Lasītāja "nomiks" jaunākie 30 komentāri

Lietoju S26 Ultra jau 2 mēnešus. Šoreiz kā update no S23+. Milzīgu starpību nejūtu, tiesa gan es video baigi neražoju. Kameras zoom gan ir ļoti labs, pat pie x10 bildes kvalitāte ir cienījama.

Turpiniet filmēt, taču no manas puses ieteikums nākamajos video padomāt arī par drošību. Blakussēdētājs regulāri vai nu nelieto drošības jostu, vai arī lieto to nepareizi. Drošība tomēr 1.vietā

Lielisks videopārskats!

Tas būtu jājautā Ministru kabinetam. Cik sistēma aprēķina, tik samaksāju

Nešaubīgi Golf ir lielisks auto. Ne velti to izvēlas miljoniem cilvēku jau vairākus gadu desmitus.

Kā reiz absolūti nav taisnība. Man ir bijušas daudz un dažādu modeļu Hondas un toeši CR-V ir tās, kas rūsē minimāli.

Savu 2015.gada Hondu ik pa laikam redzu, jo pārdevu to paziņam. Pirms mēneša sasniedza 200 t.km. robežu un auto kalpo nevainojami, nekādi lieli remonti nav bijuši. Par LPG reduktors nokalpoja gandrīz 200 t.km. Apakašā nav stipras rūsas. Tā ir neliela vienīgi uz bagažnieka vāka pašā apakšā, kas 11 gadus vecam auto ir normāli. Turpretī, Jazz un FR-V gan ir problēmas ar rūsu, tiem obligāti būtu jāveic pretrūsas apstrāde iespējami agri.

Ar nepacietību gaidu, kad būs pieejams tuvākai apskatei Latvijā. Šis ir viens no maniem kandidātiem, izvēloties nākamo EV

Rezultāts dikti pārsteidza. Cupra Terramar lielisks auto, testos bija viens no maniem dieviem favorītiem. Bet bija sajūta, ka visi gaidīja, ka uzvarēs Renault 5, kurš plūca laurus četrās kategorijās. Ja būtu iepriekš jāliek likmes, mans fināla TOP 3 būtu bijis līdzīgs kā A.Kulbergam - Bigster, Tayron un Renault 5, kaut iepriekš čatā rakstīju, ka līdzīgi kā Chalanger, mana izvēle vienam būtu Renault 5, bet ar ģimeni - Cupra Terramar.

Pasaule mainās. Gada auto Cupra, gada premium - Hyundai, pie tam elektrisks.

Nu tie 403 km ir tiešām tikai pēc WLTP datiem. Faktiskā situācija rāda, ka ideālos laika un braukšanas apstākļos tie ir +/-280 km, bet ziemā - max 160 km. Tas gan Mokkai ar 50 kWh bateriju. Šim par 4 kWh vairāk, kas dod klāt kādus max 30 km.

Nippon jau sen bankrotējis. Bija Wess Select līdz brīdim, kad turpat vienās telpās sāka tirgot ķīniešu Dongfeng.

Bet jā, kaut kā neiet dīleriem. Es esmu pircis Hondas gan Bensonā, gan Nipponā, gan Wessā. Vai tiešām tagad kārta Absolut?

Divas lietas, ka mani šorīt šajā krustojumā nepatīkami pārsteidza:

1) Volvo XC 90, kas vienmēr ticis uzskatīts par vienu no drošākajiem auto, ir tik smagi bojāts, pie tam vietā, kur ātrumam nevajadzētu būt pārāk lielam. Var gadīties, ka jau iepriekš ticis līmēts kopā;

2) braucu ap plkst. 8.00, kad Volvo stāvēja sastists krustojumā, bet neviena cita auto nebija, policijas arī ne, arī pats vadītājs nebija uz vietas. Ja pieņem, ka vadītājs ir slimnīcā, vai policija nesazinās ar evakuatoru, lai transportlīdzekli vismaz novāktu no ceļa vidus? Šī Volvo dēļ šorīt sastrēgums bija būtiski lielākās kā citus rītus.

No Taviem nodokļiem šim mērķim tika iztērēti precīzi 0 euro. Šai programmai finansējums nav no nodokļu naudas. Nekam citam kā vien klimata atbalsta pasākumiem šos līdzekļus nav ļauts tērēt.

Tur jau pat pieciem ir dikti šauri, kur nu vēl septiņiem

Ne gluži. CSDD ar šādu vnz reģistrēts Volvo XC90

Es arī šo vakar pamanīju uz Jelgavas šosejas. Uzreiz CSDD aplikācijā apskatījos, vai tas reģistrēts kā auto. Numura zīmi neatceros, bet nemanīju, ka tricikls. Gada nodoklis bija 60 EUR. Kā mašīnai. Pie stūres sēdēja gados ļoti jauns puisis. Es justos ļoti neomulīgi, ja mans dēls/meita ar šādu auto brauktu pa šoseju.

