No vieglās automašīnas atāķējusies piekabe nokļūst zem kravas vilcēja riteņiem un smagais transports iztriecoties cauri barjerai, nobrauc pa uzbērumu pļavā.
Laimīgā kārtā cietušo negadījumā nav, taču kravas auto bojāts tik pamatīgi, ka tā izdabūšanai atpakaļ uz ceļa bija nepieciešami divi lieltonnāžas autoceltņi. Mediji vēsta, ka glābšanas darbi ilguši piecas stundas.
Vai Tev ir izdevies vismaz pasēdēt smagajā?
Jo redzu, ka braukt, pat kā pasažierim- nav atļāvuši...
gadā nobraucu ap 100 000 ar smago, ir sprāgusi priekšējā riepa, veiksmīgi noturējis savā joslā un apstājies, tāpēc Armand, zinu par ko runāju!
Nu ja, pareiz ir, distanci vajag.Paredzēt ar vajadzēja- reku kāreiz bija pagrieziens,viens gudrāks smagais tur kulturāli nogriezās. Un stūres noturēšanai vislabāk lietot to, ar ko savirzes meistars manipulē- ar To pats vislīkākais vienmēr Stāvēs taisni.
ai, es īsti nemāku saskatīt,tai piekabei tajā stopkrāna brīdī stopnieku ugunis ieslēdzās ? Varbūt kāds Pavadonis tobrīd raidīja slaveno dublējošo signālu ar kaut/ko augšuppaceltu ?
Kāda gan starība, vai stopnieka ugunis piekabei iedegās vai neiedegās?!!! Un nav ko vainot smagās mašīnas šoferi - piekabei nebija jāatkabinās! Šādā situācijā, ja piekabe atkabinājās, tā uz autobāņa jebkurā gadījumā būtu sataisījusi ziepes!
Sakiet, vai man ir taisnība vai nē? Manuprāt, pēc LV CSDD noteikumiem ir pietiekami, ja no piekabes uz automašīnas āķi ir pārmesta maza, nīkulīga trosīte, kuras uzdevums būtu noraut piekabes bremzes. Bet šajā gadījumā, pat ar norautām bremzēm piekabe lido prom pēc savas trajektorijas - vai nu pretīm braucošajiem purnā, vai kā pagadās. Vai tā ir taisnība, ka Šveicē, Austrijā un, nezinu, kur vēl, piekabes vilkšanas noteikumi ir stingrāki un tajos ir noteikts, ka starp vilcēju un piekabi ir jābūt nenotrūkstošai, nenolecošai ķēdei vai trosei, kura gadījumā, ja piekabes stiprinājums nolec no bumbuļa, tik un tā noturētu piekabi pie vilcēja mašīnas? Vai tā varētu būt? Protams, šajā gadījumā piekabe saārdītu vilcēja mašīnas aizmuguri, bet tas būtu mazākais ļaunums, nekā tā uz autobāņa ielidotu citā mašīnā.
Man piekabei nav nekādas bremzes,bet trosītes vietā ir drošībai krietna ķēde.Ķedes vai troses uzdevums ir neļaut piekabei aizbraukt pašai dzīvē.
Speciāli "paskaidroju", ka mans komentārs bija ne par trosīti, bet gan drīzāk ka "piebilde" tiem, kas saskatīja ka tieši fūres vadītājam te (kāāārtējoreiz) "kaut/ko/vajadzēja". Pļetj, piedzimt viņam vajadzēja pusminūti vēlāk, būtu ok
Da jūs kaut viens esiet redzējuši piekabinātu vieglās piekabi???
Gudri dirst....
Valkāju vieglās masīnas piekabi 40 gadus. Priekš tehniskās apskates ir pilnīgi pietiekami, ja no piekabes uz mašīnas āķi ir uzmesta, sīka, maza trosīte, kura var nolekt no āķa jebkurā brīdī un no kuras nebūtu nekāda labuma, ka nu kas .... Nekad, nevienā tehniskajā apskatē, neviens nav prasījis, lai troses gals pie āķa būtu kaut kā piestiprināts, vai lai trosīte būtu nevis nīkulīga, kādu 1 mm tieva, bet nopietnāka. Mūsu tehniskās apskates prasības ir nenopietni maigas un tādēļ arī var notikt šādi negadījumi.
