Degvielas taupīšana – ko iesaka vācu eksperti? 50

 

Foto: Ekrānbilde no Youtube.com/watch?v=qqkvrP8CvCE

iAuto.lv | 5.aprīlis 2026 10:11

Augstās degvielas cenas arvien biežāk liek autovadītājiem meklēt veidus, kā samazināt patēriņu. Speciālisti uzsver, ka būtiskus ietaupījumus var panākt ar pavisam vienkāršām un praktiskām izmaiņām ikdienas braukšanā.

Viens no pirmajiem un svarīgākajiem soļiem ir regulāra riepu spiediena pārbaude, raksta vācu izdevums Focus, atsaucoties uz ekspertu padomiem. Pareizi piepumpētas riepas var palielināt automašīnas efektivitāti par dažiem procentiem, bet dažos gadījumos ietaupījums var sasniegt pat desmit procentus. Ja riepas ir pārāk mīkstas, palielinās rites pretestība, un dzinējam jāpatērē vairāk enerģijas, lai uzturētu kustību. Pat neliels spiediena samazinājums var būtiski ietekmēt degvielas patēriņu, tāpēc ieteicams regulāri pārbaudīt ražotāja norādītās vērtības.

Ne mazāk svarīgi ir ievērot mērenu braukšanas ātrumu. Eksperti norāda, ka daudziem mūsdienu automobiļiem visefektīvākais ātrums ir ap 105 kilometriem stundā. Samazinot ātrumu par dažiem kilometriem stundā, iespējams ievērojami ietaupīt degvielu. Papildus tam kruīza kontroles izmantošana palīdz uzturēt vienmērīgu ātrumu un izvairīties no liekas paātrināšanās.

Liela nozīme ir arī pašam braukšanas stilam. Strauja paātrināšanās un pēkšņa bremzēšana ievērojami palielina patēriņu. Savukārt mierīga un paredzoša braukšana ļauj labāk izmantot automašīnas inerci. Piemēram, savlaicīgi atlaižot gāzes pedāli un ļaujot automašīnai izripot līdz luksoforam, iespējams samazināt degvielas patēriņu.

Papildus šiem galvenajiem principiem ir vēl vairāki vienkārši paņēmieni, kas palīdz taupīt degvielu. Ieteicams braukt vienmērīgi un izmantot dzinēja bremzēšanas efektu, jo daudzos modernos automobiļos šādā režīmā degvielas padeve tiek pārtraukta. Tāpat vēlams izvairīties no īsiem braucieniem, jo auksts dzinējs patērē vairāk degvielas – labāk vairākus īsus maršrutus apvienot vienā. Ja apstāšanās ilgst ilgāk, dzinēju ieteicams izslēgt, jo tukšgaitā tas turpina patērēt degvielu. Arī elektrisko ierīču, piemēram, kondicioniera, lietošana palielina patēriņu, tāpēc to vajadzētu izmantot apdomīgi. Vēl viens būtisks faktors ir automašīnas svars un aerodinamika – lieks kravas svars un jumta bagāžnieki palielina degvielas patēriņu.

Šo ieteikumu efektivitāti lielā mērā nosaka fizikas likumi. Pieaugot ātrumam, gaisa pretestība strauji palielinās, un dzinējam nepieciešams vairāk enerģijas. Arī katra strauja paātrināšanās prasa papildu enerģiju, jo jāiekustina lielāka masa. Tāpēc vienmērīgs braukšanas stils un mērens ātrums ir viens no efektīvākajiem veidiem, kā samazināt patēriņu.

Kopumā, lai gan degvielas cenas autovadītāji ietekmēt nevar, savu braukšanas paradumu maiņa ļauj ievērojami samazināt izdevumus. Regulāra riepu spiediena kontrole, mērenāks ātrums un mierīgāka braukšana var palīdzēt kompensēt būtisku daļu no pieaugošajām izmaksām.

 

 
Visi komentāri
 
Golf 5.aprīlis 2026 10:25
13 1 Atbildēt

1.6 TDI - ja grib knauzerēties, jātur 70 km/h. Bet tādā gadījumā kļūsti par ienaidnieku visiem, izņemot traktorus

Conqueror 5.aprīlis 2026 10:38
6 0 Atbildēt

Eksperti norāda, ka daudziem mūsdienu automobiļiem visefektīvākais ātrums ir ap 105 kilometriem stundā. 

Diemžēl Latvijā braukt ar tādu ātrumu ir sodāmi

anonimikis 5.aprīlis 2026 11:08
11 5 Atbildēt

Latvijā videjais auto vecums 14 gadu. Tie nav mūsdienu automobiļi.

darklight 5.aprīlis 2026 21:25
1 1 Atbildēt

Nedirs! Manam 20-gadīgajam Kraisleram arī ir precīzi tā - maksimālā efektivitāte ap 100-105 km/h.

felix65 6.aprīlis 2026 6:58
0 0 Atbildēt

Ja brauksi uz 105 pēc spidometra, tevi neaiztiks. No savas pieredzes saku. Tur ir aprēķini, ka pārkāpums nesavelkas, protams, ja netiki uz stacionāro.

