LTAB: 5 svarīgas lietas, kas autovadītājiem jāzina par Bonus-Malus 26

Foto: Ilustratīvs attēls

LTAB | 24.oktobris 2018 16:07

Kā ik katru gadu, arī šogad septembrī notika apdrošināšanas risku izvērtēšanas sistēmas Bonus - Malus klašu pārrēķins. Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs (turpmāk – LTAB) apkopojis 5 svarīgākās lietas, kas autovadītājiem jāzina par Bonus - Malus sistēmu un klašu pārrēķinu.

1. Kā tiek aprēķināta Bonus – Malus klase?

Bonus – Malus klase tiek pārrēķināta reizi gadā – 15. septembrī, un ņemot vērā apdrošināšanas vēstures datus par pēdējiem 11 gadiem, Bonus – Malus klase var palielināties vai pazemināties, vai arī palikt esošajā līmenī. Aprēķinot Bonus – Malus klasi, tiek ņemts vērā apdrošināšanas dienu skaits jeb periods, uz kādu ir apdrošināts transportlīdzeklis, un apdrošināšanas gadījumu jeb izraisīto CSNg skaits pēdējo 11 gadu laikā. Lai Bonus – Malus klase nesamazinātos, katrā no periodiem (no iepriekšējā gada 1.septembra līdz kārtējā gada 31.augustam) apdrošināšanas dienu skaitam ir jābūt vismaz 275 dienas un nedrīkst būt izraisīti CSNg.

2. Kas notiek gadījumos, ja vienam transportlīdzekļa īpašniekam pieder vairāki vienas kategorijas transportlīdzekļi?

Ja īpašumā ir vairāki vienas kategorijas transportlīdzekļi (piemēram vieglie transportlīdzekļi vai kravas transportlīdzekļi u.tml.) vai arī tiek plānots iegādāties vēl vienu tādas pašas kategorijas transportlīdzekli, tad visiem spēkratiem tiek piemērota viena un tā pati Bonus – Malus klase. Līdz ar to - ja ar vienu no transportlīdzekļiem tiks izraisīts ceļu satiksmes negadījums, tas ietekmēs visu šīs kategorijas transportlīdzekļu Bonus – Malus klasi.

3. Kā mainās Bonus – Malus klase, nomainot transportlīdzekli?

Nomainot transportlīdzekli pret tādas pašas kategorijas spēkratu, tās īpašniekam tiks pielāgota iepriekšējā Bonus – Malus klase. Savukārt, ja, piemēram, vieglā transportlīdzekļa vietā tiek iegādāts citas kategorijas, piemēram, kravas transportlīdzeklis, mainīsies arī Bonus - Malus klase.

4. Vai Bonus-Malus aprēķinā tiek ņemti vērā CSNg, kurus ar Jums piederošu transportlīdzekli izraisījusi cita persona?

Jā, jo Bonus – Malus klase tiek piemērota transportlīdzekļa īpašniekam (vai atsevišķos gadījumos - turētājam). Tādēļ, ja transportlīdzeklis tiek uzticēts citai personai un ar to tiek izraisīts CSNg, tad tas tiks ieskaitīts īpašnieka vai turētāja apdrošināšanas vēsturē un ietekmēs arī Bonus – Malus klasi.

5. Ja pēc CSNg tiek noteikta dalītā vaina, vai tas ietekmēs Bonus – Malus klasi?

Jā, jo Bonus – Malus klases samazinājums tiks piemērots visiem transportlīdzekļu īpašniekiem vai turētājiem, kuru transportlīdzekļu vadītāji ir atzīti par atbildīgiem vai daļēji atbildīgiem CSNg izraisīšanā un apdrošinātājs pieņēmis kaut vienu lēmumu par apdrošināšanas atlīdzības izmaksu.

Visi komentāri

4 0 Atbildēt

Kas notiek tādā gadījumā, ja avārija notirk starp diviem viena īpašnieka transportlīdzekļiem? Vai tad vispār ir jēga no OCTA?

0 0 Atbildēt

Nē, jo OCTA ir paredzēta zaudējumu segšamai trešajām personām.

0 0 Atbildēt

Pareizi.

Un tāpēc tagad jāpērk OCTA arī traktoriem un piekabēm, kas nepiedalās ceļu satiksmē.

Ja šāda tehnika darbojas tikai uzņēmuma teritorijā un var apskādēt tikai čitu ši paša uzņēmuma tehniku, tad apdrošinātāji ir laimīgi, jo jāmaksā nekad nebūs, tikai jāskaita ieņēmumi...

0 0 Atbildēt

Un uzņēmuma teritorijā nav nekādu trešām personām piederošu mantu? Arī cilvēkam nevienam traktorists uzbraukt pat teorētiski nevar? Vai ar kausu kaut kam iepiļīt tā, ka uzgāž priekšmetu cilim virsū?

0 0 Atbildēt

Un jā, kopš kura laika ir jāpērk OCTA traktoriem un piekabēm, kas nepiedalās ceļu satiksmē?

