Statistiķi aprēķinājuši, ka, braucot tumsā, risks iekļūt avārijā palielinās aptuveni divas reizes. Taču ievērojot zināmus priekšnosacījumus jeb „10 baušļus,” autovadītājs var drošāk doties ceļā arī diennakts tumšajā laikā.
1. Lukturi
Ja automobilis nav aprīkots ar „gudro” piekari vai lukturu automātisko regulēšanas sistēmu, noregulējiet starmešus paši. Ja aizmugures sēdeklī ir viens pasažieris, lukturu regulēšanas korektoru iestatiet stāvoklī „1,” ja braucat kopā ar diviem pasažieriem aizmugures sēdeklī – „2,” ja bagāžnieks piekrauts ar smagām mantām – „3.” Nežilbiniet vadītājus, kuri jūs apdzen un izslēdziet tālās gaismas arī tad, kad „iesēstaties kādam astē.” Godprātīgi autovadītāji šādā gadījumā lukturu augstuma regulatoru iestata stāvoklī „3.”
2. Vējstikls
Reizi mēnesī nospodriniet to līdz kristāltīram stāvoklim no abām pusēm. Eļļas plankumi un dažādi citi netīrumi, kas dienas laikā praktiski ir neredzami, naktī var „lauzt un izkropļot” pretimbraucošo automašīnu starmešu gaismu, radot vadītājam būtisku apgrūtinājumu.
3. Krēsla
Ieslēdziet tuvās gaismas vēl pirms tumsas iestāšanās. Bīstams sev un citiem ir tas autovadītājs, kurš kopējā satiksmē piedalās ar neizgaismotu automobili. Mašīna nav dzīvoklis, tādēļ ekonomēt elektrību šajā gadījumā ir muļķīgi.
4. Izmainīšanās ar pretimbraucošo
Pat tad, ja jūs un pretimbraucošais pārslēgsies un tuvajām gaismām, uz šaura ceļa no īsa „akluma brīža” izvairīties nevarēs, tādēļ mirkli pirms tikšanās pārceļat kāju no akseleratora pedāļa uz bremzi – pēkšņa apdraudējuma gadījumā tas samazinās reakcijas laiku, kas nepieciešams bremzēšanas uzsākšanai.
5. Viens lukturi
Ja pretim brauc transports ar „vienu lukturi,” jābūt sevišķi uzmanīgam – tas var būt gan „normāls” motobraucējs, gan „nenormāls” autovadītājs… jau iepriekš pieņemam sliktāko variantu, proti – pretī brauc „neadekvāts, piedzēries autovadītājs.” Un vienīgo lukturi uzskatām par LABĀS puses lampu, tādēļ jebkurā mirklī esam gatavi nobraukt uz apmales.
6. Nekauņas
Tādus autovadītājus, kas tiekoties ar pretimbraucošo, apzināti nepārslēdzas uz tuvo gaismu, savādāk grūti nodēvēt. Lai izvairītos no pilnīgas apžilbināšanas, vērsiet skatienu nedaudz ieslīpi uz apmali.
7. Kāpumi un kritumi
Tuvojoties kāpumam, jāatceras, ka pretimbraucošais automobilis, kas parādās augšpusē, jūs nedaudz apžilbinās pat ar tuvajām gaismām (pareizi noregulētas gaismas koncentrē staru kūli nedaudz uz leju). Esat tam gatavi. Savukārt, virzoties lejup, ņemat vērā, ka līdzīgā veidā jūs žilbināt to, kas virzās pretī.
8. Nezināms ceļš
Braucot naktī pa nezināmu ceļu, katrs līkums jāuzskata par potenciāli bīstamu. Situācijas var būt dažādas: virāža izrādīsies „asāka” nekā gaidīts, ceļu var aizšķērsot kāds nokritis priekšmets vai nogāzts koks… Vārdu sakot, ātrumam jābūt tādam, lai vēlāk nevajadzētu uzdot sev retorisko jautājumu „un, kur gan man bija jāsteidzas…”
9. Kravinieki – slepkavas
Uzmanieties no kravas mašīnām – to patiesie izmēri ne vienmēr atbilst gabarītu gaismām un nereti īstenie izmēri garumā un pat platumā var izrādīties krietni lielāki. Atceraties, ka „tikšanās” ar kādu, teiksim, dzelzs konstrukciju, kas iziet pāri gaismu apzīmētajiem izmēriem, jums būs liktenīga.
10. Cilvēks
Cilvēka senči nebija nakts iemītnieki, tādēļ diennakts tumšais laiks mums ir „sveša vide.” Iespējams, redzi un koncentrēšanos spēju uzlabos paņēmiens, ko izmantoja Otrā pasaules kara piloti, dodoties nakts uzlidojumos – plāna, zem mēles palikta citrona šķēlīte.
Foto: iAuto.lv
tumsā vislabākais ir atrast pa priekšu braucēju un vilkt kādus 100m aiz tā.
Kapēc 100m? Pie bampera vajag pielipt, u tad lai tas pa priekšu braucējs visu garantē.... Nu tā vismaz te daži proklamē, ka vajagot darīt...
un varēs no atgazēm nedaudz apkaifoties
šitie pakaļā spīdinātāji vnk besī.. reku viens atradies XD
Atpakaļskata spgulī redzēt dienas gaismas ar miglieniekiem pat tad kad nav migla un vēl ieturēt konstantu distanci pat ja mēģina no tāda atkratīties ir tas kas liek aizomāties par mūsu nākotni :D