ZZZZ 5.aprīlis 2026 10:50
2 2 Atbildēt

Kuri irA 105 e.ksperDi, kas iesaka? EV ieslēdzot EKO+ mode limitējās max 90km/h. Kas arī uz robežas ar max ekonomiju. Kā sacīt jāsaka, tomer tie 60-70 ir paši maxim.all.ākie ekonomijai. Ķer lašus...

WALA 5.aprīlis 2026 11:58
4 1 Atbildēt

Nelaime ar EV ir tā ka lielai daļai ir tikai viens pārnesums uz priekšu un viens atpakaļ. Līdz ar ko max efektivitāte ir pie diegzna maza ātruma. Porshce kurai ir 2 pārnesumi ir dursku cita situācija, un lai arī elektromotora pilna jauda ir pieejama apmēram 3x plašākā diapazonā nekā tam pašam benzīnam - tāpat tā nav "bezgalīga" ...

ZZZZ 5.aprīlis 2026 12:19
2 2 Atbildēt

eW nav šitik traki jātaupa! Galvās vissip santīmi, un vējš lielākais ienaidnieks taupībai. Arī ripināties nav taupīgi, arī ICE īpaši nē. Tam ripinoties tērējās, kad atmetās tad aizverās viss ciet. Tik jāsaprot kad atmesties, sākt. EV pat bez rekuperācijas ripinot, vismaz Korejas, nedaudz reģenerē atpakaļ...

Nu 5.aprīlis 2026 11:11
4 4 Atbildēt

Taupīt bremzējot ar dzinēju līdzenumā,  ir pilnīgas muļķības.  Ja grib taupīt,  tad jāliek neitrālā vai automātiem eko režīmā un jāripinās lidz krustojumam vai apdzīvotās vietas zīmei.   Vienīgais,  tagad daudziem benzīna dzinējiem ir kvēpu filtrs,  bet tas attīrās tieši,  tā teikt bremzējot ar dzinēju.

Pļurkt 5.aprīlis 2026 12:14
7 5 Atbildēt

Pilnīgas muļķības!!!

To varēja darīt ar 50 - 60-to gadu ražotajām benzīna automašīnām!

Esošajiem automobīļiem VISIEM degvielas patēriņš bremzējot ar dzinēju ir NULLE llittru uz visu bremzēšanas laiku. Tai pat laikā darbojoties tukšgaitā 2.0 - 3.0 L dzinējiem dīzeļiem ir 700 - 900 grami uz 100 km, benzīnniekiem 800 - 1100 L!!

++++

Pie tā paša - priekšpiedziņas auto ar dzinēju šķērsām neitrālajā ripo tālāk, 4 x 4 vismazāk it sevišķi ja tam dzinējs ir gareniski.

felix65 6.aprīlis 2026 7:02
2 0 Atbildēt

O, dalbajobi salikuši mīnusus! Bēdīgas tehniskās zināšanas tautai.

Pļurkt 6.aprīlis 2026 10:23
0 0 Atbildēt

Tehnisko zināšanu vispār nekādu!

Visādi tamborēti masveidā salīduši it kā tehniskā vietnē un tik dirš mēģinot diršanā pārspēt viens otru.

Velonoma 5.aprīlis 2026 11:12
2 1 Atbildēt

Izīrējam velosipēdus visām gaumēm un spējām. Ir arī elektriskie, ar kuriem varat stiept līdz laukiem. Nebarojiet naftas spekulantus! Mūsu klientiem 15% atlaide Topiņā, pa ceļam varat "uzlādēties" izdevīgāk nekā citos veikalu tīklos.

ZZZZ 5.aprīlis 2026 11:38
1 1 Atbildēt

Šādi velo ir ļoti labi, kompakti, viegli, neuzkrītoši. Var ielikt mazā bagāžas telpā! Aizbrauc mērķī un pabaudi apkārtni.

www.youtube.com/watch?v=0GdBE0CesME

Pļurkt 5.aprīlis 2026 12:19
1 5 Atbildēt

i-auto atkal parāda savu aprobežotību un klaju neinformētību!!

Tak paņemiet profesora un MMF 1609 katedras vadītāja Šnepsta 80.-to gadu sākuma publikācijas un ievietojiet te!!

Būs pilnīgs apskats ar visām laboratoriskajiem mē3rījumiem un apliecinājumiem regulāri piedaloties ekorallijos!

Ar tā laika standart žigulīti viņš spēja braukt ekonomiskāk kā pašreizējie "modernie" auto = koservu bundžas ar "eko" 0.8 L dzinējiem.

pilnīga taisnība 5.aprīlis 2026 13:30
2 0 Atbildēt

Viņš šausmīgi stingri spieda roku pēc  nokārtota eksāmena.

suudaXperds 5.aprīlis 2026 14:18
2 5 Atbildēt

Ar ieslēgtu kruiza kontroli braucot, vairumā gadījumu patēriņš būs tomēr par dažiem mililitriem lielāks.Ne viss, kas domāts ērtībām,vienlaikus spēj radīt ekonomiju.

