Par to teikšanu un piepildīšanos.

Kaut kad 2003.gadā tepat šajā portālā nenormāli jūsmoju par salīdzinoši nesen iznākušo Citroen Xsara Picasso, kas tajā brīdī bija mans favorīts Nr.1 gan izskata ziņā, gan praktiskuma ziņā, gan degvielas patēriņa ziņā. Toreiz vēl rakstīju, ka šādu auto dikti gribētu, bet diemžēl rocība to neatļauj. Pēc 3 gadiem šo savu sapņu auto arī nopirku, tiesa gan lietotu - jūras zaļā krāsā, 2,0 HDI superekonomisku motoru, ietilpīgu salonu! Sapnis, ne mašīna...

Ar šo gribēju teikt, ka vajag tikai sapņot, un agri vai vēlu sapņi piepildās. Turpināšu ticēt, ka arī sapnis par Teslu reiz piepildīsies!

Es skaidri zinu, ka Tesla reiz būs manas mājas garāžā. Tik jautājums kad. Visticamāk, ne tuvākajā desmitgadē. Bet būs noteikti!

Vai tiešām neviens cits ražotājs šodien nespēj saražot līdzvērtīgu auto, bet par zemāku cenu? Kāpēc ar citiem elektroauto max 150-200 km var nobraukt, bet ar Tesla - 400 km? Kāpēc citus jālādē 4-5 stundas, bet Teslu - 2 stundas?

Teslā mani baida viena lieta - ja ņem vērā, ka principā šis auto ir 100% atkarīgs no programmatūras, vai sistēmas programmatūra nevar uzkārties? Un kas notiek šādā gadījumā? Domāju, ka pavisam drīz hakeriem būs jauns izaicinājums - uzlaust Tesla programmatūras un vadīt jebkuru auto pēc savas sirds patikas. Piemēram, nogriež kādam nekaunīgi ceļu, tas uzreiz ar aplikācijas palīdzību izslēdz eletkrības padevi vai piemēram atver durvis.

Ja pārdod savu prrivāto transportlīdzekli un šādam darījumam nav regulārs raksturs, kas liecina par veicamo saimniecisko darbību, tad VID nekādi nodokļi par šo nav jāmaksā

Piekrītu, ka t.s. budžeta TESLA ir viens interesants auto un cena arī visnotaļ OK.

Pie cenas 40 kEUR at bez valsts atbalsta būtu vērts apspriest šāda auto iegādi, ja ņem vērā, ka jau attiecībā uz degvielas patēriņu sanāks būtisks ietaupījums.

Kā demo auto konkrētais Prius+ braukā vēl šodien. Visiem dīleriem demo auto nozīmē, ka ar tiem ikdienā braukā darbinieki (tai skaitā arī uz mājām). Ir svarīgi, lai demo mašīnas parādās arī ikdienas satiksmē nevis tikai salonā.

Kad atnāks demo RAV-4 Hybrid, tad gan konkrētais Prius+ ikdienā tiks braukts ļoti maz.

Par kādiem 13 000 eur es noteikti šo Priusu paņemtu, bet par šādu cenu tur jau ir daudz gribētāju

Nejauc dabasgāzi ar LPG!

Ar visiem demo auto braukā ikdienā darbinieki un potenciālajiem klientiem dod ar tiem veikt testa braucienus.

Tas bija demo Prius+. Zub daju. Pat visus.

Vienu brīdi apsvēru iespēju tieši šo deno prius + pirkt. Aprīkojuma dēļ nepaņēmu. Konkrētais auto labi zināms, jo pieminētā Amserv darbiniece ir ļoti laba paziņa. Ar šo Prius+ esmu ļoti daudz braukājis. Ļoti patika. Tik ilgi demo mašīnas parasti netur, bet tā kā pēc Prius+ ir ļoti mazs pieprasījums, tad nav lietderīgi ik gadu to mainīt pret jaunu demo. Vietā tagad ir cita demo - jaunais Prius.

Diez kādām problēmām jābūt, lai tik reglāri mainītu spidometru (odometru)?

Pērn kādus 2 mēnešus (kamēr gaidīju ierodamies savu CR-V) braukāju ar jaunu Peugeot 208. Neko īpaši labu par šo auto pateikt nevaru, bet arī neko sliktu. Normāls auto, kas labi pilda savas funkcijas, lai pārvietotos no punkta A uz punktu B. Ergonomiski man viss likās ērti, vizuāli pievilcīgi, bet salona apdares kvalitāte lika par sevi manīt jau uzreiz - pa bruģi braucot, salons grabēja vienkārši briesmīgi. Dinamika bija priekš manis pilnībā pietiekama, neksatoties uz mazo 1,2 l benzīnmotoru, arī patēriņš bija diezgan pieņemams - aptuveni 7,5 l/100 km. Bet braucu es diezgan dinamiski. Sveša mašīna, kā nekā Pirmās 2 nedēļas patēriņš vidēji ap 6,2 l/100km turējās

Kolēģe pirms 2 gadiem iegādājās jaunu 508. Bija sajūsmā uzreiz pēc iegādes un ir sajūsmā arī šobrīd.

Nevajag nobaidīties no nepremium klases zīmoliem. Tikai jāsaprot arī, ka nevajag no nosacīti lētajiem auto gaidīt premium auto kvalitāti. Var teikt, ka Hyundai, Kia ir stipri pielicis kvalitātē. Jā, tā tas ir. Bet tas uzreiz arī atspoguļojas šo auto iegādes cenā.

