Plīstot kravas automašīnas riepai, uz Rīgas apvedceļa gājusi bojā vieglās automašīnas vadītāja 21

Vieglos protams var piebāzt ar visādiem elektroniskiem mēsliem kas ziņo par mažkao nosķaudīšanos, bet kraviniekiem jāpaļaujas uz to ka vadītājs ar "dibenu" visu sajūt ... un tad vēl jautāums vai riepas/spiediena problēma vai kārtējais bīstamais "sūds" uz ceļa mētājās un riepu prasti pārsita/pārplēsa ...

Šoreiz atbildīgie nevarēs novelt vainu uz ātrumu vai agresīvu braukšanu. Kad beidzot LV būs satiksmes intenistātei atbilstoši, droši autoceļi ar vairākām joslām vienā virzienā, kur frontālās sadursmes risks ar kravas auto ir minimāls?

Būtu prātīgi saprast, kas ir īstais iemesls un izmaksāt cietušajiem, kas palikuši bez meitas, mātes, sievas kādu miljonu katram, ar vismaz daļēju regresu pret vaininiekiem.

Tad arī beigtu taupīt uz riepām un/vai ceļu uzturēšanu.

Liselli uzvaras gājiens. Nu cik var. Ne tikai pārkrauj tos baļķvedējus bet vēl uz lisām riepām.

šo jautājumu risina šādi: www.facebook.com/reel/1542185167703203

Viņiem nezkāpēc atved tieši Michelin riepu, kura ražotnes pamazām tiek slēgtas.

Attiecīgi LVijā katrs lohs var brīvi rīkoties pēc saviem ieskatiem.Vienīgā "statistika" ir pa brauktuvēm mētājošās riepu skrandas.

Globālā glumā autozinātne līdz šim nav izdomājusi,kā varētu izmērīt vai noprognozēt sprādzienam nobriedušu smago riepu.Nu nekādi.Tā vietā vajag stumt lažu par neskaitāmām citādām (liekām) vadītāja palīgsistēmām.

Tā jau nu nav, ka nekas nav izgudrots.

www.bridgestone.com/corporate/news/2019121801.html

Tik nez ko glumie baļķvedēji avarē biežāk nekā degvielas vedēji. Nez ar ko tas ir saistīts...

Riepa plīsa un sūdi bija, bet bojā gājušais esot beigts, jo nebija piesprādzējies un izmests no auto.

Viņi var dažādas kosmiski demagoģiskās kibertehnoloģijas, taču ne ikdienas lietotājam finansiāli paceļamus masveida risinājumus.Bridgestone riepu var atļauties varbūt katrs 2desmitpacmitais LV nabags, īpaši ja viņa "jaunās paaudzes" priekšnieks brauc ar maijBahu un vienlaikus pIs santīmu gan uz šoferu algu, gan uz jebkuru papildu drošības atribūtu.

Līdzīgs kapeikjājējs ir arī pats Bridgestone riepu ražotājs attiecībā uz vieglo a/m riepām.Plaši un nepelnīti izreklamēta viduvējība.

Baļkvedēji sprāgst biežāk, taču degvielas vedēji parasti deg kopā ar tiltiem un viaduktiem.Mežā pa kankariem sapIst riepu noteikti ir grūtāk, nekā vedot degvielu pa gludu asfaltu.Pus/diennakti pa siegaini dubļainu mežu nopIsies 2diennaktis negulējis šoferis ceļā ir krietni izveicīgāks, nekā pēc (bezdizmešu)degvielas uzmundrinoši smaržojošais viņa kolēģis.Cisternu ir arī krietni vieglāk uzpildīt ar pārsvaru- uzlej ar kaudzi un miers/mājās.

Vācijas krievs "ar atļauties" parekomendēt vieglajiem lohiem nelīst 3šās ass tuvumā, taču drošibas nopelniem bagātais LV direkcijas Direktors labākajā gadījumā no e-krāna nopirsties.Rīt būšot +33, kāreiz Jēzus vecums...