Katram auto ir savs ekonomiskās braukšanas režīms.Ne vienmēr braukšana augstāku pārnesumu izraisa ekonomiju.Bet praktiski vienmēr var ieekonomēt, braucot ar izslēgtu motoru.Vai stāvot uz vietas ar neiedarbinātu.Vai (šodien) nebraucot vispār nekur.

Bremzējot "ar dzinēju", degvielas padeve tiek pārtaukta praktiski jebkuram (modernam) dzinējam, kurš ražots šajā (modernajā) gadsimtā.Ieskaitot arī ar nemoderno manuālo transmijsiju aprīkotajiem.Turklāt, bremzēšana ar dzinēju (motoru) ietaupa bremžu diskus un tiem uzliktās uzlikas.

Daudziem dzinējiem ir kvēpu filtrs.Jebkuram filtram ir tendence aizsērēt.Nepiemērota degviela rada lielāku aizsērējuma iespēju.Varbūt ir kāds auto, kura lietošanas instrukcijā ražotājs rekomendējis to darbināt ar tādu degvielu, kurai (lietotājam nezināmā apmērā un veidā) tikuši pievienoti kādi mistiski rapšaaugu izcelsmes eļļas produkti.Kā un vai tie ietekmē vispārējo ekonomiju un ekonomiku kopumā.

Pļurkt 5.aprīlis 2026 15:37
3 3 Atbildēt

Ko tu te vari bāzties?????? Zināšanu apaļa nulle, bet ka tik skaistāk iedirst!

Pilnīgi visi pasaulē saražotie dīzeļi, sākot ar PIRMO Rūdolfa Dīzeļa uztaisīto eksemplāru neko nepatērē ja bremzē ar motoru!! Nav te nekāda sakara ar "mūsdienu"!!

Pilnīgi visi benzīnnieki aprīkoti ar jebkura veida iešprici un karburatoru ar ekostatu arī pilnīgi neko nepatērē bremzējot ar dzinēju, un tā pat pilnīgi neatkarīgi no ražošanas gada!

vec.smerd. āzi, 5.aprīlis 2026 17:35
2 4 Atbildēt

Tevi atkal velk uz personīgas dabas izdirsumiem?? Medicīnisko izziņu diez esi atjaunojis? Cik vispār tev žiguļu ir bijis un cik ar tiem esi nobraucis savā "zinošā" idiota karjeras laikā?

Pie Šnepsta personīgi esi mācījies? Viņs tevi varbūt "iemācīja" šķidrumu mērīt gramos? Jeb (iespējams) pats savulaik esi ieņemts pēc 0,8l (800g) Agdama bombas iztukšošanas  kādā Oktobra rajona vārturūmē? ????

Nākošreiz,izžuvušais gaili, pirms te savus smirdīgos pirkstus bāzt, vispirms izlasi pašu rakstu un izvērtē tur rakstīto (apspriešanai paredzēto!!!) - tur kāreiz ir rakstīts speciāli priekš tamlīdzīgiem dalbaēbiem (acīmredzami, lai rosinātu te kārtējo diskusiju ar neglābjami sekojošo personīga rakstura suudu kaisīšanu ventilatorā):

.....Ieteicams braukt vienmērīgi un izmantot dzinēja bremzēšanas efektu, jo-----> daudzos modernos(!!!!) automobiļos šādā režīmā degvielas padeve tiek pārtraukta.(????) Ko?

Pļurkt 6.aprīlis 2026 10:21
0 0 Atbildēt

Lasīt iemācies! Pēc tam izlasi ko es esmu te rakstījis un tad bāz savus smirdīgos pirkstus kaut ko smērēt!

TU tū 6.aprīlis 2026 14:26
0 1 Atbildēt

Pirms diskutēt, vispirms iebrauc par ko vispār diskusijas tēma! Katrs tavs te ienāciens vispirms ir apdiršana- sākot ar personīgi konkrētiem disukusijas dalībniekiem (ierindas lohiem) un beidzot konkrēti ar pašu tēmas autoru (konkrēto Galv.Lohu).Pat autoritatīvā docenta Uzvārdu neesi spējis pareizi atcerēties,pirms te plāties ar savu akadēmiķa bagāžu.

Tādi "ekozinātāji" tajos 80-90tajos kkur tur Rumbulā vai Čiekurkalna tirgū stāvēja rindā pēc tā dēvētajiem "zavihriķeļ pod karbjurator" (virpuļveida virpulizators)).

