Laikam jau tāpat tevi izbrīna fakts, ka nebūt ne visi metas pirkt jaunus Getzus un Dacītes. Mans auto arī ar patreizējo 205k nobraukumu ir nesalīdzināmi labāks par tām konservbundžām.

Nu tad lai sāk ar kompensāciju par līdz šim nodarītajiem nepelnītajiem sodiem. Ja tas neiet cauri, tad PN. Nodokļus maksāšu tur, kur par to pasaka paldies...

Kam interesē interešu loks. Visu tak nosaka tauta. Vai tad tā nav demokrātijas brīnišķīgā laime?

1200 izmaksā "lielā" apkope pie 150000. Pēc tās var atkal tikpat ilgi braukt bez ieguldīšanas. Bet šī cipara dēļ ļoti daudzi auto pārdod PIRMS šīs apkopes. Un gads un modelis vai ziniet, tas pats...

Nevajag 200 000km. Pietiks arī ar vienu eļļas maiņas intervālu un izlietās eļļas salīdzinājumu. Diez vai tu gribēsi vēlreiz sava auto motorā redzēt kaut ko tādu, kāda pēc pusgada ziemas īsajiem izbraucieniem izskatās minerāleļļa.

Un piekrītu tev par askonām un sierām. Tur tiešām sintētika nedos neko vairāk, kā nedaudz vieglāku startēšanu ziemā. Vai arī nenormālu eļļas patēriņu, ja ir izdilis motors...

Laikam nekad nesapratīsi atšķirību starp sacensībām, un biežu braukāšanu ar aukstu dzinēju. Ar karburatorkadetu ar braukāju eļļu nemainot - pēc vajadzības pielēju lētāko minerāleļļu un kaut kad arī filtru nomainīju. Bet maksāt par VGT maiņu liekas daudz nesaprātīgāk, nekā mainot eļļu neiesipt padsmit latiņus.

Ir jau ar mazas slodzes. Tavai aprilijai ganjauka motors sver tikpat, cik iepriekš pieminētajai tehnikas vienībai viens virzulis. Bet apgriezieni lieli - attiecīgi vajag eļļu, kas ir pietiekami šķidra, lai vajadzīgajā ātrumā varētu cirkulēt sistēmā.

Tieši tā - kā reiz šādiem gadījumiem vajag, jo ziemā šādi braucot, motors vispār gandrīz nekad neuzsilst līdz normālai darba temperatūrai.

Nu tak izlien no purva... Tā līkne ir SLODZES izturībai, nevis čakarēšanai ar aukstu motoru, kur jārēķina kondensāta ietekme. Vēlreiz, īpaši neattapīgiem - lielām slodzēm minerāleļļa ir labāka.

Mainu pēc paredzētajiem 15000. Pilno sintētiku no Castrol (iemesls ražotāja izvēlei - servisā, kur kopju auto tāda ir). Papildināšanai (vajag ~0,5l starp maiņā ja sanāk vairāk pa bāņiem pavizināties) Statoil, lai nav tālu jāmeklē. Longlife nemeklēju, jo pie mana nobraukuma tāpat sanāk eļļu mainīt tikai ~2x gadā.

Laikam jau neesi spējīgs saprast elementāras lietas. Un vienīgais ko sajēdz no eļļu atšķirībām ir cena. Nešaubīgi tavai smagajai tehnikai labāka ir minerāleļļa - ka jau iepriekš cilvēks rakstīja par sporta auto, tai ir labākas eļļojošās īpašības. Sintētikas priekšrocība ir spēja izdzīvot ilgāk, nezaudējot sākotnējo kvalitāti, kā arī daudz labāka eļļošana aukstam dzinējam. Un tieši biežu braukšanu ar aukstu dzinēju nākas pārciest ielas mašīnām, nevis tavai smagajai tehnikai. Bet neko vairāk par "megamēslu" pie argumentiem jau nespēj izdomāt... Nevajag sēdēt pie spoguļa, tad varbūt arī kaut kas cits ienāks prātā.

Neviens no apdrošinātājiem nav bijis ar mieru šo punktu izsvītrot.

