Kamaz šoferis pārāk vēlu pamana traktoru un, strauji bremzējot, pieļauj automašīnas ieslīdēšanu pretējā joslā. Sadursmē ar Volkswagen Touareg iet bojā krosovera vadītājs.
Vēl kāds apgalvos, ka man nav taisnība?
Esi kādam priekšā, Garantē Drošību!
Tur nebija jābremzē, bet jāstūrē!
Traktoram bija jāstūrē? Kur? Jālauž barjeras un jābrauc grāvī?
Kas bija jādara traktoristam?
Un davaj nemuldi par KAMAZ bet stāsti kas bija jādara traktoristam!!!
Traktors ir priekšā KAMAZ ja tu neredzēji!
Man vairs nav empātijas ne grama pret to, kas, kā un ar ko okupantijā notiek.
Tam nav nozīmes, kur tas notiek, bet gan kāpēc tā notiek!
Noziedzīgā valstī noziedzīgas tehnoloģijas.Pilnīgi nekādu jautājumu /Par! to, kādā veidā šis tehniski bīstamais kamazs ieguva tiesības "piedalīties" un kādas kvalifikācijas Vadītājs tajā tika iesēdināts.
Šis ir kurss arī uz LV euronākotni,kad cēlais Šofera tituls pakāpeniski tiek aizstāts ar populāro jēdzienu Lohs.Labi vismaz, ka te (pagaidām) vairs nav kamazu un/vai gazu (mazu).
Bija piemineeta vakara kreesla! Tas noziimee, ka vadiitaajs visticamaak par veelu ieraudziija, ka priekshaa ir traktors uz celja, iespeejams arii nogurums un "vistas aklums" dariija savu,,,, lv.wikipedia.org/wiki/Vistas_aklums
Visām nelaimēm es pievienotu padomjlaiku Kamaz bremzes (tādas ir arī VAZ), kas bloķē riteņus un laikam jau Kamaz šofera neprasti tās noregulēt un lietot.
Kamazam bremzes regulāri "jāpieceļ" šoferim ar arslēdziņu! Nav nekāda automātiskā regulēšana!
10 metrus garš Kamaz uz ceļa griežas kā "vilciņš"! Tātad ceļa platums ir vairāk kā pietiekošs, lai izmainītos 3 uz vienas līnijas!
Pietrūka kāds izpalīgs traktoristam aiz muguras! Arī Latvijā mēdz grēkot!
Un kāda loma šeit vieglajam, kurš iespraucas starp Kamazu un traktoru? Teiktu, ka vieglais Kamaza priekšā strauji nobremzēja.
Cits jautājums: ja vieglais nebūtu bijis Kamaza priekšā, vai tas nenonestu traktoru?
Es arī uzskatu, ka visu to putru ievārīja apdzinējs, kurš tūlīt pēc apdzīšanas bremzēja - KAMAZam vairs nebija kur likties, lai to skrējēju pašu "nenonestu". Uz to arī video komentārā tiek norādīts (ap 1:19). Ja nebūtu tā bremzējošā apdzinēja priekšā, KAMAZam bija pietiekoši daudz vietas, lai traktoram garām tiktu, jo ceļš tur gana plats.
Mazs atgādinājums tiem, kas pērk pseidodžipus "lai ģimene būtu drošībā" ka par līķi var mierīgi palikt arī krutajā pseidodžipā, vajag tik atbilstošu pretinieku...
Kādreiz bija aiz mugurē uzraksts. Neesi pārliecināts neapdzen. ps ja redzu ceļa darbu tehniku samazinu ātrumu. Pat ja brauc pretī naktī kaisītājs šķūrētājs, ļoti samazinu ātrumu un paņemu pie labās malas. Lai tak cilvēks dara un izdara to savu darbu mūsu labā.
Vieglais adzen KAMAZu. Nonākot tam priekšā, tas bremzē bez vajadzības!
Traktors principā ir stāvošs. Tam aizmugurē jābūt lielai brīdinājuma zīmei un ceļa posmam ātruma ierobežojumam!
Pēc Krievijā spēkā esošā tiesas sprieduma "Bezkontakta avārija" atbildēs arī KAMAZa apdzinējs!
Traktors bija KUSTĪBĀ!!!
Traktors ir priekšā braucošais!!!
Sētas vīna konvencijai atkal dubultie standarti!!!
Bija, bija kustībā! Lēni, lēni, gandrīz stāv! Traktors netraucēja! Apdzinējs izprovocēja sadursmi un aizbrauca!
Kustībā traktors ir 38 km/h!
Pēc redzetā video, vai vēl kāds turpinās bļaustīties, ka esošie csdd pietaistītie auteko esot mē.. , sūū.. un ir valsts pakalpiņi, kas speciāli gāžot ārā....
Tāpēc arī Latvijā vajagot TA sistēmu, kur skati nokārto pie sava servisa!!!! (jebšu precīzāk atļauju nopērk naudā vai graudā) 😅
Tad tādi drupaki uz ceļa bremzē, realitātē vienā pusē ķer, otrā galīgi nē apakšā ledus un to izcili redzam, kur letāli cieš nevainīgi satiksmes dalībnieki.
