Izbraucot uz galvenā ceļa, kravas vilcēja vadītājs aizmirst par "asti", kas aizķer un nogāž laternu.
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Izbraucot uz galvenā ceļa, kravas vilcēja vadītājs aizmirst par "asti", kas aizķer un nogāž laternu.
Distanci ievērojat, kad k nogriežās pilsētā uc. Piekabei aizmugurē atdures stienis. Tas kā arkls, iznesē jūs var uzšķērst un aizvilkt līdzi 😡
Dažs labs te uskata, ka tā arī jādara. Jāgriežas vienmēr no pašas labās malas, lai piekabe ar riteņiem pāri bortakmeņiem brauc.
Cik no visiem, kuriem ir CE kategorija, ir braukuši ar vilcēju un puspiekabi autoskolā, apmācības laikā?
Autoskolās pārsvarā ir piekabes, kas kustās pavisam savādāk. Ir protams instruktori, kas, mācot ar piekabi, cenšas pastāstīt kā uzvedīsies puspiekabe līdzīgā situācijā, bet tas ir izņēmums. Autoskolās galvenais ir vairāk apmācāmie un viņu mācību maksas, vairāk nokārto - lielāki ienākumi.
Tas mūsdienu bizness - nesen, ieraugot neliela auguma melnīgsnējus vīrus kādas nelielas Vidzemes pilsētiņas CSDD, kļuva mazliet neomulīgi. It kā liekot tiesības, it kā BUTS sūtot - kā patiesībā, nezinu.
Es pats biju 95.koda atjaunošanas kursos, kur bija vīrs no Kazahstānas. Latviski saprata neko, krievu valodā kursos nerunāja.
Apliecību gan jau beigās saņēma.
Ja fūrei vai pasažieru autobusam ir LT numuri, tad stūrētāji var būt jebkura nācija. Pilns ar indiešien, pakistāņiem un uzbekiem. Baltkrievi un ukraiņi pārsvarā uz PL numuriem
Smagajam bija "jāver ciet" visas trīs joslas! Palaidīs! Un bez problēmām.
muti ciet šmurguļi,es braucu !!!
Protams! Maskavā, ar fūri, ir braukts pa Sarkano laukumu.
Stāsts par manu dēlu un piekabi.....
Jau viņa bērnībā spēlmantiņu kolekcijā bija gan auto ar piekabi, gan puspiekabi ar grozāmiedm priekšējiem riteņiem, gan kāpurķēžu tehnika. Visa tehnika ar pulti caur vadu.
Reizi savajadzējās no Ādažiem pārvest dažas mēbelītes. Pieliku pie dēla auto piekabi, pats sēdos pie viņa auto stūres un parādīju kā braukt krustojumus, kā iegriezties vārtrūmē atpakaļgaitā gan no labās, gan no kreisās puses.
To pašu liku izpildīt viņam. Ar pirmo reizi viss sanāca ļoti labi. Atkārtojumā arī nekādu problēmu.
Nu braucām uz tiem Ādažiem pa Daugavas kreiso krastu (mazāka satiksme un pieredzes ar piekabi ta ļoti maz). Liku nobraukt no trases, lai pačurātu.... Vajadzēja padot atpakaļ lai apgrieztos..... un te skatos jau "aizmirsis" ka ir piekabe un salauž lupatās sava auto bamperi!! Labi ka kaimiņa piekabei nekas nenotika. Nolamāju.... it kā saprata, bet te Rīgā atkal jāpadod uz aizmuguri un atkal aizmirsa par piekabi!!! - uzbrauca uz ietves bordjūra ar piekabes riteni, kur vietas bija atliku likām!
Atpakaļceļā jau bija bez problēmām.
Vot i lūdzu!!~It kā kopš bērnības radināts pie piekabes, brauc droši un principā labi, ir braucis ar moci gan ar blaķeni, gan bez, ar auto gan ar ručku, gan automātu = it kā galvai būtu jābūt radinātais ātri pielāgoties un saprast kas un kā, BET izrādās nekā!!!
