Mainot joslu, Audi vadītājs iebrauc kravas auto aklajā zonā, kas to aizķer un iestumj blakus joslā, kur Audi uztriecas kravas furgons.
Mainot joslu, Audi vadītājs iebrauc kravas auto aklajā zonā, kas to aizķer un iestumj blakus joslā, kur Audi uztriecas kravas furgons.
Tur jau nekāda sakara ar aklo zonu, audārs apdzina pa labo pusi un pats nejūttot savus gabarītus, pa ātru rāva gar fūres degunu. Katru dienu tādus redzu.
Audi vadītājam pa priekšu mašīna samazināja ātrumu, bet fūre brauca ātrāk un posms kurā audi vadītājs varētu pārkārtoties uz blakus joslu samazinājās. Mēģināja paspēt, bet šoreiz nesanāca. Varbūt nākamreiz.
Cik zinu, tad audāros, jau standartā, ir tāda ekstra kā bremžu pedālis, kuru šis vadītājs tā arī nemācēja izmantot.
Tas, kas notika tur nav mēģināšana paspēt, jo lai paspētu ielīst tajā spraugā, tur bij jāmin grīdā un piedevām vēl jācer, ka priekšējais nesabremzēsies, baidoties, ka nepaspēs pārkārtoties līdz ieskriešanās joslas beigām, nevis jāčunčina blakus. Bet tas tāpat būtu stulbs un riskants manevrs.
Nav skaidrs, ko viņš tur vispār veidoja.Kā fūre varēja kko "aizķert", ja tā brauca taisni un pa savu joslu. Drīzāk ka pats gribēja palīst garām kādam no "pārējiem lohiem", kuri mierīgi brauca un aizbrauca taisni- tā piekļaušanās josla tātad nemaz tik kritiski nebeidzās.Kamēr staipīja krānu, vienkārši aizmirsa par fūri blakus joslā.Buss vispār malacis,tak reāli paglāba no zārka.
Komentāru kopsavilkums - audists tā ir diagnoze. Bembists būtu paātrinājies un prom, nevis palīdis smagajam priekšā.
Lohiem Lohu Problēmas.
Šhitāda te "attiecību skaidrošana" starp pašiem piekļaušanās vai ieskriešanās joslu iemītniekiem vienkārši rada lieku risku.
Ja nu kādam (pamatoti..) liekas, ka viņš jau sen ir kļuvis par Asu un ka tie "pārējie lohi" šo te viņa cienījamo statusu katrreiz palīdzēs nostiprināt- šī iecere diemžēl ne katrreiz piepildīsies.
''Manevri ap smago autotransportu 20m attālumā aizliegti'' problēma pastāv teju 100 gadus-likuma joprojām nav.
Renault apsver iespēju Eiropas tirgū piedāvāt Indijas vajadzībām izstrādāto kompakto SUV Bridger, taču ar Dacia zīmolu. Šāds solis ļautu paplašināt rumāņu autoražotāja modeļu klāstu ar pieejamu, nelielu apvidus automobili, iespējams, arī pilnībā elektriskā versijā. Lasīt vairāk
Vācijas elektroauto tirgus oktobrī piedzīvojis ievērojamu izaugsmi. Saskaņā ar Vācijas Federālā autotransporta biroja (KBA) datiem oktobrī valstī reģistrēti 94 086 jauni pilnībā elektriskie automobiļi, kas ir par 79,4% vairāk nekā attiecīgajā periodā pērn. Lasīt vairāk
Ķīnas automobiļu gigants BYD ar savu ultra luksusa apakšzīmolu Yangwang spēris soli virzienā uz pašu prestižāko autobūves segmentu, prezentējot savu jaunāko flagmani — sedanu Yangwang Altior. Lasīt vairāk
Ķīnas autoražotāja BYD luksusa zīmola Yangwang elektriskais superauto U9 Xtreme sasniedzis vēsturisku rezultātu, kļūstot par pirmo sērijveida automobili, kas pārsniedzis 500 km/h robežu. Lasīt vairāk

Nu kā vienmēr - ziloni tad neieraudzīja!