Andreass rakstīja:
Tiesa gan izvēlētajam auto ir ap 300 tk nokrējiens, kas, manuprāt ir ļoti daudz, tur jau var arī but sūdīgā stāvoklī tas auto.
1996.gada autiņiem praktiski visiem (ir, protams, atsevišķi izņēmumi) ir ne mazāk kā 300 t.km nobraukums.
Maardza minētais attiecas tikai uz gadījumiem, kad vadītājs/šoferis nav īpašnieks vai turētājs.
jurkins rakstīja: Visa pasaule jau var but,bet Polijaa jau gan vajag pilnvaru !!!!!!!!!!!
Nemulsini tautu!
Pilnvaru Polijā vajag tad, ja tehniskajā pasē (īpašnieks vai turētājs) norādītā persona neatrodas transporta līdzeklī.
Ja turētājs vai īpašnieks ir juridiska persona, tad pilnvaru vajag obligāti.
Pilnvara nav vajadzīga, protams, izņemot NVS un tai brālīgās republikas!
ArtisMakans rakstīja:
Man piezvana un saka ka vajag steidzami, Es momentā kāpju mašīnā un arī steidzos, kur šeit ir laiks "Laika plānošanai"?
Padomju laikos kravas mašīnas un autobusus aizmugurē rotāja uzraksts "Steidzies lēnām"
uupis rakstīja: Lohi ir visur - pat tiessu sistēma turās uz lohismu. Mūža ieslodzījumu iedod bez pierādījumu pārbaudes.
Nav nozīmes piemērotā soda bardzībai.
Kriminālprocesa likums to paredz, ja tiesājamais savu vainu atzīst pilnībā, tad lietu var iztiesāt bez pierādījumu pārbaudes.
Attiecīgi paša tiesājamā prerogatīva ir savu vainu atzīt (un iztiesāt lietu bez pierādījumu pārbaudes) vai neatzīt (iztiesāt lietu, paºbaudot visus pierādījumus).
batka rakstīja: Un tev negribas atpalikt ne?Normalas valstis paņem uz lizingu un vel konta paliek 10tk un uz augšu naudiņas,bet musdienu latvietim galvenais lai jauns auto par kuru algasdiena noloba maksajumu un tad kas paliek pari meģina izvilkt lidz nakamai algai.Ok pa tevi nezinu,bet lielam vairumam ta ir
Es piederu pie tās kategorijas, kas pirms ņem kredītu vai līzingu sākumā rūpīgi apsver, vai tas būtiski neietekmēs (nepazeminās) pašreizējo dzīves līmeni, kā arī izvēlos pirkumu atbilstošu, lai mainīgās procentu likmes piauguma gadījumā nebūtu ik mēnesi jāziedo kaut kas cits.
Īsāk sakot, ikviens mans aizņēmums atbilst maniem ienākumiem un to atmaksa problēmas nesagādā.
Sunis rakstīja: Manuprāt nomiks noteikti nav tas gadījums.
Tieši tā!
batka rakstīja: Un saprotu ka tev gribas pazimeties kaimiņam ka ir jauns auto jeb pastaipit kraniņu ka medz teikt
Te lūk Tu stipri maldies!
Jauns auto man ir prakstisku apsvērumu dēļ nevis krāniņa staipīšanai kā lielai daļai autobraucēju.
Ja gribētu staipīt krāniņu, brauktu ar kādu citu daudz "staipīgāku" auto.
p.s. maniem kaimiņiem gandrīz visiem ir jauni auto, tā lūk!
batka rakstīja: Uz lizinga auto var pirkt ja viņš pelna naudu bet pakaļas vizinašanai 10tk gada var ari lietotu paņemt un nemaksat besigos % kreditiestadem.
Tā jau nu ir katra paša darīšana.
Es, piemēram, naudu pelnu ar savu prātu nevis ar mašīnu, tomēr tas neliedz man iegādāties auto, izmantojot līzingu!
Pēc analoģijas tad jau dzīvokli kredītā ar var ņemt tikai divos gadījumos - 1) ja to vēlāk izīrē; 2) ja dzīvoklī tiek veikta komercdarbība 
Gan jau, ka sievietes vārdā Astra klubā ir īpaši gaidītas 
batka rakstīja: Nu ja ņem lizinga tad nemaz isti neatbilst viņa finansu iespejam
1) līzingu fans jau ir izmaksājis pilnā apmērā;
2) Tu gribi teikt, ka visi, kas pērk auto, izmantojot līzingu, pērk savām finansiālajām iespējām neatbilstošu auto??? Labāk katru mēnesi pirkt pa Golf II ???
3) piedod, bet rodas sajūta, ka prāts Tavu ķermeni ir pametis
Kindzulis rakstīja:
btw Nomik- Tu tak ar ne paaraak sen no valsts kantora prom ne?
Nu jau pusotru gadu kā prom. Un esmu priecīgs par šādu izvēli!
Attiecībā uz forumiešu komentāriem par VWfana auto izvēli varu pateikt to, ka ir personu grupa, kura izvēlas auto, lai sevi apliecinātu. Tāpat ir cilvēku kategorija, kuri iegādājas tādu auto, kāds vislabāk atbilst viņa vajadzībām un finasiālajām iespējām.
