Lasītāja "Laaciz" jaunākie 30 komentāri

"Tilta pārbūves rezultātā būtiski tiks uzlabots Citadeles un Krišjāņa Valdemāra ielas krustojums ar regulējamām gājēju pārejām."

Priekš kam? Tur tak ir regulējama pāreja ar Muitas ielu pārdesmit metru nostāk.

Skatoties jauno auto tirgu, tas ir tāds neuzrunājošs. Uz vienas rokas pirkstiem varu saskaitīt to, kas man būtu saistoši. Plus esošajam tūlīt būs 9. gads riņķī un turpina skriet. Būtībā, baigo jēgu mainīt nejūtu. 🚘

Lūdzu 5 piemērus studijā, kas skaitās par adekvātu. Adekvātas cenas izpratne, protams, katram ir sava.

Pag, pag... 23 stundās 935 km?! Nē nu var laikam šitā mocīties, bet tas ir tālu no reālās dzīves situācijas.

3x mazākās izmaksas par degvielu izlīdzinās lielais līzinga maksājums. Es nezinu, ko es ietaupītu, ja maksātu mazāk par "degvielu", bet n-reizes vairāk par līzi un maksātu par publisko uzlādi, jo dzīvoklī uzlādes kasti neuzlikšu. Nezinu, kas tev tur ar bremzēm, bet 8.5 gadu laikā man nav bremžu problēmu. Ja nu vienīgi nolietojumu skaiti pie problēmām. 

Īsāk sakot - izmaksāts auto + ikgadēja uzturēšana + degviela < jauna e-auto līzinga maksājums.

Nu Leaf tas vairs nav, bet mazāka izpildījuma Ariya. Un ekrāni lieli un info apjoms tajos niecīgs vai visai bezjēdzīgs (vidus ekrāns).

Slapjā ne slapjā siksna, bet  nu štruntīgi, ka aiziet konkurence. 

Manējam 1.0 EcoBoost aiziet 9. gads. Siksna tika laicīgi nomainīta un var ripot tālāk kādu laiku. Uz pulksteņa nepilni 140k km. Daudz nav, bet godam kalpo aizvien.

"aizmugurē novietotu 220 Kw (229 Zs) motoru"

Te būs kāda kļūda ieviesusies 220Kw ir ~300Zs. Līdz ar to 7,8 sekundes līdz simtam priekš 300Zs kaut kā lēni šķiet.

Nu, ja sekotu šādai loģikai, tad nebūtu jau arī to lietoto, ko pirkt.

Panelis kā ar cirvi iztēsts. Atrodam divas planšetes iespraužam un tā teikt "Call it a day". Protams, klimats ekrānā un tās skaļuma pogas novietojums izskatās bezgala neērts un vispār piekabināts pēc tam, kad saprata, ka nav to vairs īsti kur novietot.

Dizains tiešām labs padevies! Pareizs lēmums bija izmantot topošā Bigster dizaina konceptu jaunajā Duster. Interesanti kāda būs cena?

Man ir 8 collu ekrāns, kas pilda perfekti man vajadzīgās funkcijas - karte un mūzika caur Android Auto. Ir fisiskas īsceļu pogas un klimats atsevišķi, viss strādā un ir ērts lietošanā. Kam ir vajadīgs 15 collu ekrāns? Kas tieši tur ir labāks kā teiksim 10 collu ekrānā? Karti var labāk redzēt? Kas tieši ir tas, kas tajā ekrānā visu laiku ir jāmeklē, lai būtu vajadzīgs tik liels?

Augsta cena, ar katru paaudzi sarūk apdares materiālu kvalitāte, sadrumstalots modeļu piedāvājums, neērti lietojamas skārienpogas visur, teju viss skarīgais aprīkojums ir kā maksas aprīkojums.

Un kā šo visu uzlabot? Protams, atlaižot darbiniekus nevis uzlabojot produktu.

1) Kāpēc 13. Janvāra ielas vidū ir nepieciešama gājēju pāreja?! 100m pirms tās jau viena ir un tālāk pie Stockmann ir tunelis.

2) PIe dzelzceļa tilta regulējama pāreja palēlinot satiksmes plūsmu. 150m tālāk uzbliezta vēl viena. Nu priekš kam?! Beigās 700m virzienā prom no centra tagad ir 4 regulējamas pārejas agrākās 1 vietā. Kuram likās, ka tā ir baigi labā doma?

3) Kreisais nav uz Turgeņeva ielu, bet Puškina. Un kā tas samazina plūsmu caur centru? Pagriezies un atduries Dzirnavu ielā.

4) Kārtējais tilts pār Daugavu? Super! Esošos salabot nespēj gadiem, bet bliezīs vēl vienu augšā. Pie tam ir gan Akmens gan Salu tilts, kurā pat ar to velosipēdu var arī uzbraukt. Kur tas tilts ies? Zaķusalas čakšņiem?

Es gan nezinu vai to var nosaukt par cenas lejupslīdi. Maza baterija kopā ar lētiem materiāliem veido to cenu. Par lejupslīdi varētu runāt, kad visādi ID.3, Born, Kona Electric un  citi šiem līdzīgie ar normālām baterijām būs ap 30k EUR.

