ko darīt, ja tevi sabiedriskajā transportā uzrunā kontrolieris?

1) klusējot pasniedz viņam 2 latus

ja tas mērkaķis purpina kautko par to, ka sods ir 5 lati.... tad

2) paņem atpakaļ savus 2 latus un klusē tālāk...

uz krastenes zem tilta (kur dežūrē fotoradaru apkalojošais kabluks) visi brauc ~40.... ķipa ka tikai nenofočī

regmanam jau tāpat ir tikai morākais sekss

ja tu ārstējies par velti, tad par velti tu ārstējies

uz tagad konplektā pasaki, ka audī netaisa (piemēram) 1.8 motoru no 1.6 bloka

kapēc lai nebūtu vienādi karteri tādā gadījumā?

a tu domā, ka espēessauto varētu izdzīvot jau 12 gadus, ja nekrāmētu virsū sfec stūres pirkstam vismaz 200% varku????

dzirdēju baumas, ka statouls no 1 aprīļa tirgos fufeļmaksi

voooot tad gan sprauslas būs tīras, vieglāk strādās motors un patēriņa līkne krustos metro līniju

vispār vairāk par sābiem Pirmo uztrauc šitas

www.apollo.lv/...

noskatījos...

arī tam katvalas sābam manuprāt ir pziģec

plauktā palicis pēdējais kēdes maiņas komplekts.... sarkanais bloks jau vakar beidzamais uzlikts... otrais ātrums jau kādu gadu leca laukā, pirms 2 nedēļām pazuda vispār...

tas dižaudists emeshā teica, ka 2.8 ir 90 grādu v6, bet 2.6 60 grādu

Pirmais savukārt apgalvo, ka 2.6/2.8 motoru bloki pa lielam ir vienādi... atšķiras virzuļa gājiens, tobiš kloķene

parādi man vienu normālu ražotāju, kuriem dažādiem motoriem ir vienādi karteri

atļauj man uzskatīt, ka bloks ir vienāds (kamēr nepierādīsi pretējo)

ABC kods 078103101A

AAH 078103101B

un cik gadā izmaksā jētampons?

davaj, ka es mēģināšu uzminēt

ja jau atbildīgo (par atkatu saņemšanu) personu aprēķins bija, ka kondukturi ir par 2 miljoni dārgāki par tamponiem

tad tampona maksimālās gada uzturēšanas izmaksas ir 3 miljoni

nezkautkā valsts kontrole bija pavisam citus ciparus atradusi

es gan neemu redzējis nevienu, kam Uzvalciņš spiestu..

ja kas, tad labi meistari ir meklējami šite

www.meistardarbs.lv/...

ir sceniks (5vietīgs), grandsceniks (7vietīgs) un espeiss...

trešajā pat iekšā neesmu sēdējis - 4tajā espeisā ir 7 vietas..

starp citu - es biju pārsteigts - sievastēvam čut uzsita sānu - espeisam ir alumīnija durvis

kad Pirmais strādāja TTP par biļešu kontrolieri, tad nebija dižtamponu lasītāji, bet katram kontrolierim bija derīga apliecība

vai sēne grib teikt, ka jētampondžimbulī jamam piesējais kreisasi kontrolieris bez apliecības (bet formā un ar tamponlaasītāju)

a es tev par ko stāstu????? izklausās, gluži kā ar pašu bekhemu es te bazarēju

ja līnija konkrētā laikā ir noslogota, tad nedrīkst ļaut šoferītim tirgot jētamponpapīrīšus! ir jāpiesaista KONDUKTORS...

šoperīc drīkst tirgot biļetītes ja līnijā ir vidēji 2 pasažieri uz vienu pieturu - uz to brīdi arī konduktorus ekonomējam - kas tur nav skaidrs?

nu pļeķ, jo dziļāk mežā, jo resnāki partizāņi

un konduktori to slepeno informāciju par izsniegto biļešu skaitu slēpa no rīgas satiksmes vadības?

mēnešbiļešu īpašniekiem izsniegt bezmaksas numurētu papīrīti saskaitīšanas vajadzībām būtu lētāk kā stutēt tamponu par tiem ļimakiem

kāds vēl aizrobežu investors nakuj ir vajadzīgs??????

kāpēc uz katra projekta ir jāļauj kādam "samaksāt atkatu"????

nevajag daudzstāvu parkingu - zemes pierīgā pietiek....

rīgas dome ierāda placi savas zemes - sākumā pat neasfaltē, vienkārši uzved šķembas lai mašīnas var nenogrimt dubļos, uzliek divus autobusus, kas visu laiku ved līdz juglas džimbulim un apakaļ.... autobusā var tirgot megaēbiļeti par 2 latiem, kas ļauj visu dienu gasēt vusu dienu ar transportu un vienlaicīgi tā ir parkingbiļete.... varētu pat prasīt 2.50 par to biļeti un tajā placī uzlikt 2 apsargus lai kursē pa riņķi un baida mazgadīgos narikus....

