Te būs baigi svarīgi saprast un identificēt, kurš ir kurš?

No Ceļu satiksmes likuma

32 '1) elektrovelosipēds — velosipēds, kas papildus aprīkots ar elektromotoru, kura maksimālā nepārtrauktā nominālā jauda ir mazāka par vai vienāda ar 250 vatiem un kurš atslēdzas, ja velosipēdists pārtrauc mīt pedāļus, vai kura jauda pakāpeniski samazinās un kurš atslēdzas, pirms transportlīdzeklis sasniedz ātrumu 25 kilometri stundā;  

32 '2) pašgājējs velosipēds — velosipēds, kas papildus aprīkots ar elektromotoru, kura maksimālā nepārtrauktā nominālā vai lietderīgā jauda nepārsniedz 1000 vatu, kura galvenā funkcija ir palīdzēt mīt pedāļus un kurš atslēdzas, pirms transportlīdzeklis sasniedz ātrumu 25 kilometri stundā;

 https://m.likumi.lv/ta/id/45467-celu-satiksmes-likums

Daži no jaunajiem noteikumu pārkāpumu sodiem fiziskām un juridiskām personam elektrovelosipēds vai pašgājējs velosipēds, vai arī beigās konstatē ka tev ir mopēds:

Saskaņā ar CSL 71. panta 2. daļu, par transportlīdzekla (tostarp pašgājēja) izmantošanu bez OCTA, juridiskajai personai piemēro sodu no 300 līdz 650 EUR.

Ja braucamais ir jaudīgāks par 1 kW (klasificēts kā mopēds), sods juridiskajai personai par nereģistrēta mopēda izmantošanu var sasniegt pat 700 EUR saskaņā ar CSL 71. pantu.

Ja uzņēmums izlaiž satiksmē rīku virs 1 kW (kas ir mopēds), bet tas nav reģistrēts kā mopēds, uzņēmumam pienākas sods pēc CSL 71. panta 1. daļas.

Ja policija konstatē, ka rīks ir jaudīgāks par 1 kW (tātad mopēds), bet tam nav valsts numura zīmes, sods mainās uz CSL 71. panta pirmo daļu, kur amplitūda ir no 30 līdz 140 EUR.

Ceļu satiksmes likums https://m.likumi.lv/ta/id/45467-celu-satiksmes-likums 

Kāda šim visam ir jēga - VP darbinieki tāpat nespēj novērtēt braucmrīka jaudu pat ja censtos, un cilvēks kurš ir elektronikā šo to darījis - uztaisīs ka ja vajag - brauc lēni, bet ja vajag tad brauc ar savi 80 -90 km/h un ja vajag noslēpt baterijas jaudu ar nekādu problēmu -ceļojuma somas un ar slēptu slēdzi pievieno visu ko vajag. Un no citas puses - ar parastu aizvēsturisku (1995 gada dzimušu) MTB nav problēmu pa asflatu sasniegt 35 km/h (uz gruntenes ar "traktora riepām pat 40 km/h) un tas pie tā ka esmu tāls no sporta.

Tātad faktiski sodi ir uztaisīti lai būtu subjektīva iespēja piesipties, kaut vienīgais veids kā kaut ko pierādīt būtu veikt eskpertīzi, kas diezgan laikietilpīga un pret radīto “kaitējumu” stulba nodarbe, ja vien ar šo velosipēdu kāds nav ticis noslepkavots …

P.S. kāds velo sportam tuvāks cilvēks varbūt var pakomentēt kādu jaudu pats spēj uzmīt - tīri salīdzināšanai pret elektrisku asistentu …

Policijai nav jātērē resursi nebūtisku problēmu risināšanai. Drīzāk vajadzētu mobilo atgāžu analizatoru, ar kuru reidu laikā varētu pārbaudīt automobiļus uz ielām un noņemt no trases rēāli kūpošus smerdeļus. Jo tie atrod veidus kā nočītot uz TA.