Normāls cilvēks ar tādu nepārvietojas, bet pārdod par lētu naudu. Un apdrošinātājs tādu nopērk un piešķir kā līdzvērtīgu. Jo līgumos skaidri un gaiši ir ierakstīts, ka APDROŠINĀTĀJS, nevis cietušais, izvēlas vai izmaksāt naudu, vai "līdzvērtīgu" auto. Un tieši tāpat definīcija - modelis, gads un komplektācija. Nekāda cita vērtējuma.

Pļē... Manam auto tirgus vērtība ir šobrīd ~5000, bet pilna apkope ~1200, neskaitot ritošo, ko arī visticamāk vajadzēs pārlasīt. Diezgan liela atšķirība priekš diviem auto, kas abi var iziet skati. Tieši tāpat skati var iziet ar apskrāpētu izbalējušu krāsojumu. Un salāpītiem sēdekļiem. Arī cauru kondicionieri un gļukainu klimatkontroli neviens skatē nepārbauda. Šādu sarakstu var visai gari turpināt, nepieminot neko no tā, ko pārbauda skatē. Un arī skate nav nekāds rādītājs uz tajā pārbaudāmajiem elementiem - bremžu stendā var dabūt 0 arī ar diskiem, kas tūlīt jāmaina.

Nemaz ar ne. pamēģini kādreiz apdrošināt koptu auto. Par līdzvērtīgu jebkurā gadījumā tiks uzskatīts tā paša gada un komplektācijas auto, kaut pilnīgi nojāts...

Man prieks par tevi. Ej aprīko zaķus. Pārāk daudz tādi gudrīši ir dzirdēti, kam turbīnas ir sliktas un remonti dārgi...

Ar to tu laikam gribēji teikt, ka no sintētikas lietošanas nev nekādas jēgas... varbūt tad paskaidrosi, kam vispār tā ir vajadzīga? Ja reiz sporta auto labāk iet ar minerālo, bet ielas auto pie zvirbuļiem pieskaiti?

Braucu bez KASKO, jo neviens apdrošinātājs nepiekrīt apdrošināt tās problēmas, kas būtu svarīgas. Bet ar lielāko prieku metas piedāvāt dārgas polises, kas apdrošina tikai to, kas saprātīgi braucot ir bez riska.

Atradis jau arī ko salīdzināt. Sacīkšu un ielas auto ir pilnīgi atšķirīgi eļļas izvēles kritēriji. Minerāleļla īslaicīgi ir labāka - un sacīkšu auto tas ir būtiski. Ekstrēmas slodzes un bieža eļļas maiņa labi sadzīvo. Bet ikdienas lietošanā slodzes ir daudz mazākas, toties eļļai ir jādzīvo ilgi un ar ļoti daudziem aukstajiem startiem - kas sacīkšu auto gadījumā ir uz vienas rokas pirkstiem sasakitāmi.

Tapēc es joprojām savam turboauto liešu pilno sintētiku un pasmiešos par bieži dzirdēto viedokli, ka turbīnas ir kaprīzas un remonti dārgi...

Neražo satndartkomplektācijā, bet neviens jau neliedz tādu pasūtīt. Sakrāmēs garajā bundžā Multivannas aprīkojumu un viss. Bāzes auto jau ne ar ko neatšķiras.

Varēji jau būt uzcītīgāks un pieiet izlasīt plāksterī ierakstīto punktu

Un tagad pastāsti, kādēļ ne?

Nu ja tev ar 5W40 pietiek, tad jau vari justies laimīgs. Nezinu par Versace, bet alu gan izvēlos, nevis tikei pēc 5,2% alkohola, bet arī kvalitātes.

Nepiekritīšu gan. Nevienam NAV pienākums meklēt ceļa zīmes ielas otrā pusē. Tādēļ nevar neko pārmest cilvēkam, kurš vienkārši ir atstājis auto vietā kur tas ir atļauts. Un diez vai tu būsi tas, kas spēs atšķirt tos, kas auto novieto, zinot par invalīdu stāvvietas eksistenci.

Par zobu labosanu gluzi nepiekritisu. Letakpasam ir domāts tiem, kam santīms ir dārgāks par laiku, vai kam nav sava uzticama brokera. Tad var sēdēt netā un studēt piedāvājumus. Pie tam šādā veidā ir pat iespēja rupīgāk pārlasīt visus maziem burtiņiem rakstītos noteikumus, nekā darot to steigā apdrošinātāju birojā.