Varbūt iemesls tam ir pārlieku mazais nobraukums - aptuveni 10000 km? Ja braucējs ir tikpat mierīgs kā Tu, tad nav nekāds brīnums, ka liela dūmainība.

Paldies. Žurnāls interesants. Kā vienmēr. Joprojām lasīšanas procesā

Biju. Paldies Mārim par ielūgumiem. Būtu pircis par naudu, būtu nožēlojis. Ar katru gadu pamazām auto izstāde pārvēršas par auto aksesuāru un tūninga izstādi, jo tiem bija ekspozīcijas lielākā platība.

Kā ierasts pārstāvētu auto zīmoli bija mazāk nekā tam vajadzētu būt. Joprojām tādi tautā zīmoli kā Toyota, Honda, Audi, MB, BMW, Citroen, Peugeot u.c. diemžēl nepiedalās šādā pasākumā. Labprāt būtu apskatījis kādus autobūves jaunumus, mazu ieskatu nākotnē. Bet tā nebija. Vienīgais labums no izstādes, ka tiku pie jaunā žurnāla GADA AUTO 2016 numura. Tagad ir ko lasīt.

Ā, ārā prezentēja auto (Toyota Corolla aptuveni 10 gadus veca), kurai motors nepārtraukti darbojās bez eļļas. Tuvāk negāju, neinteresējos, jo no tā daudz neko tāpat nesaprotu

Varbūt kāds par šo var pakomentēt sīkāk?

Tomēr diemžēl netieku. Skolā vecāku sapulce

telts un piepūšamā laiva noteikti ielīdīs gan FR-V, gan CR-V.

Manā ģimenē ir 3 bērni, no kuriem viens sēž krēsliņā, kas paredzēts no 1-~3 gadu vecumam, bet divi - uz t.s. padirseņiem.

Honda FR-V visi trīs var sasēsties blakus pilnīgi mierīgi, bet vēl ērtāk, ja viens sēž priekšā pa vidu, jo šis auto ir 6-vietīgs (3+3). Bagažnieks arī pietiekoši liels, lai varētu ratus iekrāmēt un vieta vēl paliek pāri.

Bet šos auto pārstāja ražot šķiet 2007.gadā, līdz ar to par šo visticamāk jāaizmirst.

Otrais auto - Honda CR-V. Var aizmugurē visus 3 sasēdināt, bet ir pagrūti piesprādzēt. Iepriekšējā modeļa CR-V to bija izdarīt vieglāk, jo jostas fiksators bija piestiprināts auduma siksnai, kas elastīgi padevās vajadzīgajā virzienā. Jaunam modelim stiprinājums ir uz metāla kājiņas, līdz ar to tas atrodas tur, kur ir. Sīkie paši vairs piesprādzēties nevar. Ja es to izdaru viņu vietā, tad mierīgi var salīst.

Pirms Ziemassvētkiem ar CR-V visi 5 braucām uz Austriju. Bagažniekā salikām visu, kas 5 cilvēku ģimenei nepieciešams 10 dienām.

Ar šo gribu teikt, ka nav obligāti jāskatās uz 7-vietīgiem auto, ja nepieciešams auto, kur vizināt 3 bērnus, kā arī kuram ir liels bagāžas nodalījums.

No pieredzes - jo mazāks bagāžas nodalījums, jo racionālāk tiek pārvadāta bagāža. Nav jāņem nekas lieks.

Manuprāt, šādi vējsargi ir nepieciešami tiem, kas smēķē automašīnā, lai varētu atvērt logu arī lietus laikā.

Bet nu uzstādīt vējsargus, lai nebūtu jāslēdz kondiška, tādējādi ietaupot degvielu... oldskūls tā teikt. Kopš man ir auto ar klimatkontroli (kopš 2007.gada), logu veru vaļā tikai tad, ja tas tiešām nepieciešams. Ja salona un gaisa filtri ir normālā stāvoklī, tad logi nesvīst ciet ne lietū, ne sniegā.

Atļaušot iepostēt vienkārši tāpat, lai nebūtu 666 komentāri! Tagad vismaz ir 667

aigi

Jautāju tāpēc, ko tā sajūsma par LED lukturu satriecošo izskatu, 17 collu diskiem u.c. ir tik liela, ka tāda var būt tikai, ja pērk pirmo jauno mašīnu. Pieņemu, ka tavam 2006.gada Fiat nekā tāda nebija.

Kad no salona izripināju savu šobrīd lietošanā esošo CR-V, kas ir 4.jaunais auto, ko esmu iegādājies, man sajūsmas nebija vairs nekādas - vienkārši patīkami iekāpt jaunā auto un braukt ar to! Anyway, apsveicu ar jauno auto un novēlu, lai Tava sajūsma par šo renīti nebeigtos visā tā lietošanas laikā! Un, lai labi ripo, protams!

aigi

Šis ir tavs pirmais jaunais auto?

Interese ir, bet vēl savu klātbūtni neapstiprinu. Visdrīzāk, ka piedalīšos, bet plāni var mainīties!

Neesmu meistars, bet man izskatās pēc ķibeles ar signalizāciju. Vai nevar būt tā, ka kāds ir skanējis imobilaizera kodu no malas ļaunprātīgos nolūkos?

Pirms pāris nedēļām pie VID centrālā ofisa Mežaparkā ar iedarbināšanu bija problēmas vairāk kā 10 VID darbinieku mašīnām, kas stāvēja stāvlaukumā. Dažas nācās evakuēt uz servisu, dažām pēc vairākkārtējas signalizācijas pārstartēšanas izdevās auto atdzīvināt!

Paldies! Gaidu epastu!

Gribu uz izstādi.