0 0 Atbildēt

Ja nemaldos, šo pielika pagājušā gada beigās.

0 0 Atbildēt

Neko nepielika. Bija paredzēts grozījumos, kad pārvietojas pa savu teritoriju ar teorētisku iespēju nodarīt kaitējumu dajebkam, kas saistīts ar 3.personām - īpašums/veselība/dzīvība/apkārtējā vide, bet ne jau gadījumos, kad traktors nepiedalās ceļu satiksmē.

0 0 Atbildēt

Bet dīvaini: vai tad īpašnieks, kura auto ir cietis, nav šinī gadījumā tā trešā poersona? Ja, piemēram, tie abi ir uzņēmuma auto kurus vada šoferi? Šoferis iztaisa avāriju, bet maksā kas?

0 0 Atbildēt

Nē, īpašnieks nav trešā persona normatīvo aktu izpratnē. Kas maksā? Vai nu šoferis, vai KASKO apdrošinātājs, ja tāds ir, vai pats īpašnieks.

1 0 Atbildēt

Lai Bonus – Malus klase nesamazinātos, katrā no periodiem (no iepriekšējā gada 1.septembra līdz kārtējā gada 31.augustam) apdrošināšanas dienu skaitam ir jābūt vismaz 275 dienas un nedrīkst būt izraisīti CSNg.

---------------------

Ja ar moci vai kādu citu transporta līdzekli ziemā nebraukā, tad jau likumdošanā ir ielikts, ka BM klase samazinās!!??

1 0 Atbildēt

Un ko darīt ar tiem, kuri ņem apdrošināšanu sezonas mašīnai - tikai vasaras auto uz pus gadu? Tiem nesanāk 275 dienas un līdz ar to katru gadu samazinās klase? Kāpēc?

Toties, ja privātpersonai ir 2 transportlīdzekļi un tas abuss apdrošina uz pilnu gadu, un pa gadu savāc vienas klases transportam 730 apdrošināšanas dienas - tas nav pietiekams iemesls pacelt apdrošināšanas klasi par vairāk kā vienu... kaut vai dienu pietiek ar uzviju... Kāpēc?

1 0 Atbildēt

Tas ir pareizi. Pa ziemu/vasaru nebraucot, zūd braukšanas prasmes (nespēja paredzēt notikumus, nemācēšana garantēt aizmugurē braucošā drošību utmldz blēņas), tādēļ apdrošinātāji uzskata, ka šis klients ir paaugstināta riska klients un noteikti izraisīs avāriju

Labi, ka apdrošinātāji nav ķērušies klāt tiem, kas 275 dienās nobrauc mazāk kā 15k kilometru. Arī viņiem praktiskā braukšana ir pārāk maz, lai varētu droši vadīt auto

1 0 Atbildēt

Pilnīgi nepareizi domā!

Ja cilvēkam ir dažādu kategoriju transportlīdzekļi? Ko tad?

Vai, ja cilvēks cauru gadu brauc ar darba auto, bet savu personisko nedzen pa sniegu un ledu, bet lieto tikai vasarā?

Kā tad zūd braukt prasme vai iemaņas?

Vai, gadījumā, nav pēdējais laiks apdrošināt vadītāja atbildību nevis īpašnieka atbildību?

3 0 Atbildēt

Baigi daudz Jums te Kāpēc! Piķis, viņus interesē un viss.

0 0 Atbildēt

A kuru mežonīgajā kapitālismā interesē kas cits?

2 0 Atbildēt

Manuprāt, BM sistēmā ir 3 būtiskas nepilnības:

1. Te jau izskanējusī tēma par močiem;

2. Saistībā ar 1.punktu. Faktiski sanāk, ka, ja cilvēks, kurš 11 gadus braucis kārtīgi, un uzkrājis 17.klasi, bet, nu, sanāk un izraisa krešu, viņš ar kritienu uz 12. tiek sodīts uz turpmākajiem 11 gadiem;

3. Trešais punkts. Ja, piemēram, man ir bijis pasažieru Renault Trafic ar 8 vietām (M1), un es to nomainu pret modeli par 5, un kravas telpu, kas tiek reģistrēts kā kravinieks (N1), bet pēc visiem vadāmību ietekmējušiem parametriem tomēr vairāk vai mazāk paliek viens un tas pats auto, tad 17.klases gadījumā (pasažieru variantam OCTA tad maksātu ap 100 euro) man klase noslīg uz 6. un OCTA maksātu ap 300.

3 0 Atbildēt

Tā nav nepilnība, tā ir iestrādāta "fīča", lai radītu ilūziju, ka tā nav vienkārš naudas kāšana.

Papildus varu minēt punktu, ja man ir 3 mašīnas, tad pie vienas skrambas BM krītas visām 3 mašīnām.

Tādā gadījumā loģiski būtu, ja es pērku OCTU 3 mašīnām , tad BM arī pieaugtu par 3 punktiem gadā...

