Kārtot: Augošā secībā
Seene 24.08.2011 0:09

HIPPY rakstīja:

Palaidniex rakstīja:

Seene rakstīja:

Nu un tagad pasaki ar kādu auto un kā ir jābrauc, lai arī velokurjeri neiedomātos, ka tur IR šķirba?

šim piekrītu - daži domā, ka tie ir papīra lapas biezumā...

Uzsākot pie zaļās gaismas... Nu stulbs tas velosipēdists, kas tusēs \"aklajā\" zonā. Nav arī tādi manīti - tomēr praktiski visi divriteņi izbrauc priekšā mašīnām, jau nedaudz aiz stoplīnijas. Un kurjeri (lasi - kamikadzes) pie zaļā jau sen ir aizbraukuši.

Velokurjeri vaše īpaša suga...

Ar ko tad viņi ir tik īpaši? Es neesmu redzējis ka viņi kādam traucētu.

Neesi redzējis? īpaši sapņu pasaulē dzīvojošiem links, kas jau šajā dsikusijā ir atrodams pāris lappuses iepriekš www.apollo.lv/...

Seene 23.08.2011 12:28

Palaidniex rakstīja:

Seene rakstīja:

Palaidniex rakstīja:

Ja es braucu pa brauktuvi, iespējami tuvu tās labajai malai, vienā virzirenā ar pārējiem tr. līdzekļiem (tātad esmu pamanāms) man ir priekšroka pret tiem, kas nogriežas...

Nu nekad neesmu sapratis kādēļ... Pašam braucot ar velo nenāk prātā izmantot savu "priekšroku" un līst blakus mašīnai vai vēl vairāk autobusam, kam jau ir ieslēgts pagrieziens. Manuprāt tas ir līdzvērtīgi kā ar mašīnu apdzīt citu, kas jau ir ieslēgusi kreiso pagriezienu. Tad gan nez kādēļ CSN ir aizliegts!

Tas arī vairāk kā skaidrs. Bet ir daži kamikadzes, kas tā neuzskata un speciāli lec zem ratiem, lai no makoņa malas vēlak sludinātu savu taisnību.

CSN ir atrunāts, ja auto ir ieņēmis maksimālo pozīciju pa labi - nav vairs sķirbas, lisopēdists drīkst apsteigt/apdzīt auto pa kreiso pusi.

Domāju ka vienīgais kad ir jārespektē velosipēdists, ja tam esi atstājis vietu un tas jau reāli ir blakus. Vai uzsakot kustību pie zaļās gaismas, tad velopisēdistam, kurš ir blakus tā priekšroka ir...

Nu un tagad pasaki ar kādu auto un kā ir jābrauc, lai arī velokurjeri neiedomātos, ka tur IR šķirba?

Uzsākot pie zaļās gaismas... Nu stulbs tas velosipēdists, kas tusēs "aklajā" zonā. Nav arī tādi manīti - tomēr praktiski visi divriteņi izbrauc priekšā mašīnām, jau nedaudz aiz stoplīnijas. Un kurjeri (lasi - kamikadzes) pie zaļā jau sen ir aizbraukuši.

Seene 23.08.2011 10:32

Palaidniex rakstīja:

Ja es braucu pa brauktuvi, iespējami tuvu tās labajai malai, vienā virzirenā ar pārējiem tr. līdzekļiem (tātad esmu pamanāms) man ir priekšroka pret tiem, kas nogriežas...

Nu nekad neesmu sapratis kādēļ... Pašam braucot ar velo nenāk prātā izmantot savu "priekšroku" un līst blakus mašīnai vai vēl vairāk autobusam, kam jau ir ieslēgts pagrieziens. Manuprāt tas ir līdzvērtīgi kā ar mašīnu apdzīt citu, kas jau ir ieslēgusi kreiso pagriezienu. Tad gan nez kādēļ CSN ir aizliegts!

Seene 22.08.2011 17:08

sarashkins rakstīja:

Vadītājs var būt tikai viens, bet otrs vai nu pasažieris vai stūrmanis (kā rallijā) - tā dažkārt arī auto satiksmē notiek, kad līdzbraucējs sāk komandēt.

Jaunībā ir iemēģināts ar diviem vadītājiem... Sēžot pie stūres spaidīju tikai pedāļus. Meitene no blakussēdekļa stūrēja un slēdza ātrumus. Kurš ir vadītājs?

