Vismaz manejam EGR nekad nav bijis nosprūdis, vispār nesaprotu, kā var nosprūst? Šad tad izņemu, izmazgāju un ielieku atpakaļ, profilaksei. Nekā sarežģīta tur nav.

Ho, ho Kur Tu rāvi, ka 2.2 nav problemātisks? Kā reiz jau 2 gadus man prātu jāj tas sūknis. Vispirms laboju elektrisko daļu. Pēc tam kādus 40 000 nobraucu, un sāk atkal parādīties problēmas, mans meistars saka, ka kaut kad būs jātaisa mehāniskā daļa. Bet pagaidām vēl iet. Dzinējs eļļu neēd, un visādi citādi dzelzis nav nobraukts. Pirms tam man bija Vectra ar 2.0 DTL, tam pa to gadu, kuru nobraucu, nekas nepaspēja notikt.

Kāda starpība starp šiem 2.0 un 2.2? Tikai 2.0 jauda mazāka. Visa uzbūve, vadība tāda pati, tā pati vakuuma sistēma, VNT turbīna, sūknis. Laikam dažiem 2.0 nav interkūlera, bet tā diez vai ir liela starpība parastam lietotājam, vēl jo vairāk sievasmātei Patēriņš ar tas pats.

A kas vainas? Man, piemēram, patīk palasīt, ko penzonaars raksta. Tomēr, dzīvē jau daudz pieredzējis cilvēks

Ar Saabu esmu tikai vizinajies blakus kad 1 reizi ar 900-to 88 gada pīļknābi vedu biedru, kurš pats nevarēja braukt, jo bija piedzēries. Bet ar Subaru Legacy 2.0 98 gada parasto kārbu nobraucu visu pagājušo ziemu. Pilnpiedziņa nav vienīgais pluss, ir vēl plusi. Piemēram, ļoti stabils, līkumos nemaz nesasveras, tā "plakaniski" pagriežas. Un skaņa forša, tā mīlīgi, stabili bubina uz 90-100 km/h Patēriņš arī bija pavisam normāls-stabili 10l. Pa sniegu iet ļoti labi, bet pa dziļāku gan ātri uzsēžas uz vēdera, jo pazems Laba vilkme neraksturīgi bendzīnniekam uz maziem apgriezieniem. Bet rūsē stipri, jau nopietni jāmetina, šobrīd netiek braukts.

Mūsējais S40 ir: piekare-Ford, dzinējs-franču, virsbūve-Volvo. Tikai pabraucot un no vadīšanas viedokļa nebūtu nekādu pretenziju ne pret piekari, ne dzinēju, kamēr un bieži notiek $$$$$

Es aizpildīju Bet man Volvo vairs nepatīk Kamēr nebijām famīlijā vienu eksemplāru nopirkuši, skatījos ar skaudību uz Volvo braucējiem

Es tikai varu savu pieredzi izstāstīt. Bet ieteikt remontēt kau ko konkrēti pa internetu-pārāk nopietni. Ir jāparādās servias mehāniķim, un lai viņš kārtīgi izpēta, kā silst, pa kurām trubām vispirms, pēc cik ilga laika uz salonu, uz radiatoru u.t.t. Ja viss pārējais ir ok, tad termostats tas var būt visdrīzāk

Nevajag nekadus kartonus. Ja viss ir kārtībā, tad arī opelis silst

Manam opel 2.2 dti ir nedaudz līdzīgi. Siltums sāk nākt salonā, kad dzinējam temperatūras datčiks vēl nerāda. Dzinējs uzsilst pēc tam līdz apmeºam 85' C pēc datčika. Bet konstanti, ne 30 minūtēs, tas ir par ilgu. Apmēram 10-15 minūtēs motora t' jau ir normā. Kad ārā paliek -20, tad vēl nedaudz ilgāk, bet arī ne 30 minūtes.

Iebraucu tak jau pamazām

Vai tiešām neizlēji vasaras logu šķidrumu laicīgi No tik pieredzējuša lietotāja tas būtu negaidīti prasts gājiens........

Kāpēc, piemēram, vw Polo nepatīk?

