VWfans rakstīja:
kuka rakstīja: Mjaa, tas nobraukums - tas vienkaarshi irpilniigs P|ZDEC !
Es taa piesviedu veel tiem 2 gadiem paaris meenshus klaat un apreekjinajau nopbraukumu uz vienu dienu (ieskaitot gan svetdienas gan briivdienas gan sveetku dienas)
180 000 / 800 = 225km diena !!!
Man ar Opel-Meriva 1,3 CDTI, kura uzticami kalpo jau ceturto gadu, sanāk dienā vidēji 59,5 kilometri. 66016 km nobraukums 1109 dienās.
kapitālais remonts tam motorītim vēl neprasās?
Kindzulis rakstīja: ...neir.... Krisberga eera....
a vot tu parakājies kur un kas tagad ir mans slavenais kāzu fotogrāfs 
Sretsked rakstīja: Pirmais, iedod man 60 000 eur.
tik maz nevaru nomērīt
ko tu tur rakstīji par to daudzumu vienā miulilitrā
Ideots rakstīja: Labdien.
Vai te ir sastopams Dr.Hab. Med. Pirmais on že mikstais Zutis
Habis jau sen te vairs netusē
viņu jau pirms pāris gadiem "paņēma" un "uzmeta"
Centis_Nuudele rakstīja:
Pirmais rakstīja: 1) unikāls atslēgas kods ir ierakstīts atslēgā kopš atslēgas dzimšanas
Kā viņš ir ierakstīts? Tak ne jau ar permanento marķieri, bet programatiski iekodēts. Ja to čipu var ieprogramēt vienreiz, kas traucē viņu pārprogrammēt?
p.s. - man ta vienalga, vienkārši uzturu sarunu.
tikai sarunas uzturēšanas nolūkos arī mēģināšu atbildēt tā lai pat deksteram būtu saprotams 
protams, ka neviens pārprogrammēt netraucē.... tikai tev kautkādā veidā ir jāspēj tam pasākumam tikt klāt un vēl jo vairāk - to mainīt
nedaudz tehnoloģijas ievadam
tagad mašinu atslēgās pārsvarā lieto pasīvos rfid čipus, tiem nav vajadzīga barošana un tos var pilnībā iestrādāt atslēgas plastmasas daļā...
mašīnā pašā ir aktīvais nolasītājs - tam ir barošana un jamais tā uz pirkstiem runājot paprasa čipam viņa numurīti....
protams tur ir konkrēts algoritms kā tas tiek iekodēts radioviļņos, cik viņš ir garš utttt.... un protams, ka tur ir šāda tāda drošība....
tad tas numurs iet uz mašīnas kompi un kompis atļauj vai neatļauj mašīnas iedarbināšanu....
vispārīgā gadījumā pietiek ar to, ka tu zini kurus vadiņus savieno tas kompis un izdari TO viņa vietā - un visa megagudrā sistēma ir iebāžama kaķim zem astes
piemēram vecajam dīzeļopelim vienkārši uzmet cadu no sūkņa klemmes uz akumulatoru, iestum un brauc
par laimi mašīnās tagad ir vairāk elektronikas kā tavā vecajā televizorā un ražitājiem ir vieglāk noslēpt vadiņu nesavienošanas faktu
iesākuma palasi šite par RFId lv.wikipedia.org/... 
lai arī signāls ir pietiekami stingri kodēts, tomēr tehniski ir iespējams to nodublēt... var tavu atslēgu nolasīt un tad tavā mašīnā iebarot..... kaut arī ražotājs (protams) saka, ka tas nav iespējams
p.n.
nu tas apmēram tāpat kā vidusmēra elektrības lietotājs nemaz iedomāties nespēj, ka var pateikt strāvas stiprumu (nejaukt ar spriegumu) drātī, nepieskaroties pat izolācijai - nu tu noteikti zināsi labāk kā tangensgalvanometru sauc tavā žargonā 
p.p.n.
jā - un kas ir pats labākais vispārīgā gadījumā tu vienkārši vari par atslēgu piereģistrēt savu čipoto suni.... vai sevi pašu
osiss rakstīja: Ja nesaprati, tad es nesūdzos- ja paša roka būs pa resnu aizlaidīšu pie dīlera, kas manā gadījumā ir citā pilsētā ~35km.
Bet pa atslēgu gan negribas maksāt Ls 100+, jācer, ka Phenom k-ko izdomās.
