Man pēdējais brauciens izmaksāja ~vienu bāku degvielas. Attiecīgi rēķini pats. Bet ne tikai naudā ir atšķirība - Poļi nu jau tirgo Eiropas kvalitātei atbilstošas mantas (nevis savus pakaļdarinājumus).

Iepirkšanās - Targowek (paša Varšavas malā, iebraucot no Belostokas puses). Tur ir visi H&M, C&A un tamlīdzi ķēžu veikali. Ja jau intersē augstākie zīmolu plauktiņi, tad www.fashionhouse.pl/... vai/un www.factory.pl/...

Muļķības par maksas ceļiem aizmirsti - vienīgais tāds ir A2 uz Berlīni. No LT puses ne par vienu ceļu nav jāmaksā.

Nevis es kā celtnieks, bet par tiem, kas celtnieki. Ir tak tik tipiski nopirkt lietotu luksusauto un tad sūdzēties, ka detaļas nevar dabūt par piecīti spainī. Vai nu pērc Golfu un braukā pa lēto laimīgs, vai arī rēķinies ar izmaksām. Pofig, ja nau naudas kondicioniera uzpildei vai salona filtra nomaiņai, bet ja cilvēks sāk lielam, smagam auto taupīt uz riepām, tad tas jau vistiešākajā veidā ietekmē ne tikai paša komfortu, bet arī citu satiksmes dalībnieku drošību. Tak tas pajolis vēl savā apdrošināšanas pārliecībā meģinās regresu piedzīt no tā, kuram būs ieskrējis pakaļā, argumentējot ar to, ka pārāk labas riepas nopircis un nedod iespēju citiem laikā nobremzēt.

Hmm.... Uz tilta KOPUMĀ ir 3,5 joslas, no kurām tramvaji savas pārvietošanās precizitātes dēļ (sliedes) iztiek ar 1,5 joslu braukšanai abos virzienos. Un auto tiek atvēlētas visas iespējamās joslas (viena pa tramvaja sliedēm maiņvirziena, atkarībā no diennakts laika). Bet tu te kaut ko murgo par 3 joslām katrā virzienā.

Nu nez - tajās bildēs sastrēgumu trolejbusi veido, ne tramvaji. bet nu katrs jau redz to, ko grib redzēt.

Gribētu gan redzēt tos dežūrmikriņus, kas braukā naktīs un nerentablajos maršrutos. Ja mikriņi neaplasītu visus ienesīgos pasažierus, tad arī valsts dotācijas sabiedriskajam transportam nebūtu vajadzīgas. Tas ko mūsu ģeniālie domnieki ir piemirsuši - ir fakts, ka jebkur normālā pasaulē licences pasažieru pārvadājumiem tiek izsniegtas tikai ievērojot zināmas prasības, kas nebūt nav izdevīgas biznesam, bet gan sabiedrības interesēm.

Maniaks - cietumā, nevis slimnīcā, jo tur nav ārstu, kas spēj tikt galā ar viņa prāta prolēmām. Algots - cietumā, jo pasūtījumu tik un tā kāds veiks, bet viņa cīna par savu brīvību var nemaz nebūt droša. Slepkava dēļ neuzmanības - cietumā, jo no savas sirdsapziņas nevar izbēgt nekur, bet no cietuma iznāks tikai sabiedrībai bīstamāks nekā ieprieks.

Tā apmēram - paskaidrojums tiem, kas savā ceturtajā klasē vēl nav iemācījušies, ka dzīvē viss nav tikai melns vai balts.

Varbūt tomē vajag ar budžetam atbilstošu auto braukt? Šādam izmēram tavs budžets drīzāk ir vienai labai riepai piemērots, nevis komplektam.

Nehuj nav. Pagājušajā rudenī aizkavējos ar nomaiņu un dabuju sniegu pabraukt ar vienu vasaru lietotām vasarenēm. Tikai pēc tam uzliku uz jau trešo sezonu kalpojošas ziemenes. Pabraukt jau varēja arī ar vasarenēm, tikai ar ziemenēm atkal kā ar auto, nevi ķerru. Un pavasarī par atšķirību pārliecinājos vēlreiz - marta saulītē pārkarsēju ziemenes un pirmajā krustojumā pēc pagaras taisnes gandrīz izpildīju navigatora komandu "braukt pāri aplim"...

Švaki palīdzēs. Neesmu redzējis odo, kas tukšās vietas izslēgtu, nevis rādītu nulles. Un kompis tik un tā uzrādīs pilno

Labrīt. Tiešam nezināju - un princips dīvains. Kāda h... pēc ir jāisa tik sarežģita lieta, kā elektromotors, kas griež ruļļus u.t.t. Tak LCD/LED pulksteņus un kalkulatorus pat krievi ražoja krietni senāk, nekā autorūpniecība atmeta trosītes Un kā, tai pusmehānikai ir arī atpakaļgaita?

