Ja pagrieziens ir slidens... 224

Kā to saprast? - Attēlos pirmais labais ceļā no Lielupes tilta virzienā uz Spuņciemu.

Nu es sapratu to kaa pirmais labais pagrieziens, kad no juurmalenes nogriezhas uz ventspils shosejas ;)

Tieši tā kā rakstīts, tur pat līkuma nav, nu vismaz tāda lai saķere pazustu. Bet, ja lido, tad var visu.

Vai tas ir Ignis?

Nu normaali braucot tur tieshaam sakjere nevar pazust...

Ja priekšas piedziņas autiņš zaudē saķeri, tad tur tikai ar ļoti taisnām rokām vairs kas ir līdzams, vienīgais ko var iesākt neprofi - nospiest sajūga pedāli un mēģināt grozīt stūri, aizmugurpiedziņai gan viss atrisinās atlaižot gāzes pedāli

Kāpēc tad nevar dot apgriezienus virsū priekšpiedziņas auto? Cik ir gadījies - izvelk! Nu, ja nu galīgi pakaļa nav kuitos aizgājusi!

Man arī piektdien sanāca nobraukt no ceļa, daudz veiksmigāk gan kā šim, praktiksi nebija grāvja, arī lauks bija līdzens, nebija aŗi visādi škēršli. Un arī nekas neliecināja, ka vaŗe'tu slīdēt, jo asfalts bija pliks, saulīte spīdēja, arī līkums bija lēznes, it kā jau pat paspēju saval'dit, bet ceļa mala ātrāk pienāca.

Paldies smagā auto šoferim (viens saldējuma firmas), kurš palīdzēja atgriezties uz ceļa, varbūt pats būtu uzkārpījies, bet cilvēks pats piedāvāja palīdzību, nevarēju atraidīt.

Es ar nesaprotu kapee nevar priekshai beert virsuu. Tas no seerijas ja ir suudiigi tad ar uzbeershanu vai nu izlabosi vai nu neko nepanaaksi tad kapee necensties?

bla bla bla ....... viens ir teorija a otrs ir prakse-pieredze!

ta bez prakses taa teorija nekur neder,jo tadaa situaacijaa visu dariis savaadaak!!!!

spriedeleet jau visi gudri maakam

Piekdien vakarā daudzās vietās bija melnais ledus. Pats to konstatēju Rigā, kad stāvoša mašīna sāka tuvoties pārāk strauji.

Pārsvarā gadījumu priekšai ir tieši jāber virsū, protams, ja atrodies uz tīra ledus un nav šipu, tad tā bēršana tiešām var vēl pasliktināt situāciju. Autovadītāja galvenais likums:"Ātrums nedrīkst pārsniegt pieredzi"

Ja priekša priekšpiedziņai slīd prom, dot virsū nedrīkt, slīdēs vēl vairāk prom, tika nomet, lai rodas saķere un izgriez.

Dotais auto ir KIA Sorento . Vai problēma neslēpjas īpatnējā 4x4 sistēmā... Honda CRV slidenā pagriezienā ir ļoti bīstama..

Kaut kaads sviests nevis exxxxperts Tik gudri uzraksta un nepaskaidro, kamdeelj taa shitaa nevar vai var...Idiotisms. A kaa gan savadaak to liikumu iziet ka berot virsuu gaazi (priekshpiedzinjai) ?

nee nu padomaajot taaa ir ja prieksha izzsliid daudz nevajg beert bet ar normu...bet vajag...!

preikshpiedzinjai beershana virsuu liidzees uz pieblieteeta sniega vai ledus un ar ljotui labaam shipeneem ... savaadaak tochna no beershanas nekaada tolka - viss tikai iet dziljaakaa pakaljaa :)

bet kocinju jamais ir smuki pakjeeris :)

btw - kas tas ir par vaagji ?

Ar visām tām izvilksānām parasti ir tā, ka pietrūkst vietas, kur vilkt. Ja to saķeri pats labprātīgi izjauc, tad jau trajektorija ir piemesta, bet kad sanāk negibot, tad vairs tik rožaini parasti nav.

Pašam ir sanācis vikt ar pakaļu velkošo pa grāvi, kad vēl cerība tikt uz ceļa. Bet tad sajēdz, ka ja izvilks arā, tad var sanākt vēl lielaki sūdi, nekā tikai iebraulksāna grāvī, jo tuvojas mājas stūris un mest mieru tam pasākumam.

Nepietiekama pagriežamība, tas ir tad, kas priekša jau izslīdējusi, nevis tad kad pakaļa tevi apsteidz.

Un ja jau priekša ir izslīdējusi, ticiet man, lielas jēgas bērt visū nav. Vienīgais ko var darīt, ir griest stūri uz āru un censties panākt saķeri, bet to prasīt no useriem bez treniņa ir neprātīgi, tas ir pret visiem instinktiem.

Uz tīra ledus varbūt var sūdīgi būt ar bēršanu virsū priekšai. Bet nekad jau nav pilnīgi tīrs ledus!

Taisniiba jau ir...beert var tikai tad ja ir kaut kaada "sakjere" (sniegs)

Cik liidz shim ir braukts ar priekshpiedzinjaam ir taa ka beert virsuu vajag bet nu taa ar praatu, jo ja uzbeers par daudz aizies taisni, a ja bremzees buus celja preteejaas puses graavii... Katraa zinjaa priekshpiedzinja ir krietni stabilaaka par FWD liidz tam momentam kad saakas saansliides :)

Cik liidz shim ir braukts ar priekshpiedzinjaam ir taa ka beert virsuu vajag bet nu taa ar praatu, jo ja uzbeers par daudz aizies taisni, a ja bremzees buus celja preteejaas puses graavii... Katraa zinjaa FWD ir krietni stabilaaka par RWD liidz tam momentam kad saakas saansliides :)

Token, Jurxs!

Priekša slīd projām, kad ir nepietiekama pagriežamība. Tad ar priekšpiedziņu nevar bērt virsū!

Kad aizmugure slīd projām, tad ir pārlieka pagriežamība.

Ar priekšējo piedziņu var laideni uzvilk, vienlaikus attiecīgi palielinot pagrieziena rādiusu. Bet izmainoties trajetorijai, japrot savākties gan ar stūri, gan ierobežojot vilkmi.

bisk kaut ko *******ploreris nogljuchiija :)

Vai tad nav tā, ka berot virsū svars pārnesas uz aizmugurējo asi, un priekša atslogojas. Jautājums: kā atslogota priekša palīdz novērst priekšas izslīdēšanu? :)

GT99 tā ir un tādēļ priekšpiedziņai ir jānomet. Bet ja ar priekšpiedziņu spēlējies ar aizmuguri, tad liec lietā roceni un bārsti.

Attapiigs jautaajums no GT99 ;)

Ee bet toch cieniijamais experts tee ir biku iebraucis auzaas, shis konkreetais gadiijums ir ar 4x4 auto... nez ko vadiitaajs te ir izdariijis ja autinjsh ir shitaa izlidojis????

Par to runā tad, kad rodas bīstamība kustības drošībai...uzsākot kustību, masas inerce cenšas saglabāt nekustīgi stāvošo autiņu.

Braucot darbojas masas vienmērīgas kustības inerce.

Berot virsū, kustības drošība apskata spēkus uz velkošiem riteņiem. Vilces spēka summa ar cenrbēdzes spēku ir jāsalīdzina ar saķeres spēku. Ja summa ir lielāka - ritenis izslīd buksējot.

Priekšai pie izslīdēšanas man šķiet vajag vai nu nedaudz dot virsū gāžiti, vai nu vispār izņemt no ātruma vai tikai izspiest sajūgu, jo, ātājot ātrumā, priekša bremzēsies, un tas tajā brīdī ir vismazāk vajadzīgs, sanāk gandrīz vai tas pats, kas nospiesstas brezmes.

pIeredze rāda, ka aŗi profesionāļi (piem. rallisti), avārijas situācijās rīkojas neadekvāti, to kaut vai pierāda tas, ka arī tur, rallijā, notiekas avārijas, un tās parasti notiek pie neparedžetiem apstākļiem - izksrējis uz ceāl ska'titājs, mājlops, sajaukta leģenda, parasti šie ga'dijumi beidzas ar lielāku vai mažaku avāriju, un nelīdz tur nekādas profesionālisms, kad adrenalīns saksrien smadzenēs.

Eksperts runā par kustības drošību...ne par šo gadījumu.

Reti kurš parketa 4x4 tiek ieslēgts. Tā kā paliek tikai RWD un iztrūkstošās smadzeņu krunciņas.

EU. man jau principaa mazliet vienalga, bet kapeec ir jaaraksta kaut kas tik samaaksloti sarzgjiitaa veidaa, izsakoties ar peec iespeejas gudraakiem terminiem, par kuriem aciimredzami autoram nav iipashi dziljas izpratnes (piemeeram termins "centrbeedzes speeks"), beigaas uzrakstot pilniigi neko? vai kaads kljuva gudraaks no shii raksta izlasiishanas?

Rallija pilots un taxists ielu pilsētā...taxists maiņā kļūdās vidēji tikai 2000 reižu...

Vai tad Shitie nau FWD defaultaa un 4X4 piesleedzas ar podzinju vai klokjiiti?

Centrbēdzes spēku var aizstāt ar ...iznesa, ienesa, ievilka pievilka, piespieda...

Man jau aizdoma ka Daimlers, meerce, bavaarietis un jaguaari vairs tikai turaas pie RWD. Paareejie ir FWD. Pat jaunie transiti fordam ir FWD.

No roba arī nevajag izņemt, jo tajā brīdī, kad svars pārnesas uz priekšu rodas saķere var nedaudz pabērt un izlabot izslīdēšanu.

nee, ekspert Eerik. neko te nevaig aizstaat. speeks ir speeks un inerce ir inerce. un nav nemaz taada speeka - "centrbeedzes speeks". vidusskolas fizikas kursaa to parasti iemaaca.

No kia.de - aizmugures piedziņa ar elektriski pieslēdzamu priekšu vai pastāvīga pilnpiedziņa ar automātiksi regulējamu spēka sadalījmu.

152712. viesis 27.12.2004 11:22

Nez kur Tu esi vidusskolā gājis?

Jurxs rullzzee!

Tikai slidena ceļa apstākļos svara pārnese pagriezienā uz priekšu ir 'tik niecīga...

