Lietotāja "iAuto" atbildes

Šeit ieraksts ir vietā 👍🏻, paldies! Elektroauto pagaidām vispār nemaksā ne akcīzi, ne daudzus citus nodokļus?? Ko nu? 

Kā var būt atlaides no nodokļa, tātad vienkārši mazāks nodokļa apjoms? 

Ja kas, naftas akcīzē autovadītāji gadā samaksā vairāk kā 600 miljonus eur valsts budžetā. Kā tu domā, pēc elektrifikācijas, kā tas tiks paņemts vai arī valsts atteiksies no šīs tabulas ieņēmumu ailes? Šo summu vienkārši pārliks uz nobrauktajiem km.

Izdalu 2 galvenās lietas:

1. Padomāsim, kas ir emisijas kvotu izsolīšana? Mums par kaut ko maksā, ne? Par ko? Par vēsturisko Latvijas rūpniecisko atpalicību un par (te svarīgi) nākotnes potenciāla neizmantošanu. Caur šo CO2 samazināšanas politiku ir realizētas tādas likumdošanā normas, ka vieglāk ražot ārpus Eiropas.
2. Tev kā valstij ir pieejams finansējums, tu vari nopirkt zivis no norvēģiem un izdalīt tās iedzīvotājiem, nauda iztērēta un daži cilvēki ir paēduši, bet vari to pašu naudu iztērēt zivsaimniecības realizēšanā Rojā, kur strādās arī daži cilvēki, bet ilgtermiņā regulāri nodrošinās cilvēkus ar zivsaimniecības produktiem. Turklāt, ja nebūs dārgākā elektrība un degviela Eiropā un nebūs jāpērk piespiedu kārtā dārgāki auto, cilvēkiem jāpalielina nodokļi, lai valsts realizētu budžetam nepaceļamus projektus, parādīsies ekonomisks pamatojums Rojas zivis eksportēt, kas lielāka pieprasījuma gadījumā ļaus paplašināt un modernizēt zivsaimniecības attīstību un vēl vairāk cilvēku strādās gan Rojā, gan Tukumā, kas piegādās barību no Bauskas zemniekiem, kamēr Rīgā pirms dažiem gadiem šo pašu finansējumu vienkārši apēda nopērkot zivis Norvēģijā. Tā teikt, ir atšķirība, un tas ir tas, ko nosaka valsts politika saskaņā ar saviem mērķiem. Ir potenciāls un ir atšķirīgas pieejas, kā to izmantot.

Personīgi es tevi saprotu un arī es to izmantotu – tīri savtīgos nolūkos. Ideāli, paldies, ka es personīgā labuma gūšanai varu izmantot sabiedrībai paredzētu naudu. Malači! Es pat teiktu 👍🏻👍🏻👍🏻

Bet, ja mēs skatāmies no sabiedrības interesēm, tad šī programma ir nonsenss dot naudu privātajam transportam. Mēs uzvedamies kā bagāta valsts, kura nu vairs nezina, kur naudu tērēt.

Katram gadījumam info: iAuto forumā lietotāji var labot savus foruma ierakstus 10 minūšu laikā pēc publikācijas. Tā maza bultiņa uz leju. 

Korupcija var norakt jebkuru pasākumu un ieceri.

Ja būs sile, būs arī cūkas, kas nāks baroties.

Ir arī trolejbusi!

Saistītie dokumenti

• Noteikumu projekts, te https://tapportals.mk.gov.lv/structuralizer/data/nodes/3e4b3920-4119-42a2-84ec-0226d490c58c/preview 
• Anotācija (ex-ante) https://tapportals.mk.gov.lv/annotation/485316e6-3b05-4341-880b-8dbfc793f5ab 
•  MK sēdes protokollēmuma projekts https://tapportals.mk.gov.lv/structuralizer/data/nodes/760bc478-cbd3-414d-852c-1dd284b11da0/preview 

Dodiet ceļu ceļa zīme vairs nestrādā? Bet, ja liela satiksme, tad luksoforu lai liek.

Vienkārši atļaut tur turpināt braukt. Kāpēc to ierobežot, jo no tās vietas sanāk gari apkārtceļi, lai tiktu uz to pašu Circle K.

