Kā Tu domā, kāpēc Latvijā ir tik daudz bojā gājušo? (+ VIDEO) 29

Skaidrs ir viens - daudzgadu maniakālā ātruma kontrole ir bezjēdzīga. Visu šo laiku tikai dzird - ātrums, ātrums... Ir jāsāk ar autoskolām un medicīniskām komisijām un vienlaicīgi ir jādomā par infrastruktūras uzlabošanu.

Kamēr nesapratīs, ka viedierīces lietošana pie stūres būtu attaisnojama tikai izņēmuma gadījumos un ka ieraduma līmenī tas ir vienkārši necieņa pret apkārtējiem, tamēr risinājuma nebūs.Kad tas īstenosies- visdrīzāk nekad,kā jau viss cits pašsaprotamais un acīmskaidriaredzamais..Jo nospiedoši lielākā (labākā..) sabiedrības daļa ir ikdienā tik ļoti "pieprasīta", ka tiešsaistes sakarus nespēj pārtraukt pat dekafekācijas un dzimumsatiksmes laikā.

Infrastruktūra ir ļooti atbildīga joma.Jā.Katris iesaistītais pr-nieks, padom-nieks un x-perts šeit dod savu Personisko ieguldījumu un demonstratīvi demonstrē (Lohiem..) savu Personisko atbildību un savu Pilsonisko briedumu.Jā.

Uz jūras malu (un/vai kārtējo intelekta paaugstināšanas koncertu) garāmtraucošie AugstKrējumKungi par Ulmaņa gatves zaļo izlauzto Drošības sētu,padsmit vietās izkropļoto barjeru, bedruremontētāju nupat atkārtoti jaunizvaroto assfaltsegumu un permanenti pārdomāti izvietoto lietusūdens līkumbasseinu priecājās pilnīg līdz x-tāzes stāvoklim.

Savukārt Jelgavas un Olaines viesstrādnieki (kuru ērtībām tika demonstratīvi ierobežotas Mendeļciema (lohu) tiesības nogriezties/uz),līdz pat šim brīdim (gadu!!) var gremdēties bērnības atmiņās.Nostaļģiski vērojot balts/pa/melnu uzkrāsotās treknās (amoora)Bultas ,kuras joprojām "informē" par iespēju no kreizās joslas nogriezties pa kreisi.Kā pa brīnumu, tieši tajā vietā tās nav nodilušas- iespējams tur būtu Atkārtoti Dziļi Dārgi Jārok, lai to okuppācijas mantojumu izkasītu no tā assfalta.Jā.

Jāaizliedz apdzīšana uz divviezienu ceļiem. Un ota lieta jālegalizē bordeļi.

Tad vairs nebūs jēga skriet un rādīt cik jaudīgs ir auto mazo krānu īpašniekiem.

Un otrs lieta vairs nebūs vajadzības nebūs jābrauc uz ceļa noņemt stress to varēs izdarīt pie mīlas tirgotājām.

Arī tauta brauks lēnāk un prātīgāk, lai sodos nesamaksāto varētu iztērēt bordelī.

Paēdis cilvēks ir laimīgs.

Nopisies cilvēks ir mierīgs un bez stresa.

Atbilde ir tikai un vienīgi 4 joslu ātrgaitas ceļi ar atdalītiem virzieniem un divlīmeņu pārvadiem! Visur Eiropā ir, tāpēc tur smagie negadījumi mazāk..

iAuto sākumlapas foto pie raksta bija labi redzams iemesls. Pārāk daudz stabiņu.

Šovakar reku tv3 ziņas.Baltezerrajona Lohi esot savākuši pietiekamu skaitu viedokļu.Par stabiņem.Bet galējo komentu izsniedza tur tā vispārzināmā lvceļu maddāma Anna/nova.Ka Lohi (vienalga cik lai viņu nebūtu..) .(tagad un /vai turpmāk!) var kaut vai izstiepties vai kaut brīvprātīgi apkakalizēties.Precīza Domburšova situācijas kopija.Nav skaidrs, tiešām cik lielam Loham'jābūt,lai nepamanītu cik dziļi dziļā ķirsī esam iebraukuši.Jā.

taapeec ka Latvijaa ir daudz idiotu.

Gluži kā ar pašnāvniekiem, jo to ir vairāk, jo to ir mazāk.

Latvijā ir vairāk bojāgājušo, jo pāķu un urļiku ir vairāk pie stūres kā kaimiņvalstīs.