Zinot to, cik rūpīgi tika pārdomāts, pirms fans iepirka savu Merivu, nav šaubu, ka tieši šis auto tajā brīdī bija saimnieciski vislietderīgākais pirkums, ja tā var teikt.
Nav noslēpums, ka jau mazliet vēlāk, kad tirgū parādījās Nissan Qashqai, VWfans atzina, ka tagad būtu ņēmis tieši šo auto nevis Merivu.
Bez tam VWfans nekad nav lieļījies, ka brauc ar jaunu Opel Meriva, bet gan objektīvi dalījies savā pieredzē ar šo auto.
Man gan līdz šim šķita, ka internets ir vide, kur personas var atļauties palikt anonīmas.
Kindzuļa atsauce uz VWfana datiem ir visnotaļ nekorekta.
VWfans rakstīja:
Nomiks
Vai darba Nissan-Note vairs tehniskas likstas nevajā?
Pēdējā laikā problēmas tiešām vairs nevajā (ptu, ptu, ptu). Degošais Check Ebgine indikators izdzisa pats un nav vairs ieslēdzies mēnešus divus.
Šodien braucu ar to uz Jūrmalu. Varu teikt, ka pie ātruma 110 km/h braukšanas sajūtas no statusa "labi" pāriet statusā "apmierinoši" - riepas skaļas, motors skaļš, auto burtiski peld un visu laiku ir jāpiestūrē.
Visādi citādi ir OK.
BMW rullz nejēgā!
Kur tad izslavētā vācu kvalitāte, premium klase, bla, bla, bla???
Piedod, ja personīgi aizskāru!
casuss rakstīja:
Iedegās dzeltenā brīdinājuma lampiņa - "izplūdes sistēmas problēmas"......dienu pastāvēja.......nākošajā dienā brīdinājums pazuda ! Izskatās atkal pēc Merivas elektroniskajām improvizācijām..
šādi improvizē ne tikai Opel. Vairākiem paziņām, kam ir dažādu marku un modeļu jauni auto, indikators Check Engine ir iedzedzies un vēlāk tas izdzisis tik pat negaidīti kā parādījies.
Problēma var būt saķot no sīkuma līdz pat nopietnam dzinēja defektam. Ja reiz lampiņa pati resetojās, tad viss ir štokos. moš kāds vārsts nenostrādāja.
Raser rakstīja:
VWfans rakstīja:
Bieži ar prieku noskatos, kā tā sieviete brauc garām pa ielu.
Vismaz smuka, esi mēģinājis piešļūkt
Smukajām Getz nepērk Tam ir domāti SUV klases vācu zīmoli
AutoNets rakstīja:
Es nonjemu cepuri Tava prieksha aiz cinjas, ka Tu neremonte pie Vasjas un rupejies par mūsu valsts labklajibu (!!!) Super
Nu poličiem kukuļus no manis arī neredzēt!
Ko var cepties apr apkopju izmaksām.
Nezinu kā citi, bet Bensons Auto un Amserv savās mājaslapās ir ievietojuši informāciju par veiacamo apkopju intervāliem un to izmaksām.
Ja tiešām ik pa 20 000 km (Toyotām - 15 000 km) apkopju izmaksas rada milzīgu robu ģimenes budžetā, tad skaidrs, ka šajā ģimenē vēl nav pienācis laiks braukt ar jaunu auto.
Savai Honda FR-V pēc 5 000 km eļļu nemainīju, bet pirmo reizi to izdarīju tikai pie 20 000 km. Bensons Auto dīelrservisā šis pakalpojums izmaksāja Ls 130,89 un apkope nozīmēja eļļas un filtra maīņu, salona filtru (2 gab.) maiņu, dzinēja diagnostiku un piekares diagnostiku.
Ņemot vērā to, ka man auto ir paredzēts braukšanai arī ārpus Latvijas, tad man ir būtiski apzināties, ka mans auto ir kārtībā.
Uzskatu, ka Ls 131, lai iegūtu šādu pārliecību, nav nemaz tik daudz.
Loģiski, ka pie dīlera cenas būs augstākas, jo milzīgi līdzekļi ir ieguldītu skaistu telpu radīšanā, kvalitātes uzturēšanā, darbibnieku apmācībā, apkalpošanas līmenī, oficiālo algu izmaksās. Nešaubīgi klāt vēl visam jāpieskaita peļņa.
Turpretī "Pie Vasjas" tipa servisos vienīgā cenu sastādošā pozīcija ir paša meistara peļņa, no kuras vistacamāk valstij nav nekāda labuma.
Ja par tēmu, tad mani mazliet izbrīna tas, ka gan Latvijā, gan Lietuvā ir viena ražotāja (Honda) autorizētais dīleris (kā noprotu, Kauņā tas ir autorizēts), taču apkopju politika ir atškirīga. Tā tam nevajadzētu būt.
uupis rakstīja:
Vīnē pa vecpilsētu kursē mazizmēra busiņi.