Seene 20.08.2011 14:28

i_edgars rakstīja:

kalfonso rakstīja:

un vēlreiz jautāju tev - kāds ir mans darba laiks? m?

Man i po Tavs darba laiks! Ir te 3 - 4 frukti, kuri it kā visu zina un lien par spundi katrā bez izņēmuma topikā, pie kam tikai darba laikā! Tātad priekšnieķeliem darbā ir garlaicīgi.... un gvelž pilnīgas muļķības. Kas neesi vēl ievērojis??

Vēl kāds bez tevis tāds? jab sevi par visiem 3-4 ieskaitīji?

Seene 19.08.2011 10:07

Palaidniex rakstīja:

Yetti rakstīja: un kā, lai te nelamājas?

www.apollo.lv/...

tak jau izlēmām - velopisēdistam ir priekšroka iet bojā!

Viņām tak pēc CSN ir jāatrodas starp 1. un 2. joslu...

Nu vēl jau jālamājas arī uz policiju... Autovadītāju iz... par jebko. Šeit liek video ar LŪGUMU ievērot CSN! Kur ir video turpinājums ar sodu, kādu šis īpatnis ir saņēmis???

Seene 19.08.2011 9:24

msh rakstīja:

Pirmais rakstīja: pļē panesās teksti par turbomotoru dzīves ilgumu.... incanti msh kaut vienu turbomotoru ir redzējis? kur nu vēl remontējis... vai maksājis par tā remontu....

Un kas tad ļurbomotorā ir tāds īpaši dārgs un tāds, kas nav atmosfērai, ja neskaita ļurbīnu un tās cenu? Visu citus remontus kas nav turbīnas maiņa tu tikpat labi uz parastas atmosfēras arī var izveikt

Gandrīz taisnība, vienīgi eļļu vēlams tomēr liet kvalitatīvāku, lai nav jāuzzin, cik turbīna maksā. Bet tas, ko uzrakstīji par griezes momentu ir garām - tajā nekādi nezimērīsi motora mūžā saražoto kopējo jaudu. Toties motora resurss samazinās apgriezti proporcionāli griezes momentam - jo lielāki Nm, jo lielāka slodze jāiztur motora detaļām. Un turbomotoriem griezes moments vienmēr būs lielāks nekā analogiem atmosfēriskajiem.

Seene 18.08.2011 14:32

draco rakstīja: kravas auto / autobusiem ir cits nodoklis pie liidziigas masas. jau labu laiku. pie pilnai masai 3500 kg kravas "mikroautobuss" maksaa 72 ls gadaa. "vieglajam" ar 3500 kg masu - pareekiniet pashi, bet toch virs 115 ls bija. taa ka viss logiski, vajag tik saprast ceeloni. nevis murgot par 6+ vietaam kautko nesakariigu, jo vietu daudzums, ja vinsh nav virs 9 ( a 10 un vairaak - tas jau ir autobuss ar visaam izrietoshajaam), neko nodoklja jautaajumaa neietekmee...

Nekā loģiska tur nav. Komerctransportam, kas tiek iegādāts nemaksājot nodokļus (t.i. kā pamatlīdzeklis uzņēmumam) un intensīvi lietots gan ceļu deldēšanā, gan peļņas gūšanai, nodoklis ir mazāks... Tad jau arī NĪ nodokli dzīvojamajai platībai vajadzētu lielāku, nekā komercplatībām? Vai ne tā?

Seene 18.08.2011 9:14

msh rakstīja: Normāliem/normāli ekspluatētiem motoriem arī nav samazinājusi

Nu ja motora resursu nosaka mūža laikā saražotajās kWh, tad droši vien, ka ne. Ja brauc līdz turboapgriezieniem, tad ar... Bet ja nobrauktajos km, izmantojot motora iespējas, tad samazina jau gan.

Seene 18.08.2011 9:09

Vai tad jau nav pofig... Man 114Ls gadā, bet bedrē sadauzītu gultni tik un tā jāmaina

Seene 17.08.2011 13:08

i_edgars rakstīja:

kolumbs rakstīja: p.s. i.edgars arī raksta darba laikā

Neuzminēji!! Man nav noteikta darba laika.

Kā tad nav? Ja jau zini, ka citiem ir, tad mēs arī par tevi visu zinām.

Seene 16.08.2011 19:30

i_edgars rakstīja:

HIPPY rakstīja: Mieru! Tieki Mieru! Iet runa par savirzi un regulēšanas stendu!

