Daudz vai maz? - 3,5 gadi un 65 miljoni eiro tika atvēlēts, lai atvieglotu satiksmi aptuveni 136 000 transportlīdzekļu, kas diennakts laikā izmantoja šo satiksmes mezglu.
Vācu inženieri samontējuši 9000 tonnu smagu satiksmes pārvadu, kas netraucējot autobāņa satiksmes plūsmu, ļaus darboties ceļu būvniekiem, veidojot jauno krustojumu.
Būvdarbi Nürnberg-Ost krustojumā, kur tiek veidots A6 un A9 maģistrāļu savienojums, norit jau kopš 2022.gada. Lai darbus varētu turpināt neietekmējot satiksmes plūsmu, maija beigās tika uzsākta 115 metrus garās divu joslu rampas (viadukta, satiksmes pārvada) konstruēšana. Tā notiek samontējot segmentu pēc segmenta un ar hidrauliskās preses palīdzību, metru pa metram bīdot pāri A6 maģistrālei, pa kuru satiksme nerimst ne dienu, ne nakti.
Tiek ziņots, ka šobrīd konstrukcijas svars sasniedz 9000 tonnu un līdz plānotajam 588 metru garumam pietrūkst vēl 64 metri.
Būvdarbiem atvēlētais laiks ir 3,5 gadi, bet finansējumam atvēlēti 65 miljoni eiro.
Vācu mediji ziņo, ka Nürnberg-Ost krustojuma pārbūve ir ļoti svarīgs projekts - automaģistrāles krustojumu ļoti noslogo valsts un starptautiskā austrumu-rietumu un ziemeļu-dienvidu satiksme, ko vēl vairāk piepilda ikdienas piepilsētas un komerciālā satiksme. Vidējā satiksmes slodze ir aptuveni 136 000 transportlīdzekļu dienā, kas izraisīja pastāvīgus satiksmes sastrēgumus un korķus pīķa stundu laikā. Šo situāciju vēl vairāk pasliktina tādi nozīmīgi notikumi kā gadatirgi, futbola spēles un koncerti Nirnbergas dienvidos. Pat vismazākie traucējumi, piemēram, avārijas vai transportlīdzekļu tehniskas kļūmes var apturēt satiksmi.
Ko tik visu neizdarīsi par euronabagu samesto nodokļu naudu.Varbūt bija vieglāk (noderīgāk) katram no tiem 136000, "kas diennakts laikā izmantoja šo satiksmes mezglu", vienkārši izmaksāt kādus 478,- eur? Varbūt daži no tiem tur brauca (to izmantoja) pat kādas 2-3x dien/naktī?