Tie kas vaino Kamaza tehnisko stāvokli - jūs vigiku paskatījāties arī? Ar bremzēm visdrīzāk viss bija kārtībā - bremzēja maz, un bremžu atlaišana neietekmēja slīdēšanu, un pēc tam vēl kamazs smuki piruetes taisīja - tātad, apledojis ceļš pie vainas.
Bremzes nevienādi ņem. Ir tāda lieta kā inerce. Pie tam aizmugurē braucošais bremzēja taisni. Ceļš viņam pie vainas.
Neesi mācijies fiziku. Kamaznieks usmeta uz bremzēm jo l.hskrējējam vajadzeja skriet, a tur priekšā traķis kas tīra atstarotājus un vietas vairs nebija....
Jebkuros laikapstakļos katram vadītājam ir jaizvērtē ceļa stāvoklis un jābrauc pēc iespējas drošāk! Nevis raudāt, ka ziemā uz ceļa ir izveidojies ledus un sāls neesot sabērts 10cm biezumā!!!!!
Tak acīmredzami, kamazam bremzes krasi nevienādi paņēma un par cik ir ziema un apakšā izveidojies ledus tas entās reizes pasliktināja situāciju- uz sausa asfalta gan jau, ka 'vaļera' zin, ka vienkārši jāpiestūrē uz labo pusi....
Tādejādi fizika to tonnāžu viegli iemeta pretējā joslā un nabaga pretīmbraucošajam variantu nebija...
Ziemas apstākļos CEĻŠ IR MAINĪGS!!!!! Tāpec cilvēkam ir smadzenes ar kurām ir jāseko un jādomā līdz!
Tas ka ĀAV apaksā ir tīrs, gluds ledus, nenozīmē, ka droši vari braukt uz 90km/h!
Daudz nežēlīgu sakritību, no kuram varēja izvairīties, ja
1. Nebūtu l.hskrējēju, kuri domā, ka ir 'šumaheri' un viņi ir vienīgie kas māk braukt uz ceļa!
2. Valstī nebūtu tik liela korupcija/bardaks, gan jau, ka pa 1L šņabi vietējā servisā var nopirkt apskati un ar bīstamiem lūžņiem oficiāli braukt...
3. Traķim būtu pavedošā komanda kura aiz traķa kustētos ar visām apgaismojuma midžinošajām brīdinājuma zīmēm. Tad varbūt skrējējs ieraudzītu, ka tur midžinās, neuzsāktu savu manevru un viss šis izpaliktu....
iAutolv skaidro, kādēļ arī tik nelielā satiksmes nogrieznī kāds ir Rīgas-Jūrmalas šosejas posms, nepieciešams savlaicīgi mainīt noteikto maksimālo ātrumu un kādēļ dažkārt lielāks ātrums nozīmē mazāku agresiju uz ceļa. Lasīt vairāk
Kravas auto ar piekabi kaut ko vienmērīgi izkaisa uz ceļa. Vai varētu būt, ka šādi ātrā un vienkāršā veidā tiek atjaunots ceļa segums? Lasīt vairāk
iAutolv konstatē, ka aprīļa pēdējā dienā situācija uz Rīgas-Jūrmalas šosejas izmainījusies un tagad maksimālais atļautais ātrums ir 110 km/h. Lasīt vairāk
Tiesai atkārtoti būs jāizskata krimināllieta, kurā pirms aptuveni pieciem gadiem kāds autovadītājs narkotisko vielu reibumā bēga no policijas. Pakaļdzīšanās laikā – no Rīgas līdz Ogrei – cieta vairāki likumsargi. Bēgošo autovadītāju izdevās apturēt, tikai lietojot šaujamieroci. Un tieši ar vīrieša ievainošanu galvā saistīts Augstākās tiesas Senāta lēmums, kas paredz daļēji atcelt zemākās instances tiesas lemto, ka vīrietim par izdarīto jāizcieš piecarpus gadu cietumsods. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kur galvenais ĒKSPERC ar teoriju par to ka priekšā braucošais negarantēja? Nu tur bīdīt teoriju ka traktoram ceļa infrastruktūra jāuzkopj ar ātrumu 100 km/h! Pajāt ka lampiņas visās malās mirgo!
Tā tur ceļa infrā struktūra gadījumā nav jāuzkopj, pielietojot attiecīgus drošības atribūtus? Cik tu ilgi te šhito lažu pļjuutīsi?? Tos visus 3 tagad (kopā ar kamaza patieso īpašnieku) norīkot kapu rakt.Ar lāpstām/zobiem lai rok,nevis ar to ekskavātoru.
Bremzes nav jāuzkopj, lai vienādi ņem?
Nu tas būt skaidrs, plus vēl tas "firmas" īpašnieks kādu mērkaķi tur nosēdina aiz tās barankas.Un jāuZkopj drošvien arī mehānisms, kurš šādiem hlamiem "atļauj piedalīties" un/vai tos pat joprojām ražo.
Bet nu nebūtu tur traktors, nebūtu arī šīs avārijas.Cik te nav rādīts- tikko kādi krieva lohi ko remontē vai uzkopj ceļmalu, tā krašs bezmaz vai garantēts.
Tas, ka kretīns apdzen un apdzītajam hlamam degungalā nobremzē, nu tas jau neba tikai pie krieva lohiem novērojams.Reku kārtīgs latvijietis uz 4mašīnu platas ielas ierauga tālumā pretimbraucošo npmd un noliek pa mēmajiem uzreiz.