Avārija Vienības gatvē (+ FOTO) 30

Debils krustojums tādai noslodzei, kā patlaban.

Fotoradars derēja.

luksafors drīzāk, ar vieglu jau problēmas, kur vēl ja smagais, kam vajag kreiso taisīt

Turpināsies, kamēr Mārupes dome nesasēdīsies ar RDSD pie viena galda un nepateiks, ka ir gatavi ieguldīt arī savu naudiņu, lai uzlabotu sava novada iedzīvotāju iespējas droši nokļūt Rīgā (galu galā IIN aiziet Mārupei).

Vēl ir arī cerība uz Dienvidu tilta pieslēguma risinājumu Vienības gatvei, ko varētu pavilkt uz šo pusi.

kamēr zagļu banda nesaņemsies pabeigt Dienvida tilta pēdējo kārtu nekas netiks darīts un nemainīsies. Tāpēc brauksim tur uzmanīgāk un vairāk skatīsimies pa labi, pa kreisi .

Tur vieglāk ir griest pa labi un pēc tam apgriezties braukšanai pretējā virzienā.

Tur jau sen bija jābūt aplim izveidotam. Reti debīls krustojums. No rītiem tur lien no Tīraines puses automašīnas veselām rindām, pie tam rupji pārkāpjot ceļu satiksmes noteikumu prasības, ignorējot horizontālo ceļa apzīmējumu.

Bieži sanāk braukt no Tīraines puses. Nekad tur neiespringstu uz kreiso pagriezienu. Pirmkārt rinda, pa labi – nekad nav jāgaida. Bez steigas aizbraucu līdz apgriešanās vietai un atpakļ krustojumā esmu vai nu reizē vai pat ātrāk nekā tie, kuri krustojumu šķērso ar kaucošām riepām. Atšķirība tā, ka es bez steigas un max samazinājis sadursmes risku. Pat degvielu vairāk neesmu patērējis

Rokas nost no Dienvidu tilta! Tur nevajag nekādu 3-šo kārtu. Tad būs tikai bezjēdzīgi piestrēdzis tilts, jo plūsmu uzņemošās ielas jau tagad knapi spēj pieņemt satiksmes plūsmu. Iebraukšanas maksa Rīgā jeb iebraukšana bez maksas ar rīdzenieka karti daudz efektīgāks sakārtos problēmas.

Tur vinkaŗši vajag aiztaisīt ciet krustu un izbraukšanu no Tīraines tikai pa labi un pēc 500 m uztaisīt apgriešanās vietu. Izmaksas zemas (ja bez otkatiem) un problēma atrisināta.

Latvietis, kurš dzīvojis gan Vācijā, gan Amerikā smejoties teica, ka mums ir talants uzbūvēt ātrgaitas ceļu, lai pēc tam to ik pēc 100, vai 200 metriem "Sakrustotu" ar lēngaitas ceļu.

Esam radījuši sev kaudzi problēmu, lai pēc tam tās, ar prātam neaptveramu enerģiju, pārvarētu.

Loģiskākais variants tur būtu vai nu viadukts pāri Jelgavas šosejai vai arī pazemes tunelis zem Jelgavas šosejas. Abos variantos tiktu likvidēts acīmredzams melnais punkts ar milzumdaudz bīstamām situācijām ikdienu. Aplis te ne visai derētu, atkal jau iedomājos mega garu korķi uz visām pusēm mūsu apļu braucēju ne/kultūras dēļ.

ko var drist - krustojums ka krustojums, ja nav acu piere un nespej novertet kad kuru pedali janospiezj lai nav risinajumi ar polocijas vai apdrosinataju palidzibu jamekle, tad nekadi aizliegumi nepalidzes. Man tur taja vieta nekas netrauce.

un aplju priekslikumus es gribetu lai lielakaja skaita gadijumu planotaji iebazh kaut kur, kur tie dienasgaismu tuvakos 100 gadus neredzetu.

Te ir jāturpina pakasīties, tak citas izejas nav.Kāds tur nahfig aplis, tas tak ir ilgi un dārgi.Asfaltu tak nozags, apļa diametru uztaisīs kā atejas podam, rezutāts būs trīs/vienā un visi kopā/drirsā.Jāprojektē bija nevis tagad, kad ūdens sen jau no dibena mutē smeļas, bet gan gadu garumā iepriekš.Nevis jābāž prēmijas savās treknaajās pakaļās un izsmalcināti jādemagoģē par blakuslietām.Kā kkādā dauna izdotajā pavārgrāmatā- acīredzami redzēt, ka aprīgas ciemati aug kā sēnes un "cerēt" ,ka viņu iedzīvotāji nebrauks no turienes ārā.Nē,nafig, viņi uz babītes pagasta mežu no rītiem brauks sūnās savas pakaļas mazgāt un zobus tīrīt, nevis uz rīgu strādāt, vai ne? Johaidii, reku sen rīga ar mārupi un ķekavu kopā saaugusi, sen fig jau zin kurš kura virziena braucējs pie kā vairāk tur būtu vainojams.

Polijā paskatiet tos risinājumus industriālās piepilsētās.Kur rīta agrumā tūkstoši izbrauc un izgriežas.1mais prastais risinājums/aizvakar tur bija papildjoslas un luksofori ik pa 3km.Katra kaut cik svarīga izgriešanās vieta ir cilvēka cienīgi aprīkota.Ja mazāk svarīga, tad drošības nolūkā pārvirzīta vai likvidēta.Nākamais, kas notiek/šodien- ātrgaitas ceļu un apvedceļu masveida izbūve, lai tranzīta braucēji neradītu tur lieku jezgu.Cits variants- reku Lietuvā.Kā nu kur, pēc iespējas,kur aplis, kur luksofors, kur papildjoslas,bet NOTIEK uzlabojoša nemitīga darbība.Šeit savukārt notiek galvenokārt demagoģija un rezultāts ir plika drirsa,pat atejpapīram naudas nav, kur nu vel tā Turētājam.Zobos turiet,paši vainīgi;D

Latgalē reku demagogi tuksnesī/mežā nedēļas laikā vienvirziena Autostrādi uzbūvē, bet tepat medemciemā un atgāzenē gadiem ilgi un joprojām gan sitās, gan riskē.Tajā medemā pat neviena tā meesla fotoradara NAV (!).Jūrmalas šosejā zaļā sēta veseliem posmiem brūk, barjera caurumu/līkumiem, tuudaliņ/taagadinj,tram/tara/ram, drīz tas viss uzsabruks uz brauktuves. Kur, johaidī, ir palikusi manis samaksātā Nauda?

Jāsāk ar CSN. Ko drīkst un ko nedrīkst. Kā lietosim brīdinājuma signālus? Kad sabūsim ieskrējiena un ātruma samazinājuma joslas? Ātruma samazināšanas process, kāds tas izskatās. Tikai divu secīgi nepildītu punktu prasības, jau ir agresija!!! Kad beidzot vis notiks atbilstoši "Ceļu satiksmes Likuma 19. panta 3. punkta prasībām?

Par mūsu, nodokļos nomaksāto naudu, daži kļuvuši pat miljonāri!