Es domāju, ka pilsētās tā parasti nedara. Šis sanāk tāds šoseju risinājums.

Kopš kura laika labā prakse ir nodokļu maksātāju naudu tērēt kā atbalstu privātajiem auto?

Laikam esam ļoti bagāta valsts, ka mums vēl pietiek nauda, lai atbalstītu un dāvinātu naudu privātā transporta iegādei.

KEM publicētā infografika: ATBALSTS IEDZĪVOTĀJIEM EKII 2026.gadā videi, tā saukto “draudzīgu auto” iegādei:

Ļoti labi, tas ir pareizi 👍 .

Te video 

Re, kur KEM ministrija klusītēm jau no 10.februāra rīko SABIEDRISKO APSPRIEŠANU, tikai 4 dienas pieņem ieteikumus un iebildumus par EKII jauno 2026. gada 40 miljonu programmu.

https://tapportals.mk.gov.lv/public_participation/d63a9627-d704-4e85-900f-1c022e76c73a# 

Kurā gadā tas bija?

Latvijas Top 6 bankas pēc peļņas (2024. gads)

Banku peļņa norādīta miljonos EUR

1. Swedbank 263 
2. SEB banka 165 
3. Citadele 112 
4. Luminor 75 
5. BluOr Bank 25 
6. Rietumu Banka 18

Te viens ļoti vērtīgs komentārs bija publicēts, citāts no FB:

Kurš PHEV šogad ierakstīsies EKII prasībās, jo viņu prasība ir 50g/km, kas pagājušogad bija OK, kad Eiropā auto CO2 WLTP aprēķins tika veikts par pirmajiem 100km. 

No 2026.gada 1. janvāra Eiropā visām automašīnām CO2 WLTP aprēķins tiek veikts par pirmajiem 400km, kas daudzām PHEV automašīnām divkāršo vai pat trīskāršo šo WLTP CO2 rādītāju. Bēdīgi, bet fakts, par kuru nerunā.

Šis jau paliek nogurdinoši, lūdzu, attiecīgajā tēmā. Ja nav – uztaisi. Turpmāk vērtēšu kā SPAM un dzēsīšu.

Tāpēc ir jautājums, kā tas notiks praksē? Pa šo laiku ir daudz brīnumu ievesti!

Tehniskās mērierīces gan jau ir CSDD, tad var kopā braukt reidos un mērīt elektro braucamo jaudu.

Daži no jaunajiem noteikumu pārkāpumu sodiem fiziskām un juridiskām personam elektrovelosipēds vai pašgājējs velosipēds, vai arī beigās konstatē ka tev ir mopēds:

Saskaņā ar CSL 71. panta 2. daļu, par transportlīdzekla (tostarp pašgājēja) izmantošanu bez OCTA, juridiskajai personai piemēro sodu no 300 līdz 650 EUR.

Ja braucamais ir jaudīgāks par 1 kW (klasificēts kā mopēds), sods juridiskajai personai par nereģistrēta mopēda izmantošanu var sasniegt pat 700 EUR saskaņā ar CSL 71. pantu.

Ja uzņēmums izlaiž satiksmē rīku virs 1 kW (kas ir mopēds), bet tas nav reģistrēts kā mopēds, uzņēmumam pienākas sods pēc CSL 71. panta 1. daļas.

Ja policija konstatē, ka rīks ir jaudīgāks par 1 kW (tātad mopēds), bet tam nav valsts numura zīmes, sods mainās uz CSL 71. panta pirmo daļu, kur amplitūda ir no 30 līdz 140 EUR.

Ceļu satiksmes likums https://m.likumi.lv/ta/id/45467-celu-satiksmes-likums 

Te būs baigi svarīgi saprast un identificēt, kurš ir kurš?