Šīs te lohu tēmas te ir jau nezcikreiz "pa ceļam" apspriestas un šīm te savulaik sasniegtajām Ekoralliju uzvarām diemžēl NAV tieša sakara ar vispārējo "ietaupījumu" ikdienas mašīnai.Ikdienišķais lohs tur nepanāks neko vairāk par tīšu mašinas mocīšanu un pārējo braucēju kaitināšanu. iauto.lv/zinas/3015-st...nas-principiem

Pļurkt 8.aprīlis 2026 7:01
0 0 Atbildēt

Labi, es laikam pārsteidzos. Labošos

Pļakt 7.aprīlis 2026 13:26
0 0 Atbildēt

Šmakavkas sekas - rītdien galvenais "tamborētājs" uz galvošanu mierīgāks paliks - šodien viņam vēl tas karburatora "zavihriķels" iekšās strādā. Es par Pļurkt, ja kāds nesaprata.

Pļurkt 7.aprīlis 2026 17:54
0 0 Atbildēt

Jēziņ kāds glupiņš!

Slima tev tā fantācija - ļoti atgādina alkāna vemšanu uz pamatīgām pohām.

Pļurkt 6.aprīlis 2026 15:46
0 0 Atbildēt

Da beidz dirst!! Kaut kāds te tamborētājs kaut ko norādīs!

Jebkurš tamborētājs priekš manis ir prasts dirsējs!!!!!!!! Un šī vietne ir liela tieši tamborētāju saietne, kuri kaut kādu iemeslu pēc uzskata ka kaut ko sajēdz no tehniskām lietām.

MMX 5.aprīlis 2026 14:56
2 1 Atbildēt

Vienīgais ilgtermiņā efektīvais veids kā taupīt degvielu ir nebraucot jeb neveicot nevajadzīgus braucienus.

Visa pārējā vingrošana vismaz ICE dzinējiem ir uzprasīšanās uz plašu dzinēja problēmu spektru. Jo vecāks auto, jo lielāks risks ka "ekonomējot" tiks pie*irsti visādi ieplūdes kolektori, sensori, DPFi, katalizatori un viss pārējais, kas vēlāk atsitīsies remonta izmaksās.

.... 5.aprīlis 2026 17:15
6 1 Atbildēt

Pēc bezlimita vai 130kmh, protams, 105km/h būs ļoti liels ieguvums, bet tomēr pēc novērojumiem varu apgalvot, ka vairums jauno auto nav nekās tehnoloģskais brīnums un ekonomoskākais joprojām ir ap 80-90kmh.

P.s. Jā, jā, izņēmumus var atrast, kas parasti atduras pret pārnesumiem.

Kanibaals 5.aprīlis 2026 17:39
0 0 Atbildēt

Kur VWfans palicis?

droš vien 5.aprīlis 2026 19:42
1 1 Atbildēt

dirsā

(priecīgas L-dienas, cilvēku ēdāj) ;p

Kanibaals 6.aprīlis 2026 2:50
1 1 Atbildēt

Vienu 650 apēdu. Vēl šur tur to atkārtoju, pa kādam kauliņam salasās.

Edmunds Kance 5.aprīlis 2026 20:40
1 0 Atbildēt

Ja es braucu ar benzīna dzinēju, 2017.gada Dacia Duster, pilnpiedziņas versiju, ko parasti lietoju 2WD režīmā - vai ir jēga brmezēt ar dzinēju pilsētā un ārpus pilsētas, vai tomēr ripināt neitrālajā, kur nepieciešams?

Un kā tad pareizi bremzēt ar dzinēju?

Tablete 5.aprīlis 2026 20:47
3 0 Atbildēt

Autoskolās par ripināšanos neitrālajā vairs nestāsta?

Tikai viedoklis 5.aprīlis 2026 20:51
5 1 Atbildēt

Pilsētā visdrīzāk labāk bremzēt ar dzinēju.  Te tāpat nav kur ripināties un citi nesapratīs.  Un šosejas gan. Tur pirms apdzīvotām vietām laicīgi sākt  ripināties, lai nav jābremzē un mierīgi iebraukt,  jau uz 50 60 kmh.

Lohatrons 5.aprīlis 2026 21:14
4 1 Atbildēt

Bezjēdzīgi ieradināta ripošana neitrālajā ir pats par sevi drošību apdraudošs ieradums.Lai gan, daži ražotāji šo mēģināja izmantot,aizbildinoties ar uzspēlētu ekonomiju.Nav īsti skaidrs, kuram braucējam tas "patiktu", kad pie gāzespedāļa atlaišanas motors vienkārši izslēdzas.

Bremzēšana vienlaikus ar dzinēju/kārbu un (darba) bremzēm

ir "visdrošākais" pasākums (ieradums), taču diez vai viennozīmīgi "lētākais" vai truli "ieteicamais" katrreiz un tīšām.

Ja spēj filtrēt situāciju,tad "piebremzējot" ar 6/5to robu,tu vari cēli pieripot un vienlaikus ietaupīt tējkaroti degvielas, bet nu ne jau katrreiz slēdzoties uz leju līdz pašam 2-1jam. 