Jūs no ātruma ārā slēdzēji, ko Jūs ar to saķeri darīsiet, ja nebūs ātrumā ieslēgts. Pāris reizes šķēsām ceļam pārvilksiet un tāpat grāvī, ja pa vidu kāds pretī negadīsies. Speciāli trasē ar šito esmu spējējies, kad samet izņem no ātruma, tur vairs nekāda roku veiklība nepalīdz, atliek tikai spiest bremzi un gaidīt kad apstāsies. Un ielikt atpakaļ ātrumā arī nav laika, jo stūri grozi kā negudrs, bet tāpat labākajā gadījumā škēršam paliec. Var izspiest sajūgu, lai atjaunotu seķeri, bet tas arī tikai, ja ir treniņš bijis

Paldies, paldies! :)

Šāda svara pārnešana šajā rudenī man 2 reiz līdzēja. Uz mitra līkuma straujāk gāju un priekša iet taisni > pedāli nost : stūre paliek kā bija : rodas saķere : un spied tālāk. Izjūtas ir neaprakstāmas, sajūsma un prieks.

nelabi metas no vairuma jūsu komentiem, kaut vienreiz vajag pārlasīt pirms nospiežat ievietošanas pogu saviem tekstiem! gramatika ārprātīga! :(

ai, nav veerts. 152715. viesi: Riigas Valsts 1. Gjimnaazija ir taa skola, kur man mazliet maaciija fiziku.

Ir jau te dazji labi, kas iedomaajas , ka auto bez vilkmes ir vispaar vadaams. Principaa man nekas nav iebilstams pret A. god. eksperta izteikumiem, pilnigi normaala teoriija, zheel ka non teorijas maz ko var pnajemt tiiri prkatiski briidii kad jau esi dziljaa D... Viens arii te preizi pateica, ka ja tu pac esi sametis auto ar noluuku, taatad tu esi reekjinaajies ark aut kaadu zinaamu trajektoriju, kas domajams nebedzas graavja malaa, vai pat tajaa ieskhaa. Bet briidii kad auto jau pac ir izlidojis no trajektorijas ar ko esi reekjinaajies, baidos, ka ir nevis jaameegjina izliidzinaat, bet mekleet starp kuriem kokiem buutu vieglaak starpaa izliist, vai kuri speetu mashinu nobremzeet ar iespeejami mazakiem defektiem auto un kas veel butiskaak pasham un "Sasham".

Ak jaa un peec iespejas tomeer ir jaaizveelas varianc ,kad mashina nekuulenjo, bet nu tas jau are kaa sargjegjelis buus leemis :D

Nu tā, WALA īsi un skaidri pateica to, ko es te pūlos pateikt. Ja esi sūdos, tad meklē kur to ir mazāk, nevis pac vēl pieliec klāt.

Esmu RWD piekriteejs jo pie saansliideem kad dupsis grib apsteigt purni instinktiivi tiek atlaists gaazes pedaalis un lielaa vairumaa gadiijienu viss nostaajas savaas vietaas. Taapeec RWD prieksh iesaaceejiem ir nepaarprotami lapaaks. Kapeec Uz celjiem aatrumi izaugushi. Tapeec ka mashiinas jaudiigaakas un lielaakaa dalja FWD. FWD uz slidena seguma nejuut briesmas kameer nesaakas aarkaartas situaacija un tad ir gruuti. RWD uz slidena vislaik juut vai buus ziepe vai nebuus. Veel vajadzeetu obligaatu pretbukseeshanas sisteemu taapat kaa ABS un tad dzelzis neljautu aatri skriet. Esmu paarbaudijis pretbukseeshanu - lapi slaapee aatrumu.

WALA - teu piekriitu tikai gribu teikt ka gruuti ir paarkaapt paari tai barjerai kas saucas izlidoshana, jo vislaik centieni ir notureet vaagji uz celja un lai izshkjirtos par taadu soli ir jaabuut lielai pieredzei.

cik nu mana necilaa pieredze raada, priekshas izsliideeshanas gadiijumaa ar fwd jaariikojas liidziigi kaa ar rwd - tb ja liidz tam pedaalis bijis griidaa,jaatmet ,ja neliidz - uzmaniigi jaabremzeejas,lai atjaunotu priexeejo ratu sakjeri. beershana virsuu shaadaa situaacijaa - 99% aizieshana pa taisno,jo ja sakjeres jau taa nav,tad veel vairaak noslogojot velkoshos ratus ar vilkmi sakjeri neatguusi. visi kas par sho shaubaas var braukt uz placi ziemaa paarbaudiit....kam pepelacs pajaudiigaaks,var paarbaudiit arii vasaraa pa asfaltu - vajag tik ieiet ar "robezhas" aatrumu liikumaa,un ieieshanas etapaa veel iemiit griidaa - trajektorijas iztaisnoshana ar visaam izrietoshajaam garanteeta ;)))

Piekriitu draco: no savas pieredzes ar fwd varu teikt, ka ja izsliid prieksha, vajag atlaist gaazi, tik daudz, lai atjaunotos sakjere un ritenji paarstaatu spoleet no gaazes uzdoshanas. Taapat var nedaudz pagriezt stuuri uz liikuma aarmalu, bet kad sakjere atjaunojas, atkal griezham liikumaa. Shaadi drusku nometot gaazi un grozot stuuri, ir gadiijies iziet no diezgan nepatiikamas situaacijas, ejot asaa liikumaa uz asfalta ar aatrumu ap 65km/h.

Turpretii, ja izsliid pakalja, kas meedz notikt uz sniega, ledus, ar parastaam ziemas riepaam, vieniigais ko daru - grozu stuuri, gaazi ne dodot, ne njemot nost.

Magician

ja dalāmies pieredzē, tad, kā jau rakstīja Magican, kaut ko funktierēt ar "gāzi" sajūgu utml. var ātruma robežās līdz 70 km/h... tad var vairāk vai mazāk aukstasinīgi mēģināt glābt kaut ko... taču lielākā ātruma patiešām labāk meklēt mīkstāku piezemešanās vietiņu...

protams, jo lielāka pieredze, jo lielāks ir drošais ātrums...

Pats stulbākais, ko var izdarīt šādā situācijā ir izspiest sajūgu+izņemt no ātruma...

Nee - vislapaakais ir skalji spiegt un aizhmiegt acis ar rokaam protams.

Griģa kunga komentārs ir ņemts no Zasadas grāmatas "Drošs ātrums". Ziemassvētokos man tādu uzdāvināja - palasīju un jāsaka, ka ļoti laba grāmata.

vai ta ir tā pati grāmata, kas rakstīta kaut kad 70 o gadu beigās??

to turbopiile:

it kā jā, tikai tur arī kaut kādi fakti par 2001 - 2002.gadu pieminēti, bet tā forši - ar visām shēmām, kā īstiem padomju laika cilvēkiem.

jaunieshi, to sauc par pieredzi un instiktiem - ar priekshu no sudiem var paglabt tikai vesa galva un zinamas iemanjas:

1) uz pilnigi plika ledus bez visadiem traction controles niekiem stures sagrieshana un doshana virsu ar gazi grida tiesham novedis tikai uz papildus slidi;

2) tiem, kam ir traction control, doshana virsu saglabas vilkmi pat pie ledus, kas nozime, ka shados apstakljos doshana virsu attaisnosies;

3) vispareizakais ir "neatmest" - ar to es saprotu, neapjukshanu pie kritiskas situacijas, un saglabat lidzsvarotu vilkmi par pie saslideshanas vai pie iespejas saslidet, ja pekshnji jamaina trajektorija ( debili gajeji, debili citi shoferi utml shkjershlji ) - slidi izraisa un pastiprina masas inerce.

tas viss ir muljkjibas, ja atrums ir butiski par lielu - esiet sapratigi.

Nu vispār jau palīdz gāzēšana, bet impulsveidīgi, jo dot tik daudz gāzi, lai būtu vienmērīga saķere pie tādiem apstākļiem, var tikai ļoti spēcīgi un pieredzējuši autosportisti. Reizēm, līdz arī stūres asa pagriešana vairākas reizes vajadzīgajā virzienā, tāda kā raustīšana. Abas lietas ir jāapvieno, nedaudz pie gāzes īslaicīgas atlaišanas auto svars pāriet vairāk uz priekšu un tajā brīdī var pieķert ar roceni, kas palīdz auto dabūt taisni, tikai tas ir uzmanīgi jādara, jo var aizraut Uuukstiii:D. Vēl ir mēģināts tāds variants, ja auto sanes uz taisna ceļa:) un inerces/virziena ceļš ved pa ceļu, nevis uz grāvi vai pietiekami lielā rādiusā, kas padara bremzēšanas ceļu garāku, paliekot uz šosejas, tad mēģināt noraut roķeni un turēt. Neesmu iedziļinājies šajā lietā, bet pēc kādiem 10-15 mēģinājumiem nonācu pie slēdziena, ka auto tad griežas ap savu asi vairākkārt(atkarībā no kustības ātrumā), ieturot sākotnējo virzienu.Tjipa, novelk uz papīra vairākus apļus tā lai caur to centriem var novilkt taisni. Tāda aptuveni izskatījās auto riteņu trajetorija pēc šāda mēģinājuma.

P.S. Tie ir tikai mani piedzīvojumi:)

Ko Jūs visi "maļat" par to saķeri, labāk apsveicat iauto redaktoru vārda dienā!!!

blin - cik purnu tik viedoklu ...

mana pieredze ar FWD - ja mashiina liikumaa uz ledus 'iet taisni', tad, pat iisti nemainot stuures staavokli, atmet gaazi pilniibaa (tb. pilniigi atlaizh gaazes pedaali) un tad leenaam ber griidaa ... tad viss shtokos :) (nu shis gadiijums bija ar parastaam M+S riepaam)

mana pieredze ar AWD (patstaaviigs 4x4) (arii parastas Good Year M+S riepas). - Atshkjiriibaa no FWD - liikumaa mashina sliideeja aaraa ar saanu nevis ar priekshu. Taa kaa vietas bija maz un aatrums arii nebija iipashi liels (ap 50 km/h), tad atkal atmetu gaazi un leenaam beeru griidaa - taadeejaadi - savaacu autinju.

Ar RWD pieredze iisti nav - braukt ir ar 6to zhiguli (kad veel man nebija tiesiibas) un pa retam ar BMW ... karoche - te veel jaapatreneejas :)

AR RWD lieta taada ka prieksheejie ritenji vienmeer gatavi buut sakjeree. No shaa izreit ja saak purnc ljurkaaties tad tas par katru cenu jaadabon uz sniega (kaut vai vienc rats) tad ar stuures raustiishanu pieseedinaat amiishus un tad... ai nu lap ko es jums te staastiishu - pashi lieli speci un zin kaa dzeest amiishu un atsperu svaarstiibas kaa pieseedinaat autinju un kaa vinju savaakt. Bet autors nedaudz ir aizmirsis arii par smaguma centru kas nnav mazsvariigi shitaados momentos.

Te būtu jāpiebilst, tikai nemēģiniet to atkārtot, kā raksta 152740. viesis

Jo vaagjim lielaaks kliirenss jo lielaaka iespeeja izlidot. Jo suudiigaaki amiishi jo lielaaka iespeeja izlidot. Jo biezhaak fortuuna meedz uzgriezt dupsi jo lielaaka iespeeja izlidot. Tapeec armeenjiem dziivee veicas lapaak.