Kungu rija ir lieliska izvēle, starp citu. Gan liels stāvlaukums, kur novietot visus testējamos auto, atstājot pietiekamu vietu arī Kungu rijas apmeklētājiem. Jā, ēdiens arī tur lielisks. Bet svarīgs ir arī maršruts, kurā testēt auto. Un Siguldas - Turaidas - Raganas apkārtne ir ļoti labi piemērota šim nolūkam, jo ir gan apdzīvotas vietas, gan ārpus, ar slaidiem līkumiem un ne tik slaidiem, var arī atrast kādu grants ceļu.

100 km tests ir pilnīgi bezjēdzīgs, jo galvenos iespaidus var gūt 30 min laikā. Ja tests katram būtu 100 km, tad tās būtu vismaz 1,5 h, attiecīgi testi būtu jāveic katras brīvdienas visa gada garumā. Žūrijas locekļiem ir arī iespēja testēt šos auto ilgākā periodā, kas arī tiek darīts. 

Piedāvātais testu formāts, manuprāt, ir optimāls, lai noskaidrotu labākos.

Daži piemēri:

1) CSL 53. panta sestā daļa (nogriešanās, iebraucot pretējā joslā) - C un D kat.transp.līdz. vadītāji varēs krāt punktus katrā krustojumā.

2) CSL 54. panta sestā daļa (iebraukšana A joslā ar neatbilstošu tr.līdz.) - kāds te sakars ar drošību?

3) CSL 63. panta piektā daļa (ceļu satiksmes negadījuma vietas atstāšana pēc ceļu satiksmes negadījuma) – kā tas ietekmē drošību?

4) LTV sižetā pausts apgalvojums, ka samazināts punktu skaits par “formāliem pārkāpumiem” tādiem kā nav veikta tehniskā apskate (CSL 71. panta pirmā daļa) vai nav OCTA (CSL 71. panta otrā daļa). Ja jau paši atzīst, ka šie ir formāli pārkāpumi, tad jautājums, kāpēc par tiem vispār piešķir soda punktus, kas neatbilst anotācijā aprakstītajam mērķim?

5) CSL 71. panta deviņpadsmitā daļa (tonēti logi) -  kā tas ietekmē drošību?

Esmu PAR soda punktu sistēmu, bet tikai tādu, kura paredz papildus naudas sodam piešķirt soda punktus par tiešām satiksmes drošību apdraudošiem pārkāpumiem (agresīva braukšana, būtiski pārsniegts ātrums (apdzīvotās vietās 21+ km.h,ārpus - 30+ km/h), braukšana apreibinošu vielu ietekmē, apzināti lēnāka braukšana (par šo vispār nav paredzēts piešķirt punktus) un citi līdzīga rakstura pārkāpumi).

Atsevišķi pārkāpumi, par kuriem paredzēts piešķirt soda punktus, izraisa pārdomas.

No tiesību akta projekta "Pārkāpumu uzskaites punktu sistēmas piemērošanas noteikumi" (25-TA-1037) sākotnējās ietekmes novērtējuma ziņojuma (anotācijas) nolasāms, ka šo noteikumu mērķis ir nodrošināt sistēmu, ar kuras palīdzību būtu iespējams efektīvāk nošķirt un vērsties pret transportlīdzekļu vadītājiem, kuri regulāri un sistemātiski rupji pārkāpj ceļu satiksmes noteikumus, tādā veidā apdraudot satiksmes drošību. Savukārt pie risinājuma apraksta norādīts, ka ir samazināts uzskaites punktu skaits par pārkāpumiem, kas tiešā veidā neietekmē satiksmes drošību.

Ir zināma pretruna - ja mērķis ir piešķirt soda punktus par tādiem pārkāpumiem, kas apdraud satiksmes drošību, tad kāpēc paredzēts samazināt nevis atcelt soda punktus par tādiem pārkāpumiem, kas tiešā veidā neietekmē satiksmes drošību.

Kas domāts ar šo: "Nissan Micra tiks ražots Renault rūpnīcā Francijā un tirgū"?

Pat lētāks kā mana Mokka. Ja pirktu šodien, man aizdomas, ka Mokka neuzvarētu. Ar 3+ subsīdiju cena ir pilnīgi ok.

A man patīk. Un cena liekas ok. Kad būs aktuāli, izskatīšu kā variantu. Cena +/- līdzīga Orai. Tehniskie parametri arī. Toties šis ir ražots Eiropā

a) nav taču liegts iegādāties. Atbalsts par 7-vietīgu auto ir lielāks, taču nav pareizi apgalvot, ka par 6-vietīgu atbalsta nav vai pat vēl vairāk - apgalvot, ka tiek liegts iegādāties vispār. Es arī esmu 4 bērnu tēvs un ikdienā izmantoju ar valsts atbalstu iegādātu EV, tiesa gan, ar piecām sēdvietām.

b) iespējams, tādēļ, lai pēc iespējas izslēgtu/samazinātu krāpnieciskus darījumus.

