Lai tai stūres grozīšanai butu jēga ir jāapskata un tad jānodzēš kļūdu kodi kas ar to saistiti, tad jātvieno klemme uz laiku un tad ir jāizpilda tā stūres grozīšana utt. Bet tam nebūs jēgas ja būs defekts kādā no sensoriem saistītajas sistēmās ABS un kas tur vēl. Tā ka palūri vien kādas kļūdas tev tur ir.
Nez es teiktu ka mums butu labi jebkas, pie kam ja vajag birsti - tad ari tādas uzpariktes vismaz ASV ir dabonamas, tiesa vieglais auto nav pats manevrētspējīgakais un jaudigākais auto ar ko sniegu šķūrēt, bet līdz ar EV plašāku izplatību iespejams pat perpendikulāra riteņu pagriešana būs norma, un tad jau anybody's guess kādus brīnumus radīs "cīņai ar sniegu".
Nevajag likt "kak popalo un chto pod rukoj", visām lāpstām kas paredzetas šķūrēšanai ar nopietnaku ātrumu (robežu nezinu bet pieļauju ka visam kas virs 20km/h) , ir aizsardzība uz atsperem, attiecigi atsperu spēks normali tiek pielagots auto, jo citadi aizker kaut kur un ... airbegs dod "pa purnu", pat ja nekas netiek saliekts.
Iet cauri jebkam kam grib pielikt lāpstu, vienkārši smagākam un augstākam aprātam lielāka jēga, un pie rāmja ir daudz vienkāršāk nostiprināt (mazāk detaļu un darba).
Nevajag pat tik lielu - vesels lērums Steyr/Daimler/Putch verķu to sniegu ņem ka prieks (jamie razo ari G-wagen).
Un kuru daļu tam visam biji noņēmis, no kuras to novēroji ?
Te šis un tas par hyundai kvēlsveču "sistēmu" ja vajag :
www.hyundai-forums.com/threads/tucson-crdi-2006-glow-plug-relay.661125/
BTW tev akumlators ir pilnigi uzlādēts ???
Moš nepietiek jaudas pavērt to pašu pārplūdes vārstu, lai tas nemiez uz pārplūdi ???
ES gan nezin ka tas iet kopā ar -10 grādi un lec, bet nu mazums.
Bet nu zemam.spiefienam ir kaudzīte iespējamu vainīgo - jāuet pamazām un jāizslēdz varianti. Ceru ka vadoties pec tiem info linkiem varēsi kadu daļu problēmpunktu izslēgt.
Tāpat var būt prasti kāds savienojums, spiediena sensoram vai regulatoram "dirsā" un spiediena regulators tad man liekas principā lej visu uz pārplūdi, un savukārt ja spiediena sensors beigts es pat īsti tad nezinu vai pārplūdes vārsts vispār dabū kadu signālu, un arī visticama ka tad lej uz parpludi visu.
nu vēl.ir vai nu sūknim, vai pašam fuel rail ari pārplūdes vārsts, tip lai pārak lielu spiedienu nedod un nelauz sūkni - tas ar var izdomāt degvielu "noliet" pa taisno uz atplūdi.
Te vel tev "lasāmgabals" - mos izdodas saprast kur vērts rakt :
Te tev vel šada tāda informācija, bet tehniski dzinejs ir ilgspēlējošs:
autostrong-m.by/post/problemi-i-nadejnost-dizelya-2-0-crdi-d4ea
Te kā vienu no variantiem saka ja ir sprauslu defekts, kad tās degvielu bliež yz atplūdi tā vieta lai smidzinatu cilindros, un tad faktiski arī būtiski čakarēs spiedienu kopnē (commonrail(ā)).
Ta ka faktiski jāpalūr vai tev griežot motoru ir/nav liela degvielas atplūde uz tā saukto "obratku" !
Palasi šo dzinejs 1:1 ar tavējo :
biblio3.url.edu.gt/Libros/2012/common.pdf
Bet spiediens kopēja kopnē tev zems kurā situācijā ?