Nu ja jau pietiek ar 10. numura diegu, tad ņehuj dirsties!! Lai iet tās piekabes kur un kad grib pašas par sevi.
Vismaz manai piekabei ir kārtīgas 2 troses (resnumā tādas kā roķenei) un aizāķējas aiz spec ausīm uz āķa. Pat ja kāds www.iauto.lv/secure-image?bg=dddīpaši apdāvinātais sagrib par daudz sagriezt auto pret piekabi, tad drīzāk auto salocīs nekā ar piekabi bamperi!
i-auto jau pavisam stulbs ir palicis!!!
Vārda "ī.p.a.š.i" vietā sper kaut kādas mistiskas saites!!
Nu gan idioti
1:02 var redzēt ka izsists priekšējais labais ritenis. Tātad no šāda skatu punkta līdz sadursmei ar piekabi nav jābremzē. Pēc sadursmes sākam bremzēt, tas domāts smagā un autobusu vadītajiem.
To riteni,Vernīt,izlauza skrienot cauri barjerām,pāri apmalēm un grāvī.Un nedod dievs,kādam šo piedzīvot!
fūrists viennozīmīgi vainīgs.
Skatījās seriālu vai glāstīja samsungu.
Video redzams, ka gandrīz pēc 4 sekundēm kad skaidri redzams, ka piekabe ir atāķējusies no viņa sekoja kāda atbildes reakcija - prtoams nepareiza atbildes reakcija. Iespējams tādēl, ka sabījās.
Tā notiek. Nav ko glāstīt viedtelefonus kāmēr vadi transportalidzekli.
Brokolim:vai ievēroji,ka fūre piekrauta?Kopējā masa vismaz 40t,un tici man,ka tas lielais dzelzis nestājas tā kā tas mazais ar ko brauc Tu.
Nu tur tu smagi kļūdies! Bremzēšanas ceļu garumi praktiski ir vienādi. Smagais pat iekabina.
Devīze ir viena: "Priekšā esošam ar savu rīcību, darbību vai bezdarbību, bija, ir un būs jāgarantē drošība"!
Es ikdienā vadu smago auto, tavs komentārs ir pilnīgas muļķības!
Kādēļ šeit vispār komentē tie, kuri ar kravas transportu nekad mūžā nav braukuši?
Kā jau teicu, paskaties pēc cik ilga laika vadītājs vispār noreaģē! Tam nav nekāda sakara ar bremzēšanu.
Mazā trosīte piekabei ir domāta lai atāķēšanās gadījumā iedarbinātu piekabes bremzes. Tas arī šeit redzamajā video ir redzams. Pārējais ir kā ir. Tehnika paliek tehnika un riteņi aizmūk biežāk kā piekabes. Tad ko, tagad riteņus ar drošības trosēm siesim klāt.
Kia papildinājis sava elektriskā flagmaņa EV9 piedāvājumu ar jaunu īpašo versiju „Black Edition“, kas izceļas ar melniem dizaina akcentiem un dāsnāku aprīkojumu. Lasīt vairāk
Kompaktklases universālis laikā, kad visi raujas uz krosoveriem, ir retums. Šoreiz braucam ar jauno KIA K4 SW jeb SportWagon. Kompaktu, bet tajā pašā laikā ļoti saimniecisku auto. Lasīt vairāk
Geely E2 ir Ķīnas 2025. gada visvairāk pārdotais auto, kas jau pieejams arī dažos Eiropas tirgos. Ķīnā tā sākumcena ir aptuveni 8300 eiro, taču Eiropā par to prasa nepilnu 21 000 eiro. Lasīt vairāk
Rīgas pašvaldība noslēgusi līgumu ar SIA "Projekts 3" par Gaisa tilta pārbūves būvniecības ieceres dokumentācijas izstrādi un autoruzraudzību. Būvprojekta izstrāde ir būtisks posms, lai sagatavotos viena no Rīgas nozīmīgākā satiksmes pārvada pārbūvei un nodrošinātu tā drošu ekspluatāciju ilgtermiņā. Lasīt vairāk
smagais pats vainīgs, nav ko raustīt stūri, bet pirmais, jābremzē un stūri jātur taisni ar abām rokām!!!
"piekabe nokļūst zem kravas vilcēja riteņiem"!