Pirmais rakstīja:
osiss rakstīja: Tuvo un gabarītgaismu nomainīt nav problēmu, vienīgi rokas pēctam jāmazgā un aizņem tas kādas min 15 ar visu roku mazgāšanu. ber Tālā spulddze ir vēl tālāk- neesmu pētījis, tāpēc jautāju.
hReno nav vienīgais ar šādiem risinājumiem, piem Colt arī maina caur arku.
Centis_Nuudele rakstīja:
osiss rakstīja: Nav gan gadījies, bet ja nu kas kā nomainīt tālo lukturu spuldzīti? arī caur izpūtēju?
Caur priekšējā riteņa arku (līdzīgi kā ķenguram nospriegot ģeneratora siksnu). Dodu 99% ka tu gribi pamēģināt.
Renaulta inženierrisinājumi spārda.
jebkurai mašīnai inženieri ir ļoti daudz samaksājuši nodevās dizaineriem.... diez vai tu pirktu tādu mašīnu, kurai būtu viegli nomainīt lampiņas, bet jamā izskatītos pēc dzelezceļa lokomotīves
scenikam var nomainīt "no augšas"... megānei nevar.... tobiš redzēt to vietu var, roku iebāzt nevar...
dīlerservisā lampiņas maiņas pakalpojums maksā mazāk par 10 latiem (ieskaitot pašu lampiņu)
tad man rodas jautājums - kuļi vairums vidusmēra pilsoņu neko nejēdzot KĀ to izdarīt tomēr mēģina? nu labi mēģināt ir viena lieta, bet kuļi viņi pēc tam savu tizlumu tiraž
sūdzēties tu sāksi, kad vajadzēs mainīt pavaroņikus
mums (tiem, kas redzējuši kā vienas pensijas jau pazuda) jau nu vajadzētu nebūt tik rožainām ilūzijām par valsts lomu šajā pasākumā.... slīcēju glābšana ir paša slīcēja problēma
labākā valūta ir sāls, špickas un ziepes
Sretsked rakstīja: Man drīzāk ir ticība valsts parādzīmēm ( drīzāk tā nekā obligācija) nekā depozītam kādā brīnumbankā.
nu brīnumbankai normālā gadījumā vajadzētu to naudu grozīt, aizdod kūdras rūpniekiem vai kautkā savādāk pelnīt čut čut vairāk kā viņi man samaksā par to depozītiu.... nu vot un viņiem paliek starpība... no tās viņi samaksā algas papīru čubinātājzaķiem un kas paliek pāri, tas tiek īpašniekiem dividendēs...
bet valsts???? aizņemas naudu, noēd to, samaksā nevienam nevajadzīgu ierēdņu armijai algās.... cerībā, ka CITAI nākošajai valdībai izdosies labāk aizņemties
un vēl cerībā, ka latu nenodevalvēs 
TDIOTS rakstīja: nūdele Tu esi pesimisc šitais nau PD 131zs mators , kam virzuļi izjūk , šas ir klasiskais 'pukinators'-nelido bet arī nemirst 'jauns'
nu pļā, krutais fofāgenmotors.... 130 zirgiem izjūk virzuļi
un kas notiek ja to 130nieku vēl sačipo????
Sretsked rakstīja: Kā arī, naktī automašīna patērē vairāk degvielas, jo tumša uguņi no mašīnas rada papildus gaisa pretestību, jo vairāk miglas un lietus laikā.
Bet dienas laikā gaisma no lukturiem stumj lietu prom no mašīnas priekšpuses, tāpēc Latvijā pieņēma lēmumu braukt visu laiku ar gaismām, lai nav visu laiku jāslēdz iekšā ārā, lai nedilst slēdži.
par par to papildus pretestību IR taisnība, bet vispārīgā gadījumā tā nav gaisa pretestība
sīnuss un pī
Ozz rakstīja: medicīnā ar sīnusu saprot dobumu
ok, leņķiskais sīnuss, ko Vadonis pieminēja
Sretsked rakstīja: Jo līkāks tilts, jo zem tā silāka dzīve.