Nē, vienkarši tas ka BMW un Volvo ir labākie dīzeļi, nu labi Renault atseviški un PSA arī, bet tos reti.kurš piemin, jo tie auto nereti slimo ar divaina elektribas problemām, kuru remonts pret auto vertību vispar ir bezjēdzigs. Vel daļa "bonusu" ir no ta kadas kārbas liek tiem auto, jo franči vietumis liek pilnīgus mēslus. Un VAG ari ir kategorija kur automāti ir ļoti lūstoši.
Ta ka tā nav nejaušība un nav pontošana , gluži tāpat ka mana Hondas dizelu un benzīna + manuāļu izvele - tie ir 300K + bezproblēmu verķi.
Cik gudra valdib, tik gudri pavalstniek ... un otrādi ...
Tāda sajūta ka ir sākusies kaut kāda gada balva par labāko Covid "teātri".
Vieni domā likumus/ierboežojumus kā piesmiet tautu, otri domā kā to pašu pareizi apiet.
Un ja to būsi izjaucis un salicis /iztīrijis , tad droši vien ka būs jāiziet šāda procedūra:
Nevajadzētu tā būt, bet tīri teorētiski droseles devējs var būt pie vainas ja tas kaut kā veicina droseles sprūšanu.
Bet vispirms apskati vai problēma nav ar atsperi kas uz tā visa mehānisma sēž - arī mēdz būt problēmas dēļ tās.
Bet lai pārbaudītu tavu versiju - tad principā noķer momentu kad sāk sprūst - neko neatgriez sākuma stāvoklī ( nu auto protams jānoslāpē), bet tikai izskūrvē to stāvokļa devēju, ja tad pats no sevis atlec uz normālu pozīciju - tad vaina būs vai nu pašā devējā vai arī tā novietojumā attiecībā pret droseles asi.
Salikt atpakaļ gan jāskatas vai droseles ass ar sensoru pareizi salīdīs kopā.
Maaan bail no šļircēm ! 
Huans Pablo, kaut viņam 3 locekļi uz pieres izaugtu, ne tikai vadītāja apliecības tirgo, bet arī daudz un dažādas aizliegtas vielas, feisī un kur tik nekur !!!!
Te savukārt izskatās ka atkal VP resursi tiek izniekoti ( ne tā ka es atbalstu šitās muļķīgās izrādīšanās publiski), tomēr uzliekot VP kaut ko tik stulbu pārbaudīt man šķiet ka vajadzētu tam kurš ko tādu ierosina iemaksāt valsts budžetā 50 EUR. Un ja pārkāpumi pēc būtības (nevis pēc burta) nav, tad naudiņa aiziet valsts budžetā:
Neuzticamākie UK auto 2020 :
Es par savu bērnību runāju, skaidrs ka atkusnis bija populārāks, bet laukos ar ko mācēju ar to izklaidējos, reizem pa ledu starp salam utml. vazājamies kur paris reižu tiku.ielūzis utt.
Līdzīgas problēmas ar ūdens turbīnām, kas samazina to efektivitāti:
Hūvera dambja HES:
Reālas dzīves prolēmas ar vēja turbinu uzturēšanu:
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tā ir globāla tendemce ka pirms kaut ko rakstīt vajdadzētu arī kaut ko izlasīt un pamācīties ( kaut tikai teorētiski). Arī tie kas nebrauc pie stūres ja mazliet ieliktu tajā savu intelektuālo potenciālu varētu tīri normālu rakstu sakompilēt. Taču acīmredzot ir slinkums palasīt Zasadas grāmatas, paskatīties CCCP un Krievijas sporta meistaru izglītojošus video utt.
Bet nu tas jau ir wishful thinking, taču no citas puses skatoties, ja uzraksta tādu "acīs krītošu" figņu, tad atradīsies vismaz kāds (jā arī es ne bez vainas), kas tur kaut ko pierakstīs galā ...