Ko latvietim nozīmē auto, un vai būtu prātīgi ar nodokļu palīdzību ierobežot to izvēles brīvību? (+ VIDEO) 71

Interesanti, kāpēc Tu uzņemies soģa lomu? Arī piecgadīgas mašīnas var būt nodzītas līdz kliņķim, savukārt divdesmitgadīgas ideālā stāvoklī. 2004. gadā nopirku jaunu opeli un pašlaik viņa stāvoklis neko daudz sliktāks nav kā jaunam, tāpēc mainīt pagaidām netaisos. Paskaties jutūbā, cik sliktas mašīnas ir sākuši ražot. Nafig man labu mašīnu mainīt pret mēslu, kurš knapi 100 štukas var novilkt! Elektroauto? Da kurš Latvijā to var atļauties! Valsts dotācijas? Nekādā gadījumā. Tā ir tirgus kropļošana. Ja jau brīvais tirgus, tad uz tā pamatiem arī dzīvojam, nevis sabiedrība apmaksā izredzētajiem, kuri spēj kādas štukas 20 par auto, kura kopējais cikls ir netīrāks kā benzīnniekam vai dīzelim, izmest. Nospiedošajam vairumam tas nav un pārskatāmā nākotnē nebūs pa kabatai. Gribi rūpēties par ekoloģiju, piespied ražotājus ražot mašīnas, kuras nav jāutilizē pēc garantijas laika. Lielākais drauds jau arī ir pašreizējā vienreizējo preču ražošana. Ražotāju alkatībai un planētas resursu izšķērdēšanai reiz jāpieliek punkts. Tā pat kā jāaplauž ragus zīmuļiem, kuriem mašīna ir vijebons, nevis pārvietošanās līdzeklis. Tad arī ar ekoloģiju viss būs štokos.

Tā visa ir teorija, tikko, tepat LV, Nissan Leaf ar 300 000+ km noskrējienu tika nomērīta akumulatora kapacitāte un rezultāts bija vairāk nekkā 80% no ražotāja solītās...

Latvietim auto nozīmē pārvietošanās brīvību, ko pilnvētīgi nevar sniegt vilciens/autobuss vai kāds cits sabiedriskais transports, jo tā pārklājums un kursēšanas grafiks visā LV teritorijā nav pilvērtīgs, ko nevar sniegt velo, iepretīm visādu aktīvistu propogandai, jo cilvēkiem vienkārši nav tik daudz laika, kā arī ir jāparved mantas nereti.

To čakarējot, vietā piedāvājot kādu kolektīvisma surogātu, ļoti dārgu alternatīvu e-auto veidā vai citus zicrisinājumus vienkārši neies krastā, sevišķi jau Lv reģionos. Ja 2x gadā izlien no Rīgas ir cita runa, bet tādu ir ļoti maz.