Lietotāja "uupis" atbildes

…un mētājamies ar ratiem gaisā uz krastenes…

www.delfi.lv/...

Tā turpināt. Virzuļdzinējus arī sāc klasificēt pēc konstrukcijas. Jo tak konstrukcijā atšķiras SAAB dzinējs no VW dzinēja. Vienas un tās pašas rezerves daļas nav vienādas...

Tas tiešām ir labi. Vismaz par vienu treniņtērpu un keponu mazāk iekš BMW.

Tak cik reižu rakstīts par to ka bremžu šķidrums sevī absorbē mitrumu. Līdz ar ko kļūst mazāk efektīvs. Pie palielinātas bremžu aktivitātes palielinās iespēja vārīties, bet savukārt pie zemām temperatūrām palielinās iespēja sasalt. Plus tam visam klāt vēl nāk brežu sistēmas iekšējā korozija, kas samazina sistēmas izturību un piedrazo to ar nevēlamām daļiņām.

tupais fordist, atcerieties ka klusās un tumšās rudens un ziemas naktīs var dzirdēt kā FORDs rūsē. Un tāpēc bābiskos un zilas orientācijas cilvēku gājienus lūdzu paturiet pie sevis.

Vienalga nesapratu.

Tas ir kā iesūc vairāk kā izpūš un otrādāk? Jebšu kā tā prioritāte izpaužas?

Noķīlēja nav viens un tas pats kas pazūd bremzes.

Ja šķidrums uzvārās tad pedāli vari spaidīt un dzenāt tvaiku pa sistēmu...

Tāpat kā ar turbīnām – viena tikai sūc, cita tikai pūš...

Bremzes arī pārkarst, bet šķidrums nē... jo viņa taču vispābā nav bremžu sistēmā ... bremzes darbinam ar trosītēm vai augstpapēžu kurpēm

Diski un kluči pārkarst un tad mašīna nebremzējas??? Tā ja? Un bremžu šķidruma temperatura ir tajā brīdī mīnus trīs grādi?

No plakana okeāna kodoldegvielu nevar atdzesēt...

Nu stūres pastiprinātājus jau aizstāj ar lektrību – ja jūs to nezinājāt... Tikai kas no tā sanāk? Kuras tur pēgijas svila kā jāņuguns dēļ pastiprinātāja? Kā LADA kaļina vispābā turas uz ceļa ar savu intelektuālo brīvdomātāj-elektropastūzi????

Сия тайна покрыта мраком и деньгами…

Beigsies nafta – sāksies strīds – metāns vai lektrība...

Ķipa tāda maza lokomotīve vai Belaz miniatūrā...

Nebūtu jau slikti – vēl ņemot vērā to faktu ka atkrīt kārba ar visiem ātrumslēgiem. Ir tikai uz priekšu vai atpakaļ

Tvaikam ir viens baigs mīnuss. To nevar ilgstoši uzglabāt.

Ок ок

Tādās lietās nav vajadzīga jurista pieeja. Stāsts ir par to ka lielus smagumus cenšas kustināt ar elektromotoru un turbīnām. Domāju ka auto iekšdedzes dzinējus mainītu uz elektromotoriem, ja būtu atrisināts jautājums ar enerģijas avotu un tā uzpilde aizņemtu 10 minūtes. Naftas magnāti tam ilgi nespētu pretoties...

Nu nezinu nezinu. Vai tik elektromotoram nebūs vien lielāks?

Un tā pati turbīna – trausls pasākums bet jauda....

Jebkura turbīna gan ievelk gan izpūš. Bet nu lai paliek

Un kam tad tavuprāt ir lielākais griezes moments?

Iekšdedzes dzinējam vai kādam citam?

Dīzeļlokomotīvēm cik taktu dzinēji? Un ar vārstiem vai bez?

Njāāāāāā...

Plakanie okeāni atkal rtullē...

Turbīna pa abiem galiem pūš

Un pēc tam saņemt no apdrošinātājiem regresu.

Izmeklētājiem parsti pirmais aizdomās turamais ir persona, kura ir visu redzējusi un visu piefiksējusi.

A ko darīt ar turbīnām. Tām taču arī nav vārstu. Tām ir tikai vilkme...

Tev videokamera fiksē ātrumu?

Tramvajus Rīgā vajaga ar likumu aizliegt.

Nekādas problēmas nav ar drošināšanu. Auto Valsts numurs atbilst. Šasijas numurs atbilst. Ko vēl?