cita starpā ja tev auto mēdz uzvārīties, ir sekojoši varianti - termostats gļučī, radiatora vāks netur spiedienu ( īpaši svarīgi tas ir antfrīzam, tā kā tā vārīšanas temperatūra bija krietni zem ūdens vārīšanās t, ja sistēma netur spiedienu, ja ir vajadzīgais spiediens ~ 1 bar, tad antifrīza vārīšanās t bija virs 100 grādiem), ventilators nslēdzas iekša vai nu tādēļ ka pats vents beigts, vai arī temperatūras datčiks, un pats pēdējais - aizdrists radiators ( var būt gan ārēji ar kukaiņiem, gan iekšēji ar kaut kādiem hermētiķiem un vai rūsu/katlakmeni)

Kamēr vien tev nesāk nez no kurienes rasties "lieka motoreļļa" - var dzīvot arī bez remonta, tik ziemā lejot antifīzu var padārgs tas prieks kļūt, bet kamr var vilkt ar ūdeni - dziļi pofig. Protams ja to auto ir doma aizvilkt līdz vēsturiska auto statusam - tad droši vien ir vērts iespringt un novērst, bet citādi PH.

NO citas puses - no kurienes pārliecība ka tas škidrums vienkārši kaut kur nepil zemē ?!?!?

Man piemeram Avensim radiatoram augšdaļā plastmasā ir plaisa - un kā uzsilst smuki dzen ārā sķidrumu, un arī tikai netīšām pamanīju, domāju arī ka nelaime vai tik nav motorā.

visi diska parametri ir rakstīti kaut kur uz diska, tiem kam resnāki "stari/spieķi" parasti iekšpusē uz kāda no tiem. Taja skaitā ET, tajā skaitā J.

Tad nekuj "aptirsināt" pie krūmu kantoriem. Ar normālu kantori ( apzināti nereklamēšu) pat par OCTA gadījumu var ļoti sakarīgi saremontēt auto !!! UN ja auto ir Toyota pat pie opiciālā dīlera ar visu to ka auto nejauns un jau sen no garantijas "izripojis". Coyota tagad dod nopietnas atlaides saviem vecajiem drapakiem gan uz daļām gan uz remontu !!!

Kā reizi mums klubā meičas Celicai kāda dāma visus sānus noskrāpēja - būs iespēja uzzināt kā tas strādā + jamai meičai uz tā koyota ir "šķūninga" aksesuāri - redzēs gan ka tas vēl tur iekļausies cenā.

Tā "amtemātika" jeb diagonāle ir skatļi =n*9 -ar to domāju "9 maģiju"

Tobiš n*10+m-n-m=n*9 !!!

matemātika !!!! Lai ko tu darītu 9 maģija !!!

Cik nu kuram tās veiksmes dzīvē, dažam - dod Dievs ka pašam ar vieglu piešpaktelēšanu pēc crasha pietiek, a dažam pašam "viss rāmis" ar nerūsošo tēraudu jāaizvieto lai par krāsošanu vispār aizdomātos ( lai arī vienīgais ko tādā situācijā varētu izdarīt - ir to bleķa kaudzi nokrāsot zaļu...)

NU nav gan tā - tas formāli ir veids kā apdrošināt savas "finanses", normāli cilvēki kā reizi arī izvēlas paredzama apjoma tēriņus, nevis XZ kādas investīcijas ja pēkšņi auto tiek nosperts vai neglābjami sabojāts.

OK man personīgi arī vairs nav neviena auto ko būtu vērts adrošināt. Bet ir arī gadījumi kurus nav vērts apdrošināt tikai dēļ tā ka neviens apdrošināšanas kantoris to neņemas īsti drošināt, vai arī ja drošina tad uz tādiem nosacījumiem, ka faktiski ja tu izbrauc ārpus maksas stāvvietas par atlīdzības saņemšanu vari aizmirst.

Iedodiet tak šitam spamerim banu !!!

NU ja tas pasāciens ir malziet gudrāks, tad pie logu "atsvīdināšanas" tam pasācienam vajadzētu tomēr darboties - daudz fiksāk mitrumu "izdzen".

NU es varu saprast kaut kādiem Suburban tipa "laineriem" kur ir mega telpa jādzesē + karstošo virsmu da uhja, bet princips/priekšstats kā tāds ka VAJAG mega kompresoru ir aplams, izņemot ja kāds grasās uzrīkot privāto "Arktiku" salonā. Caurmērā dzesējamā telpa ir ļoti maza, un normāli cilvēki arī nepārspīlē ar dzesēšanu, vismaz mūsu platuma grādos. Esmu bijis arī siltākās + mitrākās vietās kur kondiķis droši ka norij vismaz +20% no degvielas, bet nu tad man tas neraustīja.

Hmm, diezgan dīvaini, jo salīdzinoši ar logu vaļā autosam vajadzēja būt jūtami lielākam degvielas patēriņam, nevis ar kondiķi, ar kondiķi moš + 1 litrs/100km. Ar savu 1,6 litri dampi vasarā braucot - zini neteiktu ka būtu pamanījis starpību patēriņā.