Pēc sludinājumiem visi šie 3 pieminētie auži izskatās ļoti līdzīgi. Kā ir dzīvē, to kas viņu zina Topika autora vāģis kaut kāds pleķains jau bildēs......

Ja šitam dīzelim, dodot virsū, parādās check engine un iestājās saudzēšanas režīms, manējam tas notika 2 gadījumos: 1)dēļ tā, ka kur bija nost kāda no vakuuma trubiņām, šis gadījums bija pēc sūkņa remonta, viena trubiņa nebija kārtīgi uzsprausta savā vietā,

2) otrsgadījums manam opelim bija tad, kad bija beigts gaisa masas mērītājs. Tad arī-kā uzdod kārtīgi gāzi, tā ieslēdzas check engine Protams, ir jau vēl visādi varianti

man bija gadījums, kad pie Jēkabpils Statoila ar sava auto priekšas labo riteni iebraucu vaļējā lietusūdens lūkā [/c]

Tik lielās bedrē, kā vaļēja lūka, nav nekad iebraukts Kaut gan, ko var zināt, es ar to auto izbraucu retāk, ir cits braucējs

Šajā topikā Laguna. Bet otrajā topikā-LagunaII

Tas ir S40 pēc 2004. gada.

Bet ja ta padomā, tad, lai sasistu gultni, ir jāsasit arī disks. Savādāk gumija amortizē, tad bukses, amortizatori, tur līdz gultnim tādu slodzi novest nav kam Lai lodītes izsistu no rindas, ir jāsit metāliski, pa gultņa korpusu. Vai vismaz pa stupicas korpusu. Nu, bet re kur augstāk raksta, ka Fokusa gultņi turot ap 60 000, tie paši jau ir.

Tas pats ir. Drusku zem 100 Ls SKFs. Nu, piesiet MM nepareizu montāžu pēc šāda noskrējiena nav reāli. Bet toreiz tika mainīti abi priekšējie gandrīz vienā laikā, paskatīsimies, cik ilgi otrais izvilks

Sanāca neliela sāpe par šo pašu tēmu, tapēc nedaudz atdzīvināšu so topiku Sāpe tāpēc, ka šis pats gultnis tika nomainīts pirms 80000 Volvo s40 auto, un tagad ir beigts. Pirms tam tika pirks un mainīts mūsā, tagad būs pasūtīts SPSā. A jautājums ir tāds: kā domājat, vai tas ir labs nobraukums volvo "oriģinālajam" gultnim par 150 Ls/gab (tada bija cena MM) Piebildīšu, ka pirms tam nevienam no man piederošajiem šrotiem gultņi 100t/km robežās nebeidzās, un maksāja 25-50 Ls/gab par skf ražojumu. Esmu ar mieru maksāt vairāk, par lietu, kas kalpo ilgāk. Bet nekad otrādi Šeit arī neiet runa par prestižu, bet gan parastu kompakt klasi.

Dafai, vismaz kabeļa foto studijā

Esmu nobraucis apmēram 1000 km ar šitādu, darbā ir. Par remontiem neko nevaru pateikt, nav jāremontē vēl. Kaut kas priekšā izteikti grab, dīlers saka, ka nekas svarīgs neesot.Tā arī braucam, priekšas stoikā kaut kas tā arī grab. Bet 1.6 16v dzinējs galīgs nīkulis. Skaļš, un ne vella neiet. Nav ne uzsākuma, ne nobeiguma. Ventilācija ne visai, mitrā laikā visu braukšanas laiku jabūt uz logu un ar ieslēgtu AC. Savādāk svīst ciet visas malas. Bet diezgan stabils, pat pie 150 km/h. Paneļa apgaismojums naktī var padarīt traku. Sev nekad nepirktu

Ja jau Tev abi auto ir bijuši, kurš vēl labāk par tiem zinās. Nu, un kā tad ir, Nomik, pec Jazz'a iesēsties C3-šajā, ko Ir tak jādomā arī par komfortu kaut cik.....

Nu, Fans teiks, ka Meriva jāņem. Kaut gan atbilst prasībām, ja kas ;D