Dīzelis subaru tev sanāks tikai riskantais kuram lūzt kloķenes..jāņem jaunāks...liekas 13 vai 14 gada.čomam ir tāds - no nulles līdz 250k...tikai dpf izgriezts...tā viss ok.
Santa fe pirku at2 grabber...75x225x16..80eur jaunas
Subaru lassa competus 65x215x16...70 eur gab
Jā..ja brauc ar luksus sedanu..būs izbīlis,bet man copei un atpūtai dabā tas netraucē.
Nav nekads kosmoss
Santa fe man ir 7 gadus.dzinejs2.7 v6 karba viss ok. Nobraukts ap 140k manās rokās..galvenās izmaksa degviela.labots - kondiškas un karbas radiatori, pakaļas bukses.viens gultnis. Abs devējs .hadene prasta.tur nav ko mainīt.maucu pa sliedēm,bedrēm neatmetoties...hadenē ļoti maz kas mainīts ...izņemot augstāk minēto nekas cits.
Subars tikai biku vairāk par gadu...grūti teikt...nopērkot tika samainītas visas eļļas -reduktoros,kārba,sajūga stipreklim, stūres stipreklim, kluči, bremžu diski visi jauni, poly bukses,siksna,sveces,...tur uzreiz noperkot 1.5k tika ielikti...tas arī viss.subaru ir dinamiskāks un vieglāks..
Kā jau šķibajiem...tika biku rūsiņš salabots...
Tieši tā...bet nevis part time...bet automatic awd. Part time ir uazikiem un citiem īstiem bezceļniekiem.
Subaru parasti manuālajam kārbām ir full time awd.
Santa fe beidza uzstādīt full time 2006. gadā.santafe un vecakiem subaru mēdz būt lsd diffs aizmugurē.
Tie nav bezceļu auto, bet ar parupjām riepām var iebraukt visur. Vismaz es noracies neesmu ja brauc ar galvu-weekendā visu lilastes mežu izbraucu meklējot labākās slidošanas vietas ezeros.subaru klīrenss ir augstāks kā santa fe. Man ir gan bubārs gan santa, abi full time awd+ man uz abiem ir lielāka izmēra riepas - līdz ar ko vēl pāris cm klīrenss lielāks.
Ko tev dod riepas datums? Neko...cits uzliek uz skati citas riepas jo piem. ir diski uz flančiem..vai nestandarta riepas.vai man piem .uz viena auto ir 5g.vecas riepas bet protektors dziļāks...kā dažām jaunām.es nopērku jaunas un braucu 100 000km kā ražotājs garantē...parasti 6 gados nobraucu komplektu..
Sonate ir loti uzticams.nezinu par diesel.bet beņdža...2.0 lidz 250k no nulles tikai viens atbalsta gultnis un jauni pakaļas bremžu supporti.Mazos gabalos beņdža labāk būs - ātrāk silst.protams ja ziema nav kā šogad.vienīgais mīnuss..nav universāla versija..
Gan jau ka dīzelis....
Inho skaidrs, ka gāze piebeidza to motoru...
Ar accordu jau ar 16 niekiem jābremzē pirms katra pumpaka vai sliedēm....ar 17niekiem vispār bauda būs braukt...
imho tur ir kapi:
Lūk manu veco beņas kapsētu rādītāji ( gāze nav)
2.0t ar 300k nobraukumu:
CO (%): 0.04
HC (ppm): 43
2,7V6 - ar 250K reālo manu nobraukumu:
CO (%): 0.08
CO paaugst.(%): 0.09
HC (ppm): 35
nekad mūžā neesmu nevienam auto katalizatoru mainījis... 
nu kāda tur salda cena ? awd sākas no 25k eur un tikai pieejami manuāli un kūpošie dīzeļi... turbo bendža ar vismaz 160 zs netiek piedāvāta 4wd versijā. tas pats par a/t.
Sadeguši vārsti ..gāzītes bonuss
kaut kā neatceros, ka volvo būt full time awd un starp asu bloķis lai tas nolektu no ruļļiem...
Protams, kāds var izvēlēties sliktāku metālu, mazāku diametru etc..es runāju par teoriju..
opozītmotoru pluss ir kompaktā konstrukcija un zemais smaguma centrs. Protams sveču nomaiņa būs grūtāka/neērtāka. Vēl cika saprotu - kloķene ir īsāka un līdz ar ko tā var turēt daudz lielākas slodzes. Papildus tam arī vibrācijas ir mazākas.Pie mīnusiem - 2 galvas - nevienmērīga dzese.
es nezinu vai ir kāds izteikts līderis, bet manuprāt galvenās lietas:
variatori - pamatā visiem ražotājiem sucks;
Robot kārbas - tas pats;
Pāreja uz lieliem riteņu diametriem LV ceļiem - sucks + nav rezerves rati;
Daudziem jaunajiem nepamatoti sarežģīti tehniskie risinājumi ar mērķi sadārdzināt apkopi - bmw, audi, volvo modeļi kuriem piem. ķēde ir aiz ātrumkārbas - jāceļ motors lai nomainītu ķēdi.
Tāpat mazmotoru mode ar mazu resursu un daudz zs...salīdzinoši.
Pārlieku lielā aizraušanās ar gudru elektroniku - adaptāciju etc - pat sīks defekts padara auto nebraucamu un jābrauc pie dīlera datora...
Man par lexus hibrīdiem viedoklis ir- pontu auto...jo paziņam bija jauns rx hibrīds no salona un lietošanas instrukcijā rakstīts ka pa grunts ceļiem aizliegts braukt...tīrs pilsētas parketnieks...pabrauca biku un nopirka jaunu pajero.
Nu sorry man likas piec faila nosaukuma ka tas ir service manuālis. Viss ok.
Autore tak prasa user manuāli ne jau service...bet nu saprotu ka xc60 netiks pirkts jo nopirkts ugly juke 
Ja pareizi atceros uz šo bija kaut kāds atsaukms....kaut ko nippons savulaik mainīja tā ietvaros....
Nu jā..10sek līdz 100 jau nu zvērīga dinamika 
Sprauslas jaunas ap 800 eur/gab .ja pareizi atceros.mērītājs ap 200...kam zem 100k nosprāga..pa garantiju mainīja mērītāju...
Aha, gan jau pēc garantijas beigām propanizēs džezu.tad rezerves ripulis būs jaurauj no grabažnieka laukā tāpat
iepriekšējā darbā 1,6 6tajiem dīzeļ golpiem lielākajai daļai pie. 100k sāka izbeigties gaisa masas mērītāji un sprauslas....jaunas maksā kosmosu protams.cerams 7. velk ilgāk..
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Pajero ar sanak pa to naudu...bet jaunie padzero vairs nav tik bezceļīgi...pamatā viņiem ir rwd un speciāli jāieslēdz 4wd. 3.2 dīzelis ir ok, bet ēdelīgs pilsētā 13-14...uz trases 10. Jaskatās vai bāka nerūsē...