0 1 Atbildēt

Jā un nē. Jo, ja tev ir 3 mašīnas, un ar vienu tiek izraisīta avārija, BM nekrītas tik strauji, kā tad, ja tev ir 1. Līdz ar to, arī nebūtu jāceļas par visām 3. Starp citu, atsevišķos gadījumos, saskaitot kopā dienas, var sanākt, ka BM paceļas par 2 klasēm. Man tā ir bijis.

1 0 Atbildēt

Šis ir vislielakais OCTA debilisms. Ja man ir 3 mašīnas, bet vienlaicīgi es lietoju tikai 1 no tām, tad kāpēc man jāpērk 3 polises?

0 0 Atbildēt

Tas neizslēdz to, ka tavu auto vienlaicīgi var lietot cits. Bet par to jau ir diskutēts n-tās reizies. Vai nu polise katrai mašīnai, vai katram vadītājam, neatkarīgi no tā - pieder auto vai nē. Kas nu kuram tuvāks...

0 0 Atbildēt

Diemžēl likumdošana šobrīd neparedz vadītāja atbildības apdrošināšanu. Ja manu auto lietotu " cits", man tikai būtu jāpārliecinās par to, ka "citam"ir apdrošināšana.

1 1 Atbildēt

Ko te var ņemties??

Sen jau ir skaidrs, ka šitie visi ir apdirsinātāju kantori, kam vienīgais kas interesē ir kā pēc iespējas ātrāk nokāst piķi, nevis to piķi NOPELNĪT!!

Te nav nekāds mežonīgais kapitālisms, bet bandītiskais kapitālims, kur zemākos bandītus piesedz augstākie bandīti (ar likumu).

0 0 Atbildēt

Nepiekrītu. Iedomājies situāciju, ka Tavu auto apskādētu personāžs, kuram nav līdzekļu apmaksāt remontu, un apdrošināšanas arī nav. Apdrošināšanai ir jābūt.

0 0 Atbildēt

Pašlaik tu apceri savus izdomājumus, kam ar manis uzrakstīto nav pilnīgi nekāda sakara!

1 0 Atbildēt

Realitāte Rīgā, vasarā. Ziepniekkalna ielā fūrists no Lietuvas aizķēra mana radinieka sievietes auto, to sirsnīgi apskādējot vizuāli. Cilvēks burtiski izlūdzās ļaut viņam to paveco Mazdu 6 atpirkt un par negadījumu aizmirst... viņa transporta firmas BM klases izmaiņu dēļ katras avārijas rezultātā. Tā rezultātā: leitis tika pie apmīcītas Mazda 6, ko iekrāva no rampas fūrē; radinieks iegādājās identisku Mazda 6, tikai citā krāsā, zināmā mērā, neko baigi no sevis neieguldot utt.

1 0 Atbildēt

Nemaz nevajag leišus. Man pazīstams fūres šoferis tāpat maksāja no savas kabatas par apskādētu auto. Tā paša BM dēļ. Viņam šefs tā lika.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

“Tik neglīts, ka pat ķīnieši nekopēs” – Ferrari izpārdevis visu elektriskā Luce 2026. gada apjomu 5

Neraugoties uz skarbo kritiku, ko Ferrari saņēma par savu pirmo pilnībā elektrisko modeli Luce, viss 2026. gadam saražot plānotais apjoms jau ir izpārdots tikai divus mēnešus pēc superauto debijas. Lasīt vairāk

Policiste Aizkrauklē reibumā izraisījusi avāriju un slēpusies 1

Valsts policija Aizkrauklē trešdienas vakarā aizturējusi policijas darbinieci, kura alkohola reibumā reibumā izraisījusi ceļu satiksmes negadījumu un vēlāk slēpusies, aģentūru LETA informēja Valsts policijas priekšnieks Armands Ruks. Lasīt vairāk

BMW M Concept Neue Klasse – jauni attēli un atmiņas par pirmo M3 (+ FOTO) 10

Vācu autobūves uzņēmums publicējis jaunus attēlus ar M Concept Neue Klasse, kas sniedz priekšstatu par gaidāmo elektrisko M3. Fotosesijā jaunais modelis pozē līdzās M3 pirmajai paaudzei, atgādinot par autobūves leģendu, kas šogad sinēs savu 40. gadu jubileju. Lasīt vairāk

Jaunais Depo-Spice krustojums Lielirbes un Kārļa Ulmaņa gatvē - vai luksofori ir bīstami izvietoti? (+ VIDEO) 9

Šajā video pievēršam uzmanību situācijai Rīgas virzienā, ņemot vērā luksoforu izvietojumu un vai tas var ietekmēt satiksmes drošību. Pastāv risks uztvert nepareizo luksofora signālu, kas var radīt bīstamas situācijas intensīvā satiksmē. Aicinām dalīties ar savu viedokli un pieredzi par šo krustojumu un iespējamiem risinājumiem. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti