Te jāpiekrīt - dabūt vidējo 33 km/h Rīgā nepārsniedzot max atļauto ir visai grūti izdarāms, īpaši pabraukājot pa luksoforizētām ielām un centru.... Ir speciāli jāizvēlās 70 km/h un bezluksoforu ielas...

Nu, gribi ātri lidot - cel par savu naudu to "ātro ceļu" un brauc pa to līdz nelabumam!

Mēs jau esošo ceļu tīklu nespējam uzturēt, kur nu vēl remontēt vai rekonstuēt vai paplašināt...

Klau - nav īsti starpības tu aizkāp 20 cm pāri kraujas malai vai aizlec varenus 4 metrus - abos gadījhumos esi pāri un nav ko sūkstīties par sekām. Ja paveicās kritiens ir daži metri, nepaveicās krietni ilgāk vari lidot.

Neviens CSN punkts neatļauj īslaicīgi, kaut uz apdzīšanas brīdi, pārsniegt maksimāli atļauto ātrumu konkrētajā ceļa posmā. Braukt lēnāk gan drīkst!

Tas, ka tu vari, gribi, spēj pabraukt ar max atļauto, nenozīmē, ka cits to var, grib, vai spēj konkrētajā auto, konkrētajā vietā un laikā. Ej nu zini, ko rāda spidometrs konkrētajā "briezmīgi lēni braucošajā" auto.

Atceries - Tieši Tavas brauktprasmes un tav ātrums nav etalons un piemērs citiem. Ja kāds brauc lēnāk, iespējams tas brauc savu spēju robežās. Un pareizi pateici - nevis atsevišķam lidotājam ir jāspiež kāds braukt ātrāk, bet vai nu jāpieskaņojas lēnākajam (neko daudz nenokavēsi savā dzīvē) vai nu tad ir jāprot to apdzīt/apsteigt netraucējot ne viņam ne sev pašam. Abi risinājumi ir paša risinājums.

Labāk sāc apmeklēt jogu, meditāciju vai dzer ripas, kas slāpē bezjēdzīgu satraukumu.

Daudzi ir tikai iedomājušies, ka spēj droši braukt ātrāk nekā pārējie.

Internets pilns ar video, kur kāds "par spīti rekordiem" apdzen pa priekšu "velkošos traucēkli", lai slaidi, eleganti vai pat ar daiļiem kūleņiem iekrautu grāvī, kokā vai izšķīstu pret pretīmbraucošo kravinieku...

Tad jau jūs abi esat problēma uz ceļa... Viens lido, lai dabūu vidējo, otrs brauc kā ieradis...

Sāciet ar sevi un lieciet pārējos mierā!

Bet, ja sodu liktu katram, kurš uzskata, ka jābrauc atrāk, kaut pirmajam tas izrādās nedroši, un tāpēc to stumj?

Un, ja pirmais brauc ar max atļauto, tad ar kādām tiesībām otrs var max atļauto neievērot un pietuvoties? Un kurš noteiks uz cik pa priekšu braucējam ir jābrauc, kā to mērīsi, kā to paziņosi?

Man šorīt viens mūdzis ar ļoti smirdošu un kūpošu kablukdīzeli no sākuma vilkās pa priekšu un kūpināja tā, ka bija jāver ciet āra gaisa ņemšana, bet pēc apdzīšanas pēkšņi pratās braukt ātrāk, un sēdēja astē tik tuvu, ka varēja izlasīt mana auto pakaļstikla ražotāju un ražošanas datumu. Man ātrumu samazinot un braucot max tuvu ceļa malai ij nesteidzās apsteigt. Par ko mani sodīt?

Piebilde - galvā tam mūdzim bija cepure, iespējams ar folijas oderi...

Tad, kad cilvēks atmet smēķēšanu, tas itkā gada griezumā var ietaupīt no 1000 - 1200 EUR, ja smēķē pa paciņai katru dienu, kā arī "ieeieekonomē" aptuveni 50 diennaktis laika... Tikai 99% gadījumu tas no smēķēšanas ieekonomētajā laikā un par ieekonomēto naudu neaizbrauc ne papildus atvaļinājumā, ne sataupa naudu kādam lielam pirkumam. Tāpēc uzskatīsim šo par bezjēdzīgu teoretizēšanu...

Tavas individuālās vēlmes būt visai raustīgam satiksmes dalībniekam tikai tāpēc, ka gribi mēnesi un 2 dienas pabūt LV, būu uzskatāmas par personiskajām problēmām.

