Šajā reizē TAVS AUTO rubrikā "Nepērc kaķi maisā" mēģināsim noskaidrot vai patiess ir apgalvojums, ka mūsdienu automobiļi ir neizturīgāki par tiem, ko ražoja 10 vai 20 gadus senā pagātnē?
Kā auto ilgmūžību iespaido apkopes un to intervāli un vai ir iespējams nosaukt tehniski neizturīgākās auto markas un modeļus?
Atraduši, kam pajautāt viedokli- lietotu auto tirgotājiiem!!!
Pajautāt lietotu auto tirgotājiem, cik ilgi kalpos auto ko viņi piedāvā nopirkt!!!
Alumīnija dīzeļu BEZ cilindru čaulām, Alumīnija cilindri!!! Ķēdes, kas kalpo 30-40 k km. GSM mehānisma zobrati ar platumu 10mm. Sensori motora spilvenos....utt utml.
Es šiem abiem kungiem varētu piedāvāt derības. Es lieku 20 gadīgu motoru ar kādiem 300 000 km, viņi liek pretī kādu 5 gadīgu vācieti ar 30 000 un mēs braucam. Katrs 1000 ko nobraucu vairāk maksā viņiem 1000 € -katrs 10 000 km kādu orgānu. Nieri, aknu, aci, kādu locītavu. nez pēc cik šie pašķīdīs?
Motora spilvenos devēji nav - tu runā par motora spilveniem, kur spilvenā ir divas kameras ar sķidrumu un vārsts, kas elektriski pārtrauc savienojumu starp tām, un kuru virina motora vadības bloks. Tu esi diezgan atpalicis ja tev šī tehnoloģija asociējas ar jaunām mašīnām - audī tādus spilvenus liek sērijveidā visiem pieklājīgākiem ķīseļiem, un pats pirmais bija 2.5 TDI iekš C3 A100 tālajā 1990. gadā.
Kam tas ir vajadzīgs?
Tas ir vajadzīgs tam lai panāktu to ka mašīna ar dīzeli radītu sajūtas kā vieglā mašīna ar dīzeli, nevis kā ātrgaitas belaruss. Vārsti tiek aizvērti kaut kur bik virs brīvgaitas apgriezieniem, bet kamēr vārsti ir vaļā, spilveni ir ļoti mīksti, un attiecīgi brīvgaitā motors var vibrēt, bet šīs vibrācijas uz virsbūvi nepāriet, un startējot vai noslāpējot motors var purināties, un arī to salonā nejūt.
Bet nebaidies - šī ērtība nav obligāta - piemēram, pārdesmit gadus vecam C4 2.5 TDI pērkot jaunu spilvenu, tu vari droši iepist kapeiku un nopirkt parastu benzīnnieka gumijas gabalu, nevis kādas sešas vai cik tur reizes dārgāko ķīseļa spilvenu - visādi veikali vispār uzreiz tev piedāvās benzīnnieka spilvenu - un tu, katru reizi noslāpējot motoru, virsbūvei nokratoties varēsi pie sevis nodomāt "tā tak ir veca mašīna, tas ir normāli" 
Arī jaunie auto ir tieši tādi paši kaķi maisā, pat garantiju neiztur. Piemēram bija Mazda 6, kam sarūsē arkas, bet garantija tiek atteikta, jo vēl jau neesot caurums.
Jebkurš lietots auto agri vai vēlu paprasīs tajā ieguldīt naudu, jo tas lietots un pie noteiktā nobraukuma tam sāks birt detaļas. un ar lietotu ir tikai kāds brīdis, kad nekas nelūzt, bet tad vienalga kaut ko jāmaina...
94. gada Lancer, 2L taisnais dīzelis , apkopes laicīgi veiktas , neizgāja tehnisko oktobrī jo SĀLS aprija bundžas apakšdaļu. Tagad pastāstiet , kuri jaunie auto sasniegs 390k noskrējienu.
Kādēl domā, ka ar jaunajiem auto nevarēs nobraukt 390k? No kurienes Tu tādas nuļķības esi izrāvis? Ne tikai varēs, bet ir ļoti daudz 2-3 gadi veci auto ar +300k noskrējieniem, nevajag ticēt visam, ko tev odometrs rāda. Ne visur ir Latvija kuru var šķērsot trīs stundu laikā, plus daudz aks atkarīgs no nākošā lietotāja, cik daudz naudas viņš vēlēsies grūst tajā auto, jo kā mēs visi labi zinām, katrs nākošais lietota auto īpašnieks vairāk vai mazāk, tomēr ir "nabadzīgāks" par iepriekšējo.
spriidiic aizmirsa piebilst, ka pirms viņš iegādājās to Lanceri, tam savi 200K jau bija atkruķīti atpakaļ. 
Nu jā, video neko jaunu nepateica. Lietoto auto tirgoņi jau neies teikt, visas lietas, kas varētu traucēt viņu biznesam. Mazlietots auto finansiāli vispār ir diezgan liels "grābeklis" uz kā uzlekt.
Vācijas autobūves uzņēmums Volkswagen šonedēļ pārtrauks darbu vienā no savām rūpnīcām. Lasīt vairāk
TV Autoziņu ziemas testos esam devušies gan ar pikapiem, gan elektromobiļiem, taču mikroautobusu un minivenu reiss gan notiks pirmo reizi. Lasīt vairāk
Eiropas Komisija varētu atcelt likumu, kas paredzēja jaunu automašīnu ar benzīna un dīzeļa dzinējiem aizliegumu no 2035. gada. Lasīt vairāk
Cik mēs nākotnē maksāsim par elektrību? Kāpēc tā vienā valstī ir dārgāka nekā pie kaimiņiem? Uz šiem jautājumiem cer atbildēt jaunais Eiropas Komisijas plāns – uzsākt centralizētāku elektrotīklu plānošanu, lai paātrinātu dažādu savienojumu izveidi, kas samazinātu elektrības rēķinus patērētājiem. Ko tas nozīmē un kas jauns gaidāms Baltijas valstīs? Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
vecajiem spriegotājiem ir liels gājiens ,jaunajiem kirdikt.