Jā žēl, ka vairs nevaram pabraukt bez videoreģistrātoriem, wāzēm, gps, un tad vēl autoražotāji piemet jaunākās tehnoloģijas tur 1-3 ekrāniem spiežamiem, glāstāmiem, gļukainiem. Nav jau laika skatīties uz ceļa un rēbusus ar csn risināt Kā viens cilvis, no citas pārdīķa valsts teica, es labāk ar sabiedrisko braucu nekā nomas car ņemu. Jums te viss ir tik stresains, gan csn gan braucēji Un taisnība vien viņam ir...

Nu ko iesaku jau ko teicu. Neesam pelnījuši braukt ātrāk kā 30 apdzīvotās un 80 ārpus tām. Kas izdzīvos izdzīvos

Nu prottams,kā jau Anna teica- ja Lohi ko pārkāpj vai nespēj,kloķi tagad iespraužam visiem un katram.

Kā jau plānots, runāts/darīts.Vērtēt pēc vājākā posma,iz/jaat pēc iesp vairāk un vēlams visus korī.Nevis ka pārtraukt,bet uzlikt sanaksu un ļaut turpināt..Kamēr Lohi jūsmo,tamēr jebkurš lēmējs un/vai iepirkuma passludinātājs kļuvis anonīms un pilnīgi totāli neaizsniedzams.Lohi tagad var kaut izstiepties,kaut apkakapāties.KĀ viņi to var nesaprast- nu tapc,ka ir Lohi.Daudz!

369grādu krematoriju nopirka,tepat aiz/rīdamies to reklamēja.Kur sadezinātie,cik?

Draudēja kā klauni,plātījās,ka runātājus bakstītājus izķers,sodus piespriedīs,laboties piespiedīs.Tehniku pirks veel,lai piefiksētu visus un katru..Kur Ir?Kādu vēl kiber brīnum optiku vajag,lai piefiksētu ikdienas masssveida bardaku,ko lieliski saredz jebkurš blakusbraucējs un/vai kājāmjājām garāmgājējs? Stabiņus iepirka,pāris nakšu laikā sasprauda.Eksperti rekomendēja.Bet joorojām nav zunāmi Varoņu vārdi.Ieprojektēt ( "rekinstruēt") noslogotu a9 šoseju (ar nezcik ciematiem pa malām) bez nogriešanās un ieskriešanās joslām- KUR diez šie suudxperti bija tad? Pie Medemciema reku kreisās bultas gadu stāv neizkasītas- kur ir xpertu Viedoklis?

2019gadā xperti sāka (lohiem) skaidrot atstarojošo stabiņu lomu un nozīmi ārpus pilsētas.Kur diez viņi visi bija agrāk?

Kāpēc daudz? Es uzskatu, ka pārak maz.

Ar tik maz bojā gājušajiem, vēl gadus 50 mocīsimies. Ja gribam, lai ātrāk dabiskā atlase samazina idiotu skaitu, ceļa malās jasaliek betona stabi.

Nihilistiskā apdzīšana purns purnā, gaidot mazāk pārliecinātā pretimbraucēja mukšanu malā. Ceļazīmju neievērošana, pat ignorēšana ("dodiet ceļu" reģionos vairumā gadījumā nestrādā). Luksofora sarkanā signāla klaja ignorance. Covidiādes ierobežojumu sekas - autovadītāju emocionālais stāvoklis.

Bet, kad uz līkumota meža ceļa, kur priekšā neko nevar redzēt, tu brauc 90 un tevi apdzen kā stāvošu .... Nu laikam cilvēkam kaut kur steidzami vajaga.

Skatos, ka tauta te grib aizliegt apdzīšanas, samazināt ātrumu un darīt visādās citādas perversijas satiksmes uzlabošanā, bet vai kāds vispirms varētu kaut kur noprezentēt kādu ekseli ar oficiālajiem avāriju cēloņiem? Katru reizi pie avārijas ar līķiem tiek veikta izmeklēšana, bet rezultātus praktiski nekur neredz, ja vien iemesls nav acīmredzams (piemēram Ferarri nopļauj bērzus). Viss ko es redzu publiskajā telpā ir viena vienīga demagoģija par ātruma kaitīgumu, kamēr uz ceļiem vidējais ātrums turpina samazināties, savukārtu kopējais braukšanas kultūras līmenis pasliktinās. Rodas sajūta, ka arvien lielāka autobraucēju daļa ir samācīta, ka vienīgie noteikumi kas ir jāievēro ir ātruma ierobežojumi, savukārt pagriezienu rādīšana, laicīga bremzēšana, pārdomāta apdzīšana, mašīnas uzturēšana tehniskā stāvoklī, normāls apriepojums un vispārēja cilvēcība kopējā satiksmē ir tikai priekš lohiem. Un šim visam palīdz arī CP attieksme, kad pretimākošs apdzinējs gandrīz uztaisa frontālo ar CP mašīnu, bet tā kā čals apdzina uz 90, tad principā viss ok. Reāli šo visu jautājumu valsts līmenī neviens neplāno risināt, visas darbības ir darbības imitācija vai arī līdzekļu apgūšana cēla mērķa vārdā.