Mēs esam soli priekšā - mums ir velorikšas
kaut kā kļūdaini iepriekš iepostēju.
Kā jums šķiet, cik ilgā laikā 10 pēc kārtas braucoši mikriņi (un tā ar 5 minūšu intervālu) no t/c "Dole" brauks līdz operai? Kur tajā laikā uz Maskavas un Krasta ielas atradīsies pārējie transporta līdzekļi? Cik daudz CO izmešus atstāj desmit smirdīgi dīzeļmikriņi pretstatā ar elektrību darbināmam tramvjajam?
Kāpēc mikriņi brauc tikai rentablajos maršrutos?
Vai par šiem jautājumiem neesat spējīīgi aizdomāties?
Es personīgi uzskatu, ka tieši tramvajs ir nākotnes sabiedriskā transporta līdzeklis Nr.1. Mikriņus vispār varētu likvidēt kā šķiru un tad tie arī neveidotu sastrēgumus. Mazo dzelteno Ikarus vietā RS varētu laist lielos MB Citaro busus un vietas pietiktu visiem.
Es principā ar maršruta taksometriem nepārvietojos, vai nu ar savu/darba auto (kājām) vai arī ar RS piedāvāto sabiedrisko. transportu.
Ronalds_ rakstīja:
Tātad - viens tramvajs ir veiksmīgi aizstājams ar 10 mikriņiem!!!
Un vēlreiz - mikriņi neprasa nevienu santīmu no rīgas budžeta - ne dotācijas, ne investīcijas!!! Un cik miljonus vajaga tramvajam??? Varbūt labāk par to naudu uzcelt kādu jaunu ielu, tiltu, paplašināt un rekonstruēt krustojumu?
Kā tev šķiet, cik ilgā laikā 10 pēc kārtas braucosī mikriņi (un tā ar 5 minūšu intervālu) no t/c "Dole" brauks līdz operai? Kur tajā laikā uz Maskavas un Krasta ielas atradīsies pārējie transporta līdzekļi? Cik daudz CO izmešus atstāj desmit smirdīgi dīzeļmikriņi pretstatā ar elektrību darbināmam tramvjagam?
Kāpēc mikriņi brauc tikai rentablajos maršrutos?
Vai par šiem jautājumiem neesi spējīīgs aizdomāties!
Es personīgi uzskatu, ka tieši tramvajs ir nākotnes sabiedriskā transporta līdzeklis Nr.1. Mikriņus vispār varētu likvidēt kā šķiru un tad tie arī neveidotu sastrēgumus. Mazo dzelteno Ikarus vietā RS varētu laist lielos MB Citaro busus un vietas pietiktu visiem.
Es principā ar maršruta taksometriem nepārvietojos, vai nu ar savu/darba auto (kājām) vai arī ar RS piedāvāto sabiedrisko. transportu.
Izskatās, ka no Aivara Aksenoka nebija labuma Rīgas domē un nav labuma arī Auto Italia.
Vilx- rakstīja: Tieši par šādu dīzeli - jā. Lasīju jau. Bet šim cilvēkam, škiet, nav nācies saskarties ar dīzeļa remontu. Jebkurā gadījumā, es gribētu uzzināt dīzeļa vs. benzīna plusus un mīnusus ka tā.
Dīzelis jebkurā gadījumā būs ekonomiskāks kā benzīnnieks, pat pie nosacījuma, ja dīzelis maksātu 5 santīmus litrā dārgāk nekā benzīns.
Mīnusi dīzelim ir tādi, ka tas ir skaļāks un ziemā lielos mīnusos var rasties problēmas ar pielaišanu, ja pirms ziemas sezonas uzsākšanas nav nomainīta eļļa, filtri, netiek lieta ziemas dīzeļdegviela un ir ne paºāk labs akkumulators. Toties liels pluss ir dzinēja griezes moments, kas izpaužas labākā dinamikā.
Visticamākais, ka lietotam dīzelim nobraukums būs lielāks nekā benzīnam.
Benzīnam mīnusi attiecīgi ir divi - leilāks degvielas patēriņš un vājāka dinamika pie zemiem apgriezieniem.
Ar degvielas sūkņiem problēmas var rasties kā benzīnam, tā dīzelim, kā Volvo, tā MB u.c. Viss ir atkarīgs no tā, kā iepriekš auto ir ticis lietots un uzturēts.
Visiem maniem paziņām, kam ir šādi Volvo V70 (6 gab.), ir dīzeļdzinēji un neviens savu izvēli līdz šim nav nožēlojis.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
smart235 rakstīja:
Nebrauc praktiski visi 26-30 t.km gadā, tut ti, borja, ņeprav...
Dabiski, ja bijuši 10 īpašnieki, tad var visādi gadīties, bet ja viens vai divi, - tad ne.
Ja līdz šim auto ir braucis pa Vācijas ceļiem, tad vispār ir pamats uzskatīt, ka kādi pārsimt tūkstoši km ir atkruķīti!
Ja pirkts jauns Latvijā, tad nobraukums visnotaļ reāls, bet šādu auto pirkt laikam neieteiktu!