Un nav arī konkrēti izpētīts, līdz kādam (saprātīgam!) biežumam būtu ieteicama lieka slēgāšanās.Kas kuram ir dārgāks- sajūgs,kārba, bremzes, vai (iespējams) daži mililitri degvielas.Vai (vēl vairāk iespējams) dažādu muldoņu pārlieka uzklausīšana, regulāri nostādot pašam sevi idiota lomā, nemitīgi bakstoties un uzturot sevī nedrošības sajūtu.Visu pasaules naudu vienalga neietaupīsi.

Automātiskās kārbas gadījumā bremzēšanai ar motoru ir kāda jēga tikai tad, ja ir ātrumpārslēdzēji pie stūres.

Sergejs 7.aprīlis 2026 11:36
0 0 Atbildēt

DSG DQ200 7 robu kārba (robots, ko tāpat dēvē par automātu) tīri labi māk bremzēt ar dzinēju. Šad tad tas mēdz iemest neitrālā, bet viegls pieskāriens bremžu pedālim un tas tālāk ripo ar ieslēgtu pārnesumu.

taupiStājs 5.aprīlis 2026 21:22
1 0 Atbildēt

Kad es jums saku, gals nav tālu un dīzeļgalvas vēl samaksās par iepriekš negodīgi gūto priekšrocību,

Normunds 5.aprīlis 2026 21:23
1 1 Atbildēt

Piekrītu Vāciešiem.No savas puses varu teikt,ka auto kuri aprīkoti ar jaudīgiem dzinējiem,no 2,2 līdz 3,0 l,vienalga benzīna vai dīzeļa dzinēju.Turot vienmērīgu un līdz 105km/h ātrumu ir salīdzinoši ,mazāk tērējošs degvielas daudzums.Ar fūri labāk braukt 85km/h.Tad degvielas patēriņš ir normāls un laika ziņā neko nezaudē.

atpazīsti Lohu! 5.aprīlis 2026 23:47
5 0 Atbildēt

Ja lohs tiek veiksmīgi atpazīts, tālākais uzdevums būtu izvairīties no iespējamās mijiedarbības ar viņu.

Par tiem, kuri brauc pa pilsētu un savā nodabā nemitīgi spaida bremzes- nu tur skaidrs, viņi mācījušies īpašā Lohu ekoakadēmijā un tādus pārliecināt diez vai izdosies.

Cita lieta, kad pavērojam situāciju ārpusē.Piem, pirms fotoradara.Ja indivīdam nepiemīt elementāra orientācija laikā un telpā un ja viņš pat tādā situācijā neprot ierakstīties (nesodāmajā) ātrumā bez liekas bremžuguņu žibināšanas- nu tātad te jebkuras runas par "ekonomiju" vai pat par elementāru "ētiku" ir bezcerīgi bezjēdzīgas.Nākamreiz kad brauksiet- pavērojiet (Tos...) lohus.

Nav pat runas par to, kādu ātrumu viņš ar šādu no krietna attāluma saskatāmu "loha kvalifikāciju" ir uzdrošinājies attīstīt pirms tā suudaradara.Svarīgs ir viņa raidītais mesidžs.Ka viņš bezmaz lepojas ar savu šo zīmīgo statusu.

darklight 5.aprīlis 2026 23:57
1 0 Atbildēt

Ar tām bremzēm mūsdienās gan ir viena nianse, kuru es nemaz nezināju pirms man izskaidroja. Proti - elektriskā tačka rekuperācijas režīmā slēdz iekšā bremžu uguņus arī vienkārši atmetoties. Tā ka - ja tas bremzētājs brauc ar Teslu, tad varbūt nemaz nav tik liels lohs, vienkārši tas tā izskatās.

ja godīgi 6.aprīlis 2026 1:45
1 0 Atbildēt

Diezko neatceros, kad kāds konkrēti ar Teslu būtu šādi sevi izstādījis par lohu tieši pie fotoradara.Citādi gadijies visādi, daži varbūt savureiz vēlas skrieties(ieskrieties), bet nu pa soseju viņi brauc pamatā bez liekiem vyeboniem.Vai pat ievērojot noteikumus.Katrā ziņā, šīs markas lietotājus par lohiem nosaukt īsti neceļās.

Bremžugaismas pie rekuperācijas- nu tas skaidrs, jo atlaižot gpedāli efekts ir reāls.Jautājums, kā nu kuram tā rekup pakāpe iestatītta un cik nu viņš agresīvi brauc tieši samazinot ātrumu.Vai katrs no viņiem vispār zin, kas tas ir un kā konrēti viņam izpaužas.Drošvien ne jau pie katra saprātīga samazinājuma tās gaismas ieslēgsies.Pārrunāts tas te nav ticis un drosvien arī būtu lieki.