No Ceļu satiksmes likuma

32 '1) elektrovelosipēds — velosipēds, kas papildus aprīkots ar elektromotoru, kura maksimālā nepārtrauktā nominālā jauda ir mazāka par vai vienāda ar 250 vatiem un kurš atslēdzas, ja velosipēdists pārtrauc mīt pedāļus, vai kura jauda pakāpeniski samazinās un kurš atslēdzas, pirms transportlīdzeklis sasniedz ātrumu 25 kilometri stundā;  

32 '2) pašgājējs velosipēds — velosipēds, kas papildus aprīkots ar elektromotoru, kura maksimālā nepārtrauktā nominālā vai lietderīgā jauda nepārsniedz 1000 vatu, kura galvenā funkcija ir palīdzēt mīt pedāļus un kurš atslēdzas, pirms transportlīdzeklis sasniedz ātrumu 25 kilometri stundā;

 https://m.likumi.lv/ta/id/45467-celu-satiksmes-likums

Motivācija relīzē: Ministrijā uzsver, ka ceļa zīmju un virzienrādītāju sistēmas pilnveide attiecībā uz norādēm uz Krievijas un Baltkrievijas apdzīvotajām vietām īstenojama, ievērojot satiksmes drošības prioritāti, Latvijas starptautiskās saistības, kā arī valsts ārpolitisko nostāju un solidaritāti ar Ukrainu.

Raksts: Latvijā plāno mainīt un koriģēt ceļa zīmju norādes uz Krieviju un Baltkrieviju https://iauto.lv/zinas/latvija/52192-latvij-plno-maint-un-korit-cea-zmju-nordes-uz-krieviju-un-baltkrieviju 

200. Velosipēdu vadītājiem jābrauc pa attiecīgā virziena velojoslu, velosipēdu ceļu vai gājēju un velosipēdu ceļu iespējami tuvāk tā labajai malai. Ja to nav vai tie ir attālināti no ceļa, velosipēdu vadītājiem atļauts:

200.1. braukt pa brauktuvi vienā rindā iespējami tuvāk brauktuves (braukšanas joslas) labajai malai. Tālāk uz brauktuves atļauts izbraukt šādos gadījumos:

• 200.1.1. lai apbrauktu, apsteigtu vai apdzītu;
• 200.1.2. lai turpinātu braukt izvēlētajā virzienā apdzīvotās vietās, kur braukšanai vienā virzienā ir ne vairāk par divām joslām, ja malējā labā josla ir iekārtota labajam pagriezienam;
• 200.1.3. pavadot bērnus, kas jaunāki par 12 gadiem;
• 200.1.4. lai brauktu pa braukšanas joslu visā tās platumā, bez iemesla netraucējot cita transportlīdzekļa braukšanu, uz ceļiem, kur atļautais braukšanas ātrums nepārsniedz 30 km/h, vietā, kur neveic darbus uz ceļa vai nav ierobežojuma ar noteiktu darbības laiku;

https://m.likumi.lv/ta/id/274865-celu-satiksmes-noteikumi 

CSDD inspektors saka, ka bremžu trubiņas ir sarūsējušas un liek atzīmi 2, kas liek atgriezties un iet atkārtotu apskati. Kā apstrīdēt tehniskās apskates protokolu?

Papildināts ar CSDD komentāru: Kā rīkoties, ja nepiekrītat transportlīdzekļa tehniskā stāvokļa novērtējumam?  Autovadītājam nekavējoties pēc tehniskās apskates (nepametot tehniskās apskates vietu) jāvēršas pie tehniskās apskates stacijas priekšnieka vai CSDD nodaļas vadītāja. Ja domstarpības nav atrisināmas attiecīgajā tehniskās apskates stacijā vai CSDD nodaļā, autovadītājam 5 (piecu) darba dienu laikā jāiesniedz rakstisku iesniegumu ar domstarpību detalizētu izklāstu CSDD Pārvaldē, Rīgā, Miera ielā 25. Pēc iesnieguma saņemšanas, speciāla komisija veiks atkārtotu transportlīdzekļa tehniskā stāvokļa novērtēšanu un pieņems lēmumu par inspektora piešķirtā novērtējuma atbilstību transportlīdzekļa tehniskajam stāvoklim. Līdz šīs pārbaudes veikšanai ir aizliegts veikt jebkāda veida remontdarbus.

Te vairāk par šo https://iauto.lv/zinas/latvija/20567-papildinats-ar-csdd-komentaru-ejot-ikgadejo-tehnisko-apskati-radas-jautajumi-kas-butu-jaapspriez?cview=all