Tātad principā autobuss ar ekstra soļiem? 😅

"Bet visā visumā pērkot tādu mobīli, TEV vispirms ir jādomā kur to lādēt lai varētu kustēt, ne jau tas ir pilsētas vai valsts uzdevums nodrošināt, tāpēc ka esi nopircis šādu vāģi."

Pag, pag... Tas ir kā? Vai tad globālā līmenī netiek spiests uz to, lai cilvēku atbrīvotu no iekšdedzes dzinēja un iesēdinātu elektro? Un, ja jau valstis/pilsētas tik ļot vēlās bezimešu transportu, tad varbūt tām ir arī jādomā kā nodrošināt infrastruktūru šim transportam ne tikai jācer, ka atnāks Laimes lācis privāto firmu veidolā un visu atrisinās?

Atkal daudzmiljonu projekts, kamēr Rīgā neskaitāmas ielas brūk un jūk. Varbūt tomēr jāsāk ar to sakārtošanu?

Bronco Sport un Bronco nav gluži viens un tas pats. Bronco Sport ir bāzēts uz Escape, kas ir krosovers.

Atcerēsimies, ka VW teica, ka ID.3 arī būšos zem 30k EUR. Tāpēc pārāk neticētu šim apgalvojumam par 25k EUR.

Eksterjers izskatās pēc noapaļota un nedaudz piepacelta Polo. Priekšējā paneļa risinājums tāds kā visiem - ne ar ko neizceļas. Izskatās, ka būs atbrīvojušies no idiotiskā risinājum stiklu pacēlājiem, bet tajā pat laikā visas pogas no paneļa sastūmuši vidusekrānā.

Kāds vēl x2 degvielas patēriņš?

Viss atkarīgs, ko vajag. Ja vajag daudz un nelien mašīnā, tad jā piegāde, bet ja lien, tad nafigam pārmaksāt?

Rakstāmgalds no IKEA - aizbraucu, atvedu zem 5 EUR. Piegāde 25 EUR. Nu vot kāpēc maksāt vairāk?

Cik īss ir tas mužs?

Jāsaka arī tās ~20 min likās kā mūžība stutējot stabu un gaidot kamēr Megane ielādēsies ~40 km distances. Ja vēl būtu jānīkst un jāgaida, kad pirms manis kāds lādējas teiksim tās pašas 20-30 min... Uz doto brīdī šīs 50kW publiskās uzlādes nav īpaši aizraujošs pasākums.

"Izlasīt tekstu par papildus vilcienu ir pārāk sarežģīti?"

Izlasīju, un?

"Attiecināt tekstu par auto uz elektriskajiem, diskusijas kontekstā - sarežģīti?"

Man nekas uz neko nav jāatiecina. Atbilde ir tieši tā kā ir uzrakstīts koments, ja cilvēks raksta "...lai ar auto brauktu maršrutā kurā kursē sabiedriskais transports.", tad saņem attiecīgu atbildi. Neredzu pieminētu e-auto.

Špriežot pēc PV saraksta uz Liepāju vismaz šonedēļ iet viens vilciens un tas pats tikai vakarā. Brauciena ilgums teorētiski 3 h 17 min. Autobuss brauc biežāk. Brauciena ilgums 3 h 5 min līdz 3 h un 45 min ar noslieci uz ilgāko. Braukt ar auto būtu nepilnas 3h. Sabiedriskais piebāsts, piesmacis un bez A/C. Acīmredzot komfortabla braukšana tagad tiek traktēta kā izcils stulbums.

Izklausās pēc daiļas muldēšanas...

Kur uz D-tilta ir nepieciešami citējot "Apjomīgākie brauktuvju remontdarbi..."? D-tilta segums, manuprāt, ir labā stāvoklī. Jā ir šur tur pa bedrei vai plaisai, bet nekas tāds, kas brēktu pēc apjomīgiem brauktuvju darbiem.

Šis vispār smieklu uzdzina "Pulkveža Brieža ielas posmā no Hanzas līdz Pētersalas ielai". Paskatoties kartē tie ir smieklīgi 600m (1200m, ja skatam abus virzienus) brauktuves. 600m skaitās apjomīgi darbi tagad?

Kad beidzot Ulmaņa gatvi labos? Kad labos Kalna/Ludzas ielas kopā ar Lomonosova, Lubānas un Salaspils ielu posmus vismaz līdz Akropolei? Velojoslas tur savilka, bet asfalts palika vienās bedrēs. Protams, velojoslu vilkšanai daudz smadzeņu nevajag. Lubānas ielai posmu no Katlakalna līdz Dreiliņu aplim un vēl daudz kur citur.

Un kad beidzot sāks likvidēt bruģi, piemēram, Vienības gatvē vai to pleķi pie Stockmann, kuru vispār vajadzētu savest kārtībā, lai nav tā, ka braucot, piemēram, tirgus virzienā sabiedriskais transports nereti mēģina tevi kā autovādītāju iespiest sendvičā.

Man ir pirmā domā, ka izskatās kā krustojums starp Model 3 un Taycan

Kāpēc, lai pilsētā dzīvojošam nevajadzētu savu auto? Kur ir garantija, ka izejot pa mājas durvīm kaut kur tuvumā būs kāda Car Sharing mašīna?

Manā skatījumā Car Sharing ir izdevīgs īsiem, ātriem pārbraucieniem un, kad nav sastrēgumu.