Tas saistīts ar orientālo termālās izloces koificientu, kura leņķiskais sīnus saistās ar pī.
sīnuss pēc definīcijas saistās ar pī
pokui tilts.... to vismaz var redzēt un naudiņa ieekonomējas kautvai nenodedzinātajā degvielā uz pārējiem tiltiem sastrēgumois stāvot....
voooot biblene gan manī izraisa šaubas par valsts līdzekļu saprātīgu izlietojumu.....
pieminiet manus vārdus - pusgadu pēc būves atklāšanas aizejiet pasktīties kas tur patiesībā iekšā būs
Sretsked rakstīja:
Ozz rakstīja:
šķībtiltu jamais jau sanjeema pusgatavu ,
Kurā vietā tas tilts ir līks ??
kas???? tu mārupē dzīvo??? tilts līks ir jau kopš slogojuma
Pirmais rakstīja:
Ozz rakstīja: bet ko nu vairs un par kukuļiem blakus lodziņā-
a ko ta šamam dariit- teikt ka viņš zina
pateikt, ka saņēmis doļā tik un tik un ka ir gatavs nomaksāt no tās doļas visus nodokļus - lai tikai VIDs piestāda rēķinu
nu tāpat kā mūsu brašais prezītis izdarījās
arī caurkritis dakterītis takš
Ozz rakstīja: bet ko nu vairs un par kukuļiem blakus lodziņā-
a ko ta šamam dariit- teikt ka viņš zina
pateikt, ka saņēmis doļā tik un tik un ka ir gatavs nomaksāt no tās doļas visus nodokļus - lai tikai VIDs piestāda rēķinu
didzinators rakstīja: Auto pardots, aizgaja eksportaa pie curkaam ar 90000km tafelee
tobiš uz vāciju 
Sviestnesis rakstīja: tas ir kaut kāds psec...
www.tvnet.lv/...
vienu sektoru izsaimniekojis, raujās uz nākošo....
riktīgs "uzņemējs"....
Lai gan tas pašreizējais Bļirks jau arī naf nekāda dāvana...
blakus kabinetā stāv rinda ar kukuļdevējiem, a šams neko nezin...
Dienvidu tiltā pazūd 27 ļimoni kā nebījuši,
a šams blisina acis un neko nesaprot....
vai šams naf gadījumā not-king-spešala radinieks
starp birka kabinetu un to blakuskabinetu, kurā stāv tie kukuļdevēji rindā ir lodziņš, kura izmērs ir aizdomīgi pietuvināts latvijas bankas naudas zīmes liekumam
Arnijs rakstīja: Pirmais... Tieši tā! Liek pēc kārtas aizdedzē visas esošās un jaunās atslēgas. (to uzprasa pats TECH2 pie programmēšanas) Un pie katras šādas programmēšanas nomaina veco immo kodu.
Fīča visai šai lietai ir - ja gadījumā tev ir nozudusi vai nofizģīta viena no esošajām atslēgām, tad pēc esošās atslēgas pārprogrammēšanas viņa būs derīga tikai durvju atvēršanai, bet aizbraukt auto ar to atslēgu nevarēs. Manuprāt ļoti noderīgi ir tas, ka tas ļauj iztikt ar iespējami mazāko zaudējumu, nevis mainīt jaunu TWICE bloku + atslēgas. Ja ir vēlēšanās nomainīt tikai mehānisko daļu , tad arī tas ir tāpat izdarāms, nemainot immo bloku, bet pieprogrammējot pa jaunam. (pasūtītās atslēgas atnāk tikai ar mehānisko daļu, bet immo ir "tukšs")
es vēl joprojām esmu pārliecināts, ka tehniskā realizācija tam pasākumam ir tāda
1) unikāls atslēgas kods ir ierakstīts atslēgā kopš atslēgas dzimšanas
2) mašīnas blokā ir atvēlēts zināms skaits vietu (4 renaultam, vai 7 bēmēvē)
3) kodējot mašīnas blokā tiek ierakstīti atslēgu numuri
pārējais ir atkarīgs no softa, kas realizē atslēgu piesiešanas funkcionalitāti - tobiš varētu būt tā, ka apstrādā katru konkrēto atslēgu - (maina vai dzēš mašīnas kompī atslēgas#1, vai#3 informāciju)
sābiem varētu būt tā, ka ar rūpnīcas softu tiek izdzēstas visas atslēgas un tad pēc kārtas nolasītas (no pašas atslēgas) un rakstītas iekšā....
tas nozīmē, ka manuprāt nav tā, kā Arnijs saka, ka atslēgas elektroniskā daļa ir tukša....
jo tad varētu LEGĀLI (nelegāli to protams var) 10000 atslēgās ieprogrammēt vienādu informāciju un mašīnai piesienamo atslēgu maksimālais skaits nebūtu ierobežots
(varbūt sābiem nav ierobežojuma)
Palaidniex rakstīja:
Pirmais rakstīja:
es oponēju apgalvojumam, ka paprasot uzrakstīt protokolu pārkāpēju vienkārši palaiž vaļā
Nu man ir kādi divi oficiāli ar protokolu izrakstīti brīdinājumi...
