Nozīmē gan. Vari jau nu man ticēt - Dombrovskis & Co ir piespiedis mani ļoti kārtīgi papētīt citu ES valstu nodokļu sistēmas. Un vienīgais iemesls nepārcelt savu biznesu uz Berlīni ir Nikosija

Laikam jau ticu gan tam, ko pats daru. Un nemīlu lieki riskēt - par visām šādām lietām vispirms aizeju uz VID papļāpāt Šo risinājumu piedāvāja VID tante, kad jautāju kā pēc viņas domām varu klientam nodrošināt datortīklu problēmu novēršanu 24/7, ja nedrīkstu naktī pirkt degvielu. Un padomā pats - vai tad tavuprāt takšiem arī nav atļauts degvielu naktī pirkt? Vai tikpat labi kinoteātra administratoram... Tak vairumā ir darbi, kam darbadienas nepakļaujas darba laikam valsts iestāžu izpratnē.

Pļē... No kuras mucas tu esi izlīdis? Nodokļi nav mazāki? Vācijā pie max progresīvās likmes summārais nodokļu slogs ir par pāris procentpunktiem mazāks, nekā mums jāmaksā katram minimālās algas saņēmējam. Zeme dārgāka? Nuja, tas, ka Jūrmalā kvadrātmetrs bija pacēlies virs arābu mākslīgo salu cenas, jau nav nekas, vai ne? Energoresursi dārgāki? Kuri tieši? Latvijā, neskaitot akcīzi, ilgu laiku bija trešā dārgākā degviela ES. Tagad pāris vietas esam zaudējuši, bet līdz Vācijas līmenim ir vēl ko pacensties.

Piemēram, gadījumos, kad auto nav tiešais darbarīks, bet gan tikai palīglīdzeklis atsevišķu pienākumu pildīšanai - piemēram projektu vadītājam, kam 80% darba ir birojā un 20% tikšanās ar klientiem. Acīmredzot tu domā, ka auto izmantošana darba vajadzībām ir nepieciešama tikai taksometriem u.c. ar pārvadājumiem saistītiem darbiem... Jā, protams, tādos gadījumos patapinājuma līgums visticamāk ir mēģinājums ietaupīt uz darbinieka rēķina, bet dzīvē nekas nav tikai melns vai balts.

Tā arī ir - lielākā daļa tautas patiesībā joprojām grib dzīvot plānveida ekonomikā, kur lielais onkulis no augšas pateiks, kas un kā jādara. Diemžēl brīvajā tirgu patērētāju-darbaņēmēju sabiedrība arī nekur tālāk par sociālisma nabadzību nevar tikt. Ir jābūt samērīgam ražotāju un darba devēju daudzumam, bet mūsu varasvīri grib likvidēt tos pašus nedaudzos.

Tas ir tikai grāmatvedības un paša attapības trūkums. Kontrolētāju pasūtīšanai uz poda un 24/7 čeku derīgumam pietiek ar vienu 24/7 sadarbības līgumu un darba līgumam ar sevi (īpašnieku) par nenormētu darba laiku.

Tak nekas tur nav izdevīgāks. Esi kādreiz palasījis, kā pieaug pašrisks, ja ir vairāki KASKO gadījumi vienā gadā? Faktiski lētāk sanāk pašam likt atpkaļ nospertos spoguļus, vai aizkrāsot kāda "laipna" garāmgājēja ievilktās švīkas. Savukārt pilnīgas bojāejas/nozagšanas gadījumā varēsi izbaudīt ilgus izmeklēšanas priekus, kur mēģinās pierādīt krāpšanu. Un ja neizdosies, tad saņemsi vietā līdzvērtīgu auto (lētāko, nekopto no plača, skatoties tikai pēc modeļa un gada), ja piemaksāsi pašrisku procentos no apdrošināšanas, nevis patreizējās tirgus vērtības.

Es atšķirībā no tevis izlasīju visu, kas rakstīts KASKO līgumā, un sapratu, ka nav vērts ieguldīt naudu un mēģināt sevi mānīt ar šādu "drošības" sajūtu.

Es ar par to ka nav un nebūs. Ekskluzīvi ir visi ierobežoto sēriju superauto, roku darinājumi u.c. Sērijveida ražojumi augstāk par Premium var uzlekt tikai īpašnieku pašslavināšanas murgos. Protams, ka tagad var cerēt uz tuvākiem ekskluzīviem radiniekiem - Koenigsegg

Principā gan parasti brendotie lētā gala ražojumi ir sliktāki par analogiem mazāk pazīstamu ražotāju produktiem. Neapšaubu, ka Brembo ražo lieliskas bremžu detaļas ekstrēmām vajadzībām, bet ikdienas vajadzībām tomēr labāk iegādāšos citus brendus, lai nepiemaksātu tikai par nosaukumu.

Esmu jau gan braucis. Tieši tādēļ arī ir viedoklis par kvalitāti. Automāts vien vēl neko nenozīmē - vienīgais, kas man ir bijis pieņemami neraustīgs (izņemot DSG) ir izbaudīts M-pakas BMW. Ādas salons? Neesmu redzējis Hyundai, bet KIA izpildījumā tad jau labāk no tā atteikties... Klima? Tas pats - vārds neko nenozīmē - Honda Civicam tās izpildījums lika izslēgt un braukt ar atvērtu logu, lai justos puslīdz komfortabli.

Laikam jau nespēj atšķirt, piemēram, patīkamu plastmasu no prastas plastmasas. Bet Cayenni minēju tikai kā piemēru. Kā jau teicu, man pašam tā tīri subjektīvi nepatīk. Bet kā piemērs kvalitātei noteikti noder. Ja vēlies, vari par piemēru ņemt arī kādu citu no Cayennes VAG dvīņiem - Q7 vai Touareg. Vai kaut vai kādu īstu bezceļnieku, kā LC. jebkurš no tiem ir nesalīdzināmi kvalitatīvāks (un ar kvalitāti es nedomāji tikai spēju nobraukt vairāk km starp remontiem) par Hyundai, KIA, Ssangyong u.c. tamlīdzīgām parodijām.

1) sludinājumu iebāzt draugos ir pilnīgs idiotisms. Un ko tiem, kas tur nav un negrib būt?

2) SF maksimālā komplektācija ir tālu no Cayennes minimālas

3) krāna garums ir galvā, nevis cm

4) problēma ir blīvē starp stūri un sēdekli, arī 4x4 sacensībās īpaši sagatavotus autiņus mēdz nogremdēt tā ka maz neliekas

5) prieks par tevi, īpaši par to, ka esi gatavs rūpēties par 3 bērniem mūsdienu apstākļos

6) hmm, vajag līdzi auklīti, lai tiktu galā?

7) esmu un lepojos

P.S. tīri subjektīvi man Cayenne riebjas

Nu tak ar ko tas SF vispār ir vērtīgs? Vai kā bezceļu braucamais? Ņiva būs noderīgāka. Vai varbūt var kā statusa apliecinājums konkurēt ar Cayenne? Baidos, ka ne. Bet nu tāds klusais krāna pagarinājums sanāk - vismaz pašapziņai - "jē, man ir SUV". Un tad sākas problēmas, ka nekur jau nevar atļauties aizbraukt, jo līzings dārgs, degvielu ēd nemērā un uz priekšu arī neiet.

Nezinu par tava "SUV" komplektāciju, bet esmu redzējis, kā cilvēks nopērk visplikāko iespējamo KIA Sorento, sagrabinot pēdējo naudiņu un sajūtas laimīgs, jo ir sasniedzis savas dzīves sapni tikt pie džipa. Tas nekas, ka nekad mūžā no asfalta vispār nedomā nobraukt. Bet tādas nu ir tās mūsu postpadomju sajātās smadzenes... Nožēlojami.

Izlasīju virsrakstu par SUV, bet tālākajā tekstā nezkapēc tiek piedāvāts SŪC

Kurzemnieks teiktu, ka čangals, latgalietis teiktu, ka čiuls..