Kaamic.Braucu ar priekšējo piedziņu.Parasti, kad līkumā sāk iet taisni mēģinu uz īsu brīdi noraut roceni un kad uztrāpu uz pareizās trajektorijas - tad lēnām, lai nezaudētu saķeri - dot virsū gāzi.Saprast kā un cik daudz dot virsū gāzi ir grūti.Man tas nāca ar laiku.Galvenais- neuzdot gāzi par daudz, kad sāk spolēt priekšējie velkošie un slīd taisnā ceļā arā no līkuma.Šitais viss neattiecās uz neadekvāti lieliem ātrumiem, kad tam visam vienkārši neatliek laika.Tad tiešām vienīgais var atlaist gāzi un piedot no jauna, cerībā, ka pakaļa aizies kaut nedaudz uz pareizo pusi.Tas no manas pieredzes.Gribētu aizdoties uz to rallija skolu, bet pagaidām nav iznācis.

Jā, un, protams, pievienojos apsveikumam iauto redaktoram!

ar priekšpiedziņu ir bijis tā ka ziemā ar pasvakām riepām atlaidu straujāk "gāzi" un uz apledojuša ceļa mašina vienkārši apsviedās uz 180 grādiem devu gāzi un smuki aizbraucu pretējā virzienā.. :P ātrums ap 50 km/h... secinājums: uz slidena ceļa nelaist vaļā "gāzi" un nepārslēgties, protams, vēl jo vairāk pagriezienā.. piemēram, ja ir uzsākts pagrieziens, bet paliek bail labāk tomēr turpināt esošajā ātrumā nekā riskēt bloķet priekšējos ratus... ????

gudrelji ibm,es jau 15 gados shkjereeju liikumus ar asaku, do iekshaa vinkjelii juuti,ka prieksha sliid taisni,logjiski,ka instinktiivi vajadzeetu izspiest sajuugu,ja veel neliidz,pieraut ruchnjiku,ja taada nav,tad gaidi atduri.tas domaats ar priekshpiedzinju.

atduri, domāts koks vai atgūta saķere???

Atdure ir redzma bildē!

Redam čikeniekā un vadāmu sānslīdi Vārdenē!

atdure-koks,siena,graavis utt.pakaljpiedzinju iisti neparzinu un nevajag ar,klasika nerulllz

ērik 27.12.2004 14:49: Tas bija domāts kā apvainojums?

vai ir kāds izmēģinājis BKI piedāvātos "krutās braukšanas" kursus???

Nekē!

Tas ir brīdinājums, nevienam nemēģināt, neiedomāties to darīt, neatkārtot...jo Tu raksti, ka ir mēģināts!!!!!!!!!!!!1

"Laiks vīriem" vakar rādīja, kā pats, iegriežot kājā ar nazi, var brūci sašūt.

Par rādīto televīzijā brīdināja, neatkārtot redzēt.

Salīdzinot ar viesi 152740 teikto, ar griezienu pats savā iegurnī varētu sākt kamikadzes vingrinājumus, pēc tam pārvācoties uz ceļa.

Braucot līkumā pa slidenu ceļu neatkarīgi no piedziņas veida vienmēr sākumā "norauj" aizmuguri. Aizmugure (precīzāk automašīnas smaguma centrs) tālāk izrīkojas ar priekšu. Ja "švunka' ir pietiekama, tad aizmugure aizraus arī priekšu līdzi un vari tu darīt ko gribi. Tas viens. Raļļos izmanto vadāmo sānslīdi un dara to skaisti. Gan ar priekšējo, gan aizmugurējo piedziņu. Kad rallistu pret paša gribu norauj no sakabes - pajautājiet viņam pašam, kur 90% gadījumu viņš atrodas. Tas divi. Mēs katrs katru ziemu izlīdzinām vismaz pāris desmitus pašu neprovocētu nelielu sānslīdīšu un sekmīgi. Katra sekmīgi novērtstā dara mūs uzmanīgus un kā likums sākam braukt akurātāk. Par tām, kuru dēļ sanāk nepatikšanas - labāk nerunāt, bet 99% gadījumu neviens tur neko nespēj līdzēt.

Ko es ar to visu gribēju teikt? Tikai to, ka ja paliek laiks un iespējas kaut ko darīt sānslīdes novēršanai, tad mēs iziesim kā uzvarētāji ar lepni paceltu galvu, pārsvarā gaitu stabilizējot ar stūres kustību. Ja ne, Dievs stāvi mums un mūsu kumeļam (i visiem kas tuvumā) klātu. Tādēļ palūgsim, lai katreiz ceļā pirmā sānslīde ir novēršama. Āmen!

Manam auto peec paaris piekares dalju naimainjas servisaa ir saacies interesants gljux ja ir slidens celsh, taa aizmuguri saak meetaat te uz vbienu te uz otru pusi ( divainas riepas vai kaut kas ara savirzi - bet itkaa tachu vechi ne ar slotaskaatu reguleeja). Tas viss protams nepatiikami, tachu labums taac, ka uzzinu par nepiemeerotu braukshanas aatrumu pirms tieku liidz likteniigajam likkumam.

Bet nu "erotiski" gan mashinu meegjinaat taisnvirzienaa notureet pie shitaadas raustiishanaas.

P.S. veel jau gan iisti neesmu paarliecinaats, ka tieshi slidens laiks taisa ziepes un nevis teiksim viltiigs saanveejsh, bet nu viss par to liecina. Uz neapledojusha ( I mean arii uz slapja), liidz 120 nekas taac nav praadiijies.

Ērik: Vai tu traks, es jau to nemēģināj uz koplietošanas ceļiem, bet ar pareizu pieeju uz ezeriņa:)

TU RAKSTI

... ir mēģināts tāds variants, ja auto sanes uz taisna ceļa un inerces/virziena ceļš ved pa ceļu, nevis uz grāvi ...

To 152764. viesis 27.12.2004 16:22:

Vai tas, ka esmu traks, bija domāts kā apvainojums???

2viktors1961: nu tu gan dzen - man ir bijusi neliela kaudze ar situaacijaam,kad pagriezienaa pakalja turaas ok,a prieksha gan nerakstaas trajektorijaa....gan vasaraa ir bijis,gan ziemaa,gan ar pakaljpiedzinju (granada 2.8i) gan priexpiedzinju - un vienmeer tiek atmesta gaaze / tiek piebremzeets.

taa riktiigi izlidoju tik vienu reizi,uz ezera ziemaa....aatrums javno bija pa lielu,saakumaa meegjinaaju beert virsuu ( tipa mosh izvilks) - xren,protams. tad bremzeejos,bet aatrums bi riktiigi pa lielu,plus pazaudeeju laiku beerdams virsuu...rezultaataa - kupena :) minuutes 20 rakos aaraa....a pakalja parasti sameeraa viegli labojas,taa ka pa to kaareiz mazaak uztraukties vaidzeetu,galvenais pa daudz stuuri negroziit,citaadi svaarstiibas kljuust ar arvien piwaugoshu amplituudu,liidz paraadaas atdure :)))

Netraumeejot citus...pareizi jau viesis apraksta auto trajektoriju...

tikai tādā gadījumā bremzēšana ar bloķētiem riteņiem ir vismaz par 20% efektīvāka, nekā ātruma mazināšana rotējot pēc izvēlēta kursa.

Esmu to mēģinājis...arii noslēgti, bet iznāca, kad treniņos "spridzinājām" priekšējās riepas, lai maacītos raļļos savākties...!

vadiitaajs lohs.

Mana pieredze: saslīdēju uz vietēja grantsceļa kā pavisam zaļš gurķis. Ātrums ap 100km/h. Nobijos un sāku bremzēt (fwd) un tad tā skaisti no labās malas uz kreiso, no kreisās uz labo, atkal uz kreiso (nē! koku negribam!), atpakaļ uz labo (palīgā, tūlīt būs žogs), uz kreiso un beigās jau pavisam lēni un mierīgi perpendikulāri ceļam ieripinājos labajā grāvī.

Bez bojājumiem. Kāpu ārā un gāju skaitīt, cik tad reizes paspēju ceļa malas nomainīt:)

Eeriks Grigjis vareeja kaadu raxtu seeriju uzraxtiit par pareizu braukshanu extremaalos (vai sporta) apstaakljos :> Savaadaak taas bildiites nu taa ..

2 MDR, tavs gadiijums driizaak liecina par gadijjumu kad tavs aatrums bija daudz maz atbilstoshs situaacijai, bet tu "jauns" buudams paraak daudz gribeeji izkorigjeet - pieredzes truukuma deelj aciimredzot. Arii es esmu izdariijis liidziigu mulkjiibu, peec tam tikai sapratu, ka faktiski vajadzeeji mieriigi ljaut pakaljai sliideet uz graavja ar kupenu pusi, un tikai mazliet stuuri pagriezt tajaa pashaa virzienaa, nevis pagriezt kaartiigi un pakalju paarraut otraa pusee, jo prieksha jau normaali "tureeja" celju, kaut apakshaa piebraukts sniegs.

:D:D:D:D:D Doma jau skaidra!

Eerika Grigja konsultaacija par pareizu braukshanu - 0.59Ls :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

:)

white_trash maksaatu arii 5.90 un vairaak, ja tas patieshaam buutu taa veerts :)

Vispār Ē.Griģis lasa lekcijas par nedaudz lielākiem cipariem :)

Darbojas jebkuram vaagjim :) Bremzeesi - aiziesi pa pieskari. Ja var to atljauties (mashiina kaada iemesla deelj sasliid uz taisna celja vai aarmalaa nav ne graavja, ne koku) tad jaabremzee. Ja slidenaa liikumaa dariisi kaadu strauju kustiibu ar stuuri, bremzeesi vai gaazeesi tad gaidi nepatikshanas. Ar beershanu virsuu ir krietni vien sarezhgjiitaak jo tur ir ljoti daudz varianti kad var un kad nevar beert virsuu. Taapeec shaadu viennoziimiigu padomu par riiciibu, kad mashiina ir saakusi izsliideet, rakstaa nevajadzeeja dot!

Esam vienojušies ar universitātes vadību un janvārī sākšu lasīt kustības drošību 3., 4. kursam un inženierzinātņu maģistriem.

Studējošiem tiks dota iespēja nozarē apgūt vēl kādu nieciņu papildus.

Sviestains raksts un vēl sviestaināks bilžu pievienojums. Pilnpiedziņas auto uz SLAPJA ceļa...Tur ir bijis cits iemesls.

Pirms divām stundām bija ledutiņš...katram ir jāsargā pēdas, kuras tam palīdz pēc negadījuma!

Galvenais jau laikam ir izvēlēties pareizo ātrumu, ja to pārsniedz, tad rausti, ko gribi un kā gribi - labuma nekāda.

Jāņem vērā, rakstot to rakstu, ka SUV auto uzvedas pavisam citādi...

