Starp citu, Tallinā pag.nedēļā - dīzelis = benzīns cenas ziņā, maksāja tie 1,439 eur

Sen nav aiztikta konkrētā tēma. Bet derētu gan. Skatos, precīzi pirms 2 gadiem VWfans te raksta, ka dīzeļdegvielas cenas atkal kāpj, jau 1,107 eur un 1,007 eur attiecīgi Ko lai saka, ja tagad Neste 1,345 eur un 1,275 eur dīzelim Protams, braucam un brauksim joprojām, bet par ekonomiskāku auto, domājams, aizvien vairāk ļaužu aizdomājas.

Jaunam auto - 100% ir ok. Ja auto jau 16 gadus vecs, priekš manis - lēts?

Iespējams, mēs pārspīlējam ar "labo" riepu nozīmi. Kad man bija 18-mit gadu un spriganais Gsi Kadett ikdienā, ziemai es nopirku atjaunotās riepas ar Michelin Ivalo protektora zīmējumu. Godīgi, toreiz neizjutu nekādu diskomfortu ikdienas satiksmē. Pat savā jaunības dullumā pa sausu ceļu arī krietnā ātrumā tās tika testētas. Un nekas nenotika. Otrādi - sniegā vilkme bija fantastiski laba, vispār ziemā braukt bija viegli. Ar to gribu sacīt, neredzu stresa baidīties iegādāties jaunas, piemēram, Westlake vai Goodride - tām tik un tā jābūt pārākām par atjaunotajām riepām, vai ne?

Būtiski, lai nebūtu super rupjais protektors. Pārējais - ok. Milzumdaudz auto vasarā bija apauti ar tādām "Eiropas ziemas" riepām, ārkārtīgi daudzi.

Es - jā

Gislaved

Man Prius tā bija. Katrai sezonai - savs disku un riepu komplekts. It kā ok, tomēr neliels čakars bija tik un tā (jo, riteņi atradās ne pie manis, bija jābrauc, jāpārskrūvē utt.) Labs variants, ja tā tas ir Vai pirkt + 1 disku komplektu, laikam nē.

Vēl tādas izskatu: riepas1.lv/lv/p/ziemas-riepas-goodride-sw618-205-55-r16-91h-472797831590

Mani vairāki nesaprot, bet esmu arī vairākiem auto pircis mazlietotas riepas (kādi 8mm protektors un svaigs gads), kas jau maksā nesalīdzināmi mazāk par jaunām, bet ir tikpat kā jaunas - man bail nav Te gan esmu izvēlējies "dārgos" ražotāju produktus.

Savs tāds NĪ pagaidām gan vēl vienu ziemu nebūs. Respektīvi, atkal jāved savas riepas pie sievas senčiem, kuriem tās manas riepas vairs nav, kur likt - prioritāte viņiem savs mazais uzņēmējdarbības rūpals - busi un viss ap tiem (detaļas, n'tie riepu komplekti u.c.) Es izmantoju riepu uzglabātāju pakalpojumus, dārgi - sezonas glabātava + montāža izmaksā ap 80 eur sezonā Te gan rodas vissezonu riepu ekonomija, un pamatīga.

Man joprojām dilemma attiecībā par ģimenes auto riepām. Kad to iegādājāmies, vācietis bija uzlicis teju jaunas un ļoti labas Pirelli vasaras riepas. Tā kā braucam ar to auto visai maz (patlaban no iegādes momenta pagāja 4 mēn. un 6tkm nobraukums), pārsvarā - pa pilsētu vai piepilsētu, vasaras riepas varētu derēt vēl kādām 2-3 sezonām. Ko pirkt ziemai? - jaunu ziemas riepu komplektu (neesmu plānojis neko dārgu, labākajā gadījumā līdz Polijas Debica/Kormoran līmenim, bet visvairāk sliecos par labu Ukrainā ražotajām un netā labām atsauksmēm Premiorri) - mazlietotu "dārgā gala" ziemas riepu komplektu (ss.com atrodami gan vēl svaiga gada Dunlop, gan Nokian, gan citi) - jaunu vissezonu riepu komplektu (ar ideju labās vasaras Pirelli pārdot pavasarī) Ieguvums vissezonas riepām? Nekāda stresa starpsezonā, nekādu izmaksu montāžai u.c. Lūdzu, viedokļus.

Ņemot vērā agro rītu, ļoti reāli. Kad braucu uz Tallinu (ap to laiku ierasti), satiksme ir diegan minimāla, apdzīt gandrīz nekad nav vajadzības - ja vienīgi kādu fūri u.tml.