Cits jautājums, ko 16x esmu jautājis un arī atbildes nav- kāda diez suuda "viņi" stāvot sastrēgumā tos savus pakaļas prožektorus nonstopā spīdina citiem acīs? Tur ko, arī autoholds izpaužas katram modelim savādāk, jeb tas ir kārtējais kapeikpissēja paradums, lai "ietaupītu" pakaļējās uzlikas?

Ir taču ielās lērums tādu modeļu, kuriem šādi ar (A) apstājoties, bremžugunis reāli konstruktīvi nodziest.Taču praktiski pie pilsētas stumdīšanās tādus labdarus neesmu novērojis.Drīzāk ir otrādi- jo spožākas lampas pakaļā, jo treknāks lohs ;p

Pļurkt 6.aprīlis 2026 10:30
0 2 Atbildēt

Ja priekšā braucošais regulāri midžina ar bremžuguņiem, tad pie stūres ir vai nu sieviete vai "bāba" biksēs!

ZZZZ 6.aprīlis 2026 9:16
0 0 Atbildēt

EV, vismaz korejas izstrādājumiem irA apmēram tā. Ja atlaiž akselerācijas p, tad 2. un 3. jaudīgakajā rekuperācijas režīmā jā iedegās un tas ļoti ātri notiek. Īpaši apdzenot un nedaudz jau atlaizoties tā notiek. Reku 1. ne īpaši, bet nu tur kaut kāda attiecība ātrums un iestatītais ātruma limits arī to ietekmē. 

 Par stāvēšanu/apstāšanos intensīvā satiksmē. Degs STOPi ja brauc ar adaptīvo kruīzu. Ja izmanto autohold arī degs S. Bet liela jēga no a.holda neredzu, tik aktivizējās bremžu P sistēma, kas nedaudz laika tēriņš turpinot kustību. Taču ja stājas un piebremzē ar kreiso aizstūres lāpstiņu, kad auto apstājas, to atlaižot kustība tiek magnētiski noturēta, bremžu gaismas nedeg. Tā ir ērtāk un tā arī parasti daru. Jo pašam īsti arī nepatīk, kā patreiz, īpaši a/wagen gruppen tačkām tur tādi penāļi idio deg, ka nez kur aces likt...Un intensīvā satiksmē, tāDam tik tas stikla augšējais papildus tops ir izšķirīgs uzmanības piesaistīšanai! Tfū pē.

AutoHold (A) 6.aprīlis 2026 15:19
1 0 Atbildēt

Te diemžēl kopsaucēja nav. Gandrīz katrai markai kāda sava atšķirīga fīčA.Pat intelektam nav vērts jautāt.Tas EV ir noteikti elektrisko iespēju ziņā gudrāks..

Nav gan īsti skaidrs, vai stopsignālu "degšana" vienkārši stāvot ir tiešām vajadzība vai (drīzāk,kārtējā) demagoģija.Vai tev(man) tiešām vislaik deg, kad stāvam pie sarkanā ar manuālo kārbu un (atškirībā no lohiem) neturam bremzi.Vai man būtu tiešām vislaik jādeg,ja vispār neitrālajā apstājos neitrāla meža vidū.Vai norobežotā stāvvietā ar novilktu roceni.Kur te loģika..

Pagājušās desmitgades audi (joprojām kuplā skaitā esošiem apritē) tas autoholds darbojas itin saprotami (tieši ar aizmugurējo elektrobremžu starpniecību).Un (ieskaitot pat manuālo kārbu), atlaižot bremžupedāli, ar (A) pilnībā apstādinātam auto bremžugaismas izdziest.Kur vēl skaidrāk- bremzējot (b-pedāli spiežot) deg, bet pedāli atlaižot vairs nedeg. Ja braucējs vēlas turēt bpedāli nospiestu- lūdzu,sakožam zobus un turam, bgaismas degs, kamēr pedālis nospiests.Kamēr rītā saule leks, vai beigsies akumulators/degviela.

Aizkave- (A) atlaižas pie 1000-1100 rpm.Lēnāk spiedīsi gāzi, lēnāk no vietas aizbrauksi.Strauji ja uzspiest- būs jau kā daļējs launch.Aizmugurē stāvošie noteikti taps izbrīnīti ;p

Cita lieta, ka tomēr ir nianses ar līganu nostrādāšanu pie knapi maza ātruma.Vai tas, ka manuālo kārbu lietotāji savā vairumā par vispār nezin, kā viņiem strādā elektroniskā rocene un kādas noderīgas ērtības varētu iegūt, savureiz to pielietojot slīpā sastrēgumā.

Krietna daļa visu iespējamo transmisiju lietotāju vispār nezin to, kāda ietekme ir drošības jostas piesprādzēšanai (vai nepiesprādzēšanai) uz visām šīm "stop/hold" darbībām.