Labākā lekcija ir pašam iekāpt mašīnā un slēgtā teritorijā apgūt praksē braukšanu dažādos apstākļos. Vajag tikai pārvarēt sevī bailes un tad būs OK.

Es domāju, ka tikai kādi 10-15 % vadītāju asās situācijās (sānslīdēs) spēj kaut ko darīt. Liela daļa nospiež bremzi, aizver acis un gaida...

Tad jau autoskolās braukšanas apmācības nav vajadzīgas! Jāgāda tikai slēgtas teritorijas.

Vai tā "dekster"?

Es rakstīju, kā to daru es. Un, kurā autoskolā māca vadāmās sānslīdes??? Ko, ''erik''??

Nuka...un no ieslodzījuma brīvībā uz ielas. Bļāviens, kā varēs atvilkt pa riktīgam...p)))

Runaajot par SUV, ja godiigi ir pilniigi besiigi braukt ar taadaam mashinaam kur elektronika dara ko vien vinjai ienaak praataa. Tad brauc ar FWD tad itka ar RWD un beigas ar velkoshiem ratiem kaut kaa pa diagonaali, kas veel buutu tiirais siikums.

Un te tieshaam ir jaanjem konkreetais auto un kaartigi jaaizmeegjina ko tas verkjis var un ko nevar, kaa uzvedaas un kaa gljuko.

Tipa itka jau taa visa elektronika tasiita taa lai buutu mulkju drosha, tachu ja tu esi pietiekami veikls un speeciigs - neshaubos ne mirkli ka elektronika saaks apjukt ko dariit. :D

dekster, tiem cilvēkiem baiļu nav, tāpēc ar sitās, uz priekšu nedomā.

Šamo loģika: 4x4 - jāā, esp - jāā, abs - jāā, utt daikts - jāā, baigi kruuuuutz auto. Ziemā ir slideni ceļi - ēēē, kas tas ir? Man ir kruuutz drošs auto, mani tas neinteresē. I rezultāts no tīra ceļa > grāvis. Vaig tak arī padomāt par savām spējām un samazināt to ātrumu pa -20, ja neesi spējīgs paredzēt situāciju.

Jurxs, palasi uzmanīgāk. Es biju domājis,lūk ko. Es trenējos sporta kompleksā. Un bailes jāpārvar, lai varētu sarežģītā situācijā veikt adekvātas darbības. Nevis zaudēt bailes no ātruma.

Tu, dekster, atpaliec no atšķirības jēdzienos "kustības drošība" un "vadība extrēmos apstākļos". Bez tam tu neproti ne rakstīt, ne lasīt.

"Labākā lekcija ir pašam iekāpt mašīnā un slēgtā teritorijā apgūt praksē braukšanu dažādos apstākļos. Vajag tikai pārvarēt sevī bailes un tad būs OK."- kur te ir rakstīts, ka tā dari tu???

Es rakstu:

"Tad jau autoskolās braukšanas apmācības nav vajadzīgas! Jāgāda tikai slēgtas teritorijas."- kur te ir teikts, ka vadāmās sānslīdes māca autoskolā???"

Tu esi bīstams, bez tam demagogs. Ceru, ka tev nav tiesības vadīt automobili.

Man ziemā traucē ABS, ESP un visis citi elektronikas mēsli. Ar ABS ''pļurā'' apstāties ir tizlums, slidenā ceļā, ja vajag izvilkt ar jaudu, neļauj darīt neko ESP... Garlaicīgi.

Eri, ir man tiesības, jau 19 gadus. Demagogs neesmu. Un Tu arī rakstīt ne vienmēr māki. Pašpārliecinātība jau nav slikta lieta, taču pielieto to ar mēru, OK?

Kur es teicu, ka nevajag auto apmācību? Ko?

Par bailēm nemācēšu komentēt. Vienkārši ir bijība.

Man pašam braukšana ir iedzimta. Vienīgais, kad uzkrīt pirmais sniegs aizbraucu vēlā vakara stundā pa tukšām ielām patrakot, uzasināt instinktus un apgūt auto gabarītus un svaru.

Tu esi bīstams citiem ceļu satiksmes dalībniekiem, dekster!

Ceru, ka šos komentus lasa tavi paziņas...

Tev ir garlaicīgi braukt droši!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ar ko es esmu bīstams, Ērik? Varbūt ka Tu esi bīstams ar saviem ''pareizajiem'' norādījumiem? Salasās mazpieredzējuši cilvēki Tavus ieteikumus un sabrauc auzās...

Tu nemāki diskutēt, sāki ar apvainojumiem... Varbūt, es neskaidri uzrakstīju, iespējams, taču bīstams neesmu, bīstamos pameklē citur.

Diez vai eriks-grigis varētu būt vērā ņemams lektors satiksmes drošības mācībā, ja jau nevainīgi dekstera prātojumi tā viņu ''sanervozēja''!

Vai es ko tādu tev aizrādīju...?

Dekster, atmodies! Ceļš nav slēgts laukums un tu esi agresīvs vadītājs., kuram ir garlaicīgi braukt droši, tādēļ tu stājies pretī zināšanām, nosaucot tās par pašpārliecinātību.

Tas nav peļami, kļūsti tu arī tāds.

Jurx. Ir tā, kad uz ceļa sanāk kāda ''ķeza'', cilvēks apjūk, nesaprot, ko darīt. Ja pirms tam viņš ir trenējies , izmēģinājis, ko spēj viņa auto ( kā Tu aprakstīji), tad viņš jau spēj sākt kontrolēt situāciju. Neapjūk. Un, jo lielāks ātrums trenējoties, jo labāk. Tas gan jāpieaudzē pakāpeniski.

Ērik, Tu esi aizmidzis pats. Kurā vietā es esmu uzrakstījis, ka uz ceļa tā jāmauc?? Es rakstu- JA TRENIŅOS BŪSI ŠO TO APGUVIS, UZ CEĻA SAREŽĢĪTĀ SITUĀCIJĀ BŪS VIEGLĀK.

Lektors!!!:D

Šeit nav lekcija, bet viedokļi.

Un viedokļu dažādība ir jāmoderē tā, lai mazpieredzējušie no tā ko iegūtu.

Tā ka uz jautājumu par sānslīdēm tika izteikti būtiskie un arī pareizie viedokļi ar uzsvaru uz galveno kustības drošībā - ātruma izvēli, tad nu jau var pačalot...tāpēc jau inets ir domāts.

Ērik, tas nu bija labi ''pareizie viedokļi''...

Piedod, esmu aizmidzis...

deksters [?] 27.12.2004 17:51

Labākā lekcija ir pašam iekāpt mašīnā un slēgtā teritorijā apgūt praksē braukšanu dažādos apstākļos. Vajag tikai pārvarēt sevī bailes un tad būs OK.

To dekster:

iedomājos, kā tu stāsti CP-am, kurš tevi apturēja: "Vecīt, tu te nemaz nestāvēji, jo es tevi neredzēju..."

Nu, un? Slēgtā teritorijā, kas tur slikts?? Nu esmu uz 120 virpuļojis ar auto un mēģinājis visādas izvirtības, kas tad ir? Apkārt lielas , mīkstas kupenas un es viens ar auto. Tas ir slikti??Tas ļauj izjust auto, pamēģini arī Tu, nelasi tikai grāmatas.

152845. viesis 27.12.2004 18:33

???? Nesapratu...Pri čom te ments?

Iespējams, ka ir jauki pavirpuļot!

Bet ir ieteicams pamēģināt, kad un kā automobilis bremzējas uz apledojuša ceļa, vai sajūga pedālis ir vai nav jāizspiež...es jau stāstu tikai paša pieredzēto, vislabprātāk par negadījumu iemesliem.

to dekster:

ne jau ments bija galvenais, tava prasme liet un kaadu apvaardot.

Ir izmēģināts gan bremzēt, gan atlaist. Un virpuļošana ne jau jaukumam vien notiek, bet uztveres treniņam.

Ātrums jau arī CSN ir noteikts, ka ir jāizvēlas, atkarībā no ceļa un meteoroloģiskiem apstākļiem.

Es neleju un neapvārdoju, anonīmais gudriniek.

Nu, dekster, kā ir jābremzē uz ledus, lai panāktu maksimālo automobiļa palēninājumu? Ar izspiestu vai atlaistu sajūgu?

Nu re, Drošā ātrumā par to ir noklusēts...

Nezinu, kā Tev tur gudrajos papīros stāv rakstīts, es bremzēju ar atlaistu sajūgu. Man pietiek. Vēl ir stūre un saprāts.

Nevienā papīrā par to nav rakstīts...vismaz tajos, kas ir pie manis. Es to mācu kustības drošības nodarbībās un to var pamēģināt katrs...

Bet tu, drekster, to nezināji, jo laukumā jau tev nelasa lekcijas un nepastāsta, ko vajag mācīties...

drekster ir vairaak nekaa biistams, jo neprot droshi braukt pa celju.

Tauta ir briesmaas!

Drekster, ar kaadu auto tu brauci?

Nav jau tik traki, baidīties nav iemesla, ir tikai jābūt piesardzigam..šo visi izlasīs un katrs pamēģinās.

Tas būs vienas sarunas ieguvums.

Nelūgts iejaucos - skaidrs, ka uz ledus jābremzē ar atlaistu sajūgu, tas ir - bremzē ar motoru un bremzēm, jo mazāks kļūst ātrums, jo zemākā pārnesumā jāpārslēdz. Es tā daru kopš pirmās manas autoziemas, un tas bija ļoti sen.

Kā tu noteiksi, kad riteņi sāk šļūkt?

Kad pārtrauksi bremzēt?

Kad spiedīsi bremzi no jauna?

Vai tu neriskē noslāpēt motoru?

Vai pārtraucot bremzēt, tu neatsakies no papildus griezes momenta uz dzenošajiem?

Vai nepareizi bemzējot uz apledojošas brauktuves Latvijā nenotiek pārāk daudz nelaimes?

Varbūt tu "ļoti sen" ziemā vienkārši brauci "uz dullo" un tev ir paveicies???

Jauku vakaru! Kādam ir vēl jāpastrādā...!

Un to tu gribi iemācīt lekcijā?

nu kā tad īsti jābremzē? Jābremzē bez sajūga (sajūgu ņetrogaķ)!

A kas vēl par gudrām grāmatām?

Ēriks pārāk aizrāvies ar teoriju. Lai jau, teorētiķi arī mums ir vajadzīgi.

Sajūgu vajag izspiest tikai beigās, kad jau ir mazs ātrums un draud reāla motora noslāpšana, bez tam pie maziem ātrumiem var bremzēt drošāk tieši ar pašām bremzēm jo nevar sataisīt tādus sūdus kā identiskā rīcībā pie lieliem ātrumiem.

Eriks laikam domā, ka mēs bremzējam pārgriežot acis un no visa spēka iemīcot pedāli grīdā. Pareizi ir, MDR, tieši tā arī bremzējam un viss būs OK. Galvenais, izjust situāciju.

