Baškortostānā, saduroties diviem kraviniekiem, gājis bojā Mitsubishi Lancer vadītājs un pasažieris. Vieglais auto tika saspiests starp diviem smagsvariem kad viens no tiem nepaguva nobremzēt.
Bašķīrija ( Bašķirostāna) ir ļoti bagāts krievu apgabals. 10.-ais bagātākais Krievijā ( no 90) Tajā ir vienas no augstākajām algām - 37657 rubļi ( 517 usd) mēnesī ( Salīdzinajumā - Sudānā - 510).
Bašķīrijā arī ir liels budžets - 2,77 miljardi USD ( Latvijā - 9,1 miljards eiro), IKP Bašķīrijā ir 23 miljardi USD... ( Latvijā 34).
Ak jā. Bašķīrijā ir nafta, gāze, varš, ogles, dzelzs, jašma ( dārgakmenis), bet latvijā tikai smilšakmens.
Latvju dainās viss bija no sidrabiņa. Sidrabiņa upe, sidrabiņa zeme... laikam tas ir sidrabiņa smiļšakmens un māli, kuri dārgāki par melno zeltu un dārgakmeņiem.
...
Bet 51% rīdzinieku grib kā krievijā.
1974. vai 1975. gadā baškīri Latvijā presēja salmus lopiem un sūtīja pa dzelzceļu uz Bašķīriju, jo tur viss bija izdedzis lielā sausuma dēļ!
Baškīrijas lopi aug griezdamies, ēdot salmus siena vietā? Laba selekcija!
"Bašķīrija ( Bašķirostāna) ir ļoti bagāts krievu apgabals. 10.-ais bagātākais Krievijā ( no 90)"
Baškīrija ( Baškortostānas Republika ) ir republika, un tādu Krievijā ir 21, ja neieskaita Krimu. Tā, ka korekti salīdzināt ar līdzīga izmēra un statusa apgabaliem, nevis sīkāka dalījuma federācijas subjektiem. Un jašma ir tikai pusdārgakmens.
Ja tikai no republikām, tad bašķīrija nav 10. bet gan daudz augstāk. Varbūt pat pirmajāvietā.
Un jā, nekorekti salīdzināt.
Rīgas budžets ir 1 miljards EIRO, visas bašķīrijas "republikas"budžets, kurā dzīvo 4 miljoni cilvēku, platība 2 reizes lielāka kā latvija un tajā ir 54 rajoni, 8 republikas līmeņa pilsētas ( 54 pilsētās virs 100 000 iedzīvotāju ( ufā virs miljona) un 12 rajona nozīmes pilsētas, kopumā - 31 pilsēta virs 10 000 iedzīvotāju, kas ir vairāk kā Latvijā. Bet budžets - apskaties kāds.
650 šobrīd sāpēs lokās, baidoties ka būs pieminēti personvārdi un notikušā detalizēts apraksts.
Pajautāju redaktoram- ja viņam nebūs iebildumu,Noteikti izvērsīsim šeit plašāku sarunu.Gatavojies.
Redaktors nav tāds muļķis kā tu, kas sper zemes gaisā dēļ katra komenta. Jā.
Tu vienreiz varētu pieņemt faktu, ka starp smago transportu 'vadītājiem LOHU procents ir tikai nedaudz mazāks, nekā vieglo auto vadītājiem. Nevajag lolot veltas ilūzijas pieņēmumā ka fūres šoferis = profs. Tā nebūt nav. Tāpēc lamāti tiek vienādi visi, gan vieglie, gan smagie, gan moto un gājēji. Nekā personīga.
Uz to jau mums visa "saruna" balstās.Lai pie katra materiāla par bojāgājušajiem te momentā saskrietu pāris anonīmie regulārie šakāļi, kuri te startē katrs ar neskaitāmiem lietotājvārdiem.Kādi 2-3 garīgie kropļi ilgtermiņā uztur šo te tēmu "apmeklētību".Tāpēc šādas tēmas ir jāturpina publicēt,jo citādi parunāt nav par ko.
ps,- tie šakāļi un viņu mājsaimniecības partneri var justies "laimīgi", ka tuvākajā laikā vairs nespīd apmeklēt rajonus, kur pa ceļam satiekamo fūru skaits var izrādīties simtkārt lielāks, nekā ierastajā ikdienas LVaroņmaršrutā.Pēc iespējas "atbildot" tieši par savu uzvedību un bez iespējas "ietekmēt" pārējo/apkārtējo pasauli.Žēl,ka nebūs iespēju parādīt savu atjautību un izdzīvošanaSS māku.
nu protams, protams, es vienīgais te sūdus kuļu un tu 650 vienmēr esi korekts, konstruktīvs un vairo iauto kopproduktu. Tā gan. Āmen.