Pag pag, neber visu kopā. Ātruma pārniegšanu var kontrolēt ar tehniskiem līdzekļiem, bet viss pārējais ir ikdienas uzraudzības jautājums. Bet publiski problēma skaitās tikai ātruma pārsniegšana. Un par to lūk arī ir mans cepiens.

Par otro komentāra daļu - tieši šo informāciju es arī gribētu redzēt publiskajā telpā - reālos cēloņus. Ja neviens nerunā par to, ka kāda avārija notikusi to pašu riepu vai vēl sazin kā dēļ, tad pilsonis vidējais pieņem ka galvenais ir braukt uz 50/90 km/h un neiespringst par savām plikajām riepām vai 2 bremzējošajiem riteņiem. Termins "netbilstoša ātruma izvēle" iestājas tikai pēc avārijas fakta policijas protokolā, līdz tam tas ir tīri subjektīvs jēdziens ko katrs vadītājs interpretē pēc savām sajūtām un spējām.

Latvijā ir tik daudz bojā gājušo jo ceļu satiksmes drošība tiek organizēta kā ienesīgs bizness - ļaunais un pastiprināti sodāmais ir tas, par ko var viegli un ērti iekasēt [ātrums], kamēr tas, kas būs daudz jāuzrauga cepistu patruļām bet iekasēt naudu būs stipri grūtāk, par ļaunu netiek pasludināts. Es noprotu ka leišiem bojāgājušo statistika ir labāka - un tas ar visu to ka viņu cepistiem slapstīties krūmos ir aizliegts, un tāpēc zemo lidotāju ir stipri vairāk kā robežas šajā pusē.

Pie mums parasti visi vaino ātrumu, bet aizmirst par braukšanas kultūru.

1. Lietuvā cik nācies manīt, tad šoferi vienmēr pārkārtojas, lai pa ieskrējiena joslu braucošais varētu bez stresa izbraukt uz ceļa. Latvijā visi uzskat par savu pienākumu nelaist pa ieskrējiena joslu braucošo, kā rezultātā ierasta aina ir mašīna ar ieslēgtu pagriezienu, kas stāv uz ieskrējiena joslas. Daži LV imbicīī, pat ķer kaifu, izlīdzinot ātrumu ar pa ieskrējiena joslu braucošo un priecājas, ka cilvēkam drīz beigsies ieskrējiena jolsla un būs vai nu strauji jābremzē, vai jānositas pret barjeru.

2. Citur cilvēki ārējo joslu aplī ieņem lai brauktu ārā no apļa, bet LV visi riņķo pa ārējo joslu un aizmirst kam domātas apļa iekšējās joslas.

3. Citur lēni braucošie brauc savā ritmā un ļauj citiem sevi apdzīt! LV imbicīlis parsti sāk spiest gāzes pedāli, kad viņu kāds apdzen, tādējādi radot bīstamas situācijas.

4. Somijā šoferis ieslēdz pagriezienu krietnu laiku pirms krustojuma vai manevra, kamēr LV imbicīlis spiež pa bremzēm un pagriezienu ieslēdz tad, kad jau ir uzsācis manevru. Ļoti populāra štelle latvijā ir apdzīt priekšā braucošo un tad strauji bremzēt. Vēl arī modē ir bremzēt un tad kad aizmugurē braucošais ir iebraucis pretējā joslā lai izvairītos no sadursmes un apbrauktu bremzētāju, ieslēgt kreiso pagriezienu un taisīt pagriezienu pa kreisi, kad apdzinējs ir tieši blakus.

5. LV kā likums lēni braucoši brauc cieši viens aiz otrai, lai nedod dies kāds ātrāk braucošais neizdomā apdzīt un ielīst vilcieniņam pa vidu.

noverojums visu forsi salika pa plauktiniem ka ir (ok)

taka mans darbs ir pie stures varu drosi apgalvot ka Latvija pie visa vainiga ir infrastruktura! Nezinu kura paligskola ir macijusies musu projektetaji un tie kuri akcepte tos debilos projektus joprojam! Nekur Eiropa tadus murgus uz celiem neesmu redzejis.

Un pastastiet kursh pajolinsh izdomaja atcelt visa pasaule pirmo velosipedista likumu-pa zebru braukt aizliegts! Gribi tikt pari zebrai(es teiktu palikt dzivs) - nokap no velo parstum un brauc vesels talak.