...un veel pievelk rokjeni, lai virpuljo.

Hi, hi! bet drekstlers pats nezinaaja. treneejaas kaut kaadaa laukumaa un nezinaaja.

Droshi, ka MDR salida ko tuutee, bet dreksters ezin kaadus suudus var sataisiit, tikai runaa gudraak par reksteru.

Es par savu nelielo pieredzi. Bremzējot no lieliem ātrumiem un štruntīga ledaina ceļa kritiskas bremzēšanas laikā "pārslēgties uz zemākiem ātrumiem" laika nav - visa uzmanība aiziet trajektorijas ieturēšnai.

Sākumā sajūgu neaiztieku, to izpiežu tad, kad ātrums samazinājies un draud noslāpšana, bet ātrumus neslēdzu, jo uz silkta ceļa grūti ieturēt trajektoriju.

Sākumā, kad ir liela ātrums bremzēju ar ārkārtīgu uzmanību, tip, pabremzē, atlaižun momentā bremzē atkal utt. jo visa uzmanība pievērsta vadāmības saglabāšanai (ceļš varbūt pagarinās, tomēr ieskriet kokā arī nebūtu patīkama alternatīva)

Uz beigām, samazinoties ātrumam, bremzēšana spēcīgāka un bremzes tiek atlaistas tikai pie acīmredzamas šļūkšanas vai kad mašīna sāk točna iet šķērsām.

Var jau būt, ka daru pilnīgi nepareizi, bet tā nu reiz daru:)

Viesiņi, ejat uz NSNF, tur būs labāk.

Dekster, Tu dari pilnīgi nepareizi!!!

Sexperts Ēriks Gribis

Apskatot visu šito, Eriks līdzinās V.I.Uļjanovam. Vienīgā taisnība un citiem mutes ciet!

Vāks, taisni!

Kur ir tie kursi!

Darbā ar kolēģi nolēmām pamēģināt. Viņam ir auto ar ABS, me -bez. Provējām bremzēt nokalnē, kur saspiesto sniegu klāja slapjais, pie apmēram 30 kiļiem. Izspiežot sajūgu un bremzējot ar pārtraukumiem otrajā reizē apstājos līdzīgi, kā kolēģis ar ABS. Par pirmo reizi runājot - ar motoru bremzējot un beigās spiežot sajūgu, un vēl uz slidena ceļa nokalnē, tagad zinu, ka uz ceļa būtu vāks.

Mani interesē dzirdēt Ērika lekciju kustības drošībā vienalga no kādas teorijas, jo auto ta apstājās pavisam citādi. Domāju, ka izslidēšu uz ceļa, nekā. Varbūt tas slidenums nebija pareizais, bet domāju, ka ir vērts!

Es atbalstu arī teorētiskās zināšanas. Prakse man ir pašam, bet teoriju nekur nevar izlasīt. Autoskolā mums stāstīja par bremzēšanu un pagriezienu izbraukšanu, tikai tas nebija galvenais. Svarīgākais bija iemācīties atbildēt uz eksāmena jautājumiem. Pats praktizēju ari bremzēt reizē ar motoru, bet man auto uz ledaina ceļa ir vairākas reizes noslāpis. Tad domāju, ka man ir laimējies nesaslīdēt. Nu būs jāpamēģina tikai ar sajūgu.

Esmu iepriekšējais viesis,

jo gribēju par deksteru pateikt to, ka ja viņš skrobojas uz Ēriku, tad pats apzinās, ka nav atbildējis pareizi. Kā lasu, tas šamais taču trenējas, tad jau zin, ka nošāvis greizi.

Es neškrobojos. Saruna ievirzījās ne tur, kur vajag.

Tu raksti ka Eriks līdzinās V.I.Uļjanovam. Vienīgā taisnība un citiem mutes ciet!

Ja tas ir aiz cieņas vai kaut kā saistās ar zināšanām, par kurām tu brīnies vai gatavojies iegūt , tad nedaudz jāpiedomā, lai to tā saprastu.

to: Jurxs [?] 27.12.2004 10:42

"Ja priekša priekšpiedziņai slīd prom, dot virsū nedrīkt, slīdēs vēl vairāk prom, tika nomet, lai rodas saķere un izgriez."

... nu tur nu ir jābūt īpašam gadijumam lai priekša aizietu pa pieskari....

Tāpēc atļaušos iebilst raksta autorma, laikam esot arī "experts"... Ja es katreiz kad sāk slīdēt priekšpiedziņas auto negāztu riktīgi virsū, tad sen jau kaut kur pa grāvi vāļātos... Bet ja izslīd priekša, tad gan ir tikai vienas zāles - roķene (ar to gan jābūt ĻOTI uzmanīgam, jo bišķiņ par daudz un... situācija var kļūt tiešām nekontrolējama).

Tomēr ir vēl viens likums kuru praktiski neviens nekur nepiemin un pārsvarā izmanto tikai profesionāļi (tie kas rallī gāž) - proti, līdzsvara likums, tas ir - katrai kustībai ir jāseko līdzvērtīgai pretkustībai. Teiksim, ieejot līkumā kurā paredzama (vai arī pat nemaz nav paredzama) izslīdēšana vispirms vēlams autiņu tajā iegriezt pat mazliet vairāk nekā nepieciešams, tad nokompensēt šo kustību ar gandrīz tādu pat kustību uz otru pusi, un tad vēlreiz uz pareizo pusi, jau pa izvēlēto trajektoriju, bet ja sāk slīdēt, tad atkal kompensēt uz otru pusi, piet tam berot virsū. Profesionāli izpildīts tas viss izskatās skaisti - apmēram tā kā raļļos rāda, tomēr iesācējiem iesaku uzmanīties, un daudz daudz trennēties (vēlams pa tādiem klusākiem ceļiem vai trasē, un iesākumā leni - 30-50kmh).

P.S. Pats jau arī vēl esmu tikai nedaudz ticis pāri iesācējam. Bet ticiet man, ja to dara ar pārliecību (kuru iegūst trennējoties), tad tas palīdz līkumos un vispār sarežģītās situācijās.

To dreksters: tu tā sarunu atgriez kur to vajag?

Ja bija jautājums, tad vajadzēja atbildēt pareizi.

Par nepareizu atbildu datorā tevi pakarinās, izgriezīs iekšas un iedzīs tās pakaļā. Vai pirmo reizi trenējies čatā?

Cik saprotu, tad drošība nav braukšana lielā ātrumā. tāpēc jau notiek tās nelaimes, ka vadītāji nezin kā uz ielas izpildīt atbildēto eksāmena trafaretu jautājumos.

Tas pamatā ir braucot divos ātrumos 30-50 un 70-90km/st. Nezinu tik labi lietas, lai spriestu, bet lasot rakstīto, var palūkoties no malas uz pārliecināto un atkost tevi, kurš tāds nemaz neizliekas.

to 152901:

varbūt tu raksti par sportisku braukšanu pareizi.

Palasoties te, redzu, ka Jurxs saka pareizi par drošu braukšanu. To saka arī eksperts. Tā kā uz ielām ikdienā ir jānošķir sports no drošas braukšanas. Nevar taču gāzt pa Brīvības ielu un nogriežoties raut roķeni?

Laba - droša šofera vadītā automobīlī pasažieri nejūt bedres ,nejūt bremzes ,nejūt uzsākšanas, viņi mierīgi sarunājas , guļ ,mīlējas, vienkārši atpūšas. Pats šoferis pēc reisa nav noguris ,nav nervozs, nedzerr šņabi vai sirds drapes lai relaksētos .

Slikta šofera pasažieri sēž kaulainiem ģīmjiem ,runāt nespēj , bieži vemj , pie pirmās izdevības gatavi izlēkt no auto, galapunktā izkāpj sirmiem matiem .

Labam šoferim, visticamāk ,auto nesaslīdēs vispār .

Sliktam - tas grozīs pakaļu un priekšu vienā laidā .

par sajūgiem -- konkrēta situācija - meža ceļš, grants , pavasaris , ceļu klāj ledus 10 cm biezs. ceļa profils nogreiderēts kā zemeslode -apaļš .( par tādu greiderēšanu ceļu uzturētājiem pautus atraut). temperatūra laukā +1 ,līst , totāla slidotava. Ceļa nogāze 10% , lejā līkums 90 grādi . Braucu ar UAZ āzi -kravas kaste tukša, riepas standarta. braucu lejā - ap 30 km/h un saprotu ,ka ar visiem velošajiem un pieejamajām motora jaudām ,labākais ir nošļukt lejā un trāpīt priedē, vai pa ceļam bremzēt ar sāniem pret citām priedēm . situāciju glāba tikai sajūga izspiešana pašālejā īsipirms pagrieziena . katrs ritenis atslogojās un ripoja pats par sevi. Ripoja- nevis šļuca vai slīdēja .

nu tad kaada velna peec no 2008 gada buus aiztiegts braukt ar radzeem?

Burg... tas ir nedaudz paarspiileeti :)

Ta ko te shkjeepus lauzt pa neteemu - lohs iepircis ''suuro dosjas''jeepu'''' un uzlicis nikolaju uz ziemas riepu nepiecieshamiibu , kaa rezultaataa nokljuva tur kur nokljuva . Korejas ''jeep's'' +korejas ''vsesezokas''=graavis :):):)

Pasham ir gadijies ar japaanju jeepu+vsesezokaam ''elegantu'' saansliidi izpildiit , tik sajuuga ''probleemu'' nenaacaas risinaat , jo bij automaac pietika atmest gaazi +pagroziit stuuri :):)

P.S. Ja krietnaa aatrumaa sanaak ''mest pa meemajiem'' vajag izspiest sajuugu , citaadi sanes ar visu abs , taa lielaakaa probleema ir iistajaa briidii atlaist sajuugu un bremzi , lai riikotos ar stuuri un gaazi(pareizajaa paarnesumaa , saprotams):):):)

Reiz vienu korejieti uzlikām uz stenda pēc remonta dīlerī, jo priekša izskatījās šķība. Tai uzrādīja kādus 5-6 mm nobīdi. Pārstāvis atnesa rūpnicas rasējumu, kurā bija pielaides katram lonžeronam mērīšanas vietā 5 mm, kas kopā iznāca ap 1cm.

Ar tādu pielaidi pie 90 jau pa ceļu netrāpīsi, kur nu vēl līkumā!

Pērkot jauno austrumzemju verķi, ir jāskatās pielaides un jāprasa vai ir sajūga pedālis!

>eriks_grigis [?] 27.12.2004 19:00

>Nu, dekster, kā ir jābremzē uz ledus, lai panāktu maksimālo >automobiļa palēninājumu? Ar izspiestu vai atlaistu sajūgu?

a ko dariit mashiinaam ar automaatisko kaarbu ? Es shoriit neatradu sajuuga pedaali - esmu izmisumaa !!!! :)

>eriks_grigis [?] 27.12.2004 19:27

>Kā tu noteiksi, kad riteņi sāk šļūkt?