Tā runa gāja akurāt 3 gadi atpakaļ!! Bet diviem umņikiem:

Seene, kalfonso obligāti vajadzēja ietirst, jo citu tā pat neko nejēdz. Vēl pasekojot laikiem redzams, ka šiem umņikiem darba laikā pilnīgi nav ko darīt! Pēc vai pirms, šie laikam vispār nav sastopami, vai arī dzīvo tādā dzerevņā, kur pat elektrības nav.

Protams, ka vienīgais, kas kaut ko sajēdz, esi tu... Bet nekur citur, izņemot darbu, laiku pie datora cenšos nepavadīt. Ir labākas lietas dzīvē.

Seene 16.08.2011 17:36

i_edgars rakstīja: Seene izteikta "mājiņa" nav no tā ka nav regulēts savērsums. Bet Tev jau nav vērts stāstīt - tik un tā apries!

"Mājiņu" sauc par sagāzumu un tieši tas ir tas, ko var regulēt ar atsvariņu. Savērsumu diez vai sanāks...

Seene 16.08.2011 12:53

HIPPY rakstīja: Skorpim – ja pareizi atceros – pakaļējiem ripuļiem savirze neregulējās.

Ja jau te pieminēja paplākšņu metodi, tad jāsaka ka regulējas - t.i. nav paredzēts regulēt pēc rūpnīcas specifikācijām, bet var, ja grib

Seene 16.08.2011 10:11

Centis_Nuudele rakstīja:

i_edgars rakstīja: Seene, kalfonso man nav 4 riteņi jāregulē - pietiek ar 2!

tavam fordam pakaļā ir bobika tilts?

Uz to pusi ir laikam... Sen nav gadījies redzēt auto, kam aizmugurē nekas nebūtu regulējams - ja ne oficiāli, tad vismaz ar paplākšņu metodi. Toties brīnumus, kas brauc ar acīmredazmi slīpiem aizmugurējiem riteņiem, atstājot aiz sevis 4 rises, gan...

Seene 15.08.2011 22:08

i_edgars rakstīja: Es iztieku ar jebkuru līdzena asfalta pleķi, zvejas aukliņu, atsvaru un vecu pufaiku ko pamest zem mašīnas. Līdzi ņemu dažu paplākšņu komplektu 1, 2 un 3 mm biezu. Apm 15 minūtes un viss kārtībā!

Nu pastāsti gan, kā tu 15 minūtēs ar atsvariņiem un pufaiku noregulē gan sagāzumu gan savērsumu visiem 4 riteņiem...

Seene 09.08.2011 11:35

i_edgars rakstīja:

Seene rakstīja: bet tā pat pastāvējis lec momentā.

nejauc kaut cik pasvaigu tehniku ar tikko pēckara tehniku.

Kurā vietā crankshaft rakstītajā jebkādi tika pieminēts tehnikas vecums?

Seene 09.08.2011 11:28

Pirmais rakstīja: vaita močiem vēl liek karburatorus?

Domāju, ka ne. Bet mans naf jauns

Seene 08.08.2011 8:22

Crankshaft rakstīja:

Un motori lielākoties neleca uzreiz.

-------------------------

Tas tiesa, bet dzinājam ar karburatoru tas ir tikai dabiski.

Itkā jā... Bet pašlaik braukāju ar moci, kas tā nebūt nedomā. Vienīgi pēc ziemas negribēja labi lekt - bet tā pat pastāvējis lec momentā.

Seene 05.08.2011 13:41

feciic rakstīja:

PTCruiser rakstīja: Nafig ņemt, griezt un tā tālāk.

Būtība visiem DPF ir tā saucamais reģenerācijas režīms.

Daļai no autiņiem tie aktivizējas paši brauciena laikā, kad mazliet pieaug apgriezieni un palielinās degvielas patēriņš. Par to, kas tas tika aktivizēts liecinās izteikta pārkarsuša katalizātora smaka, kad izkāpsi no auto. Tā piemērām ir 3.0 MB dīzeļiem. Viņiem to var aktivizēt arī stāvošam auto.

Savukārt manā lietošanā esošajam Caliber ar 2.0 VW dīzeli, reģenerācija notiek tikai braucot, pirms tam caur diagnostikas datoru aktivizējot attiecīgo funkciju. 20 minūtes pa šoseju un ir gatavs.

