Pirmajam jau reiz viens bomzīga paskata eskavatorists pārpālī līda biksēs

nu kas ta tur liels, tikai 5 cm uz katru pusi

šodien 5, rīt 10, parīt pusmetrs uttt...

kas tur liels, ka pusotru reizi pārkrauts baļķvedējs iet pa jau tā ne pārāk labajiem lauku ceļiem

tie taču nieka 5 centimetri...

man veda ytong blokus... 3 fūres vienlaicīgi... pa taisno no zavoda... kamēr krāmēja laukā es parunājos ar vienu šoferīti..... viņš pastāstīja kā reāli tas notiek... kā veidojas cena, ja ievēro visus noteikumus un ko un kā dara lai to apietu....

kautvai tas, ka pēc papīriem tā gāzbetona svars ir 400kilogrami kubā, bet reāli, ja tie ir pielijuši tad sver visus 800

p.n.

protams nav bazara par to, ka ir bāleliņi, kas klientam iegruzī par visu noteikumu ievērošanu, bet reāli paši uzņemas risku uzrauties...

izskatās, ka vadonis ir izlasījis tekstu

bet ne par to stāsts....

man vajag Padomu.... vajag lietus kanalizāciju beidzot ierakt... kādu ekskavatoru ņemt?

un tad vēl ja aplūko visādus fotoaparātu modeļus

un tad jau vairs nav grūti izlasīt vēstījumu

grieķu alfabētā ir 24 burti....

zinātāji stāsta, ka Hz ir svārstību skaits sekundē

interesanti kā bitei ir piemontēti spārni? varbūt uz lodīšu gultņiem?

laikam jau nē, jo jamie nespējot turēt tādu krunku

labāk parauj normālu aperātu

vertucatalog.lv/...

lai tie 3 pacani visā pasaulē, kas māk tam telefonam ielikt bateriju, var tevi sazvanīt...

nupat pālasīju - labojums micukam ir 1 granāta...

kurš redzēja, ka Pirmais mainīja micukam sajūgu????

Pirmais micukam mainīja vienu kardāna krustiņu un kardāna "granātu" (atšķirībā no audī, micukam kardānā ir 2 krustiņu un 2 "granāta")

Pirmais nezina, kur kur ir zilais micuks, jamais tika pārdots vienā gabalā... pie tam ar pilnu apmaksu skaidrā naudā....

Pirmajam jau nu nav jāstaigā riņķī un jāraud, ka mašīnas pircējs neatdod nolīgto naudu

bet tam visam ir maz sakara ar 32kw ģeneratoru

katrs pac var iegôôôglēt un izkalkulēt cik zirgspēku zāles pļāvēja motorītis ir vajadzīgs lai pie noteiktiem lietderības keficientiem jamo grieztu pilnā slodzē....

auhjeķ, visi tik gudri, ka nav ko drist pasūtīt

ienāk jānis un pēteris reiz autoservisā, kur zemē stāv no vecā bēmēvē norauts izķidāts pakaļējais tilts...

jānis ir nostājies tajā vietā, kur bija pieskrūvēts kardāns un pārsteigumā iesaucas - "skat, reku behas reduktors mētājas uz servīzes grīdas...." savukārt pēterim ir izgadījies pienākt pie "iekārtas" no tās puses, kur pusass montējas iekšā... pēteris bļauj un jāni - "ņiuhjā tu nejēdz!!!!! no šejienes ir labāk redzams, tas taču multiplikators"

vot parasta flekša mehāniskā daļa ir pārsteidzoši līdzīga behas pakaļas tilta redutoram, tikai ar to starpību, ka tur nav diferenciāļa....

pie "pusass" ir piemontēts parasts elektromotors (kurš točno negriežas ātrāk par elektrības frekvenci)

un pie "kardāna" ir pieskrūvēta slīpripa...

katrs, kam nav slinkums var mācību nolūkos izjaukt savu fleksi un arī behu

nu tad Pēc Padoma pie Vadoņa

es par gobziņu nebalsošu

pirms 7 gadiem un 7arpus mēnešiem jaungada ballē jamais atteicās iedzert ar mani

eu Sviestcs, tev tur tas jaunais tramvajs garām braukā??? jams esot sasities...

tūlīt es braukšu tevi sist, lien zem gultas

tu taču esi tas, kurš slēpjas zem gultas

izjauc fleksi un apskaties kas tur griežas un 20000

visās maziekārtās parasti ir tā saucamie sinhronie motori... kurus spraužot 50hz rozetē, jamie griežas 3000 abarotos (vispār atkarībā no uzbūves, var būt arī piemēram 1500, bet nevar būt 1501 vai 2800)

precīzāk būtu teikt cenšas griezties... ja viņiem tas nesanāk, tad jamie karst līdz beidzot nodeg...

fleksim ir reduktors, kas tos motora abarotus pirms došanas uz ripu palielina...

ja tu fleksim uzstutēsi ripu, kas nav nobalansēta, tad fleksis agri vai vēlu vienkārši salūzīs (jo no ķīniskāka metāla būs izgatavota mehāniskā daļa, jo ātrāk tas notiks, bet notiks jebkurā gadījumā)

tas pats notiks, ja tu mēģināsi iegriezt ģeneratoru nepieklājīgi ātri.... jamo būs grūti pietiekami nobalansēt, rezultātā rotors sāks berzties pie tinumiem un pasākums mehāniski izjuks....

atkal apdrisies??? turpini mācīties fiziku

kāpēc apgriezieniem jābūt patstāvīgiem???

automašīnas ģereratora izejas spriegumu atkarībā no apgriezieniem regulē ģenerators pats.... uz pirkstiem skaidrojot - ja ģeneratoram strādājot (praktiski bez patērētājiem) spriegums mašīnā sasniedz kautkādu noteiktu voltu skaitu (parasti ~14.5 voltiem, tas saistīts ar parastā svina akumulatora īpatnību, ka ja šis ir pilns, tad jamais vārās un ~no 14.4 voltiem vairāk iekšā neņem) tad ģenerators "pagriežas klusāk" jeb samazina ierosmes spriegumu, līdz ar to samazinot ierosmes strāvu un rezultātā ģenerēto spriegumu.

un otrādāk, ja apgriezieni nokrītās (vai pieslēdzas papildus patērētāji, kas samazina mašīnas spriegumu), tad ģenerators "pagriežas stiprāk" jeb palielina ierosmes strāvu, rezultātā dodot vairāk špannunga....

protams ir ģeneratora uzbūves īpatnība, ka jamais nespēj ražot pulka špannunga, ja jamo pienācīgi negriež.... bet ja griež ritīgi, tad jamais var fiziski izjukt, bet elektrību noturēs atbilstošā voltāžā operējot ar savu ierosmes strāvu....

man ir

ja pareizi atceros numuru da1382

ko tu vari drist par tām derībām??? nu ņem to izziņu un brauc ciemos

bet pārmīzis esi, neatbrauksi

fiziku pamācies