>Kad pārtrauksi bremzēt?

>Kad spiedīsi bremzi no jauna?

>Vai tu neriskē noslāpēt motoru?

Manam vecajam scirocco - ja sajuugs atlaists un ritenji saak shljuukt, tad spidometra bultinja nokriit liidz 0 un motors it kaa noslaapst (iedegas gjeneratora lampinja) ... momentaani atlaizhot bremzi viss atkal ir kaartiibaa - ritenji griezhas un arii bremzeejas (ja nebuutu aatrumaa, tad nevareetu pateikt kad sablokjeejas rati un arii atlaizhot bremzi, mashiina tik ripotu nevis bremzeetos)

>Vai pārtraucot bremzēt, tu neatsakies no papildus griezes >momenta uz dzenošajiem?

motors atatlaistu gaazi bremzee auto gaitu, nevis paatrina !!!

>Vai nepareizi bemzējot uz apledojošas brauktuves Latvijā >nenotiek pārāk daudz nelaimes?

hvz ?

Nav jāpērk verķi bez pedāļiem.

Hei, subaru!

Dodi saveejo projaam, kameer veel vari.

Kas taa par braukshanu, bez viena pedaalja! Tas ir tas pats, kas leekt uz vienas kaajas vai braukt rateljos, kuros Tevi stumj!

>152927. viesis 28.12.2004 08:56

>Nav jāpērk verķi bez pedāļiem.

āksts tu esi! nevienu verķi bez pedāļiem neesmu pircis ... Ja na haļavu iedod verķi bez pedāļiem, tad kāpēc nepaņemt lietošanā tādu ? :)

starp citu - cien. Ē. Griģa kgs. varētu pastāstīt ko darīt automašīnu ar automātisko kārbu īpašniekiem ? (Gan tās, kas ir FWD, gan tās, kas ir RWD, gan arī AWD)

Atšķirības tomēr braukšanā ir - piemēram, atlaižot gāzes pedāli mašīna ar automātisko kārbu nebremzējas tik strauji, kā tāpat atlaižot gāzi auto ar manuālo kārbu.

Arī automātam 'štepselēt pa robiem' nav tik vienkārši kā manuālajam ...

Gaidu atbildi no Ē.Griģa.

>152928. viesis 28.12.2004 09:00

>Hei, subaru!

>Dodi saveejo projaam, kameer veel vari.

>Kas taa par braukshanu, bez viena pedaalja! Tas ir tas pats, >kas leekt uz vienas kaajas vai braukt rateljos, kuros Tevi stumj!

kā jau teicu - nav manējais :)

Labrīt!

Vadītāju grupu apmācības kustības drošībā notiek

Bauskas ielā 86.

Subaru, saskaņo laikus un brauc ciemos. Konsultacija nav darga.

2 eriks grigis ....

nē - vispirms man jaazin, ka par sho teemu vari sniegt konsultaaciju, jo mosh tava infa nav up-to-date un nekaadas jeegas no kursiem nav ...

?

bet vienalga - uzskatu, ka praktiskas nodarbības shajā ziņā ir 10 reizes efektīvākas kā teorētiskas ...

jo, ja vidusskolā un augstskolā fizikas nodarbībās nav gulējis, tad teorētiskā puse visam ir skaidra :) (nu vismaz man ir)

Un jā - visiem, kas tur spamoja par rocenes raushanu utt - a kas buus ja paraadiises kaads plekjiitis ar ideaalu sakjerei (nokusis ledus utt) ? + veel, piemeeram, subaru legacy rocene darbojas uz visiem 4 ratiem :(

Izvēle ir katra paša ziņā.

nu jaa - bet vai tu cispaar 'ceert' kaut ko par automaatu uzvediibu uz celja ???

savaadaak sanaaks taa - aizieshu uz kursiem, a tur man neko laagaa neviens nespees pateikt, kaa tikai to ka jaaizspiezh sajuugs, kura automaatam nav - un ar to viss beigsies :)

''Ērik'', Audi A4 TDI, ātrums 90 km/h, 5. ātrums, apgriezieni 1400 min. Pie šāda ātruma , atlaižot gāzi, bloķēsies priekšējie riteņi?? Uz ledaina ceļa... Figa, nekas nebloķējas, bremzē, nostrādā ABS un nekāds sajūgs nav jāspiež.

Un, nevajag bezjēgā nesties pa apledojušiem ceļiem...Labāk pamāci savas autoskolas mācekļus normālā ātrumā pārvietoties pa ielām, nevis sēņot, traucējot satiksmi. Šitie vairāk izraisa tizlas situācijas, nekā dinamiskli braucošie.

Ja es iešu uz kursiem, tad uz Caunes rallija skolu, nevis kaut kādiem kursiem , kas balstās uz teorijām, kuras nākušas no 1965. gada....

>deksters [?] 28.12.2004 09:25

>Ja es iešu uz kursiem, tad uz Caunes rallija skolu, nevis kaut >kādiem kursiem, kas balstās uz teorijām, kuras nākušas no >1965. gada...

nu jaa - es par to pashu satraucos - cik atceros, tad zasadas graamataa nekas nebija teikts par AWD un automaatiem :) - tapee arii shaubos par expertu kompetenci shajaa jomaa ... :)

Ko nozīmē ''eksperts''?? Vai erikam ir kāds sertifikāts, kas apliecina viņa specifikāciju? Kas to izsniedz?

Lai ķirurgs operētu, viņam ilgi, ilgi jāmācās. Negribu apšaubīt ērika zināšanas, taču vēlētos uzzināt viņa specifikāciju.

Lasiiju tavas atbildes diskusijaa. Eriks saka pareizi, tu esi bistams uz celja un tu pat neproti atbildeet uz to, kas rakstiits 1965-jaa.

2 deksters [?] 28.12.2004 09:32

manupraat ir gan vinjam sertifikāts, jo jamais arii ir Oficiaals expeerts pie CSNg ...

152947. viesis 28.12.2004 09:33

Tu vispirms piereģistrējies un neraksti anonīmi, varoni!

Izskatās, ka autors atkal aizrāvies ar pašreklāmu. Pasviežam i-auto kaut kādus izrāvumus no teorijas, neko konkrētu nepasakam, izlamājam visus komentētājus un reklamējam savus maxas pasākumus...

:(

Ja autors būtu gribējis pateikt ko vērtīgu, būtu nopublicējis teorijas daļu (ar elementārām shēmām) par to, kādi spēki iedarbojas uz mašīnu un kas totiek sākot braukt, līkumos un bremzējot. Tad varbūt tiem, kas "nedaudz lasa" būtu skaidrs kas kādā situācijā jādara un nebūtu stulbi komentāri no sērijas "vienmēr izvelk"...

Subaru, zinu šitos CSN ekspertus. Šogad man viens ietesa sānos, jo ''es domāju, ka paspēšu''... Pats atzina vainu, CP atzina , ka šis ir 100% vainīgs. Brīnumi sākās, ka BTA pateica, ka es ar esot vainīgs un izmaksāja man tikai 50%, jo , redz, kaut kādi eksperti konstatējuši, ka es esmu līdzvainīgs, jo atrados tajā vietā tajā mirklī... CP pat smējās par šo notikumu.

Bauskā viens brauc taisni, pretībraucošā ''dāma'' , nogriežoties pa kreisi, iemauc šim tieši purnā... Atkal tā patri storija, 40 % vainīgs tas čoms, jo neesot izvairījies... Eksperti....

Nu man ar šitā lieta ar "nāc ciemos, izstāstīšu, nav dārgi" nepatīk. Šādām konsultācijām jābut apmaksātām no valsts vai tml. puses, a nevis - "Negribi iebraukt kokā, nevēlies iebraukt pretējā joslā uz 70 km/h, tad atnāc un es par 5īti tev pastāstīšu kas, kur, kad un cik daudz jāspiež." Līdzīgi kā ar atstarotājiem, kuri ja nemaldos maksā 1,- Ls. Cik esmu dzirdējis pārsvarā nobrauc vai nu bērnus vai vecus cilvēkus, kur abiem viens Lats ir nauda par kuru viņi nopirks maizīti, pienu, košļenes, faņķikus vai sliktākajā gadījumā ŠŅabi. Katrā ziņā valsts ir ūkstī, un tādas dziedāšanas kā šīs no manas puses ir pofig visiem un visam.:) Negribu vainot E.G. kungu, bet tam visam bija jānotiek pa velti akciju ietvaros, līdzīgi kā gaismu regulēšana utt.

Runājot par braukt māku: Kad es dzirdu kā notiek praktiskās mācības autoskolās, tad es saprotu vienu, ka labāk braukt ar Mikriņu uz darbu un mājās, jo šito ārprātu dzirdot ir bail savu pepelaccu pat ārpus pagalma izdzīt. Izejot praktiskās nodarbības Tu neesi braucis augstāk par trešo pārnesumu, ātrāk par 45-50 km/h, un beigās vēl instruktors tev pasaka, ka viņam ir Poo kā tu brauksi uz ielas, galvenais lai Tu noliktu eksāmenu CSDD un man būtu pozitīva statistika. Iespējams kā tādas ir tikai 2-3 autoskolas, bet cik caur šīm skolām iziet skolnieku. Mājās man ir disks ar CSDD jautājumiem, kur viens no jautājumiem bija tjipa: Uz kuru pusu jāgriež stūre ja auto aizmugure sāk slīdēt uz sāniem (sanes). Johohoo - es izlasīju, iekalu un braucu. Auto sanes pakaļa...kā tur bija rakstīts?! āāāā...nu tad griežam...Skatamies bildes i auto:) Mans uzskats, ka autoskolām jāsadarbojas ar tādām kā "Kurzemes rallija skola" izstrādājot programmu nevis kā jāgāž, bet kā droši un pārliecināti justies uz ceļa.

Uhhh izkratīju!

Vispaar peec 5dienas/6dienas pa Ceesu/Madonas rajoniem braucot rodas sajuuta, ka valsts muus chakaree.

5dien Celsh peec Siguldas izskatiijas reti drnkjiigs ar "melno ledu" un taa liidz Beerzkrogam, un nevina kaisiitaja, taalaak pagriezos uz Vecpiebalgu tur liidziigi, tikai tur normaals ( grubuljains) ledus - liidz ar to braukt vareeja mazliet aatraak, bet primo kaisiitaaju ieraudziiju tikai ~ 20 km pirms Madonas. Un tas jau bija ap 18.30 vakaraa, gribeetos zinaat ko tie "oranzjie" suudubraalji dariija pa dienu, ka celji nebija kaisiiti ????

Kad ceļa pagriezienā sākas automobiļa sānslīde, tad saķeres spēki riepām ar brauktuves segumu kļūst mazāki par garenvirzienā un šķērsvirzienā vērsto spēku summu.