Zini - nespried par "vīru no cepures" vai šajā gadījumā pēc auto - jo ir gana daudz cilvēku kas varētu atļauties daudz ko vairāk tikai kam viņiem tas - auto ir tikai transporta līdzeklis. Savukārt ir citi kuriem relatīvi nejauns un necils auto ir sataisīts un aprīkots par tādu naudu ka tur jaunu Porsche varētu nopirkt, tikai viņam tā Porsche nav sevišķi intersanta, jo patīk ielikt auto sô to no sevis.

Kad tu vienreiz beigsi kaudzēm citēt citus avotus, kas der vienam cilvēkam un ģimenei tas neder citam. Tādā maz-Hondelē iesēžas viens vīrs uz 120+ kg un tas auto jau var šķist kā sprāgonis, nemaz nerunājot ja tur "iesēžas" visa ģimene + kartupeļu maiss.

Ek, ko tu letiņam "klasiskajam" padarīsi - jams tak nebūs apmierināts kamēr kaimiņu nebūs tajā "sūdā" ar nolūku iesēdinājis, lai pēc tam varētu parēkt.

Safisties meistarībā te vieglāk par vieglu, principā turīgs vāciets nekad sevišķi ilgāk par garantijas laiku to dampi netur, tātad max 3 gadi ( kaut gan ja pirmais iestājas nobraukuma "jautajums" tad moš vēl brauc kādu laiku, ja autoss neprasa naudu, vai statuss cilvim ļauj braukt ar "3 g. vecu lūzni"). Tātad 3 gados DE noripojis būs teiksim 240 tkm.

Tad atbrauc dampis uz LV, mums te šķiet vidējais nobraukumus autosiem ir ap 15 tkm/gadā . Tātad varētu pieļaut ka jams pa LV vel noripos 4 gadus - principā nav pārāk slikti.

Kaut kas tev tur ar to matemātiku nav riktīgi, 35 l /400 km = ~9 l/100 km. Vai nu tu rēķini ka kāds mauc acis pārgriezis, vai arī mauc ar 4 litrīgu benzīn kapsētu. Man ar savu nejauno 1,6 benzīn-Avensi braucot līdz 110 km/h LV => Austrija (labi ceļi) patēriņš bija 6 l /100km līdz 130 km/h (Austrija => LV) ~ 7.5 l/100km. Zinot taupīgajiem cilvēkiem tur ir dīzeļi un daudz ekonomiskāki auto par manējo - es teiktu, ka nez vai tik daudz jamie netērē. Un savukārt tie kas tur tērē ar M5, AMG utml. - tiem tie 35 Ls /dienā ir "pusdienu dzeramnauda".

Gaišā dienas laikā radat anekdotes iz dzīves.

Ja jau par drošības jostām pienākas soda punkti, tad kas valstij pienākas par bedrīšu "uzturēšanu" ???

Mani gan pārlieku nefis nedz viens nedz otrs gadījums, bet tīri teorētiski - kādas tad ir "atmazkas" lai nedrāztu valsti visos caurumos ?!?!?

tiešām jopcik esmu Rīgas ielu "analfabēts", Lielirbes iela sākas tālāk.

www.ss.lv/...

Nez cik gadus no vietas šito auto sasit un nevar vien piebeigt

bet ja nopietni, tad šis auto jo kuro gadu (ja ne gadu desmitu) stāv un rūsē, un nez kāpēc cena nekrītas, kaut arī maz ticams ka šim aparātam vispār vairs ir kaut viena rotējošas detaļa kas nav ieķīlējusies.

Var jau citādāk - viens šrot-auto uz firmu - pie speedo impulsu devējs un auto tik skaita km, un pārējie auto tik lej degvielu.

Tā ir Lielirbes iela (tā kas Vanteniekam otrā pusē) IMO un vai krusts ar Solkas vai Melnisla, vairāk šķiet ka pēdējais, bet nu VVZ.

Tu pabrauc pa Vāciju, Austriju, Čehiju utml. un tad pastāsti kā vācieši mīl vilcienu. Starp diviem bāņa blakusesošiem exitiem 150km/h - nav vērts spiest.

Tak viņiem pie vienas vietas mauc kamēr iet un kad neiet tad letiņiem kā tev tiek tas kas paliek pāri pēc tādiem vāciešiem un sēnēm. Vāciešiem pie kam tā ir priekšrocība- viņi biezā slānī paši ražo auto - tā teikt pašiem atlec labums no biežas auto maiņas + viņiem jau ari attālumi - ir starpība maukt uz 200km/h 500 km vai čunčināt uz 110 km/h.

gultņi cietajiem tur ļoti ilgi, t.i. neesmu vēl redzējis nevienu disku kurš būtu nobeidzies dēl gultņa, bet bad block, apmirušu elektroniku , head crash utml. - esmu gana redzējis.