LV nav daudz ikdienā lietojamu ceļu, kur būtu droši pārvietoties ar RHD. Gribi te visus biedēt - maksā vai pārbūvē to savu lamatu.

Valsts van vainīga ka esi izvēlējies darbam un dzīvošanai valsti, kur stūre bardačokā.

P.S.

Atlido ar raini, noīrē šeit mašīnu, aizlido ar raini. Kur problēma? Vēlme kratīties pāri visai Eiropai ar RHD, pavadot baisu laiku uz ceļa, tikai lai te pazīmētos ar savu RHD izklausās visai nenopietni...

Kas vai kurš būtu tā "pareizā" plūsmas ātruma etalons un indikators?

Kas noteiks cik konkrētajā vietā pilnīgi visiem, neatkarīgi no prasmēm, laikapstākļiem, možuma, auto un tā tehniskā aprīkojuma īpatnībām, visiem būtu jāspēj braukt?

Kuru tieši uzskatīt par plūsmas kavētāju un kuru par plūsmas saspīlētāju? Kā nomērīsi, kā noteiksi, kā visiem uz ceļa izziņosi šo maģisko skaitli?

Drīzāk - priekš kam te RHD būtu jāvar reģistrēt?

Protam, protams, jo ar salieķi ir grūti attīstīt ātrumu, kas nepieciešams fotoradara iedarbināšanai.

Arī es arī esmu vienmēr teicis, ja kāds tevi ir noķēris, tad ir normāli, ka arī apdzīs vai vismaz vēlēsies to darīt, lai aizbrauktu tālēs zilajās, jo to vai citu iemeslu dēļ brauc ātrāk. Dara to prasmīgi, neprasmīgi, droši vai riskanti - tas ir pavisam cits stāsts. Un šadus ātrāk braucējus mest pār vienu kārti ir visai naivi.

Par to nozagto diztanci apdzenot/apsteidzot... Distanci tāds "būs nozadzis", ja kā pierādījumu mēģinās izmatot statisku stopkadru/fotoattēlu, bet faktiski pat adaptīvā kruizkontrole pamanot šādu attālinošos "šķērsli" savā redzamības zonā sapratīs, ka šķērslis nav traucēklis un neko nemainīs savā režīmā.

Drošss ātrums kā reizi būs ārkārtīgi subjektīvs rādītājs. Rallija pilots ar atbilstoši ceļa un laika apstākļiem sagatavotu un apriepotu auto varēs droši pabraukt daudz ātrāk un daudz tuvāk maksimāli atļautajam pat ievērojami sarežģītā un līkumainā ceļa posmā, nekā braucējs iesācējs ar ne pārāk jaunām, bet itkā atbilstošām riepām, un skati spējīgu iziet padomju laika automobīli...

Un pat vienam un tam pašam vadītājam to ietekmē visvairāk faktoru - sākot ar braucamrīka tehnisko stāvokli konkrētajā brīdī, īpatnībām, aprīkojumu, beidzot ar individuālajām prasmēm, laika apstākļiem, ceļa stāvokļa un pat paša možumu/nogurumu.

Jaunais ūberkomersants? Vismaz būtu iepazinies par ko tofika te visi matus skalda...

Redz, kā padumjija taisīja komunālas tur, kur kādreiz bija viens dzīvoklis. Suņa sirdī šarikovs izteica proletariāta viedokli par plašajiem dzīvokļiem...

tas ir iespējams, ja "prot skrūvgriezi", zina kur dabūt plati,

rokas nav līkas un ir apjausma ko dari...

Tīri tā - manas 5 kapeikas.

Jo energoefektīvāku māju uzceļ, jo mazāka nepieciešamība pēc apkures kā tādas...

Atceros tos laikus, kad parādījās pirmie siltumsūkņi. Ļautiņi pavilkās un pirmajā ziemā bija "neliels" šoks par izmaksām.

Problēma, kas gan t obūtu domājis, izrādijās bija māju energoefektivitātē... jo vairāk kWh/m²/gadā māja prasa apkurei, jo trakākas izmaksas siltumsūknim... Kas gan to būtu domājis.

Visi teicās stāstām - Somija, Zviedrija utt lieto, tik tur būvnormatīvi jau labi sen nepieļāva mājas ar 300+ kWh/m²/gadā, kā tas ir krietnai daļai mūsu ēku...