------------------------------------------------------------------------------

Īstenībā, draudziņ, ir otrādi:

Kad saķeres spēki riepām ar brauktuves segumu kļūst mazāki par garenvirzienā un šķērsvirzienā vērsto spēku summu, tad ceļa pagriezienā sākas automobiļa sānslīde...

Acīmredzot to nesaprata arī attēlā redzamā autiņa driveris...

rēka nāk lasot tos murgus par garenvirzieniem un spēku summām.

varētu padomāt, ka kāds pie stūres sēžot domā tādās debīlās kategorijās !!!!

Tāda termina, kā centrbēdzes spēks nemaz nav, ir termins centrtieces paātrinājums. Ja ir 9 klašu izglītība, šim vajadzētu būtu skaidram. Tā pat var katru rītu smieties par doktora Levina vai kāda tur magnētiskajām saitēm ar magnētisko STAROJUMU, tur vispār fiziķis var noģībt.

Izlasot visu šito penteri secinu:

1. Braukt pa slidenu ceļu daudz-maz normāli māk Dreksters!

2.Pie ĒRIKA konsultēties jēgas nav,-sex pa telefonu!

Paklausieties ko Jums saka atvaļināts Padomju Armijai gatavots šoferis:Braukt vajag tā,it kā Tev bremžu nebūtu,(tobiš bremzējam ar transmisiju-5-4-3-2 un tikai tad varam meklēt bremžu pedāli,un arī tad spiežam ar kājas īkšķa nagu!'

Šāda stila braukšana arī atmaksājas,jo bremžu diski,kalodkas jāmaina dauz retāk....

eu! tikai nesaakat atkal par bremzeeshanas ar motoru plusiem un miinusiem! :)))

subaru [?] 28.12.2004 15:54

eu! tikai nesaakat atkal par bremzeeshanas ar motoru plusiem un miinusiem!

Kādiem mīnusiem??? Ir tikai plusi!!!g,g,g

153000. viesis 28.12.2004 14:21

---

Ļoti jauki, ka Tu māki pateikt "A", bet iemācies pateikt arī "B".

Pirms ~20 gadiem, kad es mācījos fiziku, bija ~tā: priekšmets (mašīna) ar inerci pārvietojas taisnā virzienā (grāvī). Lai iegūtu riņķveida kustību(pagriztu nost no grāvja) nepieciešams centrbēdzes paātrinājums, kuru Tu mums vari ātri izrēķināt izejot no masas, ātruma un pagrieziena leņķa. Šis centrtieces paātrinājums rada centrbēdzes spēku, kas darbojas pretēji centrbēdzes paātrinājumam un nez kāpēc velk mašīnu uz grāvi. Ja riepu saķeres radītais spēks ir lielāks par šo spēku tad viss O.K., ja nē - skat. fotogrāfijas...

152994. viesis 28.12.2004 13:46

rēka nāk lasot tos murgus par garenvirzieniem un spēku summām.

varētu padomāt, ka kāds pie stūres sēžot domā tādās debīlās kategorijās ! !! !

--------

Murgs ir domāt, ka "viena tante teica" jāspiež gāzi grīdā un gan jau izvilks, pašam nemaz neapjēdzot kas ar to mašīnu notiek....

:)

Teoriju vajag zināt un pārbaudīt slēgtās trasēs, bet uz ielas extrēmās situācijās ir jāstrādā refleksiem...

Ble jums neapnika kult sitos salmus,taapat neviens neko te galvaa nenems no sitaa rakstitaa,tad jau te beigas sanaak ka ar automat braucot vispaar pasnavnieki bez izdzivosanas iespejam,jo redziet pedalji nava:)

Rashns [?] 28.12.2004 16:32

Ble jums neapnika kult sitos salmus, taapat neviens neko te galvaa nenems no sitaa rakstitaa, tad jau te beigas sanaak ka ar automat braucot vispaar pasnavnieki bez izdzivosanas iespejam, jo redziet pedalji nava

Nu pēc tā,ko sapenterējis "experts-teorētiķis"...,tā sanāk!!!

p/s Un par tādiem murgiem vēl prasa naudu....,tad labāk iet pie čigānietes lai tā apskaidro kas un kā ar to bremzēšanu...

Nu beidzot pa visu šo laiku kāds arī jēdzīgus padomus spēj dot - kā uzlabot situāciju uz ceļiem.

Tiem, kas nepiekrīt ekspertam, varu pateikt, ka tas ir tikai laika jautājums, lai arī ar jums kaut kas nelāgs uz ceļa notiktu, tfu, tfu, tfu, ja nemainīsiet savu nostāju un domu gājienu.

Principā no daļas komentu laužas ārā tik ārprātīgi pašpārliecināts diletantisms, bet, kā saprotu, visiem šeit ir tiesības... Tad arī ir saprotams, kāpēc statistika ir tik bēdīga, jo elementāru un nepielūdzamu fizikas likumu nezināšana šeit parādās vienkārši baisa. Problēma rodas, ja tie tiek ignorēti praksē. Laikam eksāmenos ir jāiekļauj arī teorētiska transporta līdzekļa vadāmību tieši ietekmējošo fizikālo spēku analīze konkrētās situācijās.

Ar priekshpiedzinju var beert virsu, japats jau pirms tam esi izraisiijis maaksliigo saansliidi. Bet ja auto vienkaarshi nerakstaas liikumaa, vari beert un spiest ko gribi!:))

Visaadaa gadiijumaaa ar to doshanu visrduu pie saansliides! Taa ir taada kjeepiiga lieta jo vareetu buut ka Tu jau esi sanests par daudz lai izvilktu sho liikumu! Varu droshi teikt jo Pats apmeeram liidziigos apstaakljos 5.oktobrii ieskreeju Valmieras ielas sienaa pie pinsaimnieka jaa jaa tajaa asajaa liikumaa un nekas galiigi nebija liidzams arii ar Akseleratora pedaalja spieshanu liidz galam un ieshanu uz zemaakiem robiem! Sameta uz vienu pusi dabuuju taisni bet negaidiiju pretkustiibu uz otro pusi un ar to arii beidzaas brauciens. Sanese uz otru pusi notika tikai taapeec ka prieksheejie ritenji spoleejot bija zaudeejushi sakjeri! Peec tam paintereseejoties pie Rallistiem tie pateica ka taados gadiijumos labaak ir viegli piebremzeet nekaa dot virsuu (vaaji piebremzeet vai atlaist akseleratora pedaali neiznjemot no roba)! Luuk taa!

P.S Leenaak brauksi taalaak tiksi!

blade_ [?] 28.12.2004 22:21

---------

Izsaku līdzjūtību...

Diemžēl tā ir ar tiem padomiem...

Es arī kad sāku braukt ar priekšpiedziņu biju saklausījies - "dod tik virsū - izvilks"... Kad pirmo reizi pamēģināju dzīvē (~90 km/h uz grantenes), tad sapratu ka tādus padomdevējus vajadzētu nedaudz atsist, bet pašam jāmācās braukt... :) Un galvenais neaizmirst par fizikas likumiem...

Pilniba nepiekritu! Braucu tikai ar priekspiedzinas auto un ja sanak izslidet dodu virsu un vienmer viss ir izdevies pie tam to man ir macijis mans sencitis kuram ir vairak ka 20 gadu stazs un autoskola instruktors ari ta teica kad liku tiesibas.

Palasot rakstu un komentārus, man radās šāds secinājums:

1) Respekts pret pilsoni Ē.G. man tā arī neradās.

2) Pac esmu gandrīz 10 g. urbies datorprogrammu izstrādes jomā, un, sastopoties ar teorētiķi, kurš ne sūda nav izdarījis (uzprogrammējis), bet tik prot malt teorijas, man rodas tāda nedaudz nicinoša attieksme. Minētā pilsoņa visgudrā teorētiskā spriedelēšana izraisīja līdzīgas emocijas.

3) Visi teorētiskie piemēri ir ļoti vienkārši, gan programmēšanas grāmatās, gan "īsajos biznesa kursos", gan arī Zasadas grāmatā. Dzīvē tas ir stipri savādāk (piemēram, ledus var būt stipri fragmentārs, un, melnā ledus gadījumā to nav iespējams noteikt.)

4) Visu cieņu komentētājiem, kas apraksta gadījumus no dzīves - es pats gan pirms to pielietošanas pārbaudīšu.

Un tagad īpašs jautājums pilsonim Ē.G. - braucam pa ceļu (asfaltu) vieni paši, nezinam ne ceļa, ne gaisa temperatūru, ne gaisa mitrumu. Teiksim, tumsā. Kāda pazīme liecina, ka ceļš ir apledojis? (resp., kas mums liek nojaust, ka tagad bremzējot vai darot dajebkādus manevrus, varam sākt slīdēt?)

Extra jautājums - cik reizes pilsonis spēj savā prātā noskaitīt vārdus "šķērsvirziens", "garenvirziens", "spēku summa", ja viņa auto ar 90 km/h saslīd uz slidenas šosejas???

Tā ka biedri, pameklējam internetā Zasadas grāmatu (to noteikti var atrast, šķiet, TVNet/auto ir), un rūpīgāk izlasam to nodaļu, kur bija runa par to, ka tikai prakse un vienīgi prakse palīdz ekstrēmās situācijās. Pat pieredzējuši vadītāji ziemas sākumā patrenējas uz slidena ceļa. Un, diskutējam, apmainamies ar pieredzi, braucam blakus profesionāļiem, un atceramies, ka bīstamākais braukšanai ir periods, kad liekas, ka braukšanu esi apguvis pietiekami labi - pašam šķiet, ka varēsi izvairīties no jebkuras situācijas, un sanāk kā tiem labajiem peldētājiem...

Palasot komentārus, redzu, ka ir divi spečuki, kas spēj pateikt ko par braukšanas mākslu - Griģis Latvijā un Zasada savā grāmatā latviski.

Ir jabut drosmei un zinasanam, lai tautai ko ierektu. Erik, sveiciens Tev no kolegas. Nezinu vel kadu, kurs spetu but tik profesionals, lai ar savu isto vardu iznaktu tauta un pateiktu, ka pareizi ir drosi braukt. Paradit brauksanas prasmi var daudzi profesionali brauceji, bet pastastit par to pasu un teoretiski izskaidrot viniem neizdodas. Veseligu Tev jauno gadu un asakas lekcijas ari turpmak!

"Kad ceļa pagriezienā sākas automobiļa sānslīde, tad saķeres spēki riepām ar brauktuves segumu kļūst mazāki par garenvirzienā un šķērsvirzienā vērsto spēku summu."

Cilveek, tu skolaa fiziku esi maaciijies? Gribi teikt, ka uz zemeslodes paarstaaj darboties speeku superpoziicijas princips? Piekriitu, ka sliidot berzes speeks ir daudz mazaaks, bet ar sho fraazi tu paraadiiji savu zinaashanu liimeni.