Bety bez naudas soda un punktiem. Pēdējais janvārī - Pārdaugavas pusē uzbraucot uz Zelta tilta 76 pie atļāutajiem 50 beidzās ar rakstisku brīdinājumu 1 punkta un Ls 30 vietā...
man ir viens brīdinājums par jostām.... jostu kampaņas laikā
par ātrumu man arī likās, ka maksāt oficiāli ir labāk un tā arī vajag darīt (jo 5 latu vietā varēja dabūt 3) visu laiku man ir bijis tā, ka viņi paskatījās bāzē vecos pārkāpumus un nemaz viņiem prātā neienāca rakstīt brīdinājumus
tagad cik iespējams izvairos no papīru formēšanas - jā es esmu "tas sliktais"
bet man tā ir izdevīgāk
kamēr mani nenoķers un nesodīs par kukuļdošanu - ES NEMAINĪŠOS....
saprati?????
Palaidniex rakstīja:
Pirmais rakstīja:
turbopiile rakstīja: interesanti, ka līdzīgās situācijās kā apraksīja Pirmais, pasaku, ka davai rakstam protakolu, šis pasaka, ka slimkums rakstīt un palaiž..
man pilnīgi visas reizes, kad palūdzu rakstīt protokolu, jamais ir arī uzrakstīts..... rezultātā man ir 7 soda punkti
Drīkst arī retāk pārkāpt...
Man laikam ir 2 punkti, kas +/- 1 punkta robežās gadu gaitā nosvārstās. Un nekas - esmu dzīvs, visur esmu paguvis un par nervu sabrukumu nesūdzos...
par "retāk pārkāpt" nav bazara
es oponēju apgalvojumam, ka paprasot uzrakstīt protokolu pārkāpēju vienkārši palaiž vaļā
agrāk varēja maksāt 5lati uzreiz vai vēlāk iet "pie priekšnieka" kas uzlika sodu 3 lati
tagad ar to protokolu uzreiz ir jāiet uz banku maksāt 20, pie tam parādās datubāzēs pārkāpuma fakts un citreiz tevi uzskata par recidīvistu
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Sretsked rakstīja:
RLaguna rakstīja:
VWfans rakstīja:
Pirmais rakstīja: kapitālais remonts tam motorītim vēl neprasās?
Nē, motors pat eļļu vēl nerij. 1,3 CDTI ir ļoti labs dzinējs.
bleķis. tā ir katastrofa nevis dzinējs
Domā, viņš kādreiz 5. ātrumā ir ielicis? Nedomāju gan...
meriva ar PAŠU mazāko dzinēju trāpa tajā svara klasē, kur megāne (vai audī b4) tikai ar lielāko
tavs 2.3 auģiks visticamāk ir 24latu svarā, mans 2.8 ir 45 latos
tāpat meriva - tas mazizmēra opelis ar 1.3 dīzelīti izrādās ir 45latu grupā
un tāpēc man liekas, ka viņam 5tais ātrums ir tikai 1.7 dīzelim...
tāpat kā 1.5 dCi megānei (visos tā motora variantos) ir 5 ātrumu kaste, bet 1.9 dCi un 2.0 dCi ir 6ātrumu....
mani pārsteidza tas, ka braucot ar liekāko pārnesumu viņa 1.3 opelim apgriezieni ir praktiski 2 reizes lielāki kā 1.9 megānei
megānei pirms čipošanas vispār kompis bija saregulēts tā lai pūstu cilindros tikai tik daudz degvielas lai knapākajā gaisā to varētu sadedzināt.... nekādu melnu dūmu arī uzdot gāzi grīdā.... bez jebkāda kvēpu filtra....
kāds ir redzējis kādu kūpôsu megānes (scenika) taksi????
es paeksperimentēju un paliku pie nelielas degvielas padeves palielināšanas... apgriezienos zem 1500 bišķi jūt, ka varētu iet labāk... kopējais degvielas patēriņš ir samazinājies - tas fanam varētu būt aktuāli
es jau fanam piedāvāju - es varu čut piečipot to viņa merivu lai paprovē kā īsti varētu iet dīzelis.... cerams, ka viņa turbīna var sakačāt pietiekami daudz gaisa....