Un te nu ir stāsti par 185 m² apkures izmaksām ar vienu un to pašu kurināmo no 68 EUR/mēn. izlīdzinātajā maksājumā vienai mājai, līdz 160 EUR/mēn. citai mājai.

Nu bet forši!

Atnāca meistars, veica iekārtas defektāciju, lokalizēja problēmu un to novērsa. Atlika tikai par ātru un kvalitatīvu darbu samaksāt nosaukto pakalpojuma cenu.

Bet protams!

It īpaši, ja ir daudz vietas un tas viss tā strādā - nekādu problēmu.

Viss atsitās uzstādīšanas izmaksas + ekspluatācijas izmaksas.TO sarēķinot var finansiāli sarēķināt kas ilgtemiņā ir izdevīgāk, vēl pievienojot ērtību faktoru. Reizēm ērtības ir svarīģākas par izmaksām, reizēm otrādi.

Ja gāze ir tālu - gāzi var aizmirst uzreiz, ja vietas maz - un ir gāze, granulu katla lietderība - arī ir zem jautājuma

Cik situāciju tik risinājumu. Universāli visiem deroša vienīgā varianta nav!

Tas tāpat neatceļ regulāru katla bunkura uzpildi, katla stādināšanu un tīrīšanu un ir limitēta autonomija.

Bet pareizi no vairākiem aspektiem - vietējais kurināmais, atjaunināmais kurināmais resurss. Par šiem diviem jautājumiem pretargumentu nav.

Granulu katlam ir vairāki ne gluž gandrīz ērtību ziņā.

Izmērs.

Kurināmā bieža iegāde un/vai vieta uzglabāšanai.

Kurināmā uzpilde.

Katla regulāra tīrīšana

Limitēta autonomija uzlādes un tīrīšanas darbu dēļ.

Pluss un neapgāžams - vietējais kurināmais!

P.s. Tiesa granulu kvalitāte - raiba kā dzeņa vēders.

Un? Ko tev tas dotu?

Internetdiagnostikā kļūdas iespējamība var sasniegt 95%.

Cerēt uz to vienīgo pareizo risinājumu, kad jau visu internetu esi izracis, visus iespējamos risinājumus iemeslu un risinājumus atradis (vai tiešām pārbaudījis) ko tev dos vēl kāda papildus, visai iespējami bezjēdzīga versija?

Nu man nav tik "gudrs katls", kas raksta kļūdas kodu. Nobira tam kaut kas un tas pārstāja darboties. Sazvanīju meistaru, izstāstīju, tas pavaicāja vai šo to varu pats pārbaudī, un meistars arī saremontēja! VISS! TIK VIENKĀRŠI! Un vēljoprojām strādā!

Man taču vienalga nekas nemainījās no tā, ka uzzināju no meistara, ka uz plates nomiris mikrorelejs. Man personīgi katla pašaremontēšanās (vai paša spēkiem paveicamā remonta) procesā tas nepalīdzēja ne tik cik melns aiz naga. Jo tāpat bija vai nu meistars jānogādā pie kaltla, vai katls/plate pie meistara. Meistars to plati tāpat izzvanīja un atrada vēl pāris beigtas daļas.

Ko tieši man būtu līdzējis tas, ka internetā varbūt uzzinātu kurš varbū mikrorelejs vai pretestība izbeigusies uz plates? Pat, ja to atrastu, pats to pārlodētu, bet izrādīotos, ka iemesls tomēr ir cits, un problēmu tāpat nebūtu atrisinājis?

Izsauci meistaru, sagaidi, tas atnāks atrisinās vai zinās kā atraisināt problēmu un miers! How hard it can be???

Piedod, bet tādā gadījumā nav saprotams, KO JAUNU cerēji sagaidīt komentāros, ja jau visu biji aplūkojis?

KO VIŅI PĀRKĀPA? Nu tā punktus no CSN, studijā!

Pagaidām to nespēj, kā tikai tukši kādu apvainot, jo CSN 106. punkts tas nav!

pilns jaunaius Kokneses ceļš ar tādiem "līdzvainīgajiem".

Nu, kā ir - šim video un video ar Jūku tā arī neesi nosaucis nevienu piemērojamu CSN punktu, kur kāds būtu vainojams izņemot nesaturošu apdzinēju.

Gadījumā ar Bulgāriju, ja filmējošajam mersim blakus pirmajā joslā būtu apsteidzamais, kur viņam likties? Un ko tad viņš būtu pārkāpis?