Speeks, tas ir vektors. Vinjam ir savs virziens. Taa, ka |F1| + |F2| > |F1 + F2| = |F|, bet F1 + F2 = F

Paradit brauksanas prasmi var daudzi profesionali brauceji, bet pastastit par to pasu un teoretiski izskaidrot viniem neizdodas....

Vo,vo,bet braukt profesionāli,teorētiskajiem skaidrotātājiem visbiežāk arī NEIZDODĀS

Labi, ka ir viens, kuram tas izdodas. Zinu, ka Erikam ir pietiekoshi daudz medalju par uzvaraam rallijos, Ziemas kausa sacensiibaas, uzvaras starptautiskajaas. Taa kaa neziniishi, ievelciet astes par profesionaalu autobrauceeju, motokrosistu un rallistu, ar kuru Latvia aizsaaka savas uzvaras PSRS chempjs. Vai bez Erika veel kaads latvietis ir uzvaeejis autorallijaa PSRS chempionaataa???

--------------------------------------------------------------------------------

153054. viesis 29.12.2004 09:03

Nu un?Kāds tam visam sakars ar drošu pārvietošanos pa ceļiem?

Nesen viens titulētais motobraucējs arī galu ņēma Rīgas centrā...

Esmu pārliecināts,ka viņš lieliski zināja līkumu ņemšanas teoriju+praksi,bet prognozēt,novērtēt situāciju,rīkoties atbilstoši situācijai NESPĒJA....(diemžēl)!

Vinjam nebija sajeegas par droshiibu, taapat kaa citiem 487

Tas, ko raksta visādi anonīmie, varat neņemt vērā...

tam SORENTO tikai 600 km uz spidomatra :(

by KENYZ

audi 100, aatrums apmeeram 80 km/h, kreizais pagrieziens 20graadi, celjsh apledojis ar slapju shljuru pa virsu...

Liikumaa saaka nest aaraa pakalju... es protams saklausiijies shitos staartinjus par gaazes piebeershanu... nu njemu un beru virsuu un meegjinu izvirkt (prieksha nebija izsliideejusi.. laikam pietiekami smaga)... ta nu man peec shitaa gaajiena pakalja jau aiz liikuma ar veel lielaaku speekuu aizsviedaas uz otru pusi... autinjsh saak kustiibu pilniigi perpendikulaari celjas jau ar purnu pret celjmalu... taa nu neko citu neizdomaajot rauju pa nazjiem jo degungalaa (celjmalaa) ir mezjsh... peec apmeeram 30 metru sliideeshanas saaniski neveksmiigi pakjeeru celminju un autinjsh uz jumta!!! Bet laimiigs ka ticis garaam visiem kokiem!!!

Ja buutu shito rakstinju izlasiijis agraak varbuut nebuutu uz vaaka... :(

Un tas toch fakc.... kad samet (nejau leeni ripinot)... savaakt ar iespeeju tikt sveikaa baigi mazaa varbuutiiba!!! :(

Itsevishkji lielaakus autinjus...

Karoche aizmirsu piebilst par to atgadiijumu ar sienu uz Valmieras ielas! Man bija Sarkana Opel Calibra tapee mainja vinja nu nav!

A kaadam loxam ir jaabuut, lai shadu autinju novaakotu? Vai tieshaam sieviete? Vai tieshaam pedaalji sajuka? Es pats veel arvien ar vasaras riepaam piljiiju taa ka maz neliekas. Tikai, kad uzsnieg, pagaidu, kad notiiriis celjus.

viesim par PSRS čempionāta rallijā medaļām:

Nu es zinu tādus PSRS čempionus kā Ivars Caune, Andris Kārkliņš, ja nemaldos, tad arī nelaiķis Stalidzāns ir bijis vai vismaz samērā tuvu, Karamiševs (no rallija pirmssākumiem - skat. veco vīru TV5 rallija filmā), u.c. kas savulaik PSRS čempionātā Latvijas kanti ir turējuši. Zinu Ēriku Griģi, bet nekad neesmu dzirdējis par viņu kā top klases rallija braucēju. Ja viņš arī ir bijis PSRS čempions, tad viņam vajadzēja savulaik Cauni un Kārkliņu apsteigt (visi viena vecuma veči kā nekā) :) kaut kā neticās....

Pie tāfeles ar krītu stūri grozīt neiemācīsies. Piesnigušos lielveikalu stāvlaukumos, lidlaukos, naktī uz platas ielas, utt. gan. Labam braucējam mašīna neslīd, jo viņš slīdi novērš pirms tā radusies. Un to bez iepriekšēja treniņa (t.sk. apzinātas slīdes izraisīšanas un koriģēšanas) nepanāksi. Lai sakautu ienaidnieku, tas jāiepazīst. Un praksē.

Vidusskolā šņabi aiz stūra dzerot jau arī visi lielie meiteņu drāz#ji, bet kad kāda simpātiska blondīne pienāk klāt, tad visa dūša papēžos un nezin ne ko teikt, ne kur roku likt.

Lai sokas Bauskas ielā 86 tāfeļu gudrības mācot! Cik dzirdēju, tad nākamgad Colin McRae rallija simulatoru praktiskiem treniņiem klasē uzlikšot :)

P.S. Sorry, cienītais Griģa kungs, bet lai atļautos citus tik pārgudri mācīt un aplikt, vispirms pašam vajadzētu pierādīt, ka esiet zinošs un eksperts. Personīgi es regulāri ziemas sākumā pa kupenām uz dažādiem laukumiem vairāk vai mazāk apskādēju mašīnai spoileri, bet tikai un vienīgi tāpēc man nekādi kreņķi uz ielas pēc tam negadās (tpu, tpu, tpu). A citiem - pirmā sānslīde uz ceļa ir un paliek pēdējā, jo auto ir grāvī, uz jumta ūdenī, un čau... diemžēl tā gadās.

Paluuko 1978. gadu.

Atceries Reimani, Spruktu, Kalninju, komandas shefs bija Karamishevs, kad atgriezaas Latvijaa... Tas bija pirms krietni pirms Caunes un Kaarklinja.

Kljuudinja, Kaarklinjs, Caune nebija PSRS, bet Latvijas chempji...

Tas, kuru aplika, bija to pelnijis.

SVEICIENS VISIEM "LIELAJIEM EXPERTIEM".

GADA NOGALĒ TOMĒR PACENTĪSIMIES BRAUKT TĀ, LAI NESAGĀDĀTU BĒDAS UN ZAUDĒJUMUS NE SEV, NE SAVIEM MĪĻAJIEM, NE CITIEM SATIKSMES DALĪBNIEKIEM.

Atcerēsimies, ka lielība un pārlieka pašpārliecinātība, spiežot gāzes pedāli grīdā slidena ceļa apstākļos, kādu mums sola gada nogali, bieži vien noved pie smagām sekām.

BIEŽI VIEN TĀS 5-10 IEEKONOMĒTĀS MINŪTES NEKO SEVIŠĶU NEIZŠĶIR PRETĒJI IESPĒJAI TURPMĀKOS GADUS PAVADĪT DAĻĒJI VAI PILNĪGI PARALIZĒTAM VAI BEZ KĀDA NO LOCEKĻIEM.

Man ir paziņa, kurš arī sevi uzskatīja par lielu expertu šajā jomā un viņa braukšanas stils bija, kā tagad teiktu, diezgan agresīvs.

TIEŠI TĀ DĒĻ VIŅŠ VAIRS NEKAD NEBRAUKS PIE STŪRES, BET TIKAI RATIŅOS.

NESAGĀDĀSIM GADA NOGALĒ ŠĀDUS "PRIEKUS" SAVIEM MĪĻAJIEM!!!

BŪSIM PRĀTĪGI!!!

LAI VISIEM PRIECĪGA GADA NOGALE UN VEIKSMĪGS JAUNAIS GADS!

...un t, ka saariita mellais skaitlis ir 499

SUPER, VĒL VIENS DŽIPISTS NOLICIES UZ MUTES!VISUS TOS DŽIPISTUS APSIST, LAI IEMĀCĀS NO SĀKUMA BRAUKT AR ZAPARU!

Anonīmais kropli, tevi pašu vajag apsist... Ej tu mežā pakaries...

Paldies "Viesi153139" par novēlējumu! Tev arī laimīgu jauno gadu!

Un maza piebildīte "Kamērt mēs neiemācīsimies viens otru cienīt, nekas šajā jomā neuzlabosies"

Nu un ka esmu novērojis ka BMW vadītāji izceļās regulāri, nu un ka Opel Calibra īpašnieki arī ir tādi pārgalvīgi frukti, vismaz man pazīstamie "arī es tāds biju līdz pēdējai avārijai" un protams arī džipisti reizēm izceļās! Bet tas uzreiz nenozīmē ka visi kas brauc ar šādu marku automašīnām ir Atsaldeņi(Atvainojos), un citādi frukti.

P.S Kaa teica Lepopolds no kādas krievu multenes: "Davaitji druzja Budjim zhitj Druzhna" !

viena lieta teorija otra - prakse. priekšpiedziņa ir sūds. man velk pakaļa un esmu laimīgs. ja pa ziemu gribi droši braukt tad vajag kautkur patrennēties. samest mašīnu šķērsām un kontrolēt slīdi. un nevajag domāt, ka tad ja vari savākties uz 40 varēsi arī uz 80. ja uz 40 var pielaist kādu kļūdiņu un paspēt to izlabot, tad uz 80 to izdarīt būs daudz grūtāk. kad pie mums izkrita pirmais sniedziņš un visi ceļi bija apledojuši tad jautri bija braukt ar vasaras riepām. stūrēju ar gāzi un bremzēju ar ātrumkārbu.

152905. viesis 27.12.2004 22:09

...jautājums šeit nav par sportisku vai nesportisku braukšanu, bet par sportā pielietoto drošo braukšanas paņēmienu iemācīšanos un izmantošanu ikdienas apstākļos (sava kakla glābšanai).

Par to Brīvībeni runājot - ja ir atbilstošs segums (sniega putra, melnais vai parastais ledus) pagriežoties krustojumā es praktiski nekad nelaižu garām izdevību mazliet pieraut roķenīti - a) pagrieziens sanāk asāks un ātrāks, līdzīgs tam kādu mēs to izpildam uz sausa asfalta b) pagriezienā var iet ar lielāku sākuma ātrumu, nebaidoties aizslīdēt kaut kur ne tur kur vajag...

Ar cieņu

Viesis 152901

Autobusa vadītājs nezināja, kā ir jābremzē uz slidena ceļa. Viņam nebija laika ielasīties iAuto forumā.

Kaut gan situācija nebija tāda, ka būtu bijis jābremzē.

Varbūt bremzēšana notika pēc kaut kā cita.

Par to jau pirmstiesas izmeklēšanā uzzināsim.

Ceļš bija slidens, jābrauc bija piesardzīgi, bet grafiks to nepieļāva. Ceļu dienests bija jau ko darījis, bet kā tad slidenā Volokalamskas trase nenovāca autobusu jau agrāk?