Autovadītāja ar Mazda6 uzsāk nepārliecinošu apdzīšanas manevru, kā rezultātā notiek sadursme ar pretimbraucošo Škoda Rapid. Škoda vadītājs iet bojā uz vietas, trīs cilvēki ar smagām traumām nogādāti slimnīcā.
Iesākums ta lai vai kāds, toties cik fatāls apdzīšanas nobeigums!
Vai varbūt vāju nervu blakussēdētāja defekts? Visu laiku stūrēja tik mierīgi un tad tik neapvaldīti?
sāka arī slikti - paskat, kā spiedās pie nomales, laikam bail no tā smagā bija. Es brīnos, kā tādam tiesības dod. Smagais gan varēja piebremzēt, redzot, ka tāds bailīgais sāk izpildīties
Sieviešu dzimtē, lūdzu. Jo tā bija 29.g jauna "autolēdija".
Video laikam no Rīgas.
Pirmkārt, - tāpēc, ka krievu valodā.
Otrkārt - brauc īstenā latviešu stilā. Vienam zapadlo braukt aiz fūres, otram zapadlo bremzēt - viņam taču galvenais ceļš!
Izskatās bezmaz vai pēc kādas blakussēdētāja līdzdalības stūres "paraušanā".Varbūt aizmirsa Vernona rekomendāciju, ka piespiesties maksimāli tuvu fūrei un noskaitīt Pātarus..
Nerunājot par TO, ka šādos briesmu momentos noderētu savlaicīgi ieslēgt labo pagriezienu- lai informētu izbiedēto pretimbraucēju.Ka sūudi gan ir, bet vismaz nebūs loterija.
Gudrs Škodas vadītājs uz nomales jau būtu apstājies!
škodas vadītājs izskatās ka jau arī nobrauca uz nomales, neviens jau nezināja ka Mazda ieraus fūrē un atleks atpakaļ
nebūtu tirinājusies gan jau viss būtu labi...
tas pat csn ir atrunāts - ja ir šķērslis - samazināt ātrumu un apstāties.
Bet cik saprotu, ja raškā bremzēsi pie katra 3. joslas veidotāja, tad satiksme apstāsies
Tas izskatījās dīvaini, radās iespaids , ka mazdas vadītāja grib apstāties ceļa kreisajā pusē vai kur iegriezt pa kreisi, nevis apdzīt.
Lūk šādi ir jāapdzen, tāpēc jau CP soda visus apdzinējus, kas apdzīšanas laikā brauc ātrāk par 90, lai nemaz nebūtu iespēju izdzīvot. 
Citādi mums jau ir pilns ar gudrīšiem, kas te zin atļaujas 4-5 sekundēs aiziet garām fūrei un uzreiz atpakaļ savā joslā, nē, nē mīlīši, tā nebūs.
Es no šī video atkal gūstu kārtējo apliecinājumu, cik svarīgi ir sēdināt bērnu atbilstošā sēdeklītī un to pareizi piesprādzēt. Cik saprotu, bērns vienīgais nav cietis, neskatoties uz to, ka sēdēja priekšējā krēslā.
Jā, bērnu ir jāsēdina sēdeklīti un jāmauc pretim nākošajam purnā, nevis jāiemācās braukt bez sadursmēm. Pareiza pieeja.
Mans komentārs nav par šo. Bet gan par sprādzēšanās jēgu un nepieciešamību. Tas, ka sievietes darbība uz ceļa bija absolūti nepareiza, šķiet, ikvienam ir skaidrs.
Sprādzēšanās jēga un nepieciešamība izriet no šādas braukšanas. Un tā ir cīņa ar sekām - kas tikai risku samazina, nevis novērš. Bet cīņa ar sekām ir debils koncepts pašā saknē - izņemot tos, kam tā bezgalīgā cīņa ir peļņas avots.
Paskat,re ko lohi citos (AUTO) prortaalos apspriež: www.delfi.lv/auto/celu-rep...-partner-sites
Tam apdzinējam ir problēmas ar gabarītu izjūtu! Un tādu ir gana daudz. Sadali ceļu trīs daļās un brauc. Viņš ceļu sadala divās daļās- es un smagais, bet tam kuram ir tiesības paļauties, kad neviens TĀ nerīkosies, ir spiests gandrīz pa zāli braukt!
Starp citu asfaltētās daļas platums ir 8 metri!
Šaubos, vai kādureiz uzzināsim "tā loha" domugājienu. Nākamie lohi (esošie un/vai topošie) atkal paliks bez pieredzes un bez informācijas.Atliks vien pašiem izmēģināt.
Vienīgais brīnums, ka viņš labo pagriezienu ieslēdza.Kā arī visa situācija diezgan mīklaina.Pārāk trula priekš pārgalvības vai aprēķina.Varbūt sagadīšanās, ka vienkārši laikus neieraudzīja to pretimbraucēju.
Paļauties ir bezcerīgi,lohu pārāk daudz.Palīdzēs tikai iemaņu atstrādāšana.Kā nobraukt uz zāles un izdzīvot.
Varoņi no policijas visdrīzāk tādu sīkumu neievēros un visa tā muldēšana ir fufelis.Neviens netiks sodīts,personība netiks izpausta un nekāda publiska biedrutiesa te nesekos.
Neviens reāls 3šās rindas veidotājs nekad nav personāli ticis izkaunināts un plašākām citulohu aprindām nav izstāstījis - kāds ir viņa aprēķins, cik bieži viņš šadu metodi pielieto un kur īsti viņš to iemācījās.Diez vai polijā vai krievijā, jo ar šādu nostāju diezin vai no turienes būtu atgriezies.
Vācijas autobūves uzņēmums Volkswagen šonedēļ pārtrauks darbu vienā no savām rūpnīcām. Lasīt vairāk
TV Autoziņu ziemas testos esam devušies gan ar pikapiem, gan elektromobiļiem, taču mikroautobusu un minivenu reiss gan notiks pirmo reizi. Lasīt vairāk
Eiropas Komisija varētu atcelt likumu, kas paredzēja jaunu automašīnu ar benzīna un dīzeļa dzinējiem aizliegumu no 2035. gada. Lasīt vairāk
Cik mēs nākotnē maksāsim par elektrību? Kāpēc tā vienā valstī ir dārgāka nekā pie kaimiņiem? Uz šiem jautājumiem cer atbildēt jaunais Eiropas Komisijas plāns – uzsākt centralizētāku elektrotīklu plānošanu, lai paātrinātu dažādu savienojumu izveidi, kas samazinātu elektrības rēķinus patērētājiem. Ko tas nozīmē un kas jauns gaidāms Baltijas valstīs? Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Šādas apdzīšanas, nepārsniedzot maksimāli atļauto ātrumu, atbalsta arī mūsu CP
, jo uzskata, ka arī īslaicīga ātruma pārsniegšana ir bīstamāka par šādu lēnu apdzīšanu.