Labs stāsts no dzīves👍
Te jāsaka laikam ka "ieradumam ir spēks". Ir ierasts braukt bez piekabes tad ja aizsapņojās par meičām tad arī vien aizmirsīs par to un otrādi, ja visu laiku velk piekabi tad ņems lielāku līkumu arī bez tās aiz ieraduma.
Video acīmredzot ka nav ieradumu, ja darīto šo darbu katru dienu vairākus gadus tad jau automātiski savādāk līkumus izņemtu. Droši vien kā te jau citi rakstija pakistānietis BUKS kursos ieguva korkas nesen.
Jā ieradumam liels spēks _ zinu kādu, kurš ar velosipēdiem uz jumta mēģināja iebraukt daudzstāvu parkingā! Aizmirsa ka viņi tur ir! Rezultātā velosipēdi un auto jumts cūkām!
Nu kā saka, par īstu šoferi jau kļūst tikai pēc avārijas! Te lai izbrauktu bija jātaisa vēl lielāka atkāpe, bez maz līdz trešajai joslai, kas ir CSN pārkāpums! Var jau muldēt, ka šoferis mudaks, braukt nemāk, bet nu pat pieredzējuši šoferi ar vieglajiem auto mēdz apskrāpēt savu mašīnu sānus, kad sapinas meistarībā.
Man ar pagarināto laivas piekabi dzīvojamajā zonā ar šaurām ieliņām gandrīz līdzīgi sanāca. Griezu pa ka kreisi no brauktuves labās malas, tā ka riteņi jau pa zāli iet labajā pusē, bet tāpat kreisās puses piekabes ritenis aizķēra stabu, kas bija praktiski krustojumā līdz ar brauktuves malu. Tagad saprotu kāpēc miskastes vedējs un sniega tīrītājs tajā krustojumā ilgi stumdās, vairs nedusmojos, ka kavē satiksmi!
Gadās... Vairāk jau jautājums atkal par lēto "žurnaļugismu" iAuto. Pilnīgi bezjēdzīgi virsrakstam piekabināts "Kā nolika tiesības?" Nu tieši tāpat, kā JEBKURŠ, kas ikdienas braukšanā pieļauj kaut kādu kļūdu ar dažāda smaguma sekām.
Tagad nav svarīga pieredze un profesionalitāte. Tagad galvenais dabūt vergu ar divām rokām un kājām, kurš gatavs par lētāku naudu dzīvot kabīnē 24/7 mēnešiem ilgi. Dzīt kā suni, ideāli ja vēl.piekrīt braukt ar diviem "čipiem" pa viena šofera algu. Un lūdzu, lūk rezultāts.
Man auto skolā bija piekabe. Es aizgāju uz vienu citu autoskolu un izbraucu ar puspiekabi, tīri interesēja. Valmierā bija ļoti profesionāla autoskola, arī darba un atpūtas laikiem izstāstīja VISU. Lauris laikam saucās.
Bet, ne visās autoskolās tevi adekvāti apmāca. Te ir redzams, ka cilvēks nav gatavs pa ielām braukt. Instruktoram licenzi nost.
Zviedrijas hiperauto ražotājs Koenigsegg konstatējis ražošanas defektu, tādēļ Grieķijā sadegušais aptuveni 3 miljonus eiro vērtais Jesko Nür Edition tiks nomainīts pret jaunu automašīnu. Lasīt vairāk
Palaikam interesanti uzzināt, kas notiek Eiropas lielākajā automobiļu noieta tirgū, turklāt 6 mēneši ir pietiekami ilgs laiks, lai iezīmētos šī gada tendences. Lasīt vairāk
Volkswagen koncerna vadošajam personālam izsniegs vienkāršākus dienesta automobiļus, sportisko luksusa Porsche vietā palūdzot pārsēsties uz Audi un Volkswagen. Lasīt vairāk
Vidējā braukšanas ātruma radaru skaitu Latvijā plānots palielināt vismaz trīs reizes, trešdien preses konferencē sacīja satiksmes ministrs Kaspars Briškens (P). Lasīt vairāk
Gadās...