650 ir stukaču stukačs no visiem stukačiem, kā kas tā skrien sūdzēties. Memmītis. Savā acī jau baļķi protams neredz.
Kam no tā labāk paliek?
Ja, neskatoties uz šo video, ir pilni ceļi ar potenciāliem kriminālnoziedziniekiem, kurus iedvesmo un motivē par tādiem būt izdevumus uz bremžu sistēmas apkopēm taupoši vernoni?
Sākot ar remontceha brigadieri līdz uzņēmumu direktoriem un īpašniekiem?
Kad ieviesīs kriminālatbildību visiem līdz uzņēmuma īpašniekiem ieskaitot, par šādu avāriju sekām, grafika, ražīoguma un ekonomijas vārdā, visādi vernoni sāks apkopt savu auto parku kā nākās, nevis novelt vainu uz priekšā esošajiem...
Distance, distance un vēlreiz distance!
Pie mums arī neviens neievēro un neviens nekontrolē!
Kāda distance, ja Kamazs uz ceļa ir bez bremzēm!
Jāpiekrīt - ja kamasz ir tā pārkrauts "darba ražīguma pacelšanai" pārsniedz ātrumu - lai ievērotu "nereālu kravas piegādes grafiku", lasi - summā pārsniegts ātrums un pārkrauts transports = "lielāka peļņa" un tiek sasniegts mērķis - "dajoš piecgadi divos gados", bet vienlaicīgi ar uzņēmuma īpašnieku, vadības, remontceha ziņu, autoparka uzturēšanas izdevumu "optimizācijas" nolūkā netiek pareizi apkopts un no autobāzes izbrauc ar tik rupjām neatbilstībām tehniskā stāvokļa prasībām, ka tehniskajā apskatē pat to būtu jādod vērtējums 3 un jāliedz jebkāda dalība satiksmē - kāpēc par to būtu jāatbild jebkuram citam ar šo ārprātu nesaistītam satiksmes dalībniekam???
Šoferis, jeb kurinātājs, arī labs - lieliski zinot savas nāves lamatas tehnisko stāvokli, pārkrāvumu - "trīcot un drebot" par savu darbavietu vai absolūtā "pojujā" turpina ar tādu braukt un apdraud visus citus ceļā sastaptos satiksmes dalībniekus, pārvadājot virsnormatīva kravas neievērojot ne CSN ne darba un atpūtas grafikus...
Secinājums ĶURMĪ uz ilgiem gadiem par slephavību ar iepriekšēju nodomu grupā uz ilgiem gadiem un ar mantas konfiskāciju, jo noziegums veikts mantkārīgā nolūkā, jāliek visi virs šofera esošie bez izņēmuma - maiņas brigadieris, remontceha priekšnieks, kadru daļas vadītājs, autobāzes vadītājs, direktos un visi īpašnieki!
Savādāk nekas nemainīsies!
Konkrētāk- ko darīt (pagaidām atlikušajiem/dzīvajiem) VIEGLO automobiļu vadītājiem, kamēr (varbūt,kādreiz) notiks uzskaitītās izmaiņas pasaules uzbūvē?
skatīties spoguļos.
Ja šams to būtu darījis, un nemīžot mēģinājis bleķiem šņirkstot vilkt stāvošajam garām, būtu palicis dzīvs
Un cik gadījumos patiešām ir kur mukt? Var pagūt mukt - izlēkt no auto, nobraukt, nostūrēt.
Kā tur palika ar to poli vai čehu, kurš dabūja gadus par telefona bakstīšanu uz bāņa un līdzīgu slepkavību?
Ne vienmēr ir kur aizmukt, pat tad, ja, cik nu vien laicīgi var, tomēr ieraugi spoguļos savu slepkavu...
šams jautāja - ko darīt vieglā šoferim?
Vieglā šoferim vairs nav laika eksaminēt tā smagā vadoni. Ir jāmūk!
Kurā mirklī var saprast, ka tas kravinieks aiz tevis ir pārkrauts un bez bremzēm un grib tevi slepkavot?
Mukt no JEBKURA padumjijas ražojuma kravinieka ar krievijas numuriem?
Jebkad un jebkā? Ir/nav izbraucis uz ceļa ar bojātu auto - vienkārši mukt - jebkad un vienmēr, ja nu tas, kurš tuvojas tāds ir?
diemžēl vienkāršāk un ātrāk faktiski ieviešams būtu kriminālsods visai ATU vadītāju un īpašnieku ķēdei, kā izmukt un izskaitļot viņu radītos slepkavkraviniekus.