Es domāju, ka realitātē būs vienkārši. Ja bez numura velosipēds vai skūteris iet virs 30 km/h - sods.

Neviens neķers visus un nemērīs jaudu. Tagad taču daudz nemarķētu mašīnu, dronu, policijas ekipāžas, kurām vajag izpildīt piecgades plānu uz protokoliem. Nu būs vēl viena laba niša - pavērst radaru pret ātri ejošiem elektroskūteriem. 

Un par velo nezinu, bet ir elektro skūteri, kuri iet uz 80 - tie jau vizuāli atšķiras no parastajiem

Kārtējais pierādījums, ka burtkalpība noved strupceļā, kad saprāts ir izgājis. Lielākā nelaime - atgriezt izgājušo saprātu ir ārkārtīgi grūti.

CP nevar nodrošināt, ka velobraucēji uc sat dalībnieki, piem gājēji, lietotu atbilstošus drošības gaismas elementus. Speciālus atstarojošus atribūtus ārpus apdzīvotām vietām. Nevis 2x2 cm izbalējušu ūdu. Kā jau agrāk, te pieminēju konkrēti, no viņu pašu atbildes, esam bezspēcīgi…

Pašam ir 2 ev velo. Viens kompakts saliekams bagāžniekā malā ievietojams otrs līdzīgs mtb. Abi ļoti neuzkrītoši, tik zinātājam sapratējam noxērtājami, kā elektriskie. Mans viedolis, drīz arī parastajam velo nāksies oktu pirkt!? Jo tak arī ap mājas stūri var tev uztest, kā WALA ātrumā virsū!? Kāda šķirba…USA auto ik gada reģistrācija 3.5l Dodge kā mums velo 🤣

Ātruma noteikšana mopēdiem, kā arī ar elektrību darbināmiem maziem un mini e-motorolleriem.

Kontrolieris izmanto mobilos rullīšu dinamometrus, lai noteiktu e-skūtera ātrumu. Tie sastāv no rullīšu komplekta, kodētāja un novērtēšanas vienības. Mērīšanas laikā ātrumu (veltņu ātrumu vada) attīsta mērāmais e-skūteris un tādējādi tiek noteikts tā maksimālais ātrums.

Vajag visus sodīt nu tie kas uz koplietošanas ceļiem gan elektriskos gan parastos velo ,tie kas pa velo celiņiem nu tur ok bet tie kas pa kopējo nu tad ja noteikumi un prasības tad nu visiem

Nu ja ,jo nav jau baigā iespēja nekyr īsti pabraukt ja nepieciešams ,itīpaši ziemas periodā ,ne ar kājām paiet ne ar velo ,tagat tak netīra pārsvarā nokaisa un tā putra tāda ka drausmas,un nezkapēc veloceliņus vairāk iecienījuši gājēji 🤣

"P.S. kāds velo sportam tuvāks cilvēks varbūt var pakomentēt kādu jaudu pats spēj uzmīt - tīri salīdzināšanai pret elektrisku asistentu …"

Tur pietiek ar internetam tuvāku cilvēku, tātad

Elites/profesionāls riteņbraucējs (1 stundas nepārtraukta jauda): ~0,35–0,45 kW (350–450+ vati).

Apmācīts amatieris (1 stundas ilgstoša jauda): ~0,25–0,35 kW (250–350 vati).

Maksimālā jauda (īss sprints - profesionālis): 1,0–1,5+ kW (1000–1500+ vati).

Pasaules klases treka riteņbraucējs (dažas sekundes): Līdz 2,5 kW (2500 vati).

Filosofēt nav malku cirst. Ir lohpilsēta un rajoni bez transporta. Atnes nu no veikala ko smagāku. Tad pamēģini pa grants/smilsu ceļu, ieteicams pret kalniņu pamīt bez atbalsta un ev ar to. Sajuti atšķirību?!@ Paēdušajam to nesaprast.