk iespringuma par 30 km/h - tik nez vai tas pilda mērķi samazināt izplūdes gāzes pilsētā utml. ...

Jo vairāk saražos, jo labāk, lielāka iespējamība ka tiks notestēta reālos kaujas apstākļos un būs redzamas vājās vietas ...

Cita tipa pretpiemērs - Volvo (tas kurš nav vieglie auto bet viss pārējais): construction-equipment-gw.nors.com/resources/blogs/the-top-8-construction-equipment-manufacturers/ =========== Top 10 Heavy Truck Brands Around The World 1. Dongfeng 2. Hino 3. IVECO 4. MAN 5. Mercedes Benz (Daimler Group) 6. Mitsubishi 7. Paccar Inc.  <=== Pirmais amerikānis sarakstā !!!! 8. Scania 9. TATA 10. Volvo

Pretpiemērs - Pantene, Olay ... ( Tagad P&G zīmoli)

Jautājums kas šeit ir salīdzināts, tā kā ASV eksistē kaudzēm kompāniju kā piemēram Proctor and Gamble, kuri neražo neko - pa lielam tikai "izplata" un pārizplata. T.i. jamie gan ir sapirkuši kaudzi ar pasaules zīmoliem, taču kur un kā ražo - labs jautājums. Viņi pricipā ir tikai 'tirgotājs vulgaris' .... Es liktu likmes ka ļoti daudz ko ražo Ķīnā un Indijā un pārdodot "uzvāras" vairākkārtīgi, taču Ķīnas trade "surplus" tas savu artavu 101% ka dod.

Vienīgais kurš varēja potenciāli apdirsties ir Tramps un ASV, viņi ir tie kas nopelna visvairāk uz starptautisku tirdzniecību, pie tā ka ražot pārsvarā nemāk un taisa palielus mēslus. Viņus glābj fakts ka ir paspējuši tāpat kā Ķīna piegrābt vērtīgus Eiropas un pasaules uzņēmumus "pie nagiem". Nelaime tikai tā ka viņiem pašiem arī visvairāk vajag , lai produktos no Japānas un Eiropas varētu veiksmīgi rebrendot un tirgot ASV. Un jā arī no Ķīnas, un tādēļ tehniski tarifu "karš" ar Ķīnu jamiem izmaksās krietnu žūksni naudiņas pie tā ka ekonomikai jau tāpat neiet viegli ... P.S. Tramps ļoti slimo ar vēlmju domāšanu, tācu ko reāli daŗit viņam nemaz nav plāna, ir tikai bezjēdzīga vavuļošana par lietām kuras ir viegli "pārdot" cilvim vulgaris !

Ar kvalitātes konroli ir kā ir - bet elektronikas jomā gan ķīniešus ir piedzinuši strādāt  ar normalu kvalitāti, tiesa reizēm gadaās arī tur mēsli, kā piemēram datoru atmiņa ir man bijis ka veselai datoru partijai ( no 2022 līdz 2024 gadam tie lūžņi bija ražošanā) maina katru otro nedēlu vismaz vienam serverim pa modulim vai pat vairākiem.

Nezinu kāda jēga ir pieminēt tos kuri kaut ko izgudroja pirmie ( jo pārāk bieži tikai atspoguļo faktu par reģistrētu patentu, bet ne reālu darbojošos iekārtu !!!). T.i. ir apsveicami par to ka kaut ko vērtīgu izgudroja, taču tas pats Vankeļa rotor-motors, dīzelis, CVT transmisija - savos pirmsākumos bija ļoti tāli no tirgus iekarošanas "pozīcijām". Piem. CVT pirmais auto plašpatēriņa pielietojums ir šeit: www.volvocarsrichmond.com/the-volvo-variomatic-cvt-transmission.htm Un arī tad tas nebija izmantojams uz kaut kā lielāka par mazajiem DAF un Volvo vieglajiem jeb S40 priekstečiem. Un tikai šeit tie kļūst lietojami uz nopietnākiem agregātiem: www.actronics.co.uk/news/audi-multitronic-what-are-the-differences-and-what-can-go-wrong Tādēļ nevajadzētu gluži tā kā stumt ka Vācieši kaut ko nav varējuši utml. - ir verējuši un daudz, tas nekas ka daudzviet varbūt nav "pirmie kas idejai pieskārušies" ... Piem. ZF HP8 automātiskās kārbas kuras uzstāda sākot no BMW līdz LandRover utt. - patentu nopirka Chrysler ... un 10 gadus mocījās ar kvalitātes problēmām ... ASV ļoti daudz ko nemāk ražot/izgatavot !