Manai 2023.gada CR-V ir stūres apsilde. Ir arī aizmugurējo krēslu apsilde, bet ventilācijas gan nav. Viena lieta gan mani kaitina manā CR-V un zinu, ka jaunajam ir tieši tā pati problēma - kad snieg, tad aiziet ciet sensors , kas lasa joslas un distanci (aktīvā kruīzkontrole). Pats par sevi tas būtu sīkums, jo man šī funkcija īsti nav nepieciešama, bet tā strādā komplektā ar kruīzkontroli, kura gan ir must have, jo īpaši garākos braucienos. Ne manuālī, ne pie dīlera man tā arī nevarēja pastāstīt, kā var deaktivizēt aktīvo kruīzkontroli, atstājot parasto kruīzkontroli. YouTube biju atradis vienu video ar darbību kombināciju, bet nu nekas neizdevās. Esmu atmetis cerības. Bet visādi citādi man ļoooooooti patīk CR-V. Manā gadījumā šis jau ir trešai iegādātais. Vienu brīdi pat apsvēru nomainīt uz jauno, lai arī esošajam pēc mēneša būs tikai 2 gadi, bet kaut kā tomēr pārdomāju.

Vate arī neko labāku par šo nav pelnījusi!

Manā īpašumā ir bijuši divi Jazz. Pirmais bija 2005. gada ražojums. To pārdevu, škiet, 2015. gadā. Pārdot bija grūti, jo ineterese bija maza. Vienīagis, kas toreiz pazvanīja, bija viens CSDD tehniskās apskates inspektors, kurš pirka auto savai sievai. Uzreiz teica, ka rūsa viņam neinteresē. Svarīgi ir, ka ir tieši Jazz, kas ir visuzticamākais lietotais auto. Un tā arī bija. Pilnīgs bezproblēmu auto daudzu gadu garumā. Un otrais Jazz bija 2017.gada ražojums, pirkts jauns tepat LV. Nupat pārdevu par 60% no tā sākotnējās vērtības, kas 7,5 gadus vecam auto ir neslikti. Tehniski visuzticamākais  auto, kāds man jebkad dzīvē ir bijis. Tikai apkopes un bremžu diski ar uzlikām (jo ļoti mazs nobraukums, attiecīgi bremzes ar rūsu labi sadraudzējās).

Bet pats TOP, protams, ir savāds. vai tiešām ir kāds 2-3 gadus jauns auto, kam TA laikā konstatē nopietnus bojājumus?

Kad notiek nelaime uz ceļa, vaino policiju, ka neķer pārkāpējus. Kad policija ķer pārkāpējus, tad "vai tad nav nekā cita, ko darīt?".

Šoreiz esmu VP pusē - 1) stāvvieta ir pilnīgi tukša, 2) transportlīdzeklis novietots tā, lai netraucētu citiem satiksmes dalībniekiem, 3) šādi novietots transportlīdzeklis vislabāk spēj konstatēt pārkāpumu, jo kamera skenē to, kas notiek priekšā nevis sānos, 4), ja nepieciešams uzsākt operatīvās darbības cita transportlīdzekļa apturēšanai, tad šāds novietojums to ļauj izdarīt visoperatīvāk.

Kā Opel Mokka-e ikdienas lietotājs piekrītu. Jo īpaši patīk variants par Corsa Cross.

Tiesa gan, kā mazauto tas ir gana ietilpīgs un ērts. Mēbeļu pārvadāšanai vai braucienam uz Eiropu 4 pieaugušajiem tas nebūs piemērots. Klīrenss gan ir ļoti labs. To labi jūt, parkojoties.

Piekrītu 650 viedoklim par to, ka šāda situācija varēja nebūt, ja smagā vadītājs jau savlaicīgi būtu devis ziņu par bīstamību. Redzot, ka kreisajā joslā ir apstājies transportlīdzeklis, smagajam nekavējoties bija jāsamazina ātrums, kā arī iespēju robežās jābrīdina ar signāllukturiem par bīstamību. Filmētājam noveicās arī, jo, tikpatlab, kravinieks varēja nepabīdīties uz labo pusi un filmētāja sieva (draudzene, meita, utt.) būtu apsegta ar zilu plēvi.

Skaidrības labad, mana ē mokka nemaksāja 40 pakas. Un jā, es nepirku EV ar domu, ka tas ilgtermiņā būs izdevīgāk. Es jau sen ar šādu aprēķinu neiegādājos sev auto. Pērku to, kas patīk un kas atbilst manām iespējām, tikai jaunu vai paābaudītu mazlietotu. Pat, ja tas būs 10x dārgāk kā braukt ar tādu golfu kā Tev.