Nav arī pienācīgi izskatīts, kā varētu iejāt ar galvu panelī- ja "labi aprīkotam" lēni ripojošam auto vienkārši atvērt vadītāja durvis.Piem,braucot uz pacēlāja.Jeb pieripojot pie krustojuma,lai izmestu miskasti vai izspļautu kādu gremojamo priekšmetu ;p

ZZZZ 6.aprīlis 2026 17:20
0 0 Atbildēt

A Korejejas EV tur labi sameikots ar teim bremžu-jostu-holdiem. Pie vekala/mežā stāvot N un ieliekot aut/hold/P nodziest visas, arī dr gaismas. Vari tur tumsā mierīgi tusēt un nevienu nesatrauksi. Ripinoties uc utt nekāda, vismaz a/v durvju, atveršana neko netraucēs, varēsi droši buksēt tāļāk. Bet piem piebrauc kur vajag, piestāj un verot duvi automatiski P pāriet. Bet ir nianse, ja piem pie sarkanā būsi apstājies un atknibinājis jostu lai degunu notīrītu, tālāk ni un ni. Tikmēr, kamēr jostu nepieštepselēsi atpakaļ! Vispār tur visur, patīkama loģika ielikta.

(A) 6.aprīlis 2026 21:29
2 0 Atbildēt

Atškirības ik uz soļa, katram savs. Piem., vag-am, lai izkustētos no vietas ar noņemtu (vai nepiesprādzētu) jostu, ir vispirms jānospiež bremze un vienlaikus stāvbremzes poga.Jo auto "stāv" tieši uz elektriskās rocenes- noslāpējot motoru, tā automātiski aktivizējas (to procesu var pat dzirdēt).

Durvju virinātājiem jāzin- ja josta nav  piesprādzēta,atverot durvis, mašīna noslāps.Ja tika iedarbināta jau ar vaļējām durvīm- būs nianse.Varēs uz minūti izkāpt, lai aizvērtu vārtus, vai lai kādam iedotu pa p-nu.Pēc tam panelē iedegsies jautājumzīme- kur ir atslēga, kāpēc tā nav salonā.

Bet par to (A) un bremžugaismu atbildes tiešām nav.Daļa lietotāju runā par pieklājību pret pakaļējajiem braucējiem, citi par mistisku drošību- ka stāvot uz vietas, esot vislaik jādeg bremzēm.Interesanti, ka tie otri nepieļauj iespēju "drošības" nolūkā to suūdu turēt nospiestu ar kāju.Atsevišķos gadījumos tas tiešām būtu ieteicams.

Anglijā instruktori vispār mācot stāvēt pie sarkanā ar roceni un neturēt bpedāli.Tas neesot pieklājīgi.Amērikā lohi muld, ka it kā (A) tur esot pat aizliegts.Taču pats NHTSA skaidro, ka īstenbā tās tā nekad nav bijis.Vienkārši nianses a/m markās un transmisiju veidos.Audi gadījumā pirkstu pietrūks, lai tās visas variācijas uzskaitītu.

Citās normālās ārzemēs taču ir nerakstīts likums,ka beidzamais rindāstāvošais tiešām tur bremzi (ja gluži ne avārijas gaismas) un deguna urbinaāšanas vietā spogulī vēro tuvojošos (iespējamos lohus). Cilvēkiem māca elementāru atbildību.Bet šeit par tādu cilvēcisku pamācību var izpelnīties vienīgi permanentā Loha statusu.

Jūrmalnieks 7.aprīlis 2026 9:53
1 1 Atbildēt

Jā nu efektīva un ekonomiska braukšana latvijā ir zem pašas kritikas.... Absolūtais vairākums vnk maksimāli gāzē, agresīvi veic visus manevrus, jo... Tad atkal maksimāli vēlu bremzē, ikkatrs luksofora zaļais ir kā kāds 'F1 starts' kur reakciju vajag vismaz 0.005.... sekundēs, savādak iepaliksi un visu nokavēsi!!!!

 Visa tā kopējā brauksanas maniere Vismaz Rīgā un ap, pa koplietošanas ceļiem ir kā piedalītos kādās sacīkstēs.

 Diemzēl pēdejo 10gadu visi policijas reorganizācijas darbi šo tikai paspilgtina, jo reālas ekipāžas uz ielām faktiski nepastāv tadejādi indivīdi 'nebaidas' uzķerties.

 FR stabi nekontrolē šo kopējo disciplīnu, bet gan ~100m vietu uz abām pusēm, kur šis stabs stāv.

 Videjā zonas arī... tikai konkrētajā posmā/zonā ko risina, jo pēc vai pirms šķiet ka no ķēdes norāvušies visi.. Tā teikt jāgāzē, jādzen pa visam varītēm jo ''jāatgūst'' tā nonākšana galamērķī par to 1min ātrāk, jo konkrētajā posmā 5..10km ir braukts uz 90/95... ŠAUSMAS!!!!

 Tad skrien,dzen, stumj pilnā agresijas izpausmē, tos kas turpina ievērot noteikumus.

Gaužām bēdīgi. Un šo diciplīnu ne ar kadiem soda apmēriem un 'valsts' nevar salabot, tur ir jamainas PASU AUTOVADĪTAJU SMADZENĒS, ka tā nevajag braukt un darīt.