Atceramiues, ka uz ielas ir kaudzēm sirmgalvju, tikko vadīāja apliecību ieguvušo, cilvēku, kuri stresa apstākļos sastingst un neko nespēj izdarīt. Un tagad visiem tiem ir jāraustās no, pasvītroju - "profesionāla" vadītāja ar C kategoriju un 95 kodu.
protams, LABĀK, ka tā negadās, un jāmūk nav. Bet, ja nu gadās - tad labāk pamukt.
PN - man gadījās pie sarkanā pārmaukt Pērnavas ielai braucot no Zemitānu tilta lejā - smagais slīdēja virsū, un apstājās tur, kur būtu stāvējis es. Tas gan bija pirms kādiem gadiem šķiet divdesmit
Interesanti, man ap to pašu laiku un turpat arī tā gadījās. Bija viegls ledus un pakaļā nāca autobuss, bet es stāvu aiz kravinieka... paspēju izsprukt, izspolējot sāniski ārā, bet buss viegli piedūrās kravinieka aizmugurei; abiem skāde nekāda, taču ja es būtu tur pa vidu...
Pie srakanā teju jebkuram ir gadījies pārmaukt,pat bez iemesla un pat ne-telefonu ērā.Vienkārši aizdomājies. Iespējams, "kāds" (mazāk/lohs) tobrīd pakoriģēja savu darbību,līdzarko situācija aprobežojās ar iekopēšanu savā lohatmiņā un pamācošu pārstāstu nākamajām paaudzēm.Bet reāli pakoriģēt savu darbību,skatoties spogulī- tas ir jau "cits" gadījums.Varbūt kāda trešdaļa par to domā, kamēr 2/3 vispār par tādu jēdzienu nemaz nezin.
Piedzīvot jezgu var tepat pie LV ceļaremonta luksofora.Tur pat nevajg ne krievu kamazus,ne tankus.Kā stāties,kā nostāties, un KO darīt, kamēr esi beidzamais vai nākamais/no beigām.Ja gadās stāties aiz fūres vai starp fūrēm,tas ir ārkārtas gadījums.Lai ārā izlektu,jābūt par faķīru.Bet pret pašu gadījumu kā tādu gan vajadzētu izturēties "cienīgi".Ja ne tagad,iespējams var noderēt "citreiz".
Tur jau tie sūdi - ka neviens nevar nemitīgi braukt kā uz pulvera mucas un būt nemitīgā sapiera vai džeimsa bonda režīmā - tas vienkārši nav iespējams, ātri vien visi refleksi notrulināsies un viss. Pat pus gadu visām situācijām visgatavājais "aizmigs" pašā svarīgākajā dzīves mirklī. Agri vai vēlu tā uzmanība nogurs, aizdomāsies, novērsīsies utt. vai arī to piedzīvos un noskatīsies kā lēno kīno tad, kad evakuācijas izejas vienkārši nebūs.
Un jā, nestrīdos - ir jāprot sadzīvot ar sekām, BET, necīnoties ar cēloņiem, seku, ar kurām cīnīties, būs BEZJĒGĀ DAUDZ!
Mums ir krietni labāka vispārējā (tsk uzraudzības) situācija, nekā krieviem.Mazāki attālumi un praktiski nav šo te lidz kliņķim nojaato kamazu un ķiniešu hlamu.Bet dažādi pārpratumi vienalga notiek.
Gan jau ka atsevišķi (tiešām Vajadzīgi) uzmanības elementi tik ātri "nenogurtu", ja vien to iedibināšanai būtu bijusi veltīta pienācīga uzmanība un laicīgi/saprotami tiktu izskaidrots to svarīgums.Visapkārt virmo sodīšanas kāre un demagoģija par cēloņiem, bet pats iemaņu jautājums sen ir nogrimis podā.Nav ticis pat ne atgādināts- ko darīt,lai sevi aizsargātu pret kāda cita pieļauto kļūdu.Pat ne tipiskākie ikdienas gadījumi netiek publiski apskatīti.
Apziņa tiek programmēta uz lohu skaita vairošanu- galvenais uzdevums ir nepārkāpt pašam, bet gar pārējo loham nav daļas.Iespējamais nositējs (iespējams) taps tiesāts un/vai savureiz pat sodīts.
Un? Kā tas atceļ vajadzību panākt/ieviest cēloņu samazinošas prasības vai atbildību?
Aizmirsi, ka 650 spēj izvairīties no visiem meža zvēriem jebkuros apstākļos, tā kā no smagā aizmukt tas vispār superloham nieks vien ir.
Esi kādreiz mēginājis savu suudu iespiest sevī atpakaļ ? Cerams, ka tu savā miskastē neko vairāk par atkritumiem neved (sevi ieskaitot).Pirms līgatnes pie remonta ja kādreiz stāvēsi,aiz gara laika pārlasi 2x.Labāk skaļi,varbūt ja ne tev, tad kādiem citiem šakalēniem kādreiz noderēs.