Tas tātad attiecas uz jauniem auto, bet kā būs ar lietotajiem? Turpinās braukt, vai ne?

Jā, teju mūžīgs. Bet - variators (ne tā, kā topika ierosinātā tēma).

Nedomāju vis, ka kādam glaimoju. Man vispār patīk lasīt reālu lietotāju pieredzi un domas. Tāpēc arī te apgrozos lielā mērā

Lūk, šādam reāla lietotāja aprakstam vislielākās uzslavas Reālā dzīve - reāla lietotāja pieredze, nevis perfekti attēli bukletā vai sapņu stāsti par auto.

Par reģistratoriem. Principā, nav slikta lieta. Ir gan viens BET - pašam vēlams būt teju paraugbraucējam (noteikti ne ar mīlestību pārkāpt ātrumu) - arī paša ātrums ierakstās pastāvīgi

Ar PEUGEOT ir tā. Glīts no visām pusēm. Neizturīgs ekspluatējot. Lēts iegādē (kas gan nebūs tiesa, redzot pēdējo aprīkoto PEUGEOT cenas), dārgs pēc tam. Piemēram, mani kaitina kļūdas - kad deg paneļa lampiņas. To novērst izmaksās dārgi. Nomainot detaļu - nekādas garantijas, ka tas atkal neatkārtosies. “PEUGEOT tā vienkārši ir” - dīlera sacītais Nē. Es nepirktu gan.

Protams, ja tāds tiek izmantots privāti, tad varbūt jā. Rifter arī salīdzināms ar pasažieru maz-busiņiem v.tml.

Prātīgs uzņēmējs 3x padomās, pirms iegādāsies sev komerctransportu Man ir kāds labs piemērs. Uzņēmums, kas nodarbojas ar paklāju un darba apģērbu maiņu. Tā sadarbības partneri ir komerctransporta īpašnieki (ērtāk, lai čakarējas tie, nevis pats uzņēmums). Nobraukumi ir burtiski kosmiski - ir pāris tādi maršruti, kur mēneša nobraukums busam >7000km Respektīvi, reize pusotrā mēnesī - eļļas maiņa utt. Ir pāris transportnieku, kas to visu procesu uztur ar jauniem busiem. Ir arī citi tādi, kam rokas aug no īstās vietas, viņi brauc ar lietotiem. BET - tikai MB Sprinter un VW Crafter. Jo, tiem, kuri iegādājās jaunus a la Peugeot vai Renault - tie vienkārši netur slodzi, tie izrūsē jau pēc pirmās ziemas, tiem jūk pilnīgi viss, kas var nojukt. Pēc līguma tādam transportniekam ir jāgarantē maršruta izvešana 100% apmērā ikdienas. Kā tas iespējams, esot īpašumā tādam Peugeot, kam pastāvīgi garantijas remonti vai citas ķibeles? Rezumē, Peugeot kā komerctransports ir pilnīgs mēsls, ļoti intensīvam darbam tādi vispār nav domāti, prātīgs uzņēmējs tādus sev vispār neizskata. Da vienalga, par kādu iegādes cenu. Vienkārši nulle, ne tehnika.

Tagad līst. Satiksme apstājas uzreiz Vai tik traki ir? Kas būs tad, kad SNIGS?

Katrā ziņā, ne pa jokam konkurents citiem "lielajiem" ražotājiem - noteikti! Pieļauju, ka KIA daudzus piesaista ar 7 gadu garantiju. No sērijas, nobrauc savu līzinga termiņu un pārdod vēl pat garantijas auto, tas ir cool . Tā iemesla dēļ, tos pārdot ir ļoti viegli (pieredze vairākiem paziņām). Jā, aprīkotie modeļi ir padārgi, toties - tur sabūvēts ir teju viss iespējamais no vēlmju saraksta. Viens variants - sevi tomēr ierobežot, otrs variants - pirkt mazlietotu vai demo auto, kam cenas jau patīkamākas.

Nebūtu korekti salīdzināt ar Landcruiser. Kas ir zināmā mērā kulta auto modelis. Pieļauju, ka Baltijā un apkārt (ne Centrāleiropā) tas būs arī statusa jautājums. Neiedomājos nevienu veiksmīgu biznesa cilvēku, braucam pie stūres apm.40k vērtā Rexton - ar domu, "ko par mani padomās apkārtējie", tipa tāds "nabagu džips" vai tml.

Ar Lambo gan neatteiktos izbraukt