 Nu ja gribi izskriet aizbrauc uz trasi 1x mēnesī pilnība pietiks! Lai izpumpētu savu dusmu/adrenalīnu, pēcāk brauc mierīgi mājā...

 No pieredzes 333 trasē pēc ekstr. braukšanas kursa, esi bijis sasprindzis visu to laiku, noķeris adenalīnu, ka braucot mājā ķermenī iestajas atslābums un vispār negribas spiest to gāzi... Mierīgi uz šosejas 90 uz speedo ieliec kruīzā un viss vienalga. 😊

 Nez ja nav naudas ar autiņu izgāzt trasē kur deldē riepas un patērē bendžu tad izdomā, kā savādāk šo visu izlādēt, nevis ikdienā egoistiski braucot uz/no darba uz kolietošanas ceļa, jo domā, ka esi spicākais! 👀

W12 7.aprīlis 2026 12:43
1 1 Atbildēt

🤣🤣🤣 Par to braukšanu pilsētā kā F1…nu kā uz to skatās. Kaut kā baigi nemanu, ka ikdienā visi ar spolējošiem riteņiem vilktu pie tikko iedegušā zaļā luksofora signāla. Nu otra galējība ir tie, kas sapņo pie krustojuma. Iedegas zaļais un guļ vai arī paātrinās tā it kā mašīnā vestu lielu atvērtu ūdens mucu. Iesaku aizbraukt uz Tallinu. Tur pat “lēnie” igauņi nečakarējas, bet intensīvi paātrinās. Tas nozīmē, ka neveidojas sastrēgumi, jo pie zaļā luksofora signāla pietiekami daudz mašīnu spēj pārbraukt krustojumu.

BMW 7.aprīlis 2026 14:12
1 0 Atbildēt

Nu tagad tak visi brauc ar hibrīdiem, kur katrs bremzes spaidījums iedod papildus kilometrus. Jo vairāk mīcies korķī, jo mazāk tērē! Viss tas ko tev vectēvs mācīja taupīt ar žiguli mūsdienās vairs nestrādā! 

Es tāpat no katra luksafora pirmais aizeju un dīzeļa trijniekam vidējais ap 6 litri. Ko tur tieši vēl taupīt?

Niko 7.aprīlis 2026 11:20
1 0 Atbildēt

Ja tik ļoti vajag ietaupīt, var braukt ar sabiedrisko, vilkt ārā no pagraba riteņus vai iet ar kājām... Tik daudz variantu lai ietaupītu. Un nav jāvelkās uz 70 km/h

Vācu eksperts 7.aprīlis 2026 11:23
0 0 Atbildēt

Nu, ja es savu 6litrīgo benzīna kapsētu noparkoju pie sētas, tas patēriņš nemaz nav tik liels. Stāvot uz vietas ar neierūcinātu motoru tas auto ir ekonomiskāks par jebkuru Elektrisko tosteri, kuram nobraukums samazinās ar katru dienu.

Tavs komentārs
 
 

Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Citi raksti
 

 

Izceltie raksti

Tikai Austrijai – Volkswagen Golf Falco Edition (+ FOTO) 2

Volkswagen Austrijā izlaidis divus īpašus “Golf Falco Edition” modeļus, godinot leģendāro mūziķi Falco un turpinot zīmola tradīciju apvienot auto ar mūziku. Šie modeļi pieejami tikai Austrijas tirgū, uzsverot vietējās kultūras nozīmi. Lasīt vairāk

 

Lētākais Cupra elektroauto Raval. Kas jauns Cupra ēdienkartē ? (+ VIDEO) 1

Izstādē Auto 2026, kas no 24. līdz 26. aprīlim norisināsies Ķīpsalā, ar visiem pārstāvētajiem zīmoliem un plašu stendu piedalīsies arī Cupra pārstāvis Autobrava Motors. Lasīt vairāk

 

Pārkāpums? - EK brīdina Spāniju un Poliju par PVN samazināšanu degvielai 5

Spānija un Polija, iespējams, ir pārkāpušas Eiropas Savienības (ES) noteikumus, samazinot pievienotās vērtības nodokli (PVN) degvielai, lai mazinātu karadarbības Tuvajos Austrumos radīto ekonomisko ietekmi, trešdien paziņoja Eiropas Komisija (EK) Lasīt vairāk

 

Elektroautobusu iegāde Dienvidkurzemē neattaisno cerības (+ VIDEO) 9

Dienvidkurzemes novadā divi pašvaldības iegādātie elektroautobusi skolēnu pārvadāšanai jau kopš to ekspluatācijas sākumā regulāri jāremontē un bieži tie ir dīkstāvē. Iztērētie Eiropas fonda un arī pašvaldības līdzekļi nav attaisnojušies un nav arī veicinājuši klimata mērķu sasniegšanu, lēš vietvarā. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti