PN analfabēt. Apgriezienu ierobežotāja punkts praktiski netiek mainīts, jo to reāli nosaka motora konstrukcijas parametri. Un "šķūninga" paketes padara motoru ekoloģiskāku - ražotāja uzstādījumi ir paredzēti drošai lietošanai - bet uz savu atbildību vari ielādēt efektīvāku ECU programmu, kas vienlaicīgi motoru padara jutīgāku pret nekvalitatīvu degvielu.

1) To arī nozīmē - redline sākas no 4500 un ierobežotājs uz ~5000.

2) vai tad tieši tam nevajadzētu būt apskates mērķim - pārbaudīt reālo dūmainību?

p.n. pats... kam tev ikdienā max jauda? Un jā - tā ir pie 4000, kas ir krietni PIRMS apgriezienu ierobežotāja. Pie tādiem apgriezieni arī veicam atgāzu pārbaudi,nevis "brīvā paātrinājumā". Vai arī par nebūt ne mazo naudiņu, ka tiek iekasēta, liekam virsū iekārtu, kas nodrošina testēšanu slodzē.

un p.n. vēlreiz - esmu uzgriezis arī virs 2000 - par šo robežu rakstīju ko citu - ikdienas LV satiksmē nav nekādas vajadzības to pārsniegt. Ar to pilnīgi pietiek, lai daži vīriņi zaļās vestītēs to mutiski nosaukti par "agresīvu braukšanu" un uz šosejas ieinteresētu fēnotājus.

Laikam esi viens no tiem, kam braukšana nozīmē pedāli grīdā un roku uz taures. Lietošana un jāšana var arī nebūt viens un tas pats.

Vispār derētu dabūt mūsdienām atbilstošu sakidrojumu no CSDD par šādas pārbaudes adekvātumu. Dūmainības rādītāji objektīvi būtu jāmēra max darba apgriezienos, nevis ar jau nostrādājušu ierobežotāju, jo lielākajai daļai dīzeļu ne tikai tiek nogriezta degviela bet arī tiek samazināta gaisa pieplūde un ECU patiesībā strādā "avārijas režīmā", lielākā vai mazākā mērā ignorējot visus ekonomiskuma un ekoloģiskuma uzstādījumus. Arī arguments, ka jāparbauda paša ierobežotāja darbība ir aktuāls tikai ļoti vecām mašīnām. Jebkurš ECU vadīts motors vispār nedarbosies, ja nespēs kontrolēt apgriezienus.

Ierobežotājs savā ziņā ir līdzvērtīgs airbagam. Varbūt arī to darbību vajadzētu skatē pārbaudīt? Motors tiek jāts arī ar strādājošu ierobežotāju.

Jā, tieši tā. Apzināti bojā, lai pārbaudītu kvalitāti. Bet tas notiek stingri ievērojot procedūru un ne izklaidējoties pēc savas patikas. Tieši tāpat kā ārsti apzināti pakļauj cilvēkus radiācijai (rentgens), kas pati par sevi ir kaitīga procedūra.

Diez vai tu būtu laimīgs, ja tev rentgena bildi taisītu 5x tāpēc, ka laborants ir tups. Tas pats ar auto.

Par šo tēmu - nebraucu ar šrotu, bet motora pārgāzēšana tugšgaitā jebkuram motoram nenāk par labu. Un pēdējo reiz apskatē pincītis to pasākumu izveica 5(!) reizes, jo nespēja nekādi pielikt apgriezienu sensoru. Te patiešām jautājums - vai kāds atbild par to, ka darbinieku neprofesionalitātes dēļ tiek bojāti auto dzinēji?

Nekrāso, nekrāso... Neviens neprasīja, kur var lēti un prasti aplīmēt. Ļoti labi zinu par visām apdrukas tehnoloģijām un uzdevu konkrētu jautājumu par aerogrāfiju!

Paldies tiem, kas atbildēja - viss jau ir sarunāts

Un PN tiem, kam vienmēr liekas, ka cilvēkam maizes vietā derēs arī kavzitroniskais pipelizators.

man ar tāda ideja ir jau sen. diemžēl laika trūkuma dēļ tikai idejas līmenī arī ir palikusi.

Estako... Ja sieva grib, lai jau tiek

Piedod - neprecīzi izteicos. Pilnu asfaltbetona seguma atjaunošanu - t.i. noplēst veco, izfrēzēt un aizpiķot plaisas un uzklāt pilnu jaunu kārtu un jaunus CHA.

Vācijā apdzīvotā vietā ceļa remonts vairāku km garumā ar pilnu seguma atjaunošanu ilgst 2-3 dienas. Un tajā laikā tur var būt arī 30 - bet tad nevienu brīdi 24h laikā nebūs situācija, kad zīmes stāvēs vientuļi pamestas - darbi notiek nepārtraukti.

Keep your friends close and enemies closer. Ir jāieklausās, lai zinātu, kādā murgā jādzīvo. Tāpat kā labāk pilnā trolejbusā pamanīt zagli, nevis sen nesatiktu draugu.

Es noteikti par. Tikai pilnu komplektu - arī ātrumu ierobežotu līdz 80 kā Vācijā, nevis 30.

Bīstamāk noteikti ir ar skapi. Tad sanāk kaksis. Otrā gadījumā tikvien kā nedaudz lielāks sastrēgums.

Ir arī kāda jēga no tā telefona? Man nez kādēļ liekas, ka tas tikai sabiedrības nomierināšanai ir izdomāts. Uz ko mazāku par ierakstītu vēstuli priekšnieki piever acis vai pakrata pirkstu, ja ir sliktā omā. Pārāk labi atstrādāts bizness visos līmeņos.

Kas ir ienesīgāk? Viens atsaldenis pa visu dienu (ja vien gadās trāpīties pareizajā pagalmā) vai pastāvīga ienākumu plūsma?

Jā - un jo īpaši dzīvojamajās zonās. Mūsējie gan ar radaru stāv tikai taisnos nepadzīvotos gabalos, kur ātruma ierobežojumam nav nekāda loģiska pamata, bet namu pagalmos ierodas tikai lapiņas salīmēt.

Daudzās - tas ir Skandināvijā un Šveicē? Nekur citur par +20 policija īpašu interesi neizrāda.

kam?

Valgā par degvielu nedod čekus? Nu gan interesanti jaunumi

Taisnība. Un pats pierādi, ka galīgi nevietā ir tas, ka šadu jautājumu vispār pieminēji. Jo jebkas, ko es vai kāds cits šeit mēģināja definēt, ir jau izdomāts. Pilnīgi noteikti ne vēlāk, kā rakstot attiecīgo definīciju.

Un paskaties arī kuru marku te visvairāk apspriež pat tie, kas to dzīvē nekad nav redzējuši. Atradis rādītāju

Ar ZAZu nekad neesmu braucis... Bet kolēģu sūrajās nedienās ar Audi, VW un BMW problēmām nākas ikdienā noklausīties. Savam auto tikmēr mainu eļlu, filtrus un pa reizei bremžu uzlikas vai kādu sailentbloku.