Klau - nemitīgi censties izvairīties, spēt izvairīties (iespēja pamanīt, reakcija, laiks, izvairīšanās tehniskās iespējas utt.) un patiešām izvairīties galīgi nav viens un tas pats...
Un vēlreiz atkārtoju jautājumu - kā tieši vajadzība būt nemitīgā spriedzē par to, kurš aiz muguras brauc bez bremzēm, ir aizmidzis dēļ noguruma atceļ reālo nepieciešamību iniciēt atbildības iestrādāšanu likumdošanā komercpārvadājumu organizācijām un to amatpersonām/īpašniekiem?
Kārtējais krievu mēslus "auto izstrādājums" Kamaz minimums 2 reizes pārkrauts graudvedējs un vēl ar trumuļu bremžēm ko remontējs alhakoļikis.
Ir redzēti video par graudu vedējiem - paskaties uz bortiem - tas ir vecās paaudzes kamaz, kas tik tiešām cenšas vest 2x lielāku kravu kā to paredzējis ražotājs, piekabei bieži vien liek plikas riepas, jo naudas nepietiek, tas pats ar citām detaļām, visu ekspluatē līdz pēdējai stadijai. Vēl trakāks variants bija MAZi ar trīsasu piekabēm, kas veda vairāk par 70 tonnām, tagad šādi monstri daudzos reģionos jau aizliegti.
Negribētu ticēt ka pārkrauts, jo šāds Kamaz ja ir parkrauts uz lauka norokas gandrīz momentā, graudu vešanai likt augstos bortus ir normāli, jo parsvara graudi ir daudz vieglāki kā smilts utml. (protams ja kāds ir tik stulbs ka piemeram pļauj slapjus graudus, tad gan tur nekā dizi vieglaka nebūs) . Graudi no kaltes gan būs apmeram 1/2 svara pret tilpumu ja salidzina ar normalu smilti no karjera.
Sausu graudu krava ir smagāka bet slapju graudu krava vieglāka!
Taisnība tev ir ja runā par normāli pļaujamu vs žāvētu, bet nu graudu "rukums" (vai nu kā to pareizi sauc) nebūs diži lielāks par 10%, jo mitruma "sweet spot" ir ap 14% cik saprotu, un pļaut ar cenšas arī ap šo pašu ciparu.
Graudi ir apmēram 1/2 no GRANTS svara ar vienādiem mitruma rādītājiem!
Pirms 12 gadiem šī automašīna maksāja 145 000 eiro, tagad īpašnieks to gatavs atdot par 23 800 eiro. Lasīt vairāk
Lai gan uzlabotais Porsche Taycan ārēji izskatās ļoti līdzīgs oriģinālajam, tas uzlabots pilnīgi visos parametros, un, kas svarīgi, visās modeļu versijās, ieskaitot paaugstināto Cross Turismo. Ar atjaunināto Taycan TV Autoziņas iepazinās testa braucienā Spānijā, tostarp arī Monteblanko ātrumaplī. Lasīt vairāk
Bankrota priekšā nonākušais ASV elektroautomobiļu ražotājs Fisker paziņojis par iespaidīgām atlaidēm savai produkcijai, kas dažos gadījumos sasniedz 24 000 dolāru. Lasīt vairāk
Valsts policija un mediķi trešdien plkst.11 informēs par kampaņu "Ātrākais, kā nonākt slimnīcā", aģentūru LETA informēja policija. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Vernon, izmanto iespēju paklusēt!
"S" Tev noteikti ir zināms iemesls, kāpēc KAMAZ nestājas?
viņam nē, Pļurkt`am gan
Tipiski nekoptas bremzes un skatoties uz bortu augstumu, smagi pārkrauts.
Pārkrauts var arī nebūt, jo tādus bortus liek pie graudu kulšanas/vešanas, jo labība parasti ir ap 1/2 (atkarīgs gan no mitruma proča graudos) daļa svara no klasiskas (mazliet mitru) smilšu kravas ( sausas smiltis kā piemēram tās ko izmanto metāla tīrīšanai vs graudi - graudi būs apmēram par 1/3 vieglāki).
Bet nu padomju tehniku uz vairākjoslu ceļiem ar intensīvu satiksmi es lietot negribētu, no ja nu vienīgi būtu regulāri pārjaucis tām kastēm visas svarīgās sistēmas pašrocīgi, vai uzticams mehs. Ja mūsdienīgu tehniku tu vari uzticēt citam labam šoferim, tad padomju brīnumus citam labāk nemaz neuzticēt ...