Es jau rakstīju ka kvēpu filtrs savāc cietās daļiņas(kvēpus), un pēc tam tos sadedzina, bet pelni no kvēpiem tad tik un tā paliek filtrā. Ar laiku tāpat viņš būs ciet. tas būtu tāpat kā miskastē mest tikai papīrus kad pilns tad piemest špicku lai sadeg, pelni tad miskastē tāpat paliek.

Pelni ir minerālvielas, kas ir nedegošas un veidojas dedzinot organiskos materiālus, kas nav tīri ogļūdeņraži, kādai teorētiski būtu jābūt degvielai. Kvēpi idejiski ir tīrs ogleklis, kam sadegot, veidojas tikai CO2 un nekādi pelni. Protams, ganjauka ir arī kautkādi piemaisījumi degvielai, bet ar tiem tālu līdz filtra aizpildīšanai.

Seene 05.08.2011 11:12

HIPPY rakstīja: Tas jau priekš tiem nemotoriem ir KOCMOC

Ne gluži - tiem aķiem bija nedaudz savādāka attiecība Ah ietilpībai salīdzinājumā ar A atdevi startējot. Un motori lielākoties neleca uzreiz.

Seene 04.08.2011 11:54

i_edgars rakstīja:

Seene rakstīja:

Cik tad tavuprāt Ah bija Iža vai moskābeļa aķim? Un rupji matemātiski rēķinot ar max mūsdienās pieejamo kvēlspuldzi (75w) atbilde tavam uzdevumam būs ~12h (jeb ~0,5 diennaktis).

KO Tu saki??!! Kāda strāva iet caur 75 W spuldzi?? 75 Ah aķim vajag 7,5 A uzlādes strāvu 10 h garumā. Vēl kādai jābūt diodei? No plejera nederēs. Redzu ka pašam nav saprašanas par virknes slēgumu.

Pamēri spriegumu joka pēc šādā slēgumā. 75A ir vajadzīgi pie 12V. Šajā gadījumā aķis tiek lādēts ar 220V, nevis ~14V, kā no ģeneratora. Bet 75Ah pie 12V ir 900Wh, jeb 75W x 12h...

Seene 04.08.2011 9:05

Chankaishi rakstīja:

Interesants gadiijums! tas Nissan bija ar diizeljdegvielu? Liidziigi bija ar vecu pirmo golfu, pie tam auksts pieleca labaak kaa karsts. Tur vaina bija iesmidzinaashanas momentaa. Iespeejams, ka arii te tas pats. Bija nedaudz savaadaaka taa degviela un taapeec nebija uzliesmojuma.

Nu tur jau tā lieta, ka interesants Degviela tika ielieta kautkur Polijā, braucot uz Prāgu un pēc tam atpakaļceļš caur Berlīni bija gana jautrs.

Seene 03.08.2011 23:54

i_edgars rakstīja:

NU ta parēķini cik diennaktis man ir jālādē aķis ja tam ir 75 Ah un ir tik tukšs, ka paneļa lampiņas tikai knapi kvēlo! Neaizmirsti to ka pašreiz kW lampiņu pārdošanā sen vairs nav.

Tas nav Iža vai 402. Moskābēļa aķi pielādēt.

Umņiks.

Cik tad tavuprāt Ah bija Iža vai moskābeļa aķim? Un rupji matemātiski rēķinot ar max mūsdienās pieejamo kvēlspuldzi (75w) atbilde tavam uzdevumam būs ~12h (jeb ~0,5 diennaktis).

Seene 03.08.2011 16:03

Centis_Nuudele rakstīja:

Seene rakstīja: P.S. Ir nācies piedzīvot interesantu situāciju - auto (Nissan Primastar) lec no pusapgrieziena tikai iestumjot. Ar starteri var griezt līdz apnikumam. Autorizētais serviss (Berlīnē) nekādu problēmu neatrod. Pēc nākamās bākas pieliešanas vaina pazūd un neatgriežas - tātad cēlonis skaidrs. Motors - renault 1.9 turbodīzelis.

Te nu jautājums Renault speciālistiem un inžInieriem - kādi fizikas likumi var radīt šādu nekvalitatīvas degvielas izpausmi.

kāpēc tu domā ka slikta degviela? Varbūt gļuko bākas līmeņa devējs?

Ko tieši gļukojošs bākas līmeņa devējs var ietekmēt vairāk kā 1000 nobrauktu kilometru garumā starp uzpildēm? Pie tam rādot līmeni atbilstoši nobrauktajam attālumam...

Lasītākie raksti

Jaunie raksti