Pag, es kaut ko nesaprotu - vai tad ir varinats, kad NAV trose, bet IR ripuļi? kautkāda puselektronika, vai?

karoche nav jau ko stāstīt... Gribēji pazīmēties, ka strādā par apkopēju aviokompānijā? Nu tad arī vari pirkt savas draņķīgās darbinieku biļetes. Tādas klientiem nav pieejamas, bet visi tie atšķirīgie nosacījumi ir pilnīgs sūc. Kaut vai maksāt par to, ka biļeti iespējams atdot... Lētāk sanāk nemaksāt par šo "fīču" un biļeti neveiksmīgā situācijā izmest.

Tak nē, negrib mammai teikt, ka draudzeni citā pilsētā atradis

Kas ir draņķīgas biļetes? Vispār jau (ja neskaita biznesa klasi) aviobiļetes nodrošina nogādāšanu no punkta A punktā B.

Tieši tā, jo tas, ka neviena aviokompānija nedos savus lētos interneta piedāvājumus ārpus tiešas pirkšanas savā mājas lapā, ir sen skaidrs.

Attiecīgi jebkura "Flaisiesta" var tikai atrast lētāko PUBLISKO piedāvājumu. Tādejādi nekas nav melots, vienīgi izlaists viens vārdiņš, kuru pašam jāizlasa maziem burtiņiem aviokompāniju mājas lapās. Lēto lidojumu galvenais "bonuss" ir tieši tas, ka visu jāizdara pašam - arī jāplāno pārsēšanās, ja tāda ir vajadzīga.

Laikam jau tev taisnība. Tik nez kāpēc pilna pasaule ar lohiem, kas sliežu transportu būvē. Metro vispār kaut kas neiedomājams - vēl tuneļus jārok.

un kādus sūdus savārīja piektajā? Vēl tagad visa pasaule netiek galā.

Nemaz ar ne - amurikāņu versijā riepu gumija tika sakusēta ar piķi. Somi gumiju iejauc saglabājot gabaliņus - tāpat, kā parastaja asfaltā akmens šķembas. Rezultātā rodas gandrīz nesabojājams klājums - gumija ir elastīgāka par piķi, attiecīgi paņem uz sevi lielāko daļu slodžu deformācijas un spēj atgriezties iepriekšējā stavoklī - tādejādi krietni samazinot gan fūru izbraukāto rišu veidošanos, gan ūdens un sala bedru veiodšanos.

Nu bet tas tak netraucē uzlikt. Ja būt mazākas, tad gan...

Kuram santīmjējam gan interesē, ka atbalsts paliek tikai uz skrūvēm?

Kapēc esi izlaidis variantu mazcenas jaunas no DE?

Tas bija Lietuvā, uz Viabaltica aiz Paņevežas. Fūre šķiet esot bijusi ar Somijas numuru, cik nu ievērots pirms negadījuma - tālāk aizbrauca neapstājoties (visticamāk nemaz nepamanot, ka viena piekabes riepa ir nolobījusies).

Tevis pieminētās KVALITATĪVi atjaunotās riepas maksā tikpat, cik lielo ražotāju meitas uzņēmumu vai ne tik slaveno firmu darinājumi. Šajā gadījumā laikam es tomēr izvēlēšos jaunu Vredestein vai Barum, nekā atjaunotu. Vāciešiem atjaunoto riepu izvēli papildus arī ietekmē ekoloģiskā domāšana. Bet nu man labāk patīk Somu izdomātā utilizācijas metode - malto gumiju jaukt klāt asfaltam

Amēram tā ir. Bet pat tad, ja ir pilnīgi legāli, tas var kalpot par pamatu apdrošināšanas atteikumam. Tieši tāpat, kā ātrums virs 130km/h Vācijā - atļauts, bet pašam uzņemoties risku.

Un kāda vaina būtu pie mums? Mēs tak vēl labāk mākam evakuēt un iekasēt naudiņu par policijas stāvvietas izmantošanu.

Lukturu krāsa IETEKMĒ drošību. T.i. nevis izvēlētā krāsa, bet gan neatbilstība vienotam standartam. Un dzeltenas krāsas lukturi ir Eiropas, nevis LV pieņemts standarts. Man nav PO, jo ir nācies, kā jau iepriekš rakstīju, saskarties ar praidistu uz ceļa. Dzeltenais lukturis būtu devis iespēju savlaicīgi pamanīt to, ka cilvēks ir nolēmis ignorēt CSN. Manā gadījumā paveicās ar pietiekami platu un gludu nomali, bet tāda varēja arī nebūt.

Tak metode jau ir izdomāta un Vācijā ļoti labi darbojas. Ja auto ir acīmredzama neatbilstība tehniskajām prasībām, tas tiek evakuēts uz servisu un atdots pēc soda + nedraudzīga trūkuma novēršanas rēķina.