Nav gluži kā prikols - piemēram armijas vajadzībām: nationalmcmuseum.org/2016/08/18/diesel-military-motorcycle-helps-keep-the-peace/

Tas ir raksts ir stipri zemāku dzelten-preses smaku kā 95% no Eko-fanu rakstītā un lasītā, par to ka viss cits notiek ar tieši tādu pašu "gāzi grīdā" - par to "jautājumu nav" ...

Kāda tam ir nozīme - tie ChatGPT dati, pie kam nepilnīgi, jo visiem gribas izskatīties labākiem kā ir - būs labi ja atradīsi ChatGPT trennēšanas "aprīto elektrību" + ikdienā notērēto + dzesēšanai notērēto elektrību + ūdeni utml. atklātā tekstā. ( Pie kam ChatGPT4 - es nemaz ātrumā atrast nevarēju !!!)  Viss ir pasniegts "lai labi izskatītos". Un ChatGPT ir tikai viens no šādiem verķiem ... un piedevām mēs vēl abi apzināmies ka mēs to pārsvarā izmantojam pilnīgam fufelim ...

Ak jā vēl vienu lietu ko varu iedot diskusijas uzturēšanai - "ChatGPT 3" gada elektroenerģijas patēriņā balstītā CO2 emisija bija minimums ap 1 miljonu tonnu gadā, tātad  apmēram 7 daļa  no Latvijas gada kopējā emisiju apjoma ! Ja savukārt skatīties pēc lielākā iespējamā CO2 emisiju uz 1 kWh rādītāja , tad vairs tikai 1/4 -daļa ...

Un lai nebūtu tā ka neko "nedodu pretim" par tavu patērēto laiku - ieskaties šeit: oecd.ai/en/wonk/how-much-water-does-ai-consume

:D:D:D. Lūk par mērogiem kāreiz es gribētu tev uzjautāt kur smelies informāciju, jo ChatGPT atbildes bieži klibo ar matemātiku, tici vai nē bet tieši to es visbiežāk esmu viņam jautājis ... un pārbaudījis, jo rezultāts nav bijis pat tuvu ticamam .. P.S.bet es to ne kasīšanās pēc - man vienkārši ir mazliet "vēsturiskas zināšanas" par šo ChatGPT prjektu, un viss var būt ka tās ir noviecojušas. Es tik ceru ka tavi argumenti te nav "tāpat vien" tikai lai iebilstu ... un nav īsti ne ar ko pamatoti

Par niecīga - galīgi nē, ChatGPT vēl nav pat sācis atbildēt, kad nokurināts jau ir stipri vairāk kā 100 veci dīzeļi spēj gada laikā "aizdrist". Bet pret visu LV novecojušu autotransportu iespējams ka tas spēj "izlīst plusos" ...

Absolūti, tādēļ pirms dirsties par to ka Latvija tiek piesmirdināta ar veciem dīzēļiem ... nu pārskatam tos savus paradumus drusku, un padomājam ...

P.S. varbūt šādi ir saprotamāk: www.theguardian.com/technology/article/2024/jul/02/google-ai-emissions

Un tu tiko ChatGPT izmantoji pilnīgam fufelim. Un es ar to esmu izmantojis tikai un vienīgi pilnīgam fufelim, un atzinis ka AI rīki ir pilnīgs sūds.

Kamēr mēs vienā galā domājam par ekoloģiju, tikmēr citā "galā" dzenam reālu fufeli : fortune.com/2025/01/21/chatgpt-carbon-dioxide-emissions-study/

Es gan teiktu ka sāc ar kādu labu autoelektriķi - viņš tad aŗi pateiks vai tas bloks ir metams vai nav, reizēm pat koredējušas plates ir iespējams atdzīvināt ( pieņemot ka nekas no elektronikas nav "nodedzis") , un ja tikai kontakti pie vainas, tad vispār nevajadzētu būt lielai problēmai savest kārtībā to kas ir.