autobuss jāsaskaņo ar džimbuli juglā - piestūrē buss pa taisno pie džimbuļdurvīm uz perona - samainās pasažieri un gasē tālāk... pie tam busam uztaisīt specluksaforu līdzīgi kā trešam trolejbusam pie tirgus

un huj no rītiem būtu stūķis uz gaisa tilta.... cilvēki arī māk rēķināt gan laiku gan naudu - visa masa brauktu pa brīvībeni ar jauno diždžimbuli - jamam pat varētu novākt nakui katru otro pieturu lai ātrāk cenntrā

ko dod tampons patreizējā versijā???

tikai precīzu par velti braucošo penžu uzskaiti...

un par to man kā nodokļu maksātājam (rīgā) ir jāmaksā lieki miljoni latu gadā????

saki, ka konduktori izmaksāja 2 limoni gadā vairāk???

cik bija konduktoru?

un kas traucēja uztaisīt paralēlu sistēmu, ka dažos laikos dažos maršrutos konduktoru nav un biļetes tekoši tirgo šoferīc, kā tas tagad ir lielākajā daļā transporta....

teiksi, ka šoferīši (konduktori) pizģī naudu un nedod biļetei vai dod vienu biļeti 2reiz? tak lai pizģī, tik un tā būs lielāks abaroc kā tamponam (kuru kā pats teici pīkstina tikai ja ierauga ablavu)

intereses pēc varētu salīdzināt cik biļetes iztirgoja konduktori un cik tagad tamponi tāpēc jau ausainis penžus vadā pa brīvu lai vismaz kautkāds abarots butu - citādi tie tamponu lasītāji jau būtu apsūnojuši

reku valsts kontrole arī ir publiskojusi aprēķinus no savas puses

www.nozare.info/...

pareizi

pats saki, ka tamponus rausta tikai mīzēji un tad vēl tikai ieraugot kontroli

vajag paņet pašu slinkāko kaķi un ātrāko peli

pie tādiem cipariem ir normāli atkati.... pie normāliem atkatiem nemaz citi aprēķini nevar sanākt

Pirmais var izbrīvēt tev "logu" apmeklējumam

ar stundu pietiks?

a es tev vēl nesen prasīju vai kāds no tām dižgalvām rīgas satiksmē ir paskaitījis cik izmaksā ētampons????

un tieši tur pat es norādīju uz to, ka patreizējā tampona versijā daaaudz izdevīgāk būtu konduktori

p.n.

izņemot protams to, ka rs saskaita uz šaru pārvadātos pendžus un par to piestāda rēķinu nodokļu maksātājiem

nepareizi saprati

jāpīkstina vienu reizi iekāpjot transporta līdzeklī

ieguvums ir tāds, ka tu drīksti izkāpt un notaiktajā laikā kāpt iekšā citā transporta līdzeklī un nemaksāt par to kosmosu

p.n.

Pirmajam ir pokuj, jamajam ētampona nav un nekad nebūs - visas pārvietošanās rīgas pilsētas tramvajos/trolejbusos/autobusos jamais izpilda bez biļetes

domāju, ka jā....

tas ir no bleķa... varbūt būtu salocījies

savulaik žigulim karteris izturēja.... nolūza ķepa eļļas uztvērējam

pilsētas transporta mērķim ir jābūt nevis "nokāst pēc iespējas vairāk piķa" bet gan "atbrīvot pilsētu no mašīnām"

kas traucē uztaisīt ē-tampnu tādu, kas glabā kartē nevis braucienu skaitu, bet gan konkrētu naudu....

un ja ķerpila nokompostrē, tad novelkas (piemēram) 40 saņi un piefiksējas laiks

ja noteikta laika ietvaros (piemēram) 15 minūtes talons atkārtoti pīkstinās, tad naudu neņem ja 15-30 minūtes talons tiek atkārtoti "kompostrēts" tad paņem (piemēram) 10 santīmus

ja pēc tam noteikta laika ietvaros (piemēram) vēl 20 minūtes talons tiek atkārtoti "kompostrēts" tad paņem (piemēram) 5 santīmus

un ja no talona pēdējo (piemēram) 40 minūšu laikā ir nokompostrēti tie pēdējie 5 saņi, tad brauciens konkrētā transportā ir par velti (bet talons jāpīkstina)

un visa uzskaite ir caur ētamponu ņemot vērā tikai nopīkstināšanas laiku - un pokuj ka džimbulis stūkī nosēž 5 stundas

rezultātā

īsie braucieni maksās 40 saņus arī ar pārsēšanos

garāki pārsēšanās braucieni 50 vai 55

jebkjuras summas un laiki ir diskutējami....

tāpat jau cik gadus runā par parkandraidiem...

uzbliežām katrā rīgas malā - rumbulas lidlaukā, pļavā pie inbokshalles, berģos pie depo utttt pa dižstāvvietai (un nevajag daudzstāveni.... vajag tikai autobusus, kas pasažierus aizved līdz tuvākajam tramvajam) un ja pilsonis iečeko ētamponu tajā stāvvietā, tad samaksājas nauda par stāvvietu (teiksim 1